全新傳祺GA6於8月23日正式上市，售價10.88萬元至16.88萬元，共6款車型。如果把全新GA6與老款車型放在一塊兒，你不會相信這兩代車型中間只間隔了短短的幾年。儘管新車的內外設計，能看到不少其他車型很多經典元素，但不可否認的是，它確實比老款好看太多了。
全新傳祺GA6於8月23日正式上市，售價10.88萬元至16.88萬元，共6款車型。如果把全新GA6與老款車型放在一塊兒，你不會相信這兩代車型中間只間隔了短短的幾年。儘管新車的內外設計，能看到不少其他車型很多經典元素，但不可否認的是，它確實比老款好看太多了。
新車的尺寸得到了增大，長度達到了4891mm，軸距為2815mm，相比老款的A+級定位，全新車型已經符合目前主流B級車的標準。從車側的輪廓可以看出，全新一代傳祺GA6更加重視後排空間，後門明顯要比老款車型長一些。
全新傳祺GA6於8月23日正式上市，售價10.88萬元至16.88萬元，共6款車型。如果把全新GA6與老款車型放在一塊兒，你不會相信這兩代車型中間只間隔了短短的幾年。儘管新車的內外設計，能看到不少其他車型很多經典元素，但不可否認的是，它確實比老款好看太多了。
新車的尺寸得到了增大，長度達到了4891mm，軸距為2815mm，相比老款的A+級定位，全新車型已經符合目前主流B級車的標準。從車側的輪廓可以看出，全新一代傳祺GA6更加重視後排空間，後門明顯要比老款車型長一些。
外觀方面我最喜歡後視鏡上的迴旋鏢轉向燈設計，以及車尾處的貫穿式尾燈。這也是最好辨認GA6的兩個特徵，讓它在車流中顯得不那麼普通。
全新傳祺GA6於8月23日正式上市，售價10.88萬元至16.88萬元，共6款車型。如果把全新GA6與老款車型放在一塊兒，你不會相信這兩代車型中間只間隔了短短的幾年。儘管新車的內外設計，能看到不少其他車型很多經典元素，但不可否認的是，它確實比老款好看太多了。
新車的尺寸得到了增大，長度達到了4891mm，軸距為2815mm，相比老款的A+級定位，全新車型已經符合目前主流B級車的標準。從車側的輪廓可以看出，全新一代傳祺GA6更加重視後排空間，後門明顯要比老款車型長一些。
外觀方面我最喜歡後視鏡上的迴旋鏢轉向燈設計，以及車尾處的貫穿式尾燈。這也是最好辨認GA6的兩個特徵，讓它在車流中顯得不那麼普通。
相比車頭車尾相對年輕化的設計，車側則顯得中庸了很多，輪轂造型也選用了比較平常的雙五輻設計。值得一提的是，在這臺頂配車型上使用了米其林皓悅系列輪胎，這是目前比較常見的一款靜音舒適型輪胎，成本還是比較高的。不過中低配車型的輪轂尺寸相對較小，不知是不是也使用同系列的輪胎
全新傳祺GA6於8月23日正式上市，售價10.88萬元至16.88萬元，共6款車型。如果把全新GA6與老款車型放在一塊兒，你不會相信這兩代車型中間只間隔了短短的幾年。儘管新車的內外設計，能看到不少其他車型很多經典元素，但不可否認的是，它確實比老款好看太多了。
新車的尺寸得到了增大，長度達到了4891mm，軸距為2815mm，相比老款的A+級定位，全新車型已經符合目前主流B級車的標準。從車側的輪廓可以看出，全新一代傳祺GA6更加重視後排空間，後門明顯要比老款車型長一些。
外觀方面我最喜歡後視鏡上的迴旋鏢轉向燈設計，以及車尾處的貫穿式尾燈。這也是最好辨認GA6的兩個特徵，讓它在車流中顯得不那麼普通。
相比車頭車尾相對年輕化的設計，車側則顯得中庸了很多，輪轂造型也選用了比較平常的雙五輻設計。值得一提的是，在這臺頂配車型上使用了米其林皓悅系列輪胎，這是目前比較常見的一款靜音舒適型輪胎，成本還是比較高的。不過中低配車型的輪轂尺寸相對較小，不知是不是也使用同系列的輪胎
內飾方面最大的亮點是連屏設計，但未免有些“借鑑”之嫌，好在整體內飾風格非常統一併不突兀，也有深淺兩種配色可選。不過這麼大的屏幕卻沒有搭載CarPlay功能，其一直宣傳的智能互聯也僅僅出現在中高配車型上。
