戴姆勒-奔馳集團今日換帥 封面新聞專訪新CEO康林松：新S級將成為首款L3級自動駕駛的汽車

康林松

封面新聞記者黃明君 挪威報道

5月22日，今天是一個特殊的日子，全球最大、歷史最悠久的豪華車製造商戴姆勒-奔馳集團的掌舵人實現了新老更迭、完美對接：現年49歲的瑞典人康林松（Ola Kallenius）接替66歲的蔡澈（Dieter Zetsche），成為新一任戴姆勒董事會主席及梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁，任期五年，正式宣告了戴姆勒長達13年的“蔡澈時代”的結束。

49歲的康林松接替66歲的蔡澈成為新一任戴姆勒董事會主席及梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁。

而就在一週前的5月13日，封面新聞在挪威奧斯陸現場專訪了康林松，他透露，即將在明年年初上市的全新S級，將是全球首個真正意義上實現L3級自動駕駛的豪華轎車。

康林松（左）與封面新聞記者合影

蔡澈（左）與封面新聞記者合影

封面新聞：在傳統燃油車中，硬件的提升最為重要，而在新能源車領域，軟件的升級則尤為關鍵，請問奔馳在自動駕駛方面有沒有明確的時間表？

康林松：過去幾年我們在軟件開發方面做了大量的投資，這令我們的軟件設計能力大幅度提升。另外，我們也建立了一些新的研發部門，比如在北京的研發中心就增加了Digital Hub團隊。

我們已大力投入到自動駕駛系統的研發中，並採取了雙重戰略：首先，我們在過去的20年裡不斷地開發和推出了各種駕駛輔助系統，這些駕駛輔助系統現在基本上可以2級甚至是2.5級自動駕駛。

明年年初，我們的全新S級將搭載最先進的自動駕駛輔助系統，基本上已經進入了3級自動駕駛，汽車可以在特定情況下完全接管駕駛。目前世界上還沒有一個真正意義上通過法規認證的3級自動駕駛技術的汽車公司，我們也希望明年迎來的全新S級或許將成為第一個具有真正意義上3級自動駕駛技術的車型。

其實，現在奔馳精密複雜的2級/2.5級的駕駛輔助系統已經可以在許多場景下自動完成很多駕駛操作，但還沒有獲得所謂3級自動駕駛的認證，因為獲得該認證還需要車輛搭載更多備用系統。目前我們的自動駕駛系統的一些備用技術問題還沒有得到全面的解決，我們正在著手解決中。未來擁有3級自動駕駛系統的新S級將有望解決這一問題。

同時，我們在跟德國的博世公司研發4級甚至5級自動駕駛系統，這其中包括自動接駁車和重型卡車上的應用——這一自動駕駛系統預計在三年後可以完成研發並投入使用，但我們現在還不知道4級和5級自動駕駛系統的具體商業化應用從什麼時候開始。不過，只要我們做好技術的開發和積累，就可以在適當的時機進行商業化的應用。

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