泰國自駕行！寶馬三系竟然比國內貴兩倍！大眾竟然比超跑還罕見

五一小長假連上公休假我並沒有選擇和大多數人一樣在國內自駕遊，而是選擇去了泰國自駕了一圈，泰國是為數不多的右舵左行還允許使用中國駕照自駕遊的國家之一。說實話我還是很想談談泰國的汽車文化以及交通的。

我大致歸納了五個要說的點，今天就和大家講講吧。

泰國是否適合自駕遊？

答案是非常肯定的，不知道玩改裝的朋友們認識溜溜哥嗎？他們前段時間不也將改裝車開到泰國了嗎？當然這是要建立在您是一位熟練的駕駛員的基礎上的。其實泰國主要城市的交通設施還算得上比較完善的，除了首都曼谷，其他城市都沒有堵車的問題，並且曼谷的堵車也是分路段和時段的，一般碰不上，這點我還是非常喜歡的。

我並不是開著自己的車去的泰國，而是選擇了在泰國租車。泰國可以租的車非常多，但是大多數都是日系車，飛度、陽光，好點的車像卡羅拉、思域、雅閣、凱美瑞也有，價格比國內還是要便宜的。我租的是一臺致炫，一天摺合人民幣大概140，還是非常合理的。想了解在泰國可租什麼車以及價錢的可以下個“租租車”的APP來查查。

泰國的油價和國內相比也差不多，我去的時候#91（國內#92）大概是30泰銖一升，按照匯率大概是6.6元一升。另一個是泰國的高速公路很少有收費的，不像國內除了節假日其餘時間都收費（海南除外），另一個是泰國停車也基本不收費，因為亂停亂放的很多，也就是說只要不影響交通，你就可以“亂停”。

說完了時間和成本，下面說說自駕的質量，我為什麼選擇到泰國自駕遊？因為泰國很多景點之間的距離都很遠，例如像曼谷到芭提雅就有100+公里，並且泰國的天氣真的很熱，不想浪費時間叫車再和司機討價還價的話，自駕是最好的選擇，並且泰國開出租的是真的“不良心”。如果是去清邁這種地方，真的非常適合自駕，一路看看風景，車也不多，慢慢開非常悠閒。總的來說去泰國自駕的話，成本是和國內差不多的，甚至要低不少。

右舵左行能適應嗎？需要注意什麼？

因為泰國是右舵左行的國家，當然對我這種喜歡駕駛的人來說，這未必不是一個常識新鮮事物的機會。照我的感受，從國內的駕駛模式轉換到泰國的方式，並沒有想象中的難，無非就是掛檔不習慣，其實開自動擋就能很好的解決這個問題。但是我在開車的時候仍然會不由自主的走到右側道路，期間有好幾次發現對向有來車才發現走錯了道......還有就是雨刷和轉向燈撥杆的位置是和左舵車相反的，搞錯了好幾次.....

泰國哪些汽車品牌賣得好？

由於職業習慣的原因，我到了泰國一直在關注車。毫無疑問，泰國是我去過的所有國家中，日系車最多的國家，目測95%以上都是日系車，其中一半是豐田，剩下的依次是本田、日產、馬自達，偶爾能見到幾輛三菱和斯巴魯，像在國內非常多的大眾到了泰國幾乎非常難以見到，毫不誇張的說我去了九天，跑了兩千五百公里左右吧，只見到兩輛甲殼蟲，美系車見過一臺嘉年華和福克斯，基本就是這樣。

豪華品牌主要是寶馬和奔馳，奧迪非常少見，寶馬最多，3系真的非常多，還有五系其次是X1，7系基本沒有。奔馳主要是C級多，其次是S級，E系也差不多。感覺整個和大眾沾邊的車在泰國都非常少見，最多的就是保時捷了，卡宴、Macan、Boxster和911都有一定的能見度，總的來說泰國的豪車基本集中在曼谷和芭提雅這兩個地方，和國內隨處可見的現象形成了明顯的反差。

