汽車交通創業投資盤點報告
IT桔子創始人 文飛翔
一
汽車交通出行的行業發展趨勢
共享出行領域
自行車出行處於最火熱的方向，兩週前黃金單車出現，當顏色從以前的單色合併到複雜的顏色之後，可以看到整個行業在進入收官階段。一方面對於行業領先者而言，它們的業績突出，覆蓋城市廣，但是還有一些在二三線城市進行鋪開的公司正在陸續關閉。另一方面在電動車共享出行方面，面臨了很多困境，不管是電動汽車租賃還是電動單車，都沒有像自行車和滴滴領域那樣有脫穎而出的公司，這個發展才剛剛開始。
汽車硬科技
以前做盤點都是關注軟科技，像互聯網和移動互聯網，軟件改變世界，這幾年硬件很火，人工智能也很火，汽車智能體現在兩個方面火熱，一方面在AI技術應用，駕駛領域，出行領域也是廣泛應用的方向，有非常多的創業公司不斷出現，上週美國給三家公司發了可以上路進行無人駕駛測試的資質驗證，這三家公司的國外公司創始人有一半來自百度研究院，這就意味著在智能駕駛領域，不管是中國的創業公司還是國外的創業公司，都有大量中國人在做相關的事情。另一方面是與汽車製造相關的，汽車產業是工業革命時代，包括第二產業裡非常重要的支柱產業，國產汽車四個字被提了很久，假設去看燃油時代和汽油時代的汽車，國產汽車在這個領域裡佔的比例比較小，大多數車是以合資品牌為主，但在電動汽車新能源領域，目前國產品牌已經全球佔有一些位置。
汽車服務市場
這麼多年下來看到，在2013-2015年，汽車後服務非常火熱，但過去的一年半甚至接近兩年的時間，整個產業面臨的挑戰非常大。在汽車後市場裡，基本屬於調整的階段，汽車後市場一個比較火熱的領域就是汽車零配件的電商服務，尤其是B2B汽車零配件，而其他的領域幾乎是壞消息為主，回到二手車領域，二手車以前的優勢正在增強，優信和瓜子二手車在進行激烈的品牌廣告，到底能不能在二手車市場佔有一席之地很難說，我剛剛開始工作時，比較火的是車王二手車品牌，目前看上去不太好，優信和瓜子目前很火熱，明後年能不能維持這個位置很難確定。
汽車金融市場
在這個市場上，借貸、融資租賃和保險能佔到23%的份額，市場比零部件的製造市場大，比整車製造的利潤額高，金融歷來是監管非常嚴格的領域，在去年和今年，有非常多的金融監管在出現，目前有一些條款在影響著汽車金融領域，尤其是保險領域，一些汽車的新型保險目前都被在叫停，一些保險業務尤其是創新保險業務，需要退後一步去和保險公司合作。
二
胸懷天下：大公司佈局
我們來看一下大公司，把重點放在和大家關係緊密的創投市場，大公司裡以前我們比較擔心百度、阿里、騰訊是否會在這個領域裡有一些動作，這幾年下來發現，他們基本經歷了從以前自己做業務，到以投資為主去成為這些行業領先者背後的股東的過程，尤其在出行方向，不管是摩拜還是滴滴背後的股東阿里和騰訊都在。以前大家覺得百度是領先者，在2017年上半年的動盪非常劇烈，百度人工智能團隊裡有非常多的小組初期獨立創業了，不管在中國創業還是在美國創業，都提供了大量的人才，而阿里和騰訊在人工智能方面的積累還沒有到很好的地步。未來汽車領域裡，騰訊是非常重要的股東，騰訊自己也跟富士康合資做了一家公司，也是以新能源汽車為主。總之二手車領域三巨頭都進行了非常大的投資。
三
用事實說話，看創投數據
