前不久，大眾Polo Plus終於迎來了升級上市，4款車型9.99萬元起售。而它的老對手本田飛度也沒有閒下來，隨後推出了“綻放橙”新車色，作為潮跑系列專屬車色。至此，飛度一共提供7種車身顏色可選，為消費者提供了更多個性化的選擇。
前不久，大眾Polo Plus終於迎來了升級上市，4款車型9.99萬元起售。而它的老對手本田飛度也沒有閒下來，隨後推出了“綻放橙”新車色，作為潮跑系列專屬車色。至此，飛度一共提供7種車身顏色可選，為消費者提供了更多個性化的選擇。
可以看出，在互相競爭這個層面上，飛度與Polo的競爭就從未消停過。那麼在Polo Plus上市之後，它與飛度的競爭再度升級，這次又會是誰更勝一籌呢?
飛度設計個性運動化，Polo Plus依舊中規中矩
雖然設計屬於個人喜好問題，但是飛度憑藉強烈運動的外觀設計與改裝潛力，成為不少年輕人的個性首選，尤其是新增“綻放橙”新車色之後，整車更加活力四射，直接給車主省去了改裝的麻煩，畢竟這個車身顏色回頭率肯定不會低。
前不久，大眾Polo Plus終於迎來了升級上市，4款車型9.99萬元起售。而它的老對手本田飛度也沒有閒下來，隨後推出了“綻放橙”新車色，作為潮跑系列專屬車色。至此，飛度一共提供7種車身顏色可選，為消費者提供了更多個性化的選擇。
可以看出，在互相競爭這個層面上，飛度與Polo的競爭就從未消停過。那麼在Polo Plus上市之後，它與飛度的競爭再度升級，這次又會是誰更勝一籌呢?
飛度設計個性運動化，Polo Plus依舊中規中矩
雖然設計屬於個人喜好問題，但是飛度憑藉強烈運動的外觀設計與改裝潛力，成為不少年輕人的個性首選，尤其是新增“綻放橙”新車色之後，整車更加活力四射，直接給車主省去了改裝的麻煩，畢竟這個車身顏色回頭率肯定不會低。
而拋開顏色不說，飛度與Polo Plus外觀設計有著明顯差別，飛度屬於運動風格的忠實擁護者，甚至於專門為年輕朋友推出了潮跑版車型，在普通版設計基礎之上，下進氣格柵採用寬開口設計，前擾流板專門設置了橙紅裝飾線，15英寸輪轂進行了酷黑處理、車尾還貼有專屬“SPORT”標識，可謂做好了全方位的運動武裝。
前不久，大眾Polo Plus終於迎來了升級上市，4款車型9.99萬元起售。而它的老對手本田飛度也沒有閒下來，隨後推出了“綻放橙”新車色，作為潮跑系列專屬車色。至此，飛度一共提供7種車身顏色可選，為消費者提供了更多個性化的選擇。
可以看出，在互相競爭這個層面上，飛度與Polo的競爭就從未消停過。那麼在Polo Plus上市之後，它與飛度的競爭再度升級，這次又會是誰更勝一籌呢?
飛度設計個性運動化，Polo Plus依舊中規中矩
雖然設計屬於個人喜好問題，但是飛度憑藉強烈運動的外觀設計與改裝潛力，成為不少年輕人的個性首選，尤其是新增“綻放橙”新車色之後，整車更加活力四射，直接給車主省去了改裝的麻煩，畢竟這個車身顏色回頭率肯定不會低。
而拋開顏色不說，飛度與Polo Plus外觀設計有著明顯差別，飛度屬於運動風格的忠實擁護者，甚至於專門為年輕朋友推出了潮跑版車型，在普通版設計基礎之上，下進氣格柵採用寬開口設計，前擾流板專門設置了橙紅裝飾線，15英寸輪轂進行了酷黑處理、車尾還貼有專屬“SPORT”標識，可謂做好了全方位的運動武裝。
Polo Plus雖然設計風格同樣有所改動，但是看得出來整體變化依然比較保守，逃不開大眾套娃臉的命運，被大眾風格所左右的Polo Plus很難再展示出更多新意，至少從中規中矩的外觀設計上來看的確如此。
前不久，大眾Polo Plus終於迎來了升級上市，4款車型9.99萬元起售。而它的老對手本田飛度也沒有閒下來，隨後推出了“綻放橙”新車色，作為潮跑系列專屬車色。至此，飛度一共提供7種車身顏色可選，為消費者提供了更多個性化的選擇。
可以看出，在互相競爭這個層面上，飛度與Polo的競爭就從未消停過。那麼在Polo Plus上市之後，它與飛度的競爭再度升級，這次又會是誰更勝一籌呢?
