去年 10 月份我在威馬的試駕活動後寫了這篇試駕體驗，發現 EX5 有優點，也有不足，但總體來說還是給我留了一個不錯的印象。不過短暫的試駕後，我對威馬的車機系統和續航水平還沒有深刻的認識，所以在上面這篇文章中沒有過多的介紹，現在我們拿到了 EX5 的長測車，第一篇就從威馬的智能交互系統開始。
威馬的車機什麼水平？
在我們眼中，一款電動汽車的智能化的水平是和三電水平一樣重要的，電動汽車的智能主要體現在車機系統和輔助駕駛系統兩塊。
現在市面上的車機系統大致可以分為 4 個水平：
- Level 1：傳統車機，僅能播放多媒體或使用原廠自帶導航，至多支持 Carplay 或 Carlife 之類手機互聯的車機系統。
- Level 2：一塊平板，簡單的將一塊可以聯網的 Android 平板當作車機系統，與車輛未建立聯繫。
- Level 3：基於主流移動軟件系統打造，根據車載使用環境做出對應優化，部分與車輛基礎控制系統打通的車機系統。
- Level 4：在 Level 3 的基礎上，將車機系統與 CAN 總線架構全面打通，能對車輛行駛相關部件進行控制和升級的車機系統。
威馬的車機系統（Living Engine）基於安卓系統進行了深度改造，並打通了車門、車窗、空調這些功能，實現了 90% 的智能座艙控制，很明顯這是 Level 3 的水平。
交互邏輯上採用了類似 Apple Watch 的氣泡設計，一個主界面，通過點擊氣泡進入各個子功能，沒有藏得特別深的功能，熟悉了之後駕駛者基本上能很快地找到想找的功能。
車機的處理器採用的是德州儀器 J6，流暢度及靈敏度方面算是夠用，在「點擊觸控」時整體的響應還是不錯的，但是如果有產生一些「拖拽」動作時，整體動畫顯得就沒有那麼跟手了。
語音交互方面，小威可以回答一些常規的問題（例如今天天氣怎麼樣？），或者幫助我們完成一些基礎操作（例如打開空調、座椅加熱），但需要拐個彎的話術或問題可能就有點難為他了。
12.3 + 12.8 + i-control
走進車內，威馬的車機交互系統大概可以分為三塊，一塊 12.3 英寸的儀表盤，一塊 12.8 英寸的中控屏，以及下方的 i-Control 控制面板。這次我們以中控屏為主，介紹一下威馬的這套車機系統。
先簡單看一下 12.3 英寸的儀表盤，左邊顯示續航里程及車輛狀態信息，中間顯示導航及速度信息，右邊顯示多媒體信息，頂部與底部兩條顯示車輛部分設置信息，總體的 UI 設計（顏色不在本次討論的範圍內）、動畫的流暢度都不錯，雖然沒有 HUD 抬頭顯示，但是駕駛過程中車速、導航信息的讀取同樣非常便捷。
很多人說動能回收和駕駛模式的顯示在左下角太過隱蔽，但這可能只是第一次接觸的時候比較難找，熟悉了之後瞟一眼就行了，對於這些駕駛途中不會高頻切換的設置放在下方我覺得沒什麼問題。
再來看 i-Control 面板，威馬並沒特別激進的只保留一塊大屏，同時保留了一些常用的功能集成到了這塊面板上，從左往右依次為鎖車/解鎖、兒童安全鎖、隱私模式、Home 鍵、語音控制、空調、屏幕保護。
這裡有 70% 都是高頻使用按鍵，但是威馬只是把他們單獨放在一塊觸控板上讓他們有各自的位置，要是觸控的過程中能有一些聲音回饋會更好（硬件上沒有震動模塊，所以震動回饋是不可能了，聲音倒是可以）。
剩下的就是整個車機系統最重要的一塊屏——12.8 英寸的中控屏，UI 設計就不過多贅述了，主界面是三個最常用功能（可以在導航、音樂、能耗統計、行車記錄儀、收音機、微信、車輛檢測中選裝自己常用的三個功能），左下是所有功能集合，點開後總共有 15 個功能，加上底部空調總共 16 個。
目前看來沒有什麼問題，但是如果未來更新出了更多的功能，圖標達到了 20 個或更多的時候，這樣的佈局似乎就有些侷促了，而且僅展示圖標意味著圖標的樣式必須一目瞭然，不然讓車主一個個找過去可不好。
接下來我們重點來看功能。
導航
雖然市面上非常多的車型都自帶導航，但是大多數車主基本上不會使用車載導航，這些車上，導航系統的價值甚至不如一個手機支架。原因很簡單，傳統的車載導航由於不能聯網，道路信息更新不及時以及笨拙的操作邏輯，一直是非常雞肋的存在。試問車載導航好用，誰用手機導航呢？
