'途達遊記：沒拍到銀河，卻收穫意外驚喜'
前一陣我還在朋友圈中抱怨自己作為一名老法師，哦不，攝影愛好者，竟然今年夏天都未曾拍過銀河，沒想到話音剛落，一份來自東風日產途達聯袂佳能EOS舉辦的試駕活動邀請函遞到了我的手中，主題：“生活圈不住你”——仰望牧野蒼穹，目的地：人跡罕至的內蒙古大草原。於是趕緊收拾行囊，走著！
行程規劃
DAY 1:成都-大連轉機-赤峰-下機自駕至阿魯科爾沁賓館
前一陣我還在朋友圈中抱怨自己作為一名老法師，哦不，攝影愛好者，竟然今年夏天都未曾拍過銀河，沒想到話音剛落，一份來自東風日產途達聯袂佳能EOS舉辦的試駕活動邀請函遞到了我的手中，主題：“生活圈不住你”——仰望牧野蒼穹，目的地：人跡罕至的內蒙古大草原。於是趕緊收拾行囊，走著！
行程規劃
DAY 1:成都-大連轉機-赤峰-下機自駕至阿魯科爾沁賓館
DAY 2:阿魯科爾沁賓館-罕山林場午餐-塔林花草原露營（全程511.46公里）
DAY 3:塔林花營地-自駕至通遼機場-呼和浩特轉機-成都
前一陣我還在朋友圈中抱怨自己作為一名老法師，哦不，攝影愛好者，竟然今年夏天都未曾拍過銀河，沒想到話音剛落，一份來自東風日產途達聯袂佳能EOS舉辦的試駕活動邀請函遞到了我的手中，主題：“生活圈不住你”——仰望牧野蒼穹，目的地：人跡罕至的內蒙古大草原。於是趕緊收拾行囊，走著！
行程規劃
DAY 1:成都-大連轉機-赤峰-下機自駕至阿魯科爾沁賓館
DAY 2:阿魯科爾沁賓館-罕山林場午餐-塔林花草原露營（全程511.46公里）
DAY 3:塔林花營地-自駕至通遼機場-呼和浩特轉機-成都
早上9點半從成都出發到達赤峰已是晚上7點半，不過赤峰機場距離當晚下榻的酒店還有320km的車程，待吃過晚飯驅車抵達目的地，時間已接近凌晨1點——不過我一路很興奮，在內蒙古真是抬頭就能看到星星啊，印象裡上次看得那麼真切還是在博什（shí）瓦黑。
前一陣我還在朋友圈中抱怨自己作為一名老法師，哦不，攝影愛好者，竟然今年夏天都未曾拍過銀河，沒想到話音剛落，一份來自東風日產途達聯袂佳能EOS舉辦的試駕活動邀請函遞到了我的手中，主題：“生活圈不住你”——仰望牧野蒼穹，目的地：人跡罕至的內蒙古大草原。於是趕緊收拾行囊，走著！
行程規劃
DAY 1:成都-大連轉機-赤峰-下機自駕至阿魯科爾沁賓館
DAY 2:阿魯科爾沁賓館-罕山林場午餐-塔林花草原露營（全程511.46公里）
DAY 3:塔林花營地-自駕至通遼機場-呼和浩特轉機-成都
早上9點半從成都出發到達赤峰已是晚上7點半，不過赤峰機場距離當晚下榻的酒店還有320km的車程，待吃過晚飯驅車抵達目的地，時間已接近凌晨1點——不過我一路很興奮，在內蒙古真是抬頭就能看到星星啊，印象裡上次看得那麼真切還是在博什（shí）瓦黑。
第二天一早活動正式開始。和以往試駕活動不同，這次由於有了佳能的參與，每位媒體老師都會抽籤借到一臺佳能的全畫幅單反或無反相機，我抽到的是佳能的6D Mark II，與之搭配的鏡頭為EF 24-105mm f/4L IS II USM——嗯，經典的旅遊攝影器材搭配。
前一陣我還在朋友圈中抱怨自己作為一名老法師，哦不，攝影愛好者，竟然今年夏天都未曾拍過銀河，沒想到話音剛落，一份來自東風日產途達聯袂佳能EOS舉辦的試駕活動邀請函遞到了我的手中，主題：“生活圈不住你”——仰望牧野蒼穹，目的地：人跡罕至的內蒙古大草原。於是趕緊收拾行囊，走著！
行程規劃
DAY 1:成都-大連轉機-赤峰-下機自駕至阿魯科爾沁賓館
DAY 2:阿魯科爾沁賓館-罕山林場午餐-塔林花草原露營（全程511.46公里）
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早上9點半從成都出發到達赤峰已是晚上7點半，不過赤峰機場距離當晚下榻的酒店還有320km的車程，待吃過晚飯驅車抵達目的地，時間已接近凌晨1點——不過我一路很興奮，在內蒙古真是抬頭就能看到星星啊，印象裡上次看得那麼真切還是在博什（shí）瓦黑。
第二天一早活動正式開始。和以往試駕活動不同，這次由於有了佳能的參與，每位媒體老師都會抽籤借到一臺佳能的全畫幅單反或無反相機，我抽到的是佳能的6D Mark II，與之搭配的鏡頭為EF 24-105mm f/4L IS II USM——嗯，經典的旅遊攝影器材搭配。
有了器材，我們還需要一件關鍵攝影“附件”——車，一款既能越野又能裝的車對於戶外活動而言實在太重要了，東風日產全新途達擁有225mm最小離地間隙和32°接近角、27°離去角，非承載式車身並搭載全地形電控分時四驅系統、機械牙嵌式後差速鎖和B-LSD電子制動差速鎖，這些裝備足矣使其越野性能令人刮目相看；4882mm車長和2850mm的軸距不僅能裝還能睡，可真稱得上是一件功能全面的攝影“附件”呢。
前一陣我還在朋友圈中抱怨自己作為一名老法師，哦不，攝影愛好者，竟然今年夏天都未曾拍過銀河，沒想到話音剛落，一份來自東風日產途達聯袂佳能EOS舉辦的試駕活動邀請函遞到了我的手中，主題：“生活圈不住你”——仰望牧野蒼穹，目的地：人跡罕至的內蒙古大草原。於是趕緊收拾行囊，走著！
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DAY 2:阿魯科爾沁賓館-罕山林場午餐-塔林花草原露營（全程511.46公里）
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早上9點半從成都出發到達赤峰已是晚上7點半，不過赤峰機場距離當晚下榻的酒店還有320km的車程，待吃過晚飯驅車抵達目的地，時間已接近凌晨1點——不過我一路很興奮，在內蒙古真是抬頭就能看到星星啊，印象裡上次看得那麼真切還是在博什（shí）瓦黑。
第二天一早活動正式開始。和以往試駕活動不同，這次由於有了佳能的參與，每位媒體老師都會抽籤借到一臺佳能的全畫幅單反或無反相機，我抽到的是佳能的6D Mark II，與之搭配的鏡頭為EF 24-105mm f/4L IS II USM——嗯，經典的旅遊攝影器材搭配。
有了器材，我們還需要一件關鍵攝影“附件”——車，一款既能越野又能裝的車對於戶外活動而言實在太重要了，東風日產全新途達擁有225mm最小離地間隙和32°接近角、27°離去角，非承載式車身並搭載全地形電控分時四驅系統、機械牙嵌式後差速鎖和B-LSD電子制動差速鎖，這些裝備足矣使其越野性能令人刮目相看；4882mm車長和2850mm的軸距不僅能裝還能睡，可真稱得上是一件功能全面的攝影“附件”呢。
這段路程的前1/4以國道為主，全新途達的2.5L QR25自然吸氣發動機和7速手自一體變速箱表現平順——試駕的四驅旗艦版整備質量1926kg，在加滿油和乘坐3人的情況下實際車重已經突破2t，為了讓車輛加速不顯拖沓，全新途達的油門非常靈敏，幾乎是我腳尖剛一發力，發動機轉速就立刻突破2000rpm，儘管QR25發動機的高轉聲音不太悅耳，但至少全新途達開起來並不讓人感到慵懶。
前一陣我還在朋友圈中抱怨自己作為一名老法師，哦不，攝影愛好者，竟然今年夏天都未曾拍過銀河，沒想到話音剛落，一份來自東風日產途達聯袂佳能EOS舉辦的試駕活動邀請函遞到了我的手中，主題：“生活圈不住你”——仰望牧野蒼穹，目的地：人跡罕至的內蒙古大草原。於是趕緊收拾行囊，走著！
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DAY 1:成都-大連轉機-赤峰-下機自駕至阿魯科爾沁賓館
DAY 2:阿魯科爾沁賓館-罕山林場午餐-塔林花草原露營（全程511.46公里）
DAY 3:塔林花營地-自駕至通遼機場-呼和浩特轉機-成都
早上9點半從成都出發到達赤峰已是晚上7點半，不過赤峰機場距離當晚下榻的酒店還有320km的車程，待吃過晚飯驅車抵達目的地，時間已接近凌晨1點——不過我一路很興奮，在內蒙古真是抬頭就能看到星星啊，印象裡上次看得那麼真切還是在博什（shí）瓦黑。
第二天一早活動正式開始。和以往試駕活動不同，這次由於有了佳能的參與，每位媒體老師都會抽籤借到一臺佳能的全畫幅單反或無反相機，我抽到的是佳能的6D Mark II，與之搭配的鏡頭為EF 24-105mm f/4L IS II USM——嗯，經典的旅遊攝影器材搭配。
有了器材，我們還需要一件關鍵攝影“附件”——車，一款既能越野又能裝的車對於戶外活動而言實在太重要了，東風日產全新途達擁有225mm最小離地間隙和32°接近角、27°離去角，非承載式車身並搭載全地形電控分時四驅系統、機械牙嵌式後差速鎖和B-LSD電子制動差速鎖，這些裝備足矣使其越野性能令人刮目相看；4882mm車長和2850mm的軸距不僅能裝還能睡，可真稱得上是一件功能全面的攝影“附件”呢。
這段路程的前1/4以國道為主，全新途達的2.5L QR25自然吸氣發動機和7速手自一體變速箱表現平順——試駕的四驅旗艦版整備質量1926kg，在加滿油和乘坐3人的情況下實際車重已經突破2t，為了讓車輛加速不顯拖沓，全新途達的油門非常靈敏，幾乎是我腳尖剛一發力，發動機轉速就立刻突破2000rpm，儘管QR25發動機的高轉聲音不太悅耳，但至少全新途達開起來並不讓人感到慵懶。
待駛入草原，先前的柏油路被碎石、河床、沙地和起伏巨大的草甸所取代，它們將交替出現在接下來的4小時車程中，不過我最擔心的不是路況，而是天氣的變化——似乎越往草原深處走低雲就越發濃厚，看來今晚要想拍到銀河的概率不大了。
前一陣我還在朋友圈中抱怨自己作為一名老法師，哦不，攝影愛好者，竟然今年夏天都未曾拍過銀河，沒想到話音剛落，一份來自東風日產途達聯袂佳能EOS舉辦的試駕活動邀請函遞到了我的手中，主題：“生活圈不住你”——仰望牧野蒼穹，目的地：人跡罕至的內蒙古大草原。於是趕緊收拾行囊，走著！
行程規劃
DAY 1:成都-大連轉機-赤峰-下機自駕至阿魯科爾沁賓館
DAY 2:阿魯科爾沁賓館-罕山林場午餐-塔林花草原露營（全程511.46公里）
DAY 3:塔林花營地-自駕至通遼機場-呼和浩特轉機-成都
早上9點半從成都出發到達赤峰已是晚上7點半，不過赤峰機場距離當晚下榻的酒店還有320km的車程，待吃過晚飯驅車抵達目的地，時間已接近凌晨1點——不過我一路很興奮，在內蒙古真是抬頭就能看到星星啊，印象裡上次看得那麼真切還是在博什（shí）瓦黑。