飛度設計個性運動化，Polo Plus依舊中規中矩
雖然設計屬於個人喜好問題，但是飛度憑藉強烈運動的外觀設計與改裝潛力，成為不少年輕人的個性首選，尤其是新增“綻放橙”新車色之後，整車更加活力四射，直接給車主省去了改裝的麻煩，畢竟這個車身顏色回頭率肯定不會低。
而拋開顏色不說，飛度與Polo Plus外觀設計有著明顯差別，飛度屬於運動風格的忠實擁護者，甚至於專門為年輕朋友推出了潮跑版車型，在普通版設計基礎之上，下進氣格柵採用寬開口設計，前擾流板專門設置了橙紅裝飾線，15英寸輪轂進行了酷黑處理、車尾還貼有專屬“SPORT”標識，可謂做好了全方位的運動武裝。
Polo Plus雖然設計風格同樣有所改動，但是看得出來整體變化依然比較保守，逃不開大眾套娃臉的命運，被大眾風格所左右的Polo Plus很難再展示出更多新意，至少從中規中矩的外觀設計上來看的確如此。
Polo Plus尺寸全面升級，飛度“MM”理念+魔術座椅更靈活
得益於採用大眾MQB平臺，Polo Plus整體車身尺寸增加了不少，畢竟此前Polo空間實在是太過擁擠，而新車軸距達到了2564mm，相比之下飛度軸距為2530mm，看起來似乎處於劣勢。
但是飛度的空間表現一向領先同級別車型，最大原因在於善於運用本田獨有的車內空間設計“MM”理念，更有靈活多變的後排4/6分割魔術座椅加持，將車內空間利用得更加靈活高效。所以說即便Polo Plus大力加強了車身尺寸，但是內部空間表現未必就比飛度優秀許多。
前不久，大眾Polo Plus終於迎來了升級上市，4款車型9.99萬元起售。而它的老對手本田飛度也沒有閒下來，隨後推出了“綻放橙”新車色，作為潮跑系列專屬車色。至此，飛度一共提供7種車身顏色可選，為消費者提供了更多個性化的選擇。
可以看出，在互相競爭這個層面上，飛度與Polo的競爭就從未消停過。那麼在Polo Plus上市之後，它與飛度的競爭再度升級，這次又會是誰更勝一籌呢?
