'下一風口:私人汽車傳媒方案已完成,預估首年營收3000萬元可合作'

傳媒 投資 市場營銷 創業 轎車 我是超級創業者 2019-07-23
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本項目是由本人親自調研並策劃好的一套整體運營方案。本文中只會透漏出一個盈利方案,還有其它兩個最大盈利點為商業機密!只選用本文中的這個方案來運營風險肯定很高,可以說成功率非常之低,所以不建議大家來嘗試!

根據我們研究的三個方案,預估首年營收不低於3000萬元人民幣。歡迎有志之士共同合作,無資金實力者勿擾,謝謝!

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本項目是由本人親自調研並策劃好的一套整體運營方案。本文中只會透漏出一個盈利方案,還有其它兩個最大盈利點為商業機密!只選用本文中的這個方案來運營風險肯定很高,可以說成功率非常之低,所以不建議大家來嘗試!

根據我們研究的三個方案,預估首年營收不低於3000萬元人民幣。歡迎有志之士共同合作,無資金實力者勿擾,謝謝!

下一風口:私人汽車傳媒方案已完成,預估首年營收3000萬元可合作

據交管局統計:2019年上半年全國汽車保有量達2.5億輛,私家車達1.98億輛。截至6月,汽車保有量達2.5億輛,佔機動車總量的74.58%,其中私家車(以個人名義登記的小型載客汽車和微型載客汽車)保有量達1.98億輛。

如此高的萬億級藍海市場大家看到商機了嗎?這就是機會!因為現在的小廣告、宣傳單不讓貼了,不讓發了,傳統的宣傳方式已經淘汰,就連門面的牌子都要求按規定尺寸做。

車體傳媒必將是戶外廣告的唯一一塊處女地,未來的廣告市場就在這裡。我的項目規劃是顛覆傳統,整合資源,全面發展的新興模式。

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本項目是由本人親自調研並策劃好的一套整體運營方案。本文中只會透漏出一個盈利方案,還有其它兩個最大盈利點為商業機密!只選用本文中的這個方案來運營風險肯定很高,可以說成功率非常之低,所以不建議大家來嘗試!

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據交管局統計:2019年上半年全國汽車保有量達2.5億輛,私家車達1.98億輛。截至6月,汽車保有量達2.5億輛,佔機動車總量的74.58%,其中私家車(以個人名義登記的小型載客汽車和微型載客汽車)保有量達1.98億輛。

如此高的萬億級藍海市場大家看到商機了嗎?這就是機會!因為現在的小廣告、宣傳單不讓貼了,不讓發了,傳統的宣傳方式已經淘汰,就連門面的牌子都要求按規定尺寸做。

車體傳媒必將是戶外廣告的唯一一塊處女地,未來的廣告市場就在這裡。我的項目規劃是顛覆傳統,整合資源,全面發展的新興模式。

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車身傳媒的受眾是其它車上的人群和行人,它不像其他戶外媒體那樣容易被手機影響,這種流動的、精確的、碎片化、可反覆強化的媒體形式,是戶外廣告的未來。

下面我來介紹一下我們的方案之一:車身廣告收益。這也是佔用公司資金最大的地方,也是所有人都會想到的盈利點,除非你是傻子。投入之大,利潤雖高,但不是所有企業前期都能承擔的起的,因為我們面對的是全國的市場,時間就是金錢,如果在一個城市為點再向外擴展或許市場早就是別人的了。還有就是很多的企業並不是做不成功,而是死在了明天的路上的太多了,根本就等不到後天成功的到來。其中最最危險的就是中途資金鍊斷裂,融資太慢,做企業很難,成功率也很低,很多企業都是在苦苦堅持。

就單單我說的也一項投資的前期運營成本、營銷推廣成本、系統開發維護、物料成本、人員開支以及其它費用等等你敢說一兩千萬能運營下去嗎?其實我也不敢肯定,或許需要的資金更多,因為我不敢算,可能它就是個無底洞,還是在我們沒能確保下一步會成功的前提下。

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本項目是由本人親自調研並策劃好的一套整體運營方案。本文中只會透漏出一個盈利方案,還有其它兩個最大盈利點為商業機密!只選用本文中的這個方案來運營風險肯定很高,可以說成功率非常之低,所以不建議大家來嘗試!