全新傳祺GA6於8月23日正式上市，售價10.88萬元至16.88萬元，共6款車型。如果把全新GA6與老款車型放在一塊兒，你不會相信這兩代車型中間只間隔了短短的幾年。儘管新車的內外設計，能看到不少其他車型很多經典元素，但不可否認的是，它確實比老款好看太多了。
新車的尺寸得到了增大，長度達到了4891mm，軸距為2815mm，相比老款的A+級定位，全新車型已經符合目前主流B級車的標準。從車側的輪廓可以看出，全新一代傳祺GA6更加重視後排空間，後門明顯要比老款車型長一些。
外觀方面我最喜歡後視鏡上的迴旋鏢轉向燈設計，以及車尾處的貫穿式尾燈。這也是最好辨認GA6的兩個特徵，讓它在車流中顯得不那麼普通。
相比車頭車尾相對年輕化的設計，車側則顯得中庸了很多，輪轂造型也選用了比較平常的雙五輻設計。值得一提的是，在這臺頂配車型上使用了米其林皓悅系列輪胎，這是目前比較常見的一款靜音舒適型輪胎，成本還是比較高的。不過中低配車型的輪轂尺寸相對較小，不知是不是也使用同系列的輪胎
內飾方面最大的亮點是連屏設計，但未免有些“借鑑”之嫌，好在整體內飾風格非常統一併不突兀，也有深淺兩種配色可選。不過這麼大的屏幕卻沒有搭載CarPlay功能，其一直宣傳的智能互聯也僅僅出現在中高配車型上。
在軸距增長到2815毫米以後，後排乘客的腿部空間已經變得比較理想，座椅的質地也比較柔軟，包括後排出風口下也有電源接口。但後排座墊的長度仍有提升的空間，對腿部的承託一般，不太符合當下“全員大沙發”的潮流。
全新傳祺GA6於8月23日正式上市，售價10.88萬元至16.88萬元，共6款車型。如果把全新GA6與老款車型放在一塊兒，你不會相信這兩代車型中間只間隔了短短的幾年。儘管新車的內外設計，能看到不少其他車型很多經典元素，但不可否認的是，它確實比老款好看太多了。
新車的尺寸得到了增大，長度達到了4891mm，軸距為2815mm，相比老款的A+級定位，全新車型已經符合目前主流B級車的標準。從車側的輪廓可以看出，全新一代傳祺GA6更加重視後排空間，後門明顯要比老款車型長一些。
外觀方面我最喜歡後視鏡上的迴旋鏢轉向燈設計，以及車尾處的貫穿式尾燈。這也是最好辨認GA6的兩個特徵，讓它在車流中顯得不那麼普通。
相比車頭車尾相對年輕化的設計，車側則顯得中庸了很多，輪轂造型也選用了比較平常的雙五輻設計。值得一提的是，在這臺頂配車型上使用了米其林皓悅系列輪胎，這是目前比較常見的一款靜音舒適型輪胎，成本還是比較高的。不過中低配車型的輪轂尺寸相對較小，不知是不是也使用同系列的輪胎
內飾方面最大的亮點是連屏設計，但未免有些“借鑑”之嫌，好在整體內飾風格非常統一併不突兀，也有深淺兩種配色可選。不過這麼大的屏幕卻沒有搭載CarPlay功能，其一直宣傳的智能互聯也僅僅出現在中高配車型上。
在軸距增長到2815毫米以後，後排乘客的腿部空間已經變得比較理想，座椅的質地也比較柔軟，包括後排出風口下也有電源接口。但後排座墊的長度仍有提升的空間，對腿部的承託一般，不太符合當下“全員大沙發”的潮流。
動力方面採用了全新的1.5T發動機，最大功率為169馬力，匹配6AT變速器，符合國六排放標準。這套動力總成大家已經比較熟悉了，出現在傳祺品牌的很多車型上，調校的比較激進，動力感受確實很不錯。並且傳祺GA6的底盤調校也可圈可點，從駕駛感受來講是一部不錯的產品。
全新傳祺GA6於8月23日正式上市，售價10.88萬元至16.88萬元，共6款車型。如果把全新GA6與老款車型放在一塊兒，你不會相信這兩代車型中間只間隔了短短的幾年。儘管新車的內外設計，能看到不少其他車型很多經典元素，但不可否認的是，它確實比老款好看太多了。
新車的尺寸得到了增大，長度達到了4891mm，軸距為2815mm，相比老款的A+級定位，全新車型已經符合目前主流B級車的標準。從車側的輪廓可以看出，全新一代傳祺GA6更加重視後排空間，後門明顯要比老款車型長一些。