飛度設計個性運動化，Polo Plus依舊中規中矩
雖然設計屬於個人喜好問題，但是飛度憑藉強烈運動的外觀設計與改裝潛力，成為不少年輕人的個性首選，尤其是新增“綻放橙”新車色之後，整車更加活力四射，直接給車主省去了改裝的麻煩，畢竟這個車身顏色回頭率肯定不會低。
而拋開顏色不說，飛度與Polo Plus外觀設計有著明顯差別，飛度屬於運動風格的忠實擁護者，甚至於專門為年輕朋友推出了潮跑版車型，在普通版設計基礎之上，下進氣格柵採用寬開口設計，前擾流板專門設置了橙紅裝飾線，15英寸輪轂進行了酷黑處理、車尾還貼有專屬“SPORT”標識，可謂做好了全方位的運動武裝。
Polo Plus雖然設計風格同樣有所改動，但是看得出來整體變化依然比較保守，逃不開大眾套娃臉的命運，被大眾風格所左右的Polo Plus很難再展示出更多新意，至少從中規中矩的外觀設計上來看的確如此。
Polo Plus尺寸全面升級，飛度“MM”理念+魔術座椅更靈活
得益於採用大眾MQB平臺，Polo Plus整體車身尺寸增加了不少，畢竟此前Polo空間實在是太過擁擠，而新車軸距達到了2564mm，相比之下飛度軸距為2530mm，看起來似乎處於劣勢。
但是飛度的空間表現一向領先同級別車型，最大原因在於善於運用本田獨有的車內空間設計“MM”理念，更有靈活多變的後排4/6分割魔術座椅加持，將車內空間利用得更加靈活高效。所以說即便Polo Plus大力加強了車身尺寸，但是內部空間表現未必就比飛度優秀許多。
Polo Plus配置升級但價位較高，飛度性價比更高
內飾方面則是Polo Plus處於優勢，無論內飾設計風格還是內部配置，似乎都在向著更高一級的轎車發展，甚至配備中控屏、Beats音響系統等，雖然看起來誠意滿滿，但是隨之而來整車售價也是大幅上漲，自動擋車型起步價10.99萬元，看來Polo Plus在配置上可能比不過A級家轎，但是售價上絕對不含糊。
前不久，大眾Polo Plus終於迎來了升級上市，4款車型9.99萬元起售。而它的老對手本田飛度也沒有閒下來，隨後推出了“綻放橙”新車色，作為潮跑系列專屬車色。至此，飛度一共提供7種車身顏色可選，為消費者提供了更多個性化的選擇。
可以看出，在互相競爭這個層面上，飛度與Polo的競爭就從未消停過。那麼在Polo Plus上市之後，它與飛度的競爭再度升級，這次又會是誰更勝一籌呢?
飛度設計個性運動化，Polo Plus依舊中規中矩
雖然設計屬於個人喜好問題，但是飛度憑藉強烈運動的外觀設計與改裝潛力，成為不少年輕人的個性首選，尤其是新增“綻放橙”新車色之後，整車更加活力四射，直接給車主省去了改裝的麻煩，畢竟這個車身顏色回頭率肯定不會低。
而拋開顏色不說，飛度與Polo Plus外觀設計有著明顯差別，飛度屬於運動風格的忠實擁護者，甚至於專門為年輕朋友推出了潮跑版車型，在普通版設計基礎之上，下進氣格柵採用寬開口設計，前擾流板專門設置了橙紅裝飾線，15英寸輪轂進行了酷黑處理、車尾還貼有專屬“SPORT”標識，可謂做好了全方位的運動武裝。
Polo Plus雖然設計風格同樣有所改動，但是看得出來整體變化依然比較保守，逃不開大眾套娃臉的命運，被大眾風格所左右的Polo Plus很難再展示出更多新意，至少從中規中矩的外觀設計上來看的確如此。
Polo Plus尺寸全面升級，飛度“MM”理念+魔術座椅更靈活
得益於採用大眾MQB平臺，Polo Plus整體車身尺寸增加了不少，畢竟此前Polo空間實在是太過擁擠，而新車軸距達到了2564mm，相比之下飛度軸距為2530mm，看起來似乎處於劣勢。
但是飛度的空間表現一向領先同級別車型，最大原因在於善於運用本田獨有的車內空間設計“MM”理念，更有靈活多變的後排4/6分割魔術座椅加持，將車內空間利用得更加靈活高效。所以說即便Polo Plus大力加強了車身尺寸，但是內部空間表現未必就比飛度優秀許多。
Polo Plus配置升級但價位較高，飛度性價比更高
內飾方面則是Polo Plus處於優勢，無論內飾設計風格還是內部配置，似乎都在向著更高一級的轎車發展，甚至配備中控屏、Beats音響系統等，雖然看起來誠意滿滿，但是隨之而來整車售價也是大幅上漲，自動擋車型起步價10.99萬元，看來Polo Plus在配置上可能比不過A級家轎，但是售價上絕對不含糊。
而飛度依然保持著A0級車的正常價位，自動擋版本8.18萬元起售，與Polo Plus自動擋起步有著2.81萬元的售價差距，如果選擇中高配甚至頂配版本可以享受到坡道輔助、緊急剎車警示、前排側氣囊、車身穩定系統等配置，畢竟飛度頂配版售價不過10.28萬元，還是比Polo Plus自動擋起步價低7100元。因此在性價比上，由於Polo Plus定價確實較高，飛度自然就完勝了。
前不久，大眾Polo Plus終於迎來了升級上市，4款車型9.99萬元起售。而它的老對手本田飛度也沒有閒下來，隨後推出了“綻放橙”新車色，作為潮跑系列專屬車色。至此，飛度一共提供7種車身顏色可選，為消費者提供了更多個性化的選擇。
可以看出，在互相競爭這個層面上，飛度與Polo的競爭就從未消停過。那麼在Polo Plus上市之後，它與飛度的競爭再度升級，這次又會是誰更勝一籌呢?