第二天一早活動正式開始。和以往試駕活動不同，這次由於有了佳能的參與，每位媒體老師都會抽籤借到一臺佳能的全畫幅單反或無反相機，我抽到的是佳能的6D Mark II，與之搭配的鏡頭為EF 24-105mm f/4L IS II USM——嗯，經典的旅遊攝影器材搭配。
有了器材，我們還需要一件關鍵攝影“附件”——車，一款既能越野又能裝的車對於戶外活動而言實在太重要了，東風日產全新途達擁有225mm最小離地間隙和32°接近角、27°離去角，非承載式車身並搭載全地形電控分時四驅系統、機械牙嵌式後差速鎖和B-LSD電子制動差速鎖，這些裝備足矣使其越野性能令人刮目相看；4882mm車長和2850mm的軸距不僅能裝還能睡，可真稱得上是一件功能全面的攝影“附件”呢。
這段路程的前1/4以國道為主，全新途達的2.5L QR25自然吸氣發動機和7速手自一體變速箱表現平順——試駕的四驅旗艦版整備質量1926kg，在加滿油和乘坐3人的情況下實際車重已經突破2t，為了讓車輛加速不顯拖沓，全新途達的油門非常靈敏，幾乎是我腳尖剛一發力，發動機轉速就立刻突破2000rpm，儘管QR25發動機的高轉聲音不太悅耳，但至少全新途達開起來並不讓人感到慵懶。
待駛入草原，先前的柏油路被碎石、河床、沙地和起伏巨大的草甸所取代，它們將交替出現在接下來的4小時車程中，不過我最擔心的不是路況，而是天氣的變化——似乎越往草原深處走低雲就越發濃厚，看來今晚要想拍到銀河的概率不大了。
其實晴空低雲到還好，至少拍出的照片還是很有層次的，不過隨著行進的深入，天氣變得越發的糟糕，在到達第一個換乘點時，空氣中已經開始夾雜著小雨。
前一陣我還在朋友圈中抱怨自己作為一名老法師，哦不，攝影愛好者，竟然今年夏天都未曾拍過銀河，沒想到話音剛落，一份來自東風日產途達聯袂佳能EOS舉辦的試駕活動邀請函遞到了我的手中，主題：“生活圈不住你”——仰望牧野蒼穹，目的地：人跡罕至的內蒙古大草原。於是趕緊收拾行囊，走著！
行程規劃
DAY 1:成都-大連轉機-赤峰-下機自駕至阿魯科爾沁賓館
DAY 2:阿魯科爾沁賓館-罕山林場午餐-塔林花草原露營（全程511.46公里）
DAY 3:塔林花營地-自駕至通遼機場-呼和浩特轉機-成都
早上9點半從成都出發到達赤峰已是晚上7點半，不過赤峰機場距離當晚下榻的酒店還有320km的車程，待吃過晚飯驅車抵達目的地，時間已接近凌晨1點——不過我一路很興奮，在內蒙古真是抬頭就能看到星星啊，印象裡上次看得那麼真切還是在博什（shí）瓦黑。
第二天一早活動正式開始。和以往試駕活動不同，這次由於有了佳能的參與，每位媒體老師都會抽籤借到一臺佳能的全畫幅單反或無反相機，我抽到的是佳能的6D Mark II，與之搭配的鏡頭為EF 24-105mm f/4L IS II USM——嗯，經典的旅遊攝影器材搭配。
有了器材，我們還需要一件關鍵攝影“附件”——車，一款既能越野又能裝的車對於戶外活動而言實在太重要了，東風日產全新途達擁有225mm最小離地間隙和32°接近角、27°離去角，非承載式車身並搭載全地形電控分時四驅系統、機械牙嵌式後差速鎖和B-LSD電子制動差速鎖，這些裝備足矣使其越野性能令人刮目相看；4882mm車長和2850mm的軸距不僅能裝還能睡，可真稱得上是一件功能全面的攝影“附件”呢。
這段路程的前1/4以國道為主，全新途達的2.5L QR25自然吸氣發動機和7速手自一體變速箱表現平順——試駕的四驅旗艦版整備質量1926kg，在加滿油和乘坐3人的情況下實際車重已經突破2t，為了讓車輛加速不顯拖沓，全新途達的油門非常靈敏，幾乎是我腳尖剛一發力，發動機轉速就立刻突破2000rpm，儘管QR25發動機的高轉聲音不太悅耳，但至少全新途達開起來並不讓人感到慵懶。
待駛入草原，先前的柏油路被碎石、河床、沙地和起伏巨大的草甸所取代，它們將交替出現在接下來的4小時車程中，不過我最擔心的不是路況，而是天氣的變化——似乎越往草原深處走低雲就越發濃厚，看來今晚要想拍到銀河的概率不大了。
其實晴空低雲到還好，至少拍出的照片還是很有層次的，不過隨著行進的深入，天氣變得越發的糟糕，在到達第一個換乘點時，空氣中已經開始夾雜著小雨。
至少草原深處的天空還是藍色的，我如此安慰自己，但我知道這天晚上是虧凸月，如我在當晚22點13分以前沒有拍到銀河，那麼我將錯過當天拍攝銀河的最佳時機。興許到了營地天氣就會變好呢？畢竟接下來還有2小時的路呢，我們不是經常說“十里不同天”麼，但願這句話放在內蒙古也適用，我心裡默唸。
前一陣我還在朋友圈中抱怨自己作為一名老法師，哦不，攝影愛好者，竟然今年夏天都未曾拍過銀河，沒想到話音剛落，一份來自東風日產途達聯袂佳能EOS舉辦的試駕活動邀請函遞到了我的手中，主題：“生活圈不住你”——仰望牧野蒼穹，目的地：人跡罕至的內蒙古大草原。於是趕緊收拾行囊，走著！
行程規劃
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DAY 2:阿魯科爾沁賓館-罕山林場午餐-塔林花草原露營（全程511.46公里）
DAY 3:塔林花營地-自駕至通遼機場-呼和浩特轉機-成都
早上9點半從成都出發到達赤峰已是晚上7點半，不過赤峰機場距離當晚下榻的酒店還有320km的車程，待吃過晚飯驅車抵達目的地，時間已接近凌晨1點——不過我一路很興奮，在內蒙古真是抬頭就能看到星星啊，印象裡上次看得那麼真切還是在博什（shí）瓦黑。
第二天一早活動正式開始。和以往試駕活動不同，這次由於有了佳能的參與，每位媒體老師都會抽籤借到一臺佳能的全畫幅單反或無反相機，我抽到的是佳能的6D Mark II，與之搭配的鏡頭為EF 24-105mm f/4L IS II USM——嗯，經典的旅遊攝影器材搭配。
有了器材，我們還需要一件關鍵攝影“附件”——車，一款既能越野又能裝的車對於戶外活動而言實在太重要了，東風日產全新途達擁有225mm最小離地間隙和32°接近角、27°離去角，非承載式車身並搭載全地形電控分時四驅系統、機械牙嵌式後差速鎖和B-LSD電子制動差速鎖，這些裝備足矣使其越野性能令人刮目相看；4882mm車長和2850mm的軸距不僅能裝還能睡，可真稱得上是一件功能全面的攝影“附件”呢。
這段路程的前1/4以國道為主，全新途達的2.5L QR25自然吸氣發動機和7速手自一體變速箱表現平順——試駕的四驅旗艦版整備質量1926kg，在加滿油和乘坐3人的情況下實際車重已經突破2t，為了讓車輛加速不顯拖沓，全新途達的油門非常靈敏，幾乎是我腳尖剛一發力，發動機轉速就立刻突破2000rpm，儘管QR25發動機的高轉聲音不太悅耳，但至少全新途達開起來並不讓人感到慵懶。
待駛入草原，先前的柏油路被碎石、河床、沙地和起伏巨大的草甸所取代，它們將交替出現在接下來的4小時車程中，不過我最擔心的不是路況，而是天氣的變化——似乎越往草原深處走低雲就越發濃厚，看來今晚要想拍到銀河的概率不大了。
其實晴空低雲到還好，至少拍出的照片還是很有層次的，不過隨著行進的深入，天氣變得越發的糟糕，在到達第一個換乘點時，空氣中已經開始夾雜著小雨。
至少草原深處的天空還是藍色的，我如此安慰自己，但我知道這天晚上是虧凸月，如我在當晚22點13分以前沒有拍到銀河，那麼我將錯過當天拍攝銀河的最佳時機。興許到了營地天氣就會變好呢？畢竟接下來還有2小時的路呢，我們不是經常說“十里不同天”麼，但願這句話放在內蒙古也適用，我心裡默唸。
要說這一路上，我看到最多的除了牛羊便是風力發電機和輸電塔了。望著孤零零的輸電塔我不禁感嘆祖國基礎建設的強大，你說要將這如此沉重且巨大的構件運到這裡並豎起來，得克服多少的艱難險阻才能實現。
前一陣我還在朋友圈中抱怨自己作為一名老法師，哦不，攝影愛好者，竟然今年夏天都未曾拍過銀河，沒想到話音剛落，一份來自東風日產途達聯袂佳能EOS舉辦的試駕活動邀請函遞到了我的手中，主題：“生活圈不住你”——仰望牧野蒼穹，目的地：人跡罕至的內蒙古大草原。於是趕緊收拾行囊，走著！
行程規劃
DAY 1:成都-大連轉機-赤峰-下機自駕至阿魯科爾沁賓館
DAY 2:阿魯科爾沁賓館-罕山林場午餐-塔林花草原露營（全程511.46公里）
DAY 3:塔林花營地-自駕至通遼機場-呼和浩特轉機-成都
早上9點半從成都出發到達赤峰已是晚上7點半，不過赤峰機場距離當晚下榻的酒店還有320km的車程，待吃過晚飯驅車抵達目的地，時間已接近凌晨1點——不過我一路很興奮，在內蒙古真是抬頭就能看到星星啊，印象裡上次看得那麼真切還是在博什（shí）瓦黑。
第二天一早活動正式開始。和以往試駕活動不同，這次由於有了佳能的參與，每位媒體老師都會抽籤借到一臺佳能的全畫幅單反或無反相機，我抽到的是佳能的6D Mark II，與之搭配的鏡頭為EF 24-105mm f/4L IS II USM——嗯，經典的旅遊攝影器材搭配。
有了器材，我們還需要一件關鍵攝影“附件”——車，一款既能越野又能裝的車對於戶外活動而言實在太重要了，東風日產全新途達擁有225mm最小離地間隙和32°接近角、27°離去角，非承載式車身並搭載全地形電控分時四驅系統、機械牙嵌式後差速鎖和B-LSD電子制動差速鎖，這些裝備足矣使其越野性能令人刮目相看；4882mm車長和2850mm的軸距不僅能裝還能睡，可真稱得上是一件功能全面的攝影“附件”呢。
這段路程的前1/4以國道為主，全新途達的2.5L QR25自然吸氣發動機和7速手自一體變速箱表現平順——試駕的四驅旗艦版整備質量1926kg，在加滿油和乘坐3人的情況下實際車重已經突破2t，為了讓車輛加速不顯拖沓，全新途達的油門非常靈敏，幾乎是我腳尖剛一發力，發動機轉速就立刻突破2000rpm，儘管QR25發動機的高轉聲音不太悅耳，但至少全新途達開起來並不讓人感到慵懶。
待駛入草原，先前的柏油路被碎石、河床、沙地和起伏巨大的草甸所取代，它們將交替出現在接下來的4小時車程中，不過我最擔心的不是路況，而是天氣的變化——似乎越往草原深處走低雲就越發濃厚，看來今晚要想拍到銀河的概率不大了。
其實晴空低雲到還好，至少拍出的照片還是很有層次的，不過隨著行進的深入，天氣變得越發的糟糕，在到達第一個換乘點時，空氣中已經開始夾雜著小雨。