並不是泰國窮，在泰國曼谷可以說是一個有錢人非常非常非常多的地方，能開並能買得起豪車的人基本上都是有錢人，不像國內很多工薪階層都可以開五系。經過我到4S店的走訪瞭解到，泰國同樣也是少數幾個國家車價比國內高的，並且稅收得很重，普通工薪階層很難承擔得起。像國內滿大街的凱美瑞，落地二十萬的車，到了泰國要賣到35萬+，到了豪華品牌則更誇張，一臺三系要價70萬，一臺普通未選裝的“丐版”987 Boxster要160萬，一臺997C2S要313萬，像更高端的法拉利458、488那些估計就更加沒譜了，4S店的銷售告訴我完全是稅率的原因，由於我是來度假的，就沒有去研究當地的消費稅率。

泰國的交通狀況以及交通參與者的素質怎麼樣？高速公路如何？

前面說過除了曼谷，像清邁和芭提雅這兩個主要城市都不怎麼堵車，在街上看到的車流密度並不大。曼谷是一個很神奇的城市，城市建設可能和國內一些二線城市差不多，但是它卻是一個國際化非常高的城市，外國人（遊客）非常多，甚至遠超上海。

提了背景，我們來說交通，經過我的查詢，在曼谷註冊的車輛有855萬臺，而人口卻只有567萬，約250萬個家庭。也就是說平均到每個曼谷人有1.42輛車，每個家庭有3.2輛。這是什麼概念？我們的深圳只有324萬輛車，深圳的人口約為1000萬。按照我前面說的背景，曼谷的道路和交通設施比國內一線城市差很多，按照正常人的思維，曼谷應該會是一個非常非常堵車的城市。但是事實上，根據我的觀察，曼谷並沒有國內一些一二線城市堵，這是為什麼呢？

還是前面提到的，曼谷是一個國際化程度非常高的城市，東西方文化的融合，包容和理解，讓本來普遍受教育程度不高的泰國人，在交通意識方面卻有著和發達國家一樣的水平，說白了就是交通素質高。比如我見到的紅燈或者緩慢移動時，很少有加塞的，綠燈亮時會在保證安全的情況下以最快的速度衝出，以保證後面車輛的通行，且慢速車不會佔著快速車道，也經常能見到主動讓車的。還有路口堵車時，即使是綠燈車輛也會自覺的在路口外。這些都非常有利於高效的車輛通行，道路的高效利用，而這些都正正是國內很多司機所缺乏的。

其次，行人蔘與交通的素質非常高，按照紅綠燈穿行馬路，從來沒有闖紅燈的（在我們這個小城市，因為車少還是很多人不顧紅綠燈的）。雖然曼谷的摩托車多，但是也沒見到床紅燈的，這點在國內大多數地方車比較少的路口，紅綠燈對於摩托車、電單車都是擺設，這些都是我親眼所見的。

交通參與者的安全意思也很高，在國內開車通過紅綠燈時，我們需要左顧右盼，以防突然衝出來的行人，特別是為了搶時間的電單車（這點我見過很多美團的搶行被撞.....）。而在泰國是不需要的，因為你只要謹記紅燈停，綠燈行就行，在沒有紅綠燈的路口，轉彎的車輛會探出一個小頭來讓直行的車先快速通過，如果直行的車輛在遠處看到探頭的車輛，也會主動讓行。

正時因為如此高的交通意識，讓曼谷甚至整個泰國的交通基礎設施遠不如國內的情況下也能夠讓交通以高效率的運行，我認為這一點很值得我們二三四線城市學習。當然這不僅僅是觀念和意識的問題，還需要投入大量的宣傳和教育。例如國內有多少人知道綠燈亮起時要以最快的速度起步，為了讓後車儘快通行的？

下面是泰國的高速公路，我這次是從國內直飛的清邁，在清邁提的車，後面又從清邁開車到曼谷機場回國。所以有一天是從清邁自駕到曼谷的，全程700公里。泰國有三種所謂的高速公路，一種是和國內一樣全封閉的，這類高速是收費的，但是費用比較低。另一種是半封閉的，類似我們城市快環一樣，有主道和輔道，輔道是可以下高速的或者是服務區，而這種高速是全免費的。還有一種就是輔道都沒有，直接下高速或者服務區，這種高速在泰國是最多的，也是免費的。

整個泰國全封閉的收費高速並不多，主要集中在芭提雅和曼谷之間，或者是曼谷的周邊和機場高速。泰國開放式的高速公路多，而這種高速最大的好處是，隨處可見高速周邊的居民都可以沿著高速做生意，比如在高速旁邊開飲食店，甚至直接在高速旁邊開工廠，運輸非常方便。

基本在這種高速上每隔10-20KM就有一個“服務區”，除了必備的加油站，7-11也非常多，吃飯的地方和選擇性都非常多，最重要的是，高速“服務區”上面賣的商品的價格是和外面一樣的，比國內的服務區好得太多太多。扯得遠一點，泰國的旅遊景區，比如東芭樂園、夜間動物園等等，賣的吃的喝的都和外面一個價，再看看國內的旅遊景點......