飛度設計個性運動化，Polo Plus依舊中規中矩
雖然設計屬於個人喜好問題，但是飛度憑藉強烈運動的外觀設計與改裝潛力，成為不少年輕人的個性首選，尤其是新增“綻放橙”新車色之後，整車更加活力四射，直接給車主省去了改裝的麻煩，畢竟這個車身顏色回頭率肯定不會低。
而拋開顏色不說，飛度與Polo Plus外觀設計有著明顯差別，飛度屬於運動風格的忠實擁護者，甚至於專門為年輕朋友推出了潮跑版車型，在普通版設計基礎之上，下進氣格柵採用寬開口設計，前擾流板專門設置了橙紅裝飾線，15英寸輪轂進行了酷黑處理、車尾還貼有專屬“SPORT”標識，可謂做好了全方位的運動武裝。
Polo Plus雖然設計風格同樣有所改動，但是看得出來整體變化依然比較保守，逃不開大眾套娃臉的命運，被大眾風格所左右的Polo Plus很難再展示出更多新意，至少從中規中矩的外觀設計上來看的確如此。
Polo Plus尺寸全面升級，飛度“MM”理念+魔術座椅更靈活
得益於採用大眾MQB平臺，Polo Plus整體車身尺寸增加了不少，畢竟此前Polo空間實在是太過擁擠，而新車軸距達到了2564mm，相比之下飛度軸距為2530mm，看起來似乎處於劣勢。
但是飛度的空間表現一向領先同級別車型，最大原因在於善於運用本田獨有的車內空間設計“MM”理念，更有靈活多變的後排4/6分割魔術座椅加持，將車內空間利用得更加靈活高效。所以說即便Polo Plus大力加強了車身尺寸，但是內部空間表現未必就比飛度優秀許多。
Polo Plus配置升級但價位較高，飛度性價比更高
內飾方面則是Polo Plus處於優勢，無論內飾設計風格還是內部配置，似乎都在向著更高一級的轎車發展，甚至配備中控屏、Beats音響系統等，雖然看起來誠意滿滿，但是隨之而來整車售價也是大幅上漲，自動擋車型起步價10.99萬元，看來Polo Plus在配置上可能比不過A級家轎，但是售價上絕對不含糊。
而飛度依然保持著A0級車的正常價位，自動擋版本8.18萬元起售，與Polo Plus自動擋起步有著2.81萬元的售價差距，如果選擇中高配甚至頂配版本可以享受到坡道輔助、緊急剎車警示、前排側氣囊、車身穩定系統等配置，畢竟飛度頂配版售價不過10.28萬元，還是比Polo Plus自動擋起步價低7100元。因此在性價比上，由於Polo Plus定價確實較高，飛度自然就完勝了。
飛度動力優勢顯著，操控運動平順被稱“平民超跑”
說到動力方面肯定就是飛度的強項了，Polo Plus似乎也瞭解這種差距，新車對於動力系統並沒有改動，與飛度一樣搭載一臺1.5L發動機，最大功率為83 kW，峰值扭矩為145Nm，提供5速手動和6速手自一體變速箱可選。
前不久，大眾Polo Plus終於迎來了升級上市，4款車型9.99萬元起售。而它的老對手本田飛度也沒有閒下來，隨後推出了“綻放橙”新車色，作為潮跑系列專屬車色。至此，飛度一共提供7種車身顏色可選，為消費者提供了更多個性化的選擇。
可以看出，在互相競爭這個層面上，飛度與Polo的競爭就從未消停過。那麼在Polo Plus上市之後，它與飛度的競爭再度升級，這次又會是誰更勝一籌呢?