至少草原深處的天空還是藍色的，我如此安慰自己，但我知道這天晚上是虧凸月，如我在當晚22點13分以前沒有拍到銀河，那麼我將錯過當天拍攝銀河的最佳時機。興許到了營地天氣就會變好呢？畢竟接下來還有2小時的路呢，我們不是經常說“十里不同天”麼，但願這句話放在內蒙古也適用，我心裡默唸。
要說這一路上，我看到最多的除了牛羊便是風力發電機和輸電塔了。望著孤零零的輸電塔我不禁感嘆祖國基礎建設的強大，你說要將這如此沉重且巨大的構件運到這裡並豎起來，得克服多少的艱難險阻才能實現。
算了，我還是說些難過的事讓大家開心一下吧，比如在第二個換乘點，天氣變成了這樣。一想到出發前我還在家裡洋洋自得，說絕對拍得到絕美銀河曠世美圖，看來接下來要“夾起尾巴”做人了。
前一陣我還在朋友圈中抱怨自己作為一名老法師，哦不，攝影愛好者，竟然今年夏天都未曾拍過銀河，沒想到話音剛落，一份來自東風日產途達聯袂佳能EOS舉辦的試駕活動邀請函遞到了我的手中，主題：“生活圈不住你”——仰望牧野蒼穹，目的地：人跡罕至的內蒙古大草原。於是趕緊收拾行囊，走著！
行程規劃
DAY 1:成都-大連轉機-赤峰-下機自駕至阿魯科爾沁賓館
DAY 2:阿魯科爾沁賓館-罕山林場午餐-塔林花草原露營（全程511.46公里）
DAY 3:塔林花營地-自駕至通遼機場-呼和浩特轉機-成都
早上9點半從成都出發到達赤峰已是晚上7點半，不過赤峰機場距離當晚下榻的酒店還有320km的車程，待吃過晚飯驅車抵達目的地，時間已接近凌晨1點——不過我一路很興奮，在內蒙古真是抬頭就能看到星星啊，印象裡上次看得那麼真切還是在博什（shí）瓦黑。
第二天一早活動正式開始。和以往試駕活動不同，這次由於有了佳能的參與，每位媒體老師都會抽籤借到一臺佳能的全畫幅單反或無反相機，我抽到的是佳能的6D Mark II，與之搭配的鏡頭為EF 24-105mm f/4L IS II USM——嗯，經典的旅遊攝影器材搭配。
有了器材，我們還需要一件關鍵攝影“附件”——車，一款既能越野又能裝的車對於戶外活動而言實在太重要了，東風日產全新途達擁有225mm最小離地間隙和32°接近角、27°離去角，非承載式車身並搭載全地形電控分時四驅系統、機械牙嵌式後差速鎖和B-LSD電子制動差速鎖，這些裝備足矣使其越野性能令人刮目相看；4882mm車長和2850mm的軸距不僅能裝還能睡，可真稱得上是一件功能全面的攝影“附件”呢。
這段路程的前1/4以國道為主，全新途達的2.5L QR25自然吸氣發動機和7速手自一體變速箱表現平順——試駕的四驅旗艦版整備質量1926kg，在加滿油和乘坐3人的情況下實際車重已經突破2t，為了讓車輛加速不顯拖沓，全新途達的油門非常靈敏，幾乎是我腳尖剛一發力，發動機轉速就立刻突破2000rpm，儘管QR25發動機的高轉聲音不太悅耳，但至少全新途達開起來並不讓人感到慵懶。
待駛入草原，先前的柏油路被碎石、河床、沙地和起伏巨大的草甸所取代，它們將交替出現在接下來的4小時車程中，不過我最擔心的不是路況，而是天氣的變化——似乎越往草原深處走低雲就越發濃厚，看來今晚要想拍到銀河的概率不大了。
其實晴空低雲到還好，至少拍出的照片還是很有層次的，不過隨著行進的深入，天氣變得越發的糟糕，在到達第一個換乘點時，空氣中已經開始夾雜著小雨。
至少草原深處的天空還是藍色的，我如此安慰自己，但我知道這天晚上是虧凸月，如我在當晚22點13分以前沒有拍到銀河，那麼我將錯過當天拍攝銀河的最佳時機。興許到了營地天氣就會變好呢？畢竟接下來還有2小時的路呢，我們不是經常說“十里不同天”麼，但願這句話放在內蒙古也適用，我心裡默唸。
要說這一路上，我看到最多的除了牛羊便是風力發電機和輸電塔了。望著孤零零的輸電塔我不禁感嘆祖國基礎建設的強大，你說要將這如此沉重且巨大的構件運到這裡並豎起來，得克服多少的艱難險阻才能實現。
算了，我還是說些難過的事讓大家開心一下吧，比如在第二個換乘點，天氣變成了這樣。一想到出發前我還在家裡洋洋自得，說絕對拍得到絕美銀河曠世美圖，看來接下來要“夾起尾巴”做人了。
一路上我和全新途達一道起起伏伏經歷了各種“花式”爛路，碎石、泥濘、車轍、河床、草地，還好這些對於搭載全地形電控分時四驅系統的全新途達來說都不是問題，一路上我們甚至都沒有任何託底和用上可將扭矩放大2.7倍的4LO低速四驅模式就順利到達了營地。一路過來要說我不太滿意的地方，全新途達的非承載式車身在爛路上確實談不上舒適性，另外雖說AVM全景式智能監控影像可以輔助我在越野時看到車周環境，但影像嵌在內後視鏡左側顯示的設計著實有些考人眼力。
前一陣我還在朋友圈中抱怨自己作為一名老法師，哦不，攝影愛好者，竟然今年夏天都未曾拍過銀河，沒想到話音剛落，一份來自東風日產途達聯袂佳能EOS舉辦的試駕活動邀請函遞到了我的手中，主題：“生活圈不住你”——仰望牧野蒼穹，目的地：人跡罕至的內蒙古大草原。於是趕緊收拾行囊，走著！
行程規劃
DAY 1:成都-大連轉機-赤峰-下機自駕至阿魯科爾沁賓館
DAY 2:阿魯科爾沁賓館-罕山林場午餐-塔林花草原露營（全程511.46公里）
DAY 3:塔林花營地-自駕至通遼機場-呼和浩特轉機-成都
早上9點半從成都出發到達赤峰已是晚上7點半，不過赤峰機場距離當晚下榻的酒店還有320km的車程，待吃過晚飯驅車抵達目的地，時間已接近凌晨1點——不過我一路很興奮，在內蒙古真是抬頭就能看到星星啊，印象裡上次看得那麼真切還是在博什（shí）瓦黑。
第二天一早活動正式開始。和以往試駕活動不同，這次由於有了佳能的參與，每位媒體老師都會抽籤借到一臺佳能的全畫幅單反或無反相機，我抽到的是佳能的6D Mark II，與之搭配的鏡頭為EF 24-105mm f/4L IS II USM——嗯，經典的旅遊攝影器材搭配。
有了器材，我們還需要一件關鍵攝影“附件”——車，一款既能越野又能裝的車對於戶外活動而言實在太重要了，東風日產全新途達擁有225mm最小離地間隙和32°接近角、27°離去角，非承載式車身並搭載全地形電控分時四驅系統、機械牙嵌式後差速鎖和B-LSD電子制動差速鎖，這些裝備足矣使其越野性能令人刮目相看；4882mm車長和2850mm的軸距不僅能裝還能睡，可真稱得上是一件功能全面的攝影“附件”呢。
這段路程的前1/4以國道為主，全新途達的2.5L QR25自然吸氣發動機和7速手自一體變速箱表現平順——試駕的四驅旗艦版整備質量1926kg，在加滿油和乘坐3人的情況下實際車重已經突破2t，為了讓車輛加速不顯拖沓，全新途達的油門非常靈敏，幾乎是我腳尖剛一發力，發動機轉速就立刻突破2000rpm，儘管QR25發動機的高轉聲音不太悅耳，但至少全新途達開起來並不讓人感到慵懶。
待駛入草原，先前的柏油路被碎石、河床、沙地和起伏巨大的草甸所取代，它們將交替出現在接下來的4小時車程中，不過我最擔心的不是路況，而是天氣的變化——似乎越往草原深處走低雲就越發濃厚，看來今晚要想拍到銀河的概率不大了。
其實晴空低雲到還好，至少拍出的照片還是很有層次的，不過隨著行進的深入，天氣變得越發的糟糕，在到達第一個換乘點時，空氣中已經開始夾雜著小雨。
至少草原深處的天空還是藍色的，我如此安慰自己，但我知道這天晚上是虧凸月，如我在當晚22點13分以前沒有拍到銀河，那麼我將錯過當天拍攝銀河的最佳時機。興許到了營地天氣就會變好呢？畢竟接下來還有2小時的路呢，我們不是經常說“十里不同天”麼，但願這句話放在內蒙古也適用，我心裡默唸。
要說這一路上，我看到最多的除了牛羊便是風力發電機和輸電塔了。望著孤零零的輸電塔我不禁感嘆祖國基礎建設的強大，你說要將這如此沉重且巨大的構件運到這裡並豎起來，得克服多少的艱難險阻才能實現。
算了，我還是說些難過的事讓大家開心一下吧，比如在第二個換乘點，天氣變成了這樣。一想到出發前我還在家裡洋洋自得，說絕對拍得到絕美銀河曠世美圖，看來接下來要“夾起尾巴”做人了。
一路上我和全新途達一道起起伏伏經歷了各種“花式”爛路，碎石、泥濘、車轍、河床、草地，還好這些對於搭載全地形電控分時四驅系統的全新途達來說都不是問題，一路上我們甚至都沒有任何託底和用上可將扭矩放大2.7倍的4LO低速四驅模式就順利到達了營地。一路過來要說我不太滿意的地方，全新途達的非承載式車身在爛路上確實談不上舒適性，另外雖說AVM全景式智能監控影像可以輔助我在越野時看到車周環境，但影像嵌在內後視鏡左側顯示的設計著實有些考人眼力。
到達營地時依然小雨不斷，哎，天氣不給力還好車給力，我只能這樣來安慰自己失落的情緒。
前一陣我還在朋友圈中抱怨自己作為一名老法師，哦不，攝影愛好者，竟然今年夏天都未曾拍過銀河，沒想到話音剛落，一份來自東風日產途達聯袂佳能EOS舉辦的試駕活動邀請函遞到了我的手中，主題：“生活圈不住你”——仰望牧野蒼穹，目的地：人跡罕至的內蒙古大草原。於是趕緊收拾行囊，走著！
行程規劃
DAY 1:成都-大連轉機-赤峰-下機自駕至阿魯科爾沁賓館
DAY 2:阿魯科爾沁賓館-罕山林場午餐-塔林花草原露營（全程511.46公里）
DAY 3:塔林花營地-自駕至通遼機場-呼和浩特轉機-成都
早上9點半從成都出發到達赤峰已是晚上7點半，不過赤峰機場距離當晚下榻的酒店還有320km的車程，待吃過晚飯驅車抵達目的地，時間已接近凌晨1點——不過我一路很興奮，在內蒙古真是抬頭就能看到星星啊，印象裡上次看得那麼真切還是在博什（shí）瓦黑。
第二天一早活動正式開始。和以往試駕活動不同，這次由於有了佳能的參與，每位媒體老師都會抽籤借到一臺佳能的全畫幅單反或無反相機，我抽到的是佳能的6D Mark II，與之搭配的鏡頭為EF 24-105mm f/4L IS II USM——嗯，經典的旅遊攝影器材搭配。
有了器材，我們還需要一件關鍵攝影“附件”——車，一款既能越野又能裝的車對於戶外活動而言實在太重要了，東風日產全新途達擁有225mm最小離地間隙和32°接近角、27°離去角，非承載式車身並搭載全地形電控分時四驅系統、機械牙嵌式後差速鎖和B-LSD電子制動差速鎖，這些裝備足矣使其越野性能令人刮目相看；4882mm車長和2850mm的軸距不僅能裝還能睡，可真稱得上是一件功能全面的攝影“附件”呢。