現在處於2017年中旬，去年一年和今年上半年的對比非常鮮明，去年前年有322起投資實踐，融資金額1265億。汽車出行2016年上半年主要是網約車市場，包括滴滴和優步進行了整合，下半年共享單車開始火熱，從去年9月份，車聯網像新能源和智能駕駛處於剛剛開始的狀態，今年上半年非常火熱，汽車後服務市場，不管是汽車配件的電商業務還是維修保養業務，在2016年仍然有一些大量的投資，到了2017年在這兩個領域幾乎是沒有大額投資的。
在2016年7月份到12月份，創業者有足夠的熱情，但2017年1月份到6月份，大多數創業者不會把汽車交通作為創業方向，在這個領域的創業者數量減少得很明顯，今年相當於去年下半年三分之一的數量，創業者在這個領域的熱情受到了非常大的挑戰。另一個數字是金額，中間的線條，金額總結了這個領域的變化，去年創業很火熱，錢也很多，但是遠遠趕不上2017年上半年的錢，對比一下數字，2016年全年融資金額在1200億，今年上半年就已經接近1千億人民幣。
這些錢到底投到哪些公司，假設按照融資金額對96家公司進行排序，排在前10位的公司今年上半年達到了804億，十家公司可以拿到市場90%的錢，90%獲得投資的公司只能拿到10%的錢，大家看這個領域，在創業積極性上受到了重挫，當一個行業大家覺得格局已經成為定律可能未來是10家公司市場的時候，不排除有新的顛覆者在出現，這也算是創業獨特的魅力，很多已經發展到一定階段的公司，非常有憂患意識，如果不讓自己持續領先，接下來會面臨越來越多的挑戰。
四
仰望星空，腳踏實地：回到資本與商業的現實
假設滴滴出行可能被顛覆的話，一定不是一家出行領域的公司，我們不能排除其他方式探索者，還有另外的預測是假設電動汽車未來能成為汽車產業非常重要的方面，它對很多產業鏈都會帶來完全的重塑，在電動汽車領域，不管是前端的零部件製造還是中間的製造環節還是流通環節，或者後面服務環節，甚至金融和保險業務裡，基本是重新塑造的過程，從製造端出發對整個產業鏈進行改造的過程是比較慢的，也是比較艱難的，但可能還是有一定的機會。
五
現在市場存在的問題
巨嬰公司的存在
在汽車行業，帶來了很多巨嬰公司，這些公司非常年輕，管理團隊稚嫩，對於這些年輕人而言，從來沒有經歷過幾千人的公司管理，在管理上會面臨挑戰這是第一個嬰兒。第二個嬰兒我們也知道，他們在資本上的估值非常高，但是在商業方面的估值有非常多的疑問，摩拜到底怎麼賺錢？是不是押金賺錢？為什麼ofo在上週把押金從99提高到199。這些公司不管是估值還是人員規模非常大，在這種稚嫩支撐他們成為巨人的基礎上，接下來會不會進行合併？
智能汽車的中國機會
汽車產業是遠遠大過出行市場的，汽車產業是第二產業裡最重要的自助型產業，中國是否擁有很大的機會非常值得大家思索。今年在舉行上海車展中，有很多人質疑，為什麼很多傳統汽車製造公司在電動汽車或者智能汽車裡沒有發聲，反而發聲的是一些新的公司？我們不能說他們是互聯網思維的公司，這裡面不是簡單的互聯網思維過程，還是要製造汽車，其次才是汽車周邊服務，不管怎麼說，這個領域都是一個充滿想象力的市場，這個領域吸金能力非常強。
二手車和汽車後市場的繼續廝殺
這麼多年下來，能長大的公司仍然很少，擁有相對不錯市場份額的公司也比較少，更殘酷的是這個領域的競爭門檻比較低，在二手車和汽車後市場領域裡，很多創業者是否可以擁有機會值得大家關注，從出行到智能汽車到二手車和汽車後市場，這也是業內外人士一定會去關注的幾個方向。
注：嘉賓分享 不分先後
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