飛度設計個性運動化，Polo Plus依舊中規中矩
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而拋開顏色不說，飛度與Polo Plus外觀設計有著明顯差別，飛度屬於運動風格的忠實擁護者，甚至於專門為年輕朋友推出了潮跑版車型，在普通版設計基礎之上，下進氣格柵採用寬開口設計，前擾流板專門設置了橙紅裝飾線，15英寸輪轂進行了酷黑處理、車尾還貼有專屬“SPORT”標識，可謂做好了全方位的運動武裝。
Polo Plus雖然設計風格同樣有所改動，但是看得出來整體變化依然比較保守，逃不開大眾套娃臉的命運，被大眾風格所左右的Polo Plus很難再展示出更多新意，至少從中規中矩的外觀設計上來看的確如此。
Polo Plus尺寸全面升級，飛度“MM”理念+魔術座椅更靈活
得益於採用大眾MQB平臺，Polo Plus整體車身尺寸增加了不少，畢竟此前Polo空間實在是太過擁擠，而新車軸距達到了2564mm，相比之下飛度軸距為2530mm，看起來似乎處於劣勢。
但是飛度的空間表現一向領先同級別車型，最大原因在於善於運用本田獨有的車內空間設計“MM”理念，更有靈活多變的後排4/6分割魔術座椅加持，將車內空間利用得更加靈活高效。所以說即便Polo Plus大力加強了車身尺寸，但是內部空間表現未必就比飛度優秀許多。
Polo Plus配置升級但價位較高，飛度性價比更高
內飾方面則是Polo Plus處於優勢，無論內飾設計風格還是內部配置，似乎都在向著更高一級的轎車發展，甚至配備中控屏、Beats音響系統等，雖然看起來誠意滿滿，但是隨之而來整車售價也是大幅上漲，自動擋車型起步價10.99萬元，看來Polo Plus在配置上可能比不過A級家轎，但是售價上絕對不含糊。
而飛度依然保持著A0級車的正常價位，自動擋版本8.18萬元起售，與Polo Plus自動擋起步有著2.81萬元的售價差距，如果選擇中高配甚至頂配版本可以享受到坡道輔助、緊急剎車警示、前排側氣囊、車身穩定系統等配置，畢竟飛度頂配版售價不過10.28萬元，還是比Polo Plus自動擋起步價低7100元。因此在性價比上，由於Polo Plus定價確實較高，飛度自然就完勝了。
飛度動力優勢顯著，操控運動平順被稱“平民超跑”
說到動力方面肯定就是飛度的強項了，Polo Plus似乎也瞭解這種差距，新車對於動力系統並沒有改動，與飛度一樣搭載一臺1.5L發動機，最大功率為83 kW，峰值扭矩為145Nm，提供5速手動和6速手自一體變速箱可選。
至於飛度的地球夢科技1.5L發動機名氣不小，其採用本田i-VTEC和缸內直噴技術，最大功率96kW，峰值扭矩可以達到155Nm，相比Polo Plus的同排量發動機參數要強勁不少，因此被不少朋友調侃“買發動機送車”，可見這臺地球夢科技1.5L發動機在年輕人心目中的地位。配合全新CVT變速箱表現平順，以及偏向運動的整體調校，“平民超跑”底氣十足。
前不久，大眾Polo Plus終於迎來了升級上市，4款車型9.99萬元起售。而它的老對手本田飛度也沒有閒下來，隨後推出了“綻放橙”新車色，作為潮跑系列專屬車色。至此，飛度一共提供7種車身顏色可選，為消費者提供了更多個性化的選擇。
可以看出，在互相競爭這個層面上，飛度與Polo的競爭就從未消停過。那麼在Polo Plus上市之後，它與飛度的競爭再度升級，這次又會是誰更勝一籌呢?