這段路程的前1/4以國道為主，全新途達的2.5L QR25自然吸氣發動機和7速手自一體變速箱表現平順——試駕的四驅旗艦版整備質量1926kg，在加滿油和乘坐3人的情況下實際車重已經突破2t，為了讓車輛加速不顯拖沓，全新途達的油門非常靈敏，幾乎是我腳尖剛一發力，發動機轉速就立刻突破2000rpm，儘管QR25發動機的高轉聲音不太悅耳，但至少全新途達開起來並不讓人感到慵懶。
待駛入草原，先前的柏油路被碎石、河床、沙地和起伏巨大的草甸所取代，它們將交替出現在接下來的4小時車程中，不過我最擔心的不是路況，而是天氣的變化——似乎越往草原深處走低雲就越發濃厚，看來今晚要想拍到銀河的概率不大了。
其實晴空低雲到還好，至少拍出的照片還是很有層次的，不過隨著行進的深入，天氣變得越發的糟糕，在到達第一個換乘點時，空氣中已經開始夾雜著小雨。
至少草原深處的天空還是藍色的，我如此安慰自己，但我知道這天晚上是虧凸月，如我在當晚22點13分以前沒有拍到銀河，那麼我將錯過當天拍攝銀河的最佳時機。興許到了營地天氣就會變好呢？畢竟接下來還有2小時的路呢，我們不是經常說“十里不同天”麼，但願這句話放在內蒙古也適用，我心裡默唸。
要說這一路上，我看到最多的除了牛羊便是風力發電機和輸電塔了。望著孤零零的輸電塔我不禁感嘆祖國基礎建設的強大，你說要將這如此沉重且巨大的構件運到這裡並豎起來，得克服多少的艱難險阻才能實現。
算了，我還是說些難過的事讓大家開心一下吧，比如在第二個換乘點，天氣變成了這樣。一想到出發前我還在家裡洋洋自得，說絕對拍得到絕美銀河曠世美圖，看來接下來要“夾起尾巴”做人了。
一路上我和全新途達一道起起伏伏經歷了各種“花式”爛路，碎石、泥濘、車轍、河床、草地，還好這些對於搭載全地形電控分時四驅系統的全新途達來說都不是問題，一路上我們甚至都沒有任何託底和用上可將扭矩放大2.7倍的4LO低速四驅模式就順利到達了營地。一路過來要說我不太滿意的地方，全新途達的非承載式車身在爛路上確實談不上舒適性，另外雖說AVM全景式智能監控影像可以輔助我在越野時看到車周環境，但影像嵌在內後視鏡左側顯示的設計著實有些考人眼力。
到達營地時依然小雨不斷，哎，天氣不給力還好車給力，我只能這樣來安慰自己失落的情緒。
畢竟如果不借助全新途達的出色越野性能，我也無法到達這片位於高格斯臺罕烏拉國家級自然保護區深處的塔林花草原。要知道這裡尚不通公路，沿途部分路段起伏落差之大，和雨後路面附著力之低，並非一般城市SUV所能征服。
前一陣我還在朋友圈中抱怨自己作為一名老法師，哦不，攝影愛好者，竟然今年夏天都未曾拍過銀河，沒想到話音剛落，一份來自東風日產途達聯袂佳能EOS舉辦的試駕活動邀請函遞到了我的手中，主題：“生活圈不住你”——仰望牧野蒼穹，目的地：人跡罕至的內蒙古大草原。於是趕緊收拾行囊，走著！
行程規劃
DAY 1:成都-大連轉機-赤峰-下機自駕至阿魯科爾沁賓館
DAY 2:阿魯科爾沁賓館-罕山林場午餐-塔林花草原露營（全程511.46公里）
DAY 3:塔林花營地-自駕至通遼機場-呼和浩特轉機-成都
早上9點半從成都出發到達赤峰已是晚上7點半，不過赤峰機場距離當晚下榻的酒店還有320km的車程，待吃過晚飯驅車抵達目的地，時間已接近凌晨1點——不過我一路很興奮，在內蒙古真是抬頭就能看到星星啊，印象裡上次看得那麼真切還是在博什（shí）瓦黑。
第二天一早活動正式開始。和以往試駕活動不同，這次由於有了佳能的參與，每位媒體老師都會抽籤借到一臺佳能的全畫幅單反或無反相機，我抽到的是佳能的6D Mark II，與之搭配的鏡頭為EF 24-105mm f/4L IS II USM——嗯，經典的旅遊攝影器材搭配。
有了器材，我們還需要一件關鍵攝影“附件”——車，一款既能越野又能裝的車對於戶外活動而言實在太重要了，東風日產全新途達擁有225mm最小離地間隙和32°接近角、27°離去角，非承載式車身並搭載全地形電控分時四驅系統、機械牙嵌式後差速鎖和B-LSD電子制動差速鎖，這些裝備足矣使其越野性能令人刮目相看；4882mm車長和2850mm的軸距不僅能裝還能睡，可真稱得上是一件功能全面的攝影“附件”呢。
這段路程的前1/4以國道為主，全新途達的2.5L QR25自然吸氣發動機和7速手自一體變速箱表現平順——試駕的四驅旗艦版整備質量1926kg，在加滿油和乘坐3人的情況下實際車重已經突破2t，為了讓車輛加速不顯拖沓，全新途達的油門非常靈敏，幾乎是我腳尖剛一發力，發動機轉速就立刻突破2000rpm，儘管QR25發動機的高轉聲音不太悅耳，但至少全新途達開起來並不讓人感到慵懶。
待駛入草原，先前的柏油路被碎石、河床、沙地和起伏巨大的草甸所取代，它們將交替出現在接下來的4小時車程中，不過我最擔心的不是路況，而是天氣的變化——似乎越往草原深處走低雲就越發濃厚，看來今晚要想拍到銀河的概率不大了。
其實晴空低雲到還好，至少拍出的照片還是很有層次的，不過隨著行進的深入，天氣變得越發的糟糕，在到達第一個換乘點時，空氣中已經開始夾雜著小雨。
至少草原深處的天空還是藍色的，我如此安慰自己，但我知道這天晚上是虧凸月，如我在當晚22點13分以前沒有拍到銀河，那麼我將錯過當天拍攝銀河的最佳時機。興許到了營地天氣就會變好呢？畢竟接下來還有2小時的路呢，我們不是經常說“十里不同天”麼，但願這句話放在內蒙古也適用，我心裡默唸。
要說這一路上，我看到最多的除了牛羊便是風力發電機和輸電塔了。望著孤零零的輸電塔我不禁感嘆祖國基礎建設的強大，你說要將這如此沉重且巨大的構件運到這裡並豎起來，得克服多少的艱難險阻才能實現。
算了，我還是說些難過的事讓大家開心一下吧，比如在第二個換乘點，天氣變成了這樣。一想到出發前我還在家裡洋洋自得，說絕對拍得到絕美銀河曠世美圖，看來接下來要“夾起尾巴”做人了。
一路上我和全新途達一道起起伏伏經歷了各種“花式”爛路，碎石、泥濘、車轍、河床、草地，還好這些對於搭載全地形電控分時四驅系統的全新途達來說都不是問題，一路上我們甚至都沒有任何託底和用上可將扭矩放大2.7倍的4LO低速四驅模式就順利到達了營地。一路過來要說我不太滿意的地方，全新途達的非承載式車身在爛路上確實談不上舒適性，另外雖說AVM全景式智能監控影像可以輔助我在越野時看到車周環境，但影像嵌在內後視鏡左側顯示的設計著實有些考人眼力。
到達營地時依然小雨不斷，哎，天氣不給力還好車給力，我只能這樣來安慰自己失落的情緒。
畢竟如果不借助全新途達的出色越野性能，我也無法到達這片位於高格斯臺罕烏拉國家級自然保護區深處的塔林花草原。要知道這裡尚不通公路，沿途部分路段起伏落差之大，和雨後路面附著力之低，並非一般城市SUV所能征服。
來到營地剛一下車，兩條牧羊犬便熱情地迎接了我們，黃色那條大長腿和靈緹頗為神似，看來今晚拍不到銀河，至少不會讓人感到無聊。
前一陣我還在朋友圈中抱怨自己作為一名老法師，哦不，攝影愛好者，竟然今年夏天都未曾拍過銀河，沒想到話音剛落，一份來自東風日產途達聯袂佳能EOS舉辦的試駕活動邀請函遞到了我的手中，主題：“生活圈不住你”——仰望牧野蒼穹，目的地：人跡罕至的內蒙古大草原。於是趕緊收拾行囊，走著！
行程規劃
DAY 1:成都-大連轉機-赤峰-下機自駕至阿魯科爾沁賓館
DAY 2:阿魯科爾沁賓館-罕山林場午餐-塔林花草原露營（全程511.46公里）
DAY 3:塔林花營地-自駕至通遼機場-呼和浩特轉機-成都
早上9點半從成都出發到達赤峰已是晚上7點半，不過赤峰機場距離當晚下榻的酒店還有320km的車程，待吃過晚飯驅車抵達目的地，時間已接近凌晨1點——不過我一路很興奮，在內蒙古真是抬頭就能看到星星啊，印象裡上次看得那麼真切還是在博什（shí）瓦黑。
第二天一早活動正式開始。和以往試駕活動不同，這次由於有了佳能的參與，每位媒體老師都會抽籤借到一臺佳能的全畫幅單反或無反相機，我抽到的是佳能的6D Mark II，與之搭配的鏡頭為EF 24-105mm f/4L IS II USM——嗯，經典的旅遊攝影器材搭配。
有了器材，我們還需要一件關鍵攝影“附件”——車，一款既能越野又能裝的車對於戶外活動而言實在太重要了，東風日產全新途達擁有225mm最小離地間隙和32°接近角、27°離去角，非承載式車身並搭載全地形電控分時四驅系統、機械牙嵌式後差速鎖和B-LSD電子制動差速鎖，這些裝備足矣使其越野性能令人刮目相看；4882mm車長和2850mm的軸距不僅能裝還能睡，可真稱得上是一件功能全面的攝影“附件”呢。
這段路程的前1/4以國道為主，全新途達的2.5L QR25自然吸氣發動機和7速手自一體變速箱表現平順——試駕的四驅旗艦版整備質量1926kg，在加滿油和乘坐3人的情況下實際車重已經突破2t，為了讓車輛加速不顯拖沓，全新途達的油門非常靈敏，幾乎是我腳尖剛一發力，發動機轉速就立刻突破2000rpm，儘管QR25發動機的高轉聲音不太悅耳，但至少全新途達開起來並不讓人感到慵懶。
待駛入草原，先前的柏油路被碎石、河床、沙地和起伏巨大的草甸所取代，它們將交替出現在接下來的4小時車程中，不過我最擔心的不是路況，而是天氣的變化——似乎越往草原深處走低雲就越發濃厚，看來今晚要想拍到銀河的概率不大了。
其實晴空低雲到還好，至少拍出的照片還是很有層次的，不過隨著行進的深入，天氣變得越發的糟糕，在到達第一個換乘點時，空氣中已經開始夾雜著小雨。
至少草原深處的天空還是藍色的，我如此安慰自己，但我知道這天晚上是虧凸月，如我在當晚22點13分以前沒有拍到銀河，那麼我將錯過當天拍攝銀河的最佳時機。興許到了營地天氣就會變好呢？畢竟接下來還有2小時的路呢，我們不是經常說“十里不同天”麼，但願這句話放在內蒙古也適用，我心裡默唸。
要說這一路上，我看到最多的除了牛羊便是風力發電機和輸電塔了。望著孤零零的輸電塔我不禁感嘆祖國基礎建設的強大，你說要將這如此沉重且巨大的構件運到這裡並豎起來，得克服多少的艱難險阻才能實現。
算了，我還是說些難過的事讓大家開心一下吧，比如在第二個換乘點，天氣變成了這樣。一想到出發前我還在家裡洋洋自得，說絕對拍得到絕美銀河曠世美圖，看來接下來要“夾起尾巴”做人了。
