穿行大巴山，踏訪石橋、石梯、文崇三個小站——2016年4月中旬，巴達鐵路開通3個多月，本報記者深入沿線，感受小站光景，體驗職工生活。所到之處，鄉民對鐵路的盼望，小站日臻完善的設施設備，職工的敬業奉獻精神，叩擊內心，印象深刻。
文崇：桃李吐芳
27歲的何華平是文崇小站的值班員，在他的工作臺上擺放著兩本書，其中一本是教材《車站值班員》，“沒事學一點，把業務學習和鞏固下。”說這話的時候，小夥子很靦腆。
文崇是個五等站，沒有客貨運業務，主要工作就是行車。小何之前在襄渝線渡市站，“那裡站雖小，但有客貨運、調車、專用線到發業務，所以信號樓有助理值班員。”巴達線開通，小何主動要求到文崇站工作，“我之前幹過聯結員、調車長、值班員，申請調到這裡的目的是想多鍛鍊一下自己，加上這裡是半自動閉塞，和我以前的工作方法一樣，所以有信心處理各種複雜情況。”小何說。
文崇地理位置非常偏僻，是渠縣最邊遠的一個鎮，車站所在的位置又在文崇學堂村，遠離場鎮。地處巴山腹地，還未進入夏季，這裡早已是蚊蟲狂舞，坐在值班室不到30分鐘，我們的臉上就被咬起了大大小小的紅疙瘩；除了自然環境惡劣外，這裡不通電話，沒有寬帶光纖。然而這些困難在小何眼中“那都不是事”，他說：“我是當過兵的人，是經過艱苦磨練過的，記得我當兵的時候，有一次，連長為了教育我們愛惜糧食，他親自帶頭，讓我們每人從潲水缸裡舀起一碗潲水喝下去——你想，這樣的苦都吃過了，現在這點困難算什麼呢？”
沒有電視，沒有娛樂，小何很享受小站的清靜與寂寞，“閒暇之餘就是看書學習，每天感覺很忙很充實，現在車務的行車設備更新換代非常快，如果不學習，我們就會自然而然被淘汰。”
小何是今年1月調進來的，“剛來的時候，車站還很雜亂，地面到處是灰，值班室的地面還是一片爛泥，大家就從周邊老鄉家提水將車站房間和站臺沖洗乾淨。”
春天來了，小何和站長在車站的空地上栽了10多株桃樹和李樹，在小何的精心照料下，10多棵樹木都枝青葉綠，小何說：“我們見證了小站的開通，小樹是我們在這裡奮鬥的見證，每當看到小樹生機勃勃，我們就感到自己的努力付出很有意義。”
石梯：水泥味下整潔有序
巴河邊的石梯鎮距離石橋鎮約半個小時車程，石梯火車站輻射周邊20多個鄉鎮，近30萬人，按三等站標準設計，運營中的石梯站設施設備齊整，儘管車站建築還散發著水泥石灰的味道，但站場環境整潔有序，窗明几淨。據瞭解，車站廣場預計5月份開建，7月份可以完工，車站目前基本具備開通客運條件。
車站站長趙相平是石梯本地人，之前在萬州的三正站工作，對於現在的工作，趙相平坦言壓力很大，“我原先從事單一的行車工作，這裡要與旅客打交道，我們鐵路講的‘安全是命，路風是臉’，需要學習的東西還很多。”
石梯站一共配有7名職工，因為眼下車站還未開通客運，兩名職工被派往開江、渠縣助勤，作為土生土長的本地人，趙相平和當地人一樣期盼車站早日開通客運，“今年大年初一，車站廣場有1000多人蔘觀，大家期盼的眼神令人難忘，熟人見到我都問‘我們何時能坐上火車？’”
雖然之前未從事過客運業務，但趙相平對抓好今後的工作充滿了信心，“組織給我壓力，我則化壓力為動力，切實抓好職工教育和業務培訓，嚴格管理，提高客服人員素質，時刻把行車安全抓牢抓實，作為石梯的一份子，能為家鄉父老的出行盡一份力，是我的榮幸。”
石橋：泥濘裡的期待
石橋緊鄰巴中平昌，從達州出發，需驅車兩個小時才能到達，由於石橋暫不辦理客運，車站廣場還是一片泥濘，據介紹：“石橋鎮有6萬人口，加上週邊鄉鎮，車站大約可以輻射20萬人口，目前地方政府正在規劃一條從鎮上到車站的四車道道路，道路修通後，屆時車站廣場將面目一新。”
車站站長陳明忠今年1月8日進駐石橋站，陳明忠之前在宜萬線的魚背山工作，並參與了魚背山的開站工作，他說：“與魚背山開站相比，這次開站條件更艱苦些，因為魚背山進駐的時候生活設施是很到位的，而石橋站開站的時候連車站圍牆都沒有修好，生活設施更是很不完善，洗澡、洗衣的地方都沒有，吃飯問題至今都還沒有解決，如果說魚背山站是拎包入住，石橋站則是清水房入住。”
由於石橋站職工食堂還未竣工，陳明忠和另外兩名職工只能在附近住戶處搭夥；遇上住戶外出，他們就只得到街上買盒飯。除此之外，令陳明忠最頭疼的是車站目前設施設備還在逐步消缺中，環境非常糟糕，“比如廁所，剛剛打掃完畢，一施工就又弄髒。”
石橋站是個四等站，車站一共只有三個人，每當出去路外宣傳，陳明忠最著急的是人手不夠，“連發資料、拍照的人都沒有，一個運轉車間的點一般都配有4、5個人，我們這裡人手不夠是個很大的問題。”好在當地政府很支持鐵路的工作，車站所在的百勝村村支部書記常常主動幫著車站巡視護欄網封閉情況，看到隱患處，他還從自己家裡帶來工具幫忙修復。
石橋是著名的紅色根據地，古鎮上至今還有一條列寧街，當地老鄉熱切盼望車站能早日開通客運。今年春節，每天都有上千人到車站廣場參觀，遇到車站工作人員，他們總要問：“這裡多久能開辦客運業務？”
面對大家的期盼，陳明忠說：“什麼時候開通客運路局有統一安排，我的職責是當好這個小站站長。責任重於能力，認真強過聰明，要當好一站之長，一是工作中要與職工交心換心，瞭解職工的思想動態，幫助他們解決各種困難。二是對外要與地方搞好關係，很多工作都需要地方政府的支持，僅就路外宣傳來講，我們對周邊地形不熟悉，更摸不清哪些是五常人員，哪些是大型牲畜養殖戶，此外遇到防洪什麼的，更是需要當地村民的支持。”（文：西南鐵道報 姚華 魯賓遜）