外觀方面我最喜歡後視鏡上的迴旋鏢轉向燈設計，以及車尾處的貫穿式尾燈。這也是最好辨認GA6的兩個特徵，讓它在車流中顯得不那麼普通。
相比車頭車尾相對年輕化的設計，車側則顯得中庸了很多，輪轂造型也選用了比較平常的雙五輻設計。值得一提的是，在這臺頂配車型上使用了米其林皓悅系列輪胎，這是目前比較常見的一款靜音舒適型輪胎，成本還是比較高的。不過中低配車型的輪轂尺寸相對較小，不知是不是也使用同系列的輪胎
內飾方面最大的亮點是連屏設計，但未免有些“借鑑”之嫌，好在整體內飾風格非常統一併不突兀，也有深淺兩種配色可選。不過這麼大的屏幕卻沒有搭載CarPlay功能，其一直宣傳的智能互聯也僅僅出現在中高配車型上。
在軸距增長到2815毫米以後，後排乘客的腿部空間已經變得比較理想，座椅的質地也比較柔軟，包括後排出風口下也有電源接口。但後排座墊的長度仍有提升的空間，對腿部的承託一般，不太符合當下“全員大沙發”的潮流。
動力方面採用了全新的1.5T發動機，最大功率為169馬力，匹配6AT變速器，符合國六排放標準。這套動力總成大家已經比較熟悉了，出現在傳祺品牌的很多車型上，調校的比較激進，動力感受確實很不錯。並且傳祺GA6的底盤調校也可圈可點，從駕駛感受來講是一部不錯的產品。
儘管傳祺GA6入門車型的售價很低，但從配置上可以看出，這就是拉低門檻的車型並不能成為銷售主力。個人認為最少要選到13.68萬的版本才能滿足當下家庭用車需求。至於產品宣傳中反覆提到的18英寸輪轂以及智能語音系統，則需要選到頂配、次頂配才能享受到。
全新傳祺GA6於8月23日正式上市，售價10.88萬元至16.88萬元，共6款車型。如果把全新GA6與老款車型放在一塊兒，你不會相信這兩代車型中間只間隔了短短的幾年。儘管新車的內外設計，能看到不少其他車型很多經典元素，但不可否認的是，它確實比老款好看太多了。
新車的尺寸得到了增大，長度達到了4891mm，軸距為2815mm，相比老款的A+級定位，全新車型已經符合目前主流B級車的標準。從車側的輪廓可以看出，全新一代傳祺GA6更加重視後排空間，後門明顯要比老款車型長一些。
外觀方面我最喜歡後視鏡上的迴旋鏢轉向燈設計，以及車尾處的貫穿式尾燈。這也是最好辨認GA6的兩個特徵，讓它在車流中顯得不那麼普通。
相比車頭車尾相對年輕化的設計，車側則顯得中庸了很多，輪轂造型也選用了比較平常的雙五輻設計。值得一提的是，在這臺頂配車型上使用了米其林皓悅系列輪胎，這是目前比較常見的一款靜音舒適型輪胎，成本還是比較高的。不過中低配車型的輪轂尺寸相對較小，不知是不是也使用同系列的輪胎
內飾方面最大的亮點是連屏設計，但未免有些“借鑑”之嫌，好在整體內飾風格非常統一併不突兀，也有深淺兩種配色可選。不過這麼大的屏幕卻沒有搭載CarPlay功能，其一直宣傳的智能互聯也僅僅出現在中高配車型上。
在軸距增長到2815毫米以後，後排乘客的腿部空間已經變得比較理想，座椅的質地也比較柔軟，包括後排出風口下也有電源接口。但後排座墊的長度仍有提升的空間，對腿部的承託一般，不太符合當下“全員大沙發”的潮流。
動力方面採用了全新的1.5T發動機，最大功率為169馬力，匹配6AT變速器，符合國六排放標準。這套動力總成大家已經比較熟悉了，出現在傳祺品牌的很多車型上，調校的比較激進，動力感受確實很不錯。並且傳祺GA6的底盤調校也可圈可點，從駕駛感受來講是一部不錯的產品。
儘管傳祺GA6入門車型的售價很低，但從配置上可以看出，這就是拉低門檻的車型並不能成為銷售主力。個人認為最少要選到13.68萬的版本才能滿足當下家庭用車需求。至於產品宣傳中反覆提到的18英寸輪轂以及智能語音系統，則需要選到頂配、次頂配才能享受到。
總的來說，傳祺GA6的低配車型，給了預算不多但對空間有需求的消費者，一個享受不錯底盤素質的B級車的機會。但如果你想擁有更好的使用體驗，需要付出的成本已經與合資品牌的雅閣等車型差不多了。全新GA6上市後將與吉利博瑞、長安睿騁展開競爭，同時也將受到邁銳寶XL等合資車型的壓力。