一路上我和全新途達一道起起伏伏經歷了各種“花式”爛路，碎石、泥濘、車轍、河床、草地，還好這些對於搭載全地形電控分時四驅系統的全新途達來說都不是問題，一路上我們甚至都沒有任何託底和用上可將扭矩放大2.7倍的4LO低速四驅模式就順利到達了營地。一路過來要說我不太滿意的地方，全新途達的非承載式車身在爛路上確實談不上舒適性，另外雖說AVM全景式智能監控影像可以輔助我在越野時看到車周環境，但影像嵌在內後視鏡左側顯示的設計著實有些考人眼力。
到達營地時依然小雨不斷，哎，天氣不給力還好車給力，我只能這樣來安慰自己失落的情緒。
畢竟如果不借助全新途達的出色越野性能，我也無法到達這片位於高格斯臺罕烏拉國家級自然保護區深處的塔林花草原。要知道這裡尚不通公路，沿途部分路段起伏落差之大，和雨後路面附著力之低，並非一般城市SUV所能征服。
來到營地剛一下車，兩條牧羊犬便熱情地迎接了我們，黃色那條大長腿和靈緹頗為神似，看來今晚拍不到銀河，至少不會讓人感到無聊。
蒙古包外，草原移動餐車上，蒙古大姐正忙得不亦樂乎。
前一陣我還在朋友圈中抱怨自己作為一名老法師，哦不，攝影愛好者，竟然今年夏天都未曾拍過銀河，沒想到話音剛落，一份來自東風日產途達聯袂佳能EOS舉辦的試駕活動邀請函遞到了我的手中，主題：“生活圈不住你”——仰望牧野蒼穹，目的地：人跡罕至的內蒙古大草原。於是趕緊收拾行囊，走著！
行程規劃
DAY 1:成都-大連轉機-赤峰-下機自駕至阿魯科爾沁賓館
DAY 2:阿魯科爾沁賓館-罕山林場午餐-塔林花草原露營（全程511.46公里）
DAY 3:塔林花營地-自駕至通遼機場-呼和浩特轉機-成都
早上9點半從成都出發到達赤峰已是晚上7點半，不過赤峰機場距離當晚下榻的酒店還有320km的車程，待吃過晚飯驅車抵達目的地，時間已接近凌晨1點——不過我一路很興奮，在內蒙古真是抬頭就能看到星星啊，印象裡上次看得那麼真切還是在博什（shí）瓦黑。
第二天一早活動正式開始。和以往試駕活動不同，這次由於有了佳能的參與，每位媒體老師都會抽籤借到一臺佳能的全畫幅單反或無反相機，我抽到的是佳能的6D Mark II，與之搭配的鏡頭為EF 24-105mm f/4L IS II USM——嗯，經典的旅遊攝影器材搭配。
有了器材，我們還需要一件關鍵攝影“附件”——車，一款既能越野又能裝的車對於戶外活動而言實在太重要了，東風日產全新途達擁有225mm最小離地間隙和32°接近角、27°離去角，非承載式車身並搭載全地形電控分時四驅系統、機械牙嵌式後差速鎖和B-LSD電子制動差速鎖，這些裝備足矣使其越野性能令人刮目相看；4882mm車長和2850mm的軸距不僅能裝還能睡，可真稱得上是一件功能全面的攝影“附件”呢。
這段路程的前1/4以國道為主，全新途達的2.5L QR25自然吸氣發動機和7速手自一體變速箱表現平順——試駕的四驅旗艦版整備質量1926kg，在加滿油和乘坐3人的情況下實際車重已經突破2t，為了讓車輛加速不顯拖沓，全新途達的油門非常靈敏，幾乎是我腳尖剛一發力，發動機轉速就立刻突破2000rpm，儘管QR25發動機的高轉聲音不太悅耳，但至少全新途達開起來並不讓人感到慵懶。
待駛入草原，先前的柏油路被碎石、河床、沙地和起伏巨大的草甸所取代，它們將交替出現在接下來的4小時車程中，不過我最擔心的不是路況，而是天氣的變化——似乎越往草原深處走低雲就越發濃厚，看來今晚要想拍到銀河的概率不大了。
其實晴空低雲到還好，至少拍出的照片還是很有層次的，不過隨著行進的深入，天氣變得越發的糟糕，在到達第一個換乘點時，空氣中已經開始夾雜著小雨。
至少草原深處的天空還是藍色的，我如此安慰自己，但我知道這天晚上是虧凸月，如我在當晚22點13分以前沒有拍到銀河，那麼我將錯過當天拍攝銀河的最佳時機。興許到了營地天氣就會變好呢？畢竟接下來還有2小時的路呢，我們不是經常說“十里不同天”麼，但願這句話放在內蒙古也適用，我心裡默唸。
要說這一路上，我看到最多的除了牛羊便是風力發電機和輸電塔了。望著孤零零的輸電塔我不禁感嘆祖國基礎建設的強大，你說要將這如此沉重且巨大的構件運到這裡並豎起來，得克服多少的艱難險阻才能實現。
算了，我還是說些難過的事讓大家開心一下吧，比如在第二個換乘點，天氣變成了這樣。一想到出發前我還在家裡洋洋自得，說絕對拍得到絕美銀河曠世美圖，看來接下來要“夾起尾巴”做人了。
一路上我和全新途達一道起起伏伏經歷了各種“花式”爛路，碎石、泥濘、車轍、河床、草地，還好這些對於搭載全地形電控分時四驅系統的全新途達來說都不是問題，一路上我們甚至都沒有任何託底和用上可將扭矩放大2.7倍的4LO低速四驅模式就順利到達了營地。一路過來要說我不太滿意的地方，全新途達的非承載式車身在爛路上確實談不上舒適性，另外雖說AVM全景式智能監控影像可以輔助我在越野時看到車周環境，但影像嵌在內後視鏡左側顯示的設計著實有些考人眼力。
到達營地時依然小雨不斷，哎，天氣不給力還好車給力，我只能這樣來安慰自己失落的情緒。
畢竟如果不借助全新途達的出色越野性能，我也無法到達這片位於高格斯臺罕烏拉國家級自然保護區深處的塔林花草原。要知道這裡尚不通公路，沿途部分路段起伏落差之大，和雨後路面附著力之低，並非一般城市SUV所能征服。
來到營地剛一下車，兩條牧羊犬便熱情地迎接了我們，黃色那條大長腿和靈緹頗為神似，看來今晚拍不到銀河，至少不會讓人感到無聊。
蒙古包外，草原移動餐車上，蒙古大姐正忙得不亦樂乎。
車前，蒙古小哥正眯著眼準備著今晚的特色美食。
前一陣我還在朋友圈中抱怨自己作為一名老法師，哦不，攝影愛好者，竟然今年夏天都未曾拍過銀河，沒想到話音剛落，一份來自東風日產途達聯袂佳能EOS舉辦的試駕活動邀請函遞到了我的手中，主題：“生活圈不住你”——仰望牧野蒼穹，目的地：人跡罕至的內蒙古大草原。於是趕緊收拾行囊，走著！
行程規劃
DAY 1:成都-大連轉機-赤峰-下機自駕至阿魯科爾沁賓館
DAY 2:阿魯科爾沁賓館-罕山林場午餐-塔林花草原露營（全程511.46公里）
DAY 3:塔林花營地-自駕至通遼機場-呼和浩特轉機-成都
早上9點半從成都出發到達赤峰已是晚上7點半，不過赤峰機場距離當晚下榻的酒店還有320km的車程，待吃過晚飯驅車抵達目的地，時間已接近凌晨1點——不過我一路很興奮，在內蒙古真是抬頭就能看到星星啊，印象裡上次看得那麼真切還是在博什（shí）瓦黑。
第二天一早活動正式開始。和以往試駕活動不同，這次由於有了佳能的參與，每位媒體老師都會抽籤借到一臺佳能的全畫幅單反或無反相機，我抽到的是佳能的6D Mark II，與之搭配的鏡頭為EF 24-105mm f/4L IS II USM——嗯，經典的旅遊攝影器材搭配。
有了器材，我們還需要一件關鍵攝影“附件”——車，一款既能越野又能裝的車對於戶外活動而言實在太重要了，東風日產全新途達擁有225mm最小離地間隙和32°接近角、27°離去角，非承載式車身並搭載全地形電控分時四驅系統、機械牙嵌式後差速鎖和B-LSD電子制動差速鎖，這些裝備足矣使其越野性能令人刮目相看；4882mm車長和2850mm的軸距不僅能裝還能睡，可真稱得上是一件功能全面的攝影“附件”呢。
這段路程的前1/4以國道為主，全新途達的2.5L QR25自然吸氣發動機和7速手自一體變速箱表現平順——試駕的四驅旗艦版整備質量1926kg，在加滿油和乘坐3人的情況下實際車重已經突破2t，為了讓車輛加速不顯拖沓，全新途達的油門非常靈敏，幾乎是我腳尖剛一發力，發動機轉速就立刻突破2000rpm，儘管QR25發動機的高轉聲音不太悅耳，但至少全新途達開起來並不讓人感到慵懶。
待駛入草原，先前的柏油路被碎石、河床、沙地和起伏巨大的草甸所取代，它們將交替出現在接下來的4小時車程中，不過我最擔心的不是路況，而是天氣的變化——似乎越往草原深處走低雲就越發濃厚，看來今晚要想拍到銀河的概率不大了。
其實晴空低雲到還好，至少拍出的照片還是很有層次的，不過隨著行進的深入，天氣變得越發的糟糕，在到達第一個換乘點時，空氣中已經開始夾雜著小雨。
至少草原深處的天空還是藍色的，我如此安慰自己，但我知道這天晚上是虧凸月，如我在當晚22點13分以前沒有拍到銀河，那麼我將錯過當天拍攝銀河的最佳時機。興許到了營地天氣就會變好呢？畢竟接下來還有2小時的路呢，我們不是經常說“十里不同天”麼，但願這句話放在內蒙古也適用，我心裡默唸。
要說這一路上，我看到最多的除了牛羊便是風力發電機和輸電塔了。望著孤零零的輸電塔我不禁感嘆祖國基礎建設的強大，你說要將這如此沉重且巨大的構件運到這裡並豎起來，得克服多少的艱難險阻才能實現。
算了，我還是說些難過的事讓大家開心一下吧，比如在第二個換乘點，天氣變成了這樣。一想到出發前我還在家裡洋洋自得，說絕對拍得到絕美銀河曠世美圖，看來接下來要“夾起尾巴”做人了。
一路上我和全新途達一道起起伏伏經歷了各種“花式”爛路，碎石、泥濘、車轍、河床、草地，還好這些對於搭載全地形電控分時四驅系統的全新途達來說都不是問題，一路上我們甚至都沒有任何託底和用上可將扭矩放大2.7倍的4LO低速四驅模式就順利到達了營地。一路過來要說我不太滿意的地方，全新途達的非承載式車身在爛路上確實談不上舒適性，另外雖說AVM全景式智能監控影像可以輔助我在越野時看到車周環境，但影像嵌在內後視鏡左側顯示的設計著實有些考人眼力。
到達營地時依然小雨不斷，哎，天氣不給力還好車給力，我只能這樣來安慰自己失落的情緒。
畢竟如果不借助全新途達的出色越野性能，我也無法到達這片位於高格斯臺罕烏拉國家級自然保護區深處的塔林花草原。要知道這裡尚不通公路，沿途部分路段起伏落差之大，和雨後路面附著力之低，並非一般城市SUV所能征服。
來到營地剛一下車，兩條牧羊犬便熱情地迎接了我們，黃色那條大長腿和靈緹頗為神似，看來今晚拍不到銀河，至少不會讓人感到無聊。
蒙古包外，草原移動餐車上，蒙古大姐正忙得不亦樂乎。
車前，蒙古小哥正眯著眼準備著今晚的特色美食。
我把這兩張圖稱之為“管飽”。
前一陣我還在朋友圈中抱怨自己作為一名老法師，哦不，攝影愛好者，竟然今年夏天都未曾拍過銀河，沒想到話音剛落，一份來自東風日產途達聯袂佳能EOS舉辦的試駕活動邀請函遞到了我的手中，主題：“生活圈不住你”——仰望牧野蒼穹，目的地：人跡罕至的內蒙古大草原。於是趕緊收拾行囊，走著！
行程規劃
DAY 1:成都-大連轉機-赤峰-下機自駕至阿魯科爾沁賓館
DAY 2:阿魯科爾沁賓館-罕山林場午餐-塔林花草原露營（全程511.46公里）