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據交管局統計:2019年上半年全國汽車保有量達2.5億輛,私家車達1.98億輛。截至6月,汽車保有量達2.5億輛,佔機動車總量的74.58%,其中私家車(以個人名義登記的小型載客汽車和微型載客汽車)保有量達1.98億輛。

如此高的萬億級藍海市場大家看到商機了嗎?這就是機會!因為現在的小廣告、宣傳單不讓貼了,不讓發了,傳統的宣傳方式已經淘汰,就連門面的牌子都要求按規定尺寸做。

車體傳媒必將是戶外廣告的唯一一塊處女地,未來的廣告市場就在這裡。我的項目規劃是顛覆傳統,整合資源,全面發展的新興模式。

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車身傳媒的受眾是其它車上的人群和行人,它不像其他戶外媒體那樣容易被手機影響,這種流動的、精確的、碎片化、可反覆強化的媒體形式,是戶外廣告的未來。

下面我來介紹一下我們的方案之一:車身廣告收益。這也是佔用公司資金最大的地方,也是所有人都會想到的盈利點,除非你是傻子。投入之大,利潤雖高,但不是所有企業前期都能承擔的起的,因為我們面對的是全國的市場,時間就是金錢,如果在一個城市為點再向外擴展或許市場早就是別人的了。還有就是很多的企業並不是做不成功,而是死在了明天的路上的太多了,根本就等不到後天成功的到來。其中最最危險的就是中途資金鍊斷裂,融資太慢,做企業很難,成功率也很低,很多企業都是在苦苦堅持。

就單單我說的也一項投資的前期運營成本、營銷推廣成本、系統開發維護、物料成本、人員開支以及其它費用等等你敢說一兩千萬能運營下去嗎?其實我也不敢肯定,或許需要的資金更多,因為我不敢算,可能它就是個無底洞,還是在我們沒能確保下一步會成功的前提下。

下一風口:私人汽車傳媒方案已完成,預估首年營收3000萬元可合作

綜上所述,如果沒有前期其它的即時盈利點是無法支撐起本項目運營的,我們畢竟不是馬雲,馬化騰之類的大佬,我們只是一個剛起步的創業者,每一步都要腳踏實地,不能有半點的紕漏。

謀事在人,成事在天。畢竟做生意前期的投入越少越好,要把風險控制到最低。

很多朋友可能會問,早就聽說有人做過車體廣告的。對,有做過的不怕,說明有市場。那為什麼他們做不起來呢?因為他們還是使用的過時的那種宣傳方式,受眾率低的原因還因為廣告車輛保有量少,導致越來越多的商家不會選擇去花錢做這種不能為自己帶來可觀收益的投入。

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據交管局統計:2019年上半年全國汽車保有量達2.5億輛,私家車達1.98億輛。截至6月,汽車保有量達2.5億輛,佔機動車總量的74.58%,其中私家車(以個人名義登記的小型載客汽車和微型載客汽車)保有量達1.98億輛。

如此高的萬億級藍海市場大家看到商機了嗎?這就是機會!因為現在的小廣告、宣傳單不讓貼了,不讓發了,傳統的宣傳方式已經淘汰,就連門面的牌子都要求按規定尺寸做。

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車身傳媒的受眾是其它車上的人群和行人,它不像其他戶外媒體那樣容易被手機影響,這種流動的、精確的、碎片化、可反覆強化的媒體形式,是戶外廣告的未來。

下面我來介紹一下我們的方案之一:車身廣告收益。這也是佔用公司資金最大的地方,也是所有人都會想到的盈利點,除非你是傻子。投入之大,利潤雖高,但不是所有企業前期都能承擔的起的,因為我們面對的是全國的市場,時間就是金錢,如果在一個城市為點再向外擴展或許市場早就是別人的了。還有就是很多的企業並不是做不成功,而是死在了明天的路上的太多了,根本就等不到後天成功的到來。其中最最危險的就是中途資金鍊斷裂,融資太慢,做企業很難,成功率也很低,很多企業都是在苦苦堅持。

就單單我說的也一項投資的前期運營成本、營銷推廣成本、系統開發維護、物料成本、人員開支以及其它費用等等你敢說一兩千萬能運營下去嗎?其實我也不敢肯定,或許需要的資金更多,因為我不敢算,可能它就是個無底洞,還是在我們沒能確保下一步會成功的前提下。

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綜上所述,如果沒有前期其它的即時盈利點是無法支撐起本項目運營的,我們畢竟不是馬雲,馬化騰之類的大佬,我們只是一個剛起步的創業者,每一步都要腳踏實地,不能有半點的紕漏。

謀事在人,成事在天。畢竟做生意前期的投入越少越好,要把風險控制到最低。

很多朋友可能會問,早就聽說有人做過車體廣告的。對,有做過的不怕,說明有市場。那為什麼他們做不起來呢?因為他們還是使用的過時的那種宣傳方式,受眾率低的原因還因為廣告車輛保有量少,導致越來越多的商家不會選擇去花錢做這種不能為自己帶來可觀收益的投入。

下一風口:私人汽車傳媒方案已完成,預估首年營收3000萬元可合作

由於沒打草稿,想到哪就寫到哪了,純手打,不足之處敬請諒解。其實今天說的這些並沒有實質性的東西,現在可投資的好項目少之又少,像房地產啦,股市啦,各種傳統行業比如餐飲啦,服裝鞋包等等這種門檻較低的還是大眾首選,這些在我眼裡都算不上創業,只能算是投資。

眼光決定未來,選擇大於努力。你是隻看眼前的利益還是五年十年後的回報呢?

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