威馬的導航系統由百度提供，精度和便利性還是非常不錯的，如果你是百度地圖的用戶，你還可以把賬號登錄在車機端，相關信息也可以同步到車機上，而且利用語音控制非常方便，上車後不需要再額外花時間設置手機導航。
另外，如果你設置的目的地超過剩餘續航里程，系統會提醒你，並且在導航中顯示途徑的高速公路充電樁，這是方便的地方。
當然缺點也是有的，首先畫質和手機端還是有差距，不過這個問題不是特別大，因為在我駕駛的途中獲取導航信息的方式主要是語音播報+儀表盤。第二個問題，使用語音控制設置的導航，系統會自動生成一條路線，並開始導航，我並沒有選擇的餘地。想要生成多種路線方案，只能通過手動輸入地址的方法。
對於威馬的導航系統，我給出的評價是：基本能夠代替手機導航。
空調
空調是車上最常用的功能之一，威馬 EX5 開空調的方式有三種，語音控制打開空調、i-control 面板上點擊風扇圖標打開空調、中控屏上點擊打開。
前兩種不細說了，重點來看最後一種。威馬在中控屏下方專門安排了一個固定區域給空調，但是隻是用來顯示信息的，並不能直接操作設置空調，需要先點一下，進入空調界面後，才可以進行操作設置。這裡需要吐槽一下，既然都留了專門的區域，能直接控制不是更方便嗎？
進入空調設置界面後，所有的功能設置沒有上手難度。不過空調界面中調整出風位置的邏輯有些奇怪，屏幕上顯示的是上中下三種出風位置，但是並不是你點哪裡，就是哪裡出風，而是他預設好了幾種出風組合，你只能通過不斷地點擊這塊區域，切換出風組合。
另外每次當我關閉空調後，系統就會自動其換成外循環，這個邏輯不知道是出於什麼考慮的……
多媒體
多媒體可以大致分為兩塊，一塊是收音機，一塊是音樂。
收音機沒什麼好說的，我們我們主要看看音樂。威馬的音源可以分為三種，藍牙、USB 還有車機自帶的 QQ 音樂，如果你是使用 QQ 音樂的用戶，可以將賬戶登錄在車機後，可以直接通過中控屏播放自己的歌單非常方便，如果是其他聽歌軟件的用戶可以選擇藍牙播放。
360 度全景影像：還有一個比較有亮點的功能是 360 度全景影像，4 個攝像頭清晰度非常不錯，並且可以調節攝像頭拍攝畫面的亮度。另外，前後均有方向軌跡，有了這個東西，對自己駕駛技術不放心的朋友們心裡就有底多了。
其他
15 個功能中有兩個設置，齒輪的圖標點進去，是用來更改車機相關的設置。綠色小車輛圖標是用來更改車輛相關的設置，進入之後，每個菜單的設置比較合理，沒有藏得特別深的功能。
最後再來看威馬的手機 APP，手機 APP 控制車輛在 9102 年已經不稀奇了，但是有歸有，好用不好用就是另一回事了。威馬的 APP 一共有三個，分別為威馬智行、小威隨行、即客行。第一個是用來訂車的，第二個買車後是用來遠程控制車輛的，第三個是用來充電或者租賃威馬使用的（三個不同功能的 APP 起了三個非常相似的名字，讓你一時分不出誰是誰）。
小威隨行中查看車輛剩餘電量，打開空調和通風，查看車輛位置以及藍牙車鑰匙這幾個功能非常實用，用起來也很順手，但是車輛狀態的刷新速度有些慢，而且經常需要刷新 2 次才能刷新出來，這方面要是能在提升一下，那體驗會更好！
OTA 升級
今年年初威馬推送了第一次車機 OTA，Living Engine 從 1.0 版本更新到了 1.1，新增了一些比較實用的，例如考拉 FM，還有上文提到的車載社交可以語音播報首發及直接導航到收到的位置等等。
我相信沒有那個車主會拒絕免費給自己的車多加幾個功能吧？這就是智能化的魅力！當然前提是不能因為有 OTA 的能力，就可以留一些坑到後期來補了，而且在後期 OTA 升級的過程中不能大幅降低原有的體驗。
總結
評判一個車機是否優秀主要有三點，功能性、流暢程度、穩定性。
功能性方面，總體來說，該有的功能都有了，威馬 EX5 車機大大小小的優缺點在上面都提到了。流暢性上，可能很多朋友在用慣了智能手機後，都覺得 EX5 的中控屏流暢程度一般，每個人的寬容度不同，這個因人而異，我認為，這個價格對應這個水平我是可以接受的，但是未來如果 OTA 出更多的功能後，這個流暢性就需要重新考量了。穩定性方面，在我這幾天的體驗中，並沒有遇到什麼 BUG，這塊我們也會持續關注！
最後如果大家有什麼意見、建議，或者有任何關於 EX5 的問題都可以在評論區留言，我們會在下一篇的長測文章中更新！