DAY 3:塔林花營地-自駕至通遼機場-呼和浩特轉機-成都
早上9點半從成都出發到達赤峰已是晚上7點半，不過赤峰機場距離當晚下榻的酒店還有320km的車程，待吃過晚飯驅車抵達目的地，時間已接近凌晨1點——不過我一路很興奮，在內蒙古真是抬頭就能看到星星啊，印象裡上次看得那麼真切還是在博什（shí）瓦黑。
第二天一早活動正式開始。和以往試駕活動不同，這次由於有了佳能的參與，每位媒體老師都會抽籤借到一臺佳能的全畫幅單反或無反相機，我抽到的是佳能的6D Mark II，與之搭配的鏡頭為EF 24-105mm f/4L IS II USM——嗯，經典的旅遊攝影器材搭配。
有了器材，我們還需要一件關鍵攝影“附件”——車，一款既能越野又能裝的車對於戶外活動而言實在太重要了，東風日產全新途達擁有225mm最小離地間隙和32°接近角、27°離去角，非承載式車身並搭載全地形電控分時四驅系統、機械牙嵌式後差速鎖和B-LSD電子制動差速鎖，這些裝備足矣使其越野性能令人刮目相看；4882mm車長和2850mm的軸距不僅能裝還能睡，可真稱得上是一件功能全面的攝影“附件”呢。
這段路程的前1/4以國道為主，全新途達的2.5L QR25自然吸氣發動機和7速手自一體變速箱表現平順——試駕的四驅旗艦版整備質量1926kg，在加滿油和乘坐3人的情況下實際車重已經突破2t，為了讓車輛加速不顯拖沓，全新途達的油門非常靈敏，幾乎是我腳尖剛一發力，發動機轉速就立刻突破2000rpm，儘管QR25發動機的高轉聲音不太悅耳，但至少全新途達開起來並不讓人感到慵懶。
待駛入草原，先前的柏油路被碎石、河床、沙地和起伏巨大的草甸所取代，它們將交替出現在接下來的4小時車程中，不過我最擔心的不是路況，而是天氣的變化——似乎越往草原深處走低雲就越發濃厚，看來今晚要想拍到銀河的概率不大了。
其實晴空低雲到還好，至少拍出的照片還是很有層次的，不過隨著行進的深入，天氣變得越發的糟糕，在到達第一個換乘點時，空氣中已經開始夾雜著小雨。
至少草原深處的天空還是藍色的，我如此安慰自己，但我知道這天晚上是虧凸月，如我在當晚22點13分以前沒有拍到銀河，那麼我將錯過當天拍攝銀河的最佳時機。興許到了營地天氣就會變好呢？畢竟接下來還有2小時的路呢，我們不是經常說“十里不同天”麼，但願這句話放在內蒙古也適用，我心裡默唸。
要說這一路上，我看到最多的除了牛羊便是風力發電機和輸電塔了。望著孤零零的輸電塔我不禁感嘆祖國基礎建設的強大，你說要將這如此沉重且巨大的構件運到這裡並豎起來，得克服多少的艱難險阻才能實現。
算了，我還是說些難過的事讓大家開心一下吧，比如在第二個換乘點，天氣變成了這樣。一想到出發前我還在家裡洋洋自得，說絕對拍得到絕美銀河曠世美圖，看來接下來要“夾起尾巴”做人了。
一路上我和全新途達一道起起伏伏經歷了各種“花式”爛路，碎石、泥濘、車轍、河床、草地，還好這些對於搭載全地形電控分時四驅系統的全新途達來說都不是問題，一路上我們甚至都沒有任何託底和用上可將扭矩放大2.7倍的4LO低速四驅模式就順利到達了營地。一路過來要說我不太滿意的地方，全新途達的非承載式車身在爛路上確實談不上舒適性，另外雖說AVM全景式智能監控影像可以輔助我在越野時看到車周環境，但影像嵌在內後視鏡左側顯示的設計著實有些考人眼力。
到達營地時依然小雨不斷，哎，天氣不給力還好車給力，我只能這樣來安慰自己失落的情緒。
畢竟如果不借助全新途達的出色越野性能，我也無法到達這片位於高格斯臺罕烏拉國家級自然保護區深處的塔林花草原。要知道這裡尚不通公路，沿途部分路段起伏落差之大，和雨後路面附著力之低，並非一般城市SUV所能征服。
來到營地剛一下車，兩條牧羊犬便熱情地迎接了我們，黃色那條大長腿和靈緹頗為神似，看來今晚拍不到銀河，至少不會讓人感到無聊。
蒙古包外，草原移動餐車上，蒙古大姐正忙得不亦樂乎。
車前，蒙古小哥正眯著眼準備著今晚的特色美食。
我把這兩張圖稱之為“管飽”。
趁著天色還未暗去，我抓緊時間去拍攝幾張車與草原的合影，話說一路風雨兼程，還沒有好好靜下來拍幾張像樣的遊客照。
前一陣我還在朋友圈中抱怨自己作為一名老法師，哦不，攝影愛好者，竟然今年夏天都未曾拍過銀河，沒想到話音剛落，一份來自東風日產途達聯袂佳能EOS舉辦的試駕活動邀請函遞到了我的手中，主題：“生活圈不住你”——仰望牧野蒼穹，目的地：人跡罕至的內蒙古大草原。於是趕緊收拾行囊，走著！
行程規劃
DAY 1:成都-大連轉機-赤峰-下機自駕至阿魯科爾沁賓館
DAY 2:阿魯科爾沁賓館-罕山林場午餐-塔林花草原露營（全程511.46公里）
DAY 3:塔林花營地-自駕至通遼機場-呼和浩特轉機-成都
早上9點半從成都出發到達赤峰已是晚上7點半，不過赤峰機場距離當晚下榻的酒店還有320km的車程，待吃過晚飯驅車抵達目的地，時間已接近凌晨1點——不過我一路很興奮，在內蒙古真是抬頭就能看到星星啊，印象裡上次看得那麼真切還是在博什（shí）瓦黑。
第二天一早活動正式開始。和以往試駕活動不同，這次由於有了佳能的參與，每位媒體老師都會抽籤借到一臺佳能的全畫幅單反或無反相機，我抽到的是佳能的6D Mark II，與之搭配的鏡頭為EF 24-105mm f/4L IS II USM——嗯，經典的旅遊攝影器材搭配。
有了器材，我們還需要一件關鍵攝影“附件”——車，一款既能越野又能裝的車對於戶外活動而言實在太重要了，東風日產全新途達擁有225mm最小離地間隙和32°接近角、27°離去角，非承載式車身並搭載全地形電控分時四驅系統、機械牙嵌式後差速鎖和B-LSD電子制動差速鎖，這些裝備足矣使其越野性能令人刮目相看；4882mm車長和2850mm的軸距不僅能裝還能睡，可真稱得上是一件功能全面的攝影“附件”呢。
這段路程的前1/4以國道為主，全新途達的2.5L QR25自然吸氣發動機和7速手自一體變速箱表現平順——試駕的四驅旗艦版整備質量1926kg，在加滿油和乘坐3人的情況下實際車重已經突破2t，為了讓車輛加速不顯拖沓，全新途達的油門非常靈敏，幾乎是我腳尖剛一發力，發動機轉速就立刻突破2000rpm，儘管QR25發動機的高轉聲音不太悅耳，但至少全新途達開起來並不讓人感到慵懶。
待駛入草原，先前的柏油路被碎石、河床、沙地和起伏巨大的草甸所取代，它們將交替出現在接下來的4小時車程中，不過我最擔心的不是路況，而是天氣的變化——似乎越往草原深處走低雲就越發濃厚，看來今晚要想拍到銀河的概率不大了。
其實晴空低雲到還好，至少拍出的照片還是很有層次的，不過隨著行進的深入，天氣變得越發的糟糕，在到達第一個換乘點時，空氣中已經開始夾雜著小雨。
至少草原深處的天空還是藍色的，我如此安慰自己，但我知道這天晚上是虧凸月，如我在當晚22點13分以前沒有拍到銀河，那麼我將錯過當天拍攝銀河的最佳時機。興許到了營地天氣就會變好呢？畢竟接下來還有2小時的路呢，我們不是經常說“十里不同天”麼，但願這句話放在內蒙古也適用，我心裡默唸。
要說這一路上，我看到最多的除了牛羊便是風力發電機和輸電塔了。望著孤零零的輸電塔我不禁感嘆祖國基礎建設的強大，你說要將這如此沉重且巨大的構件運到這裡並豎起來，得克服多少的艱難險阻才能實現。
算了，我還是說些難過的事讓大家開心一下吧，比如在第二個換乘點，天氣變成了這樣。一想到出發前我還在家裡洋洋自得，說絕對拍得到絕美銀河曠世美圖，看來接下來要“夾起尾巴”做人了。
一路上我和全新途達一道起起伏伏經歷了各種“花式”爛路，碎石、泥濘、車轍、河床、草地，還好這些對於搭載全地形電控分時四驅系統的全新途達來說都不是問題，一路上我們甚至都沒有任何託底和用上可將扭矩放大2.7倍的4LO低速四驅模式就順利到達了營地。一路過來要說我不太滿意的地方，全新途達的非承載式車身在爛路上確實談不上舒適性，另外雖說AVM全景式智能監控影像可以輔助我在越野時看到車周環境，但影像嵌在內後視鏡左側顯示的設計著實有些考人眼力。
到達營地時依然小雨不斷，哎，天氣不給力還好車給力，我只能這樣來安慰自己失落的情緒。
畢竟如果不借助全新途達的出色越野性能，我也無法到達這片位於高格斯臺罕烏拉國家級自然保護區深處的塔林花草原。要知道這裡尚不通公路，沿途部分路段起伏落差之大，和雨後路面附著力之低，並非一般城市SUV所能征服。
來到營地剛一下車，兩條牧羊犬便熱情地迎接了我們，黃色那條大長腿和靈緹頗為神似，看來今晚拍不到銀河，至少不會讓人感到無聊。
蒙古包外，草原移動餐車上，蒙古大姐正忙得不亦樂乎。
車前，蒙古小哥正眯著眼準備著今晚的特色美食。
我把這兩張圖稱之為“管飽”。
趁著天色還未暗去，我抓緊時間去拍攝幾張車與草原的合影，話說一路風雨兼程，還沒有好好靜下來拍幾張像樣的遊客照。
作為非佳能用戶，我對佳能相機的使用並不熟練，不過還好6D2配備了可翻轉的觸摸屏，常用的拍攝參數設置都能通過它來完成，另外翻轉屏真是個好東西，大大提升了拍攝效率。
前一陣我還在朋友圈中抱怨自己作為一名老法師，哦不，攝影愛好者，竟然今年夏天都未曾拍過銀河，沒想到話音剛落，一份來自東風日產途達聯袂佳能EOS舉辦的試駕活動邀請函遞到了我的手中，主題：“生活圈不住你”——仰望牧野蒼穹，目的地：人跡罕至的內蒙古大草原。於是趕緊收拾行囊，走著！
行程規劃
DAY 1:成都-大連轉機-赤峰-下機自駕至阿魯科爾沁賓館
DAY 2:阿魯科爾沁賓館-罕山林場午餐-塔林花草原露營（全程511.46公里）
DAY 3:塔林花營地-自駕至通遼機場-呼和浩特轉機-成都
早上9點半從成都出發到達赤峰已是晚上7點半，不過赤峰機場距離當晚下榻的酒店還有320km的車程，待吃過晚飯驅車抵達目的地，時間已接近凌晨1點——不過我一路很興奮，在內蒙古真是抬頭就能看到星星啊，印象裡上次看得那麼真切還是在博什（shí）瓦黑。
第二天一早活動正式開始。和以往試駕活動不同，這次由於有了佳能的參與，每位媒體老師都會抽籤借到一臺佳能的全畫幅單反或無反相機，我抽到的是佳能的6D Mark II，與之搭配的鏡頭為EF 24-105mm f/4L IS II USM——嗯，經典的旅遊攝影器材搭配。