飛度設計個性運動化，Polo Plus依舊中規中矩
雖然設計屬於個人喜好問題，但是飛度憑藉強烈運動的外觀設計與改裝潛力，成為不少年輕人的個性首選，尤其是新增“綻放橙”新車色之後，整車更加活力四射，直接給車主省去了改裝的麻煩，畢竟這個車身顏色回頭率肯定不會低。
而拋開顏色不說，飛度與Polo Plus外觀設計有著明顯差別，飛度屬於運動風格的忠實擁護者，甚至於專門為年輕朋友推出了潮跑版車型，在普通版設計基礎之上，下進氣格柵採用寬開口設計，前擾流板專門設置了橙紅裝飾線，15英寸輪轂進行了酷黑處理、車尾還貼有專屬“SPORT”標識，可謂做好了全方位的運動武裝。
Polo Plus雖然設計風格同樣有所改動，但是看得出來整體變化依然比較保守，逃不開大眾套娃臉的命運，被大眾風格所左右的Polo Plus很難再展示出更多新意，至少從中規中矩的外觀設計上來看的確如此。
Polo Plus尺寸全面升級，飛度“MM”理念+魔術座椅更靈活
得益於採用大眾MQB平臺，Polo Plus整體車身尺寸增加了不少，畢竟此前Polo空間實在是太過擁擠，而新車軸距達到了2564mm，相比之下飛度軸距為2530mm，看起來似乎處於劣勢。
但是飛度的空間表現一向領先同級別車型，最大原因在於善於運用本田獨有的車內空間設計“MM”理念，更有靈活多變的後排4/6分割魔術座椅加持，將車內空間利用得更加靈活高效。所以說即便Polo Plus大力加強了車身尺寸，但是內部空間表現未必就比飛度優秀許多。
Polo Plus配置升級但價位較高，飛度性價比更高
內飾方面則是Polo Plus處於優勢，無論內飾設計風格還是內部配置，似乎都在向著更高一級的轎車發展，甚至配備中控屏、Beats音響系統等，雖然看起來誠意滿滿，但是隨之而來整車售價也是大幅上漲，自動擋車型起步價10.99萬元，看來Polo Plus在配置上可能比不過A級家轎，但是售價上絕對不含糊。
而飛度依然保持著A0級車的正常價位，自動擋版本8.18萬元起售，與Polo Plus自動擋起步有著2.81萬元的售價差距，如果選擇中高配甚至頂配版本可以享受到坡道輔助、緊急剎車警示、前排側氣囊、車身穩定系統等配置，畢竟飛度頂配版售價不過10.28萬元，還是比Polo Plus自動擋起步價低7100元。因此在性價比上，由於Polo Plus定價確實較高，飛度自然就完勝了。
飛度動力優勢顯著，操控運動平順被稱“平民超跑”
說到動力方面肯定就是飛度的強項了，Polo Plus似乎也瞭解這種差距，新車對於動力系統並沒有改動，與飛度一樣搭載一臺1.5L發動機，最大功率為83 kW，峰值扭矩為145Nm，提供5速手動和6速手自一體變速箱可選。
至於飛度的地球夢科技1.5L發動機名氣不小，其採用本田i-VTEC和缸內直噴技術，最大功率96kW，峰值扭矩可以達到155Nm，相比Polo Plus的同排量發動機參數要強勁不少，因此被不少朋友調侃“買發動機送車”，可見這臺地球夢科技1.5L發動機在年輕人心目中的地位。配合全新CVT變速箱表現平順，以及偏向運動的整體調校，“平民超跑”底氣十足。
對比總結：
雖然Polo Plus升級上市，確實對於飛度造成了更多的競爭與威脅，但就目前兩車的整體實力來看，飛度依然具備比較明顯的競爭優勢，尤其是空間與動力方面，不得不說Polo Plus升級之後價位確實也高了一級，所以整體性價比自然不如飛度。不過飛度目前暫時還未提供國六版本，所以對於部分消費者來說暫時還無法選擇飛度，只能將希望寄託在新款上了。