還有一個很有趣的點，像泰國的“4S”店也都大多數是沿著高速公路而建的，像豐田、本田、日產、鈴木等等隨處可見，但是像高端豪華品牌的4S店大多還是集中在大城市周邊。

泰國的汽車文化以及改裝車文化如何？

這也是我到泰國自駕的原因之一，因為我太想感受一下泰國的改裝文化了，眾所周知“新馬泰”在東南亞里是最有改裝車文化底蘊的地方。而泰國又是右舵駕駛的國家，玩老車的非常多，老三系，像什麼E30、E36之類的在國內都是寶，在泰國也是隨處可見，甚至我還見到了保時捷911的前身“356A”（柯南中GIN的座駕），由於不限制老爺車和古董車，也註定了這個國家的汽車文化遠高出國內？國內有多少人見過E30?有多少人懂E30是什麼？

我記得當時是在曼谷“仙宮城”旁邊見到了一輛E30當時我在拍照，車主直接走過來用“泰式”英語問我是哪人？問我喜歡這車嗎？然後就饒有興趣的向我介紹這是BMW的E30，是他五年前買的......嗶哩嗶哩一大堆，這就是汽車文化的傳播。然而在國內，可能很多車迷都懂E30，但是很多人都沒見過，更別說傳播文化。

受國家經濟的限制，泰國的汽車運動發展可能不如國內那麼火熱，但不意味著沒有。泰國是一個摩托車大國，從搭客的三輪突突車到上下族的彎樑，再到各種大排街車、仿賽、哈雷應有盡有。我在清邁的某個夜晚，在一個路口看到了當綠燈亮起時，隨著摩托車轟鳴的迸發，十多臺各式各樣的摩托車全力加速，儼然一場04對決，相當刺激，因為在這十多輛摩托車中也有三輪車，所以他們似乎並不在意輸贏，可能更多的只是一種參與，一種隨時隨地可以賽一場的激情。（當然這也相當擾民）事實上在曼谷即使到了晚上，炸街的現象也相當嚴重，比國內嚴重很多，至少國內很多炸街的並不會這麼明目張膽。

另一個是改裝車，在泰國車輛改裝的參與度極高，很多時候在路邊停著的車十有八九都有過改裝，而改裝過的老車則就更多了，並且我發現泰國人的虛榮心不是一般的高，他們特別喜歡“名牌”。Brembo、AP的剎車，BBS的輪轂這些能見度極高！但是大多數都是“假”的，都是山寨貨，有些改的剎車僅僅是加個卡鉗罩......

但是不得不說泰國改裝車是真的多，並且兩極化非常高，要麼就是“汽配城”風，要麼就是改得非常極致。因為泰國基本上是日本車，因此他們也比較喜歡玩hellaflush，由於很多都沒有拍照，只拍了一些改得比較好的......

三兄弟

低就完事了

沒有最低只有更低！！看這後輪的傾角！！

嘖嘖嘖！厲害了我的“泰”

老哥一起嗨嗎？

另外像在泰國也能見很多日系老跑車，S2000、R34、FC、GT3000等等，這些在國內只有在修車店或者某位收藏玩家的車庫才能見到。泰國的這些車的車主絕大多數都是年輕人，我想這些人都有自己的玩車夢，兒時的神車正是他們實現夢想的契機。而在中國，這些又便宜又有信仰的車，幾乎是不可能的。

這次泰國之旅回來，我用了五個問題大致的描繪了泰國的交通和汽車文化輪廓，說實話，雖然這是一個旅遊國家，國家的經濟還需要我們國內的“大爺大媽”來支持，但是在交通和司機素質上真的值得我們好好反思和學習。