有了器材，我們還需要一件關鍵攝影“附件”——車，一款既能越野又能裝的車對於戶外活動而言實在太重要了，東風日產全新途達擁有225mm最小離地間隙和32°接近角、27°離去角，非承載式車身並搭載全地形電控分時四驅系統、機械牙嵌式後差速鎖和B-LSD電子制動差速鎖，這些裝備足矣使其越野性能令人刮目相看；4882mm車長和2850mm的軸距不僅能裝還能睡，可真稱得上是一件功能全面的攝影“附件”呢。
這段路程的前1/4以國道為主，全新途達的2.5L QR25自然吸氣發動機和7速手自一體變速箱表現平順——試駕的四驅旗艦版整備質量1926kg，在加滿油和乘坐3人的情況下實際車重已經突破2t，為了讓車輛加速不顯拖沓，全新途達的油門非常靈敏，幾乎是我腳尖剛一發力，發動機轉速就立刻突破2000rpm，儘管QR25發動機的高轉聲音不太悅耳，但至少全新途達開起來並不讓人感到慵懶。
待駛入草原，先前的柏油路被碎石、河床、沙地和起伏巨大的草甸所取代，它們將交替出現在接下來的4小時車程中，不過我最擔心的不是路況，而是天氣的變化——似乎越往草原深處走低雲就越發濃厚，看來今晚要想拍到銀河的概率不大了。
其實晴空低雲到還好，至少拍出的照片還是很有層次的，不過隨著行進的深入，天氣變得越發的糟糕，在到達第一個換乘點時，空氣中已經開始夾雜著小雨。
至少草原深處的天空還是藍色的，我如此安慰自己，但我知道這天晚上是虧凸月，如我在當晚22點13分以前沒有拍到銀河，那麼我將錯過當天拍攝銀河的最佳時機。興許到了營地天氣就會變好呢？畢竟接下來還有2小時的路呢，我們不是經常說“十里不同天”麼，但願這句話放在內蒙古也適用，我心裡默唸。
要說這一路上，我看到最多的除了牛羊便是風力發電機和輸電塔了。望著孤零零的輸電塔我不禁感嘆祖國基礎建設的強大，你說要將這如此沉重且巨大的構件運到這裡並豎起來，得克服多少的艱難險阻才能實現。
算了，我還是說些難過的事讓大家開心一下吧，比如在第二個換乘點，天氣變成了這樣。一想到出發前我還在家裡洋洋自得，說絕對拍得到絕美銀河曠世美圖，看來接下來要“夾起尾巴”做人了。
一路上我和全新途達一道起起伏伏經歷了各種“花式”爛路，碎石、泥濘、車轍、河床、草地，還好這些對於搭載全地形電控分時四驅系統的全新途達來說都不是問題，一路上我們甚至都沒有任何託底和用上可將扭矩放大2.7倍的4LO低速四驅模式就順利到達了營地。一路過來要說我不太滿意的地方，全新途達的非承載式車身在爛路上確實談不上舒適性，另外雖說AVM全景式智能監控影像可以輔助我在越野時看到車周環境，但影像嵌在內後視鏡左側顯示的設計著實有些考人眼力。
到達營地時依然小雨不斷，哎，天氣不給力還好車給力，我只能這樣來安慰自己失落的情緒。
畢竟如果不借助全新途達的出色越野性能，我也無法到達這片位於高格斯臺罕烏拉國家級自然保護區深處的塔林花草原。要知道這裡尚不通公路，沿途部分路段起伏落差之大，和雨後路面附著力之低，並非一般城市SUV所能征服。
來到營地剛一下車，兩條牧羊犬便熱情地迎接了我們，黃色那條大長腿和靈緹頗為神似，看來今晚拍不到銀河，至少不會讓人感到無聊。
蒙古包外，草原移動餐車上，蒙古大姐正忙得不亦樂乎。
車前，蒙古小哥正眯著眼準備著今晚的特色美食。
我把這兩張圖稱之為“管飽”。
趁著天色還未暗去，我抓緊時間去拍攝幾張車與草原的合影，話說一路風雨兼程，還沒有好好靜下來拍幾張像樣的遊客照。
作為非佳能用戶，我對佳能相機的使用並不熟練，不過還好6D2配備了可翻轉的觸摸屏，常用的拍攝參數設置都能通過它來完成，另外翻轉屏真是個好東西，大大提升了拍攝效率。
還好我媽有一臺佳能5D4，我也曾帶這臺相機出過一次差。那麼短暫使用過5D4和6D2一次後，二者間的差異，哪一點留給我的印象最深呢？答案並非機身功能與操控，而是動態範圍。就算都是全畫幅相機，定位的差異還是導致了6D2的動態範圍是不及5D4的，也就是俗話說的“一分錢一分貨”。
前一陣我還在朋友圈中抱怨自己作為一名老法師，哦不，攝影愛好者，竟然今年夏天都未曾拍過銀河，沒想到話音剛落，一份來自東風日產途達聯袂佳能EOS舉辦的試駕活動邀請函遞到了我的手中，主題：“生活圈不住你”——仰望牧野蒼穹，目的地：人跡罕至的內蒙古大草原。於是趕緊收拾行囊，走著！
行程規劃
DAY 1:成都-大連轉機-赤峰-下機自駕至阿魯科爾沁賓館
DAY 2:阿魯科爾沁賓館-罕山林場午餐-塔林花草原露營（全程511.46公里）
DAY 3:塔林花營地-自駕至通遼機場-呼和浩特轉機-成都
早上9點半從成都出發到達赤峰已是晚上7點半，不過赤峰機場距離當晚下榻的酒店還有320km的車程，待吃過晚飯驅車抵達目的地，時間已接近凌晨1點——不過我一路很興奮，在內蒙古真是抬頭就能看到星星啊，印象裡上次看得那麼真切還是在博什（shí）瓦黑。
第二天一早活動正式開始。和以往試駕活動不同，這次由於有了佳能的參與，每位媒體老師都會抽籤借到一臺佳能的全畫幅單反或無反相機，我抽到的是佳能的6D Mark II，與之搭配的鏡頭為EF 24-105mm f/4L IS II USM——嗯，經典的旅遊攝影器材搭配。
有了器材，我們還需要一件關鍵攝影“附件”——車，一款既能越野又能裝的車對於戶外活動而言實在太重要了，東風日產全新途達擁有225mm最小離地間隙和32°接近角、27°離去角，非承載式車身並搭載全地形電控分時四驅系統、機械牙嵌式後差速鎖和B-LSD電子制動差速鎖，這些裝備足矣使其越野性能令人刮目相看；4882mm車長和2850mm的軸距不僅能裝還能睡，可真稱得上是一件功能全面的攝影“附件”呢。
這段路程的前1/4以國道為主，全新途達的2.5L QR25自然吸氣發動機和7速手自一體變速箱表現平順——試駕的四驅旗艦版整備質量1926kg，在加滿油和乘坐3人的情況下實際車重已經突破2t，為了讓車輛加速不顯拖沓，全新途達的油門非常靈敏，幾乎是我腳尖剛一發力，發動機轉速就立刻突破2000rpm，儘管QR25發動機的高轉聲音不太悅耳，但至少全新途達開起來並不讓人感到慵懶。
待駛入草原，先前的柏油路被碎石、河床、沙地和起伏巨大的草甸所取代，它們將交替出現在接下來的4小時車程中，不過我最擔心的不是路況，而是天氣的變化——似乎越往草原深處走低雲就越發濃厚，看來今晚要想拍到銀河的概率不大了。
其實晴空低雲到還好，至少拍出的照片還是很有層次的，不過隨著行進的深入，天氣變得越發的糟糕，在到達第一個換乘點時，空氣中已經開始夾雜著小雨。
至少草原深處的天空還是藍色的，我如此安慰自己，但我知道這天晚上是虧凸月，如我在當晚22點13分以前沒有拍到銀河，那麼我將錯過當天拍攝銀河的最佳時機。興許到了營地天氣就會變好呢？畢竟接下來還有2小時的路呢，我們不是經常說“十里不同天”麼，但願這句話放在內蒙古也適用，我心裡默唸。
要說這一路上，我看到最多的除了牛羊便是風力發電機和輸電塔了。望著孤零零的輸電塔我不禁感嘆祖國基礎建設的強大，你說要將這如此沉重且巨大的構件運到這裡並豎起來，得克服多少的艱難險阻才能實現。
算了，我還是說些難過的事讓大家開心一下吧，比如在第二個換乘點，天氣變成了這樣。一想到出發前我還在家裡洋洋自得，說絕對拍得到絕美銀河曠世美圖，看來接下來要“夾起尾巴”做人了。
一路上我和全新途達一道起起伏伏經歷了各種“花式”爛路，碎石、泥濘、車轍、河床、草地，還好這些對於搭載全地形電控分時四驅系統的全新途達來說都不是問題，一路上我們甚至都沒有任何託底和用上可將扭矩放大2.7倍的4LO低速四驅模式就順利到達了營地。一路過來要說我不太滿意的地方，全新途達的非承載式車身在爛路上確實談不上舒適性，另外雖說AVM全景式智能監控影像可以輔助我在越野時看到車周環境，但影像嵌在內後視鏡左側顯示的設計著實有些考人眼力。
到達營地時依然小雨不斷，哎，天氣不給力還好車給力，我只能這樣來安慰自己失落的情緒。
畢竟如果不借助全新途達的出色越野性能，我也無法到達這片位於高格斯臺罕烏拉國家級自然保護區深處的塔林花草原。要知道這裡尚不通公路，沿途部分路段起伏落差之大，和雨後路面附著力之低，並非一般城市SUV所能征服。
來到營地剛一下車，兩條牧羊犬便熱情地迎接了我們，黃色那條大長腿和靈緹頗為神似，看來今晚拍不到銀河，至少不會讓人感到無聊。
蒙古包外，草原移動餐車上，蒙古大姐正忙得不亦樂乎。
車前，蒙古小哥正眯著眼準備著今晚的特色美食。
我把這兩張圖稱之為“管飽”。
趁著天色還未暗去，我抓緊時間去拍攝幾張車與草原的合影，話說一路風雨兼程，還沒有好好靜下來拍幾張像樣的遊客照。
作為非佳能用戶，我對佳能相機的使用並不熟練，不過還好6D2配備了可翻轉的觸摸屏，常用的拍攝參數設置都能通過它來完成，另外翻轉屏真是個好東西，大大提升了拍攝效率。
還好我媽有一臺佳能5D4，我也曾帶這臺相機出過一次差。那麼短暫使用過5D4和6D2一次後，二者間的差異，哪一點留給我的印象最深呢？答案並非機身功能與操控，而是動態範圍。就算都是全畫幅相機，定位的差異還是導致了6D2的動態範圍是不及5D4的，也就是俗話說的“一分錢一分貨”。
前一陣我還在朋友圈中抱怨自己作為一名老法師，哦不，攝影愛好者，竟然今年夏天都未曾拍過銀河，沒想到話音剛落，一份來自東風日產途達聯袂佳能EOS舉辦的試駕活動邀請函遞到了我的手中，主題：“生活圈不住你”——仰望牧野蒼穹，目的地：人跡罕至的內蒙古大草原。於是趕緊收拾行囊，走著！
行程規劃
DAY 1:成都-大連轉機-赤峰-下機自駕至阿魯科爾沁賓館
DAY 2:阿魯科爾沁賓館-罕山林場午餐-塔林花草原露營（全程511.46公里）
DAY 3:塔林花營地-自駕至通遼機場-呼和浩特轉機-成都
早上9點半從成都出發到達赤峰已是晚上7點半，不過赤峰機場距離當晚下榻的酒店還有320km的車程，待吃過晚飯驅車抵達目的地，時間已接近凌晨1點——不過我一路很興奮，在內蒙古真是抬頭就能看到星星啊，印象裡上次看得那麼真切還是在博什（shí）瓦黑。
第二天一早活動正式開始。和以往試駕活動不同，這次由於有了佳能的參與，每位媒體老師都會抽籤借到一臺佳能的全畫幅單反或無反相機，我抽到的是佳能的6D Mark II，與之搭配的鏡頭為EF 24-105mm f/4L IS II USM——嗯，經典的旅遊攝影器材搭配。
有了器材，我們還需要一件關鍵攝影“附件”——車，一款既能越野又能裝的車對於戶外活動而言實在太重要了，東風日產全新途達擁有225mm最小離地間隙和32°接近角、27°離去角，非承載式車身並搭載全地形電控分時四驅系統、機械牙嵌式後差速鎖和B-LSD電子制動差速鎖，這些裝備足矣使其越野性能令人刮目相看；4882mm車長和2850mm的軸距不僅能裝還能睡，可真稱得上是一件功能全面的攝影“附件”呢。
