上一代CC被冠以“最美大眾車”的頭銜絕非浪得虛名，首次將無框車門和轎跑車造型引入國產，迄今為止還沒有誰再次複製，本來大家寄予厚望的新款標緻508，現在也明確加長軸距、取消無框車門的設計讓很多人嘆息不已。
CC在當時看來可謂驚為天人，現在看來也毫不過時，甚至還掀起了一波加價等車的高潮，這一代估計也不會例外，因為，新一代CC長相終於不套娃了，並沒有採用家族化的設計，而採用了一種更加寬體、扁平，且更加鋒利、運動的設計語言，增強自己的辨識度。我相信憑藉這種設計語言，加上大眾品牌這麼多年在國內的影響，新CC一定會吸引一大批喜愛年輕運動風格的消費者。
全新一代CC作為一款主打運動的轎跑，無論是哪個角度看，均不屬於大眾家族的套娃戰術，整車基本沒有一絲拖泥帶水的線條，尾部上翹的尾部還能起到一定的擾流作用。全新大眾CC基本會複製現款邁騰的配置。 座椅調教是偏運動化風格。整體感覺如同大眾最好的那一套，都全部堆在這臺車上了。
大眾CC的顏值就不用多做評價了，新款前臉全部用高亮的橫幅式鍍鉻條填充，和前大燈相連下部用貫穿式設計，整個前臉看起來相當有視覺衝擊力，低趴的車身卻不影響空間的使用，即使在後排，高大的身軀也能翹起二郎腿，這是大家都公認的事實，沒毛病！
最美大眾車
ARTEON這個詞源於海外版CC的名字，到了中國才叫CC，可能ARTEON中文不好聽吧，“啊疼”！
380TSI2.0T高功率版本，上下班夠用，平均11個油左右！
內飾方面，那還是相當不錯的，超大面積的中控液晶大屏，以及液晶儀表盤，看起來科技感還是蠻強的，三幅式平底多功能方向盤看起來造型還是很運動，不要跟C級車比，不過和邁騰這樣的自己的B級比的話，CC新款的內飾還是很上檔次的，而且座椅的乘坐舒適性很到位，畢竟是到了30萬的轎車，比SUV還是強了不少！
再看動力上，既然講究操控，那麼整個的動力還算是過的去的，只不過低低功率才180多匹馬力，稍顯疲軟，頂配220匹馬力還湊活，但是和其主張的操控感受還是有一定的實際差距，這一點也是很多人不願意選擇新款CC的主要原因！不過據實際客戶反應，新款CC的油耗還是蠻高的！