這段路程的前1/4以國道為主，全新途達的2.5L QR25自然吸氣發動機和7速手自一體變速箱表現平順——試駕的四驅旗艦版整備質量1926kg，在加滿油和乘坐3人的情況下實際車重已經突破2t，為了讓車輛加速不顯拖沓，全新途達的油門非常靈敏，幾乎是我腳尖剛一發力，發動機轉速就立刻突破2000rpm，儘管QR25發動機的高轉聲音不太悅耳，但至少全新途達開起來並不讓人感到慵懶。
待駛入草原，先前的柏油路被碎石、河床、沙地和起伏巨大的草甸所取代，它們將交替出現在接下來的4小時車程中，不過我最擔心的不是路況，而是天氣的變化——似乎越往草原深處走低雲就越發濃厚，看來今晚要想拍到銀河的概率不大了。
其實晴空低雲到還好，至少拍出的照片還是很有層次的，不過隨著行進的深入，天氣變得越發的糟糕，在到達第一個換乘點時，空氣中已經開始夾雜著小雨。
至少草原深處的天空還是藍色的，我如此安慰自己，但我知道這天晚上是虧凸月，如我在當晚22點13分以前沒有拍到銀河，那麼我將錯過當天拍攝銀河的最佳時機。興許到了營地天氣就會變好呢？畢竟接下來還有2小時的路呢，我們不是經常說“十里不同天”麼，但願這句話放在內蒙古也適用，我心裡默唸。
要說這一路上，我看到最多的除了牛羊便是風力發電機和輸電塔了。望著孤零零的輸電塔我不禁感嘆祖國基礎建設的強大，你說要將這如此沉重且巨大的構件運到這裡並豎起來，得克服多少的艱難險阻才能實現。
算了，我還是說些難過的事讓大家開心一下吧，比如在第二個換乘點，天氣變成了這樣。一想到出發前我還在家裡洋洋自得，說絕對拍得到絕美銀河曠世美圖，看來接下來要“夾起尾巴”做人了。
一路上我和全新途達一道起起伏伏經歷了各種“花式”爛路，碎石、泥濘、車轍、河床、草地，還好這些對於搭載全地形電控分時四驅系統的全新途達來說都不是問題，一路上我們甚至都沒有任何託底和用上可將扭矩放大2.7倍的4LO低速四驅模式就順利到達了營地。一路過來要說我不太滿意的地方，全新途達的非承載式車身在爛路上確實談不上舒適性，另外雖說AVM全景式智能監控影像可以輔助我在越野時看到車周環境，但影像嵌在內後視鏡左側顯示的設計著實有些考人眼力。
到達營地時依然小雨不斷，哎，天氣不給力還好車給力，我只能這樣來安慰自己失落的情緒。
畢竟如果不借助全新途達的出色越野性能，我也無法到達這片位於高格斯臺罕烏拉國家級自然保護區深處的塔林花草原。要知道這裡尚不通公路，沿途部分路段起伏落差之大，和雨後路面附著力之低，並非一般城市SUV所能征服。
來到營地剛一下車，兩條牧羊犬便熱情地迎接了我們，黃色那條大長腿和靈緹頗為神似，看來今晚拍不到銀河，至少不會讓人感到無聊。
蒙古包外，草原移動餐車上，蒙古大姐正忙得不亦樂乎。
車前，蒙古小哥正眯著眼準備著今晚的特色美食。
我把這兩張圖稱之為“管飽”。
趁著天色還未暗去，我抓緊時間去拍攝幾張車與草原的合影，話說一路風雨兼程，還沒有好好靜下來拍幾張像樣的遊客照。
作為非佳能用戶，我對佳能相機的使用並不熟練，不過還好6D2配備了可翻轉的觸摸屏，常用的拍攝參數設置都能通過它來完成，另外翻轉屏真是個好東西，大大提升了拍攝效率。
還好我媽有一臺佳能5D4，我也曾帶這臺相機出過一次差。那麼短暫使用過5D4和6D2一次後，二者間的差異，哪一點留給我的印象最深呢？答案並非機身功能與操控，而是動態範圍。就算都是全畫幅相機，定位的差異還是導致了6D2的動態範圍是不及5D4的，也就是俗話說的“一分錢一分貨”。
前一陣我還在朋友圈中抱怨自己作為一名老法師，哦不，攝影愛好者，竟然今年夏天都未曾拍過銀河，沒想到話音剛落，一份來自東風日產途達聯袂佳能EOS舉辦的試駕活動邀請函遞到了我的手中，主題：“生活圈不住你”——仰望牧野蒼穹，目的地：人跡罕至的內蒙古大草原。於是趕緊收拾行囊，走著！
行程規劃
DAY 1:成都-大連轉機-赤峰-下機自駕至阿魯科爾沁賓館
DAY 2:阿魯科爾沁賓館-罕山林場午餐-塔林花草原露營（全程511.46公里）
DAY 3:塔林花營地-自駕至通遼機場-呼和浩特轉機-成都
早上9點半從成都出發到達赤峰已是晚上7點半，不過赤峰機場距離當晚下榻的酒店還有320km的車程，待吃過晚飯驅車抵達目的地，時間已接近凌晨1點——不過我一路很興奮，在內蒙古真是抬頭就能看到星星啊，印象裡上次看得那麼真切還是在博什（shí）瓦黑。
第二天一早活動正式開始。和以往試駕活動不同，這次由於有了佳能的參與，每位媒體老師都會抽籤借到一臺佳能的全畫幅單反或無反相機，我抽到的是佳能的6D Mark II，與之搭配的鏡頭為EF 24-105mm f/4L IS II USM——嗯，經典的旅遊攝影器材搭配。
有了器材，我們還需要一件關鍵攝影“附件”——車，一款既能越野又能裝的車對於戶外活動而言實在太重要了，東風日產全新途達擁有225mm最小離地間隙和32°接近角、27°離去角，非承載式車身並搭載全地形電控分時四驅系統、機械牙嵌式後差速鎖和B-LSD電子制動差速鎖，這些裝備足矣使其越野性能令人刮目相看；4882mm車長和2850mm的軸距不僅能裝還能睡，可真稱得上是一件功能全面的攝影“附件”呢。
這段路程的前1/4以國道為主，全新途達的2.5L QR25自然吸氣發動機和7速手自一體變速箱表現平順——試駕的四驅旗艦版整備質量1926kg，在加滿油和乘坐3人的情況下實際車重已經突破2t，為了讓車輛加速不顯拖沓，全新途達的油門非常靈敏，幾乎是我腳尖剛一發力，發動機轉速就立刻突破2000rpm，儘管QR25發動機的高轉聲音不太悅耳，但至少全新途達開起來並不讓人感到慵懶。
待駛入草原，先前的柏油路被碎石、河床、沙地和起伏巨大的草甸所取代，它們將交替出現在接下來的4小時車程中，不過我最擔心的不是路況，而是天氣的變化——似乎越往草原深處走低雲就越發濃厚，看來今晚要想拍到銀河的概率不大了。
其實晴空低雲到還好，至少拍出的照片還是很有層次的，不過隨著行進的深入，天氣變得越發的糟糕，在到達第一個換乘點時，空氣中已經開始夾雜著小雨。
至少草原深處的天空還是藍色的，我如此安慰自己，但我知道這天晚上是虧凸月，如我在當晚22點13分以前沒有拍到銀河，那麼我將錯過當天拍攝銀河的最佳時機。興許到了營地天氣就會變好呢？畢竟接下來還有2小時的路呢，我們不是經常說“十里不同天”麼，但願這句話放在內蒙古也適用，我心裡默唸。
要說這一路上，我看到最多的除了牛羊便是風力發電機和輸電塔了。望著孤零零的輸電塔我不禁感嘆祖國基礎建設的強大，你說要將這如此沉重且巨大的構件運到這裡並豎起來，得克服多少的艱難險阻才能實現。
算了，我還是說些難過的事讓大家開心一下吧，比如在第二個換乘點，天氣變成了這樣。一想到出發前我還在家裡洋洋自得，說絕對拍得到絕美銀河曠世美圖，看來接下來要“夾起尾巴”做人了。
一路上我和全新途達一道起起伏伏經歷了各種“花式”爛路，碎石、泥濘、車轍、河床、草地，還好這些對於搭載全地形電控分時四驅系統的全新途達來說都不是問題，一路上我們甚至都沒有任何託底和用上可將扭矩放大2.7倍的4LO低速四驅模式就順利到達了營地。一路過來要說我不太滿意的地方，全新途達的非承載式車身在爛路上確實談不上舒適性，另外雖說AVM全景式智能監控影像可以輔助我在越野時看到車周環境，但影像嵌在內後視鏡左側顯示的設計著實有些考人眼力。
到達營地時依然小雨不斷，哎，天氣不給力還好車給力，我只能這樣來安慰自己失落的情緒。
畢竟如果不借助全新途達的出色越野性能，我也無法到達這片位於高格斯臺罕烏拉國家級自然保護區深處的塔林花草原。要知道這裡尚不通公路，沿途部分路段起伏落差之大，和雨後路面附著力之低，並非一般城市SUV所能征服。
來到營地剛一下車，兩條牧羊犬便熱情地迎接了我們，黃色那條大長腿和靈緹頗為神似，看來今晚拍不到銀河，至少不會讓人感到無聊。
蒙古包外，草原移動餐車上，蒙古大姐正忙得不亦樂乎。
車前，蒙古小哥正眯著眼準備著今晚的特色美食。
我把這兩張圖稱之為“管飽”。
趁著天色還未暗去，我抓緊時間去拍攝幾張車與草原的合影，話說一路風雨兼程，還沒有好好靜下來拍幾張像樣的遊客照。
作為非佳能用戶，我對佳能相機的使用並不熟練，不過還好6D2配備了可翻轉的觸摸屏，常用的拍攝參數設置都能通過它來完成，另外翻轉屏真是個好東西，大大提升了拍攝效率。
還好我媽有一臺佳能5D4，我也曾帶這臺相機出過一次差。那麼短暫使用過5D4和6D2一次後，二者間的差異，哪一點留給我的印象最深呢？答案並非機身功能與操控，而是動態範圍。就算都是全畫幅相機，定位的差異還是導致了6D2的動態範圍是不及5D4的，也就是俗話說的“一分錢一分貨”。
前一陣我還在朋友圈中抱怨自己作為一名老法師，哦不，攝影愛好者，竟然今年夏天都未曾拍過銀河，沒想到話音剛落，一份來自東風日產途達聯袂佳能EOS舉辦的試駕活動邀請函遞到了我的手中，主題：“生活圈不住你”——仰望牧野蒼穹，目的地：人跡罕至的內蒙古大草原。於是趕緊收拾行囊，走著！
行程規劃
DAY 1:成都-大連轉機-赤峰-下機自駕至阿魯科爾沁賓館
DAY 2:阿魯科爾沁賓館-罕山林場午餐-塔林花草原露營（全程511.46公里）
DAY 3:塔林花營地-自駕至通遼機場-呼和浩特轉機-成都
早上9點半從成都出發到達赤峰已是晚上7點半，不過赤峰機場距離當晚下榻的酒店還有320km的車程，待吃過晚飯驅車抵達目的地，時間已接近凌晨1點——不過我一路很興奮，在內蒙古真是抬頭就能看到星星啊，印象裡上次看得那麼真切還是在博什（shí）瓦黑。
第二天一早活動正式開始。和以往試駕活動不同，這次由於有了佳能的參與，每位媒體老師都會抽籤借到一臺佳能的全畫幅單反或無反相機，我抽到的是佳能的6D Mark II，與之搭配的鏡頭為EF 24-105mm f/4L IS II USM——嗯，經典的旅遊攝影器材搭配。
有了器材，我們還需要一件關鍵攝影“附件”——車，一款既能越野又能裝的車對於戶外活動而言實在太重要了，東風日產全新途達擁有225mm最小離地間隙和32°接近角、27°離去角，非承載式車身並搭載全地形電控分時四驅系統、機械牙嵌式後差速鎖和B-LSD電子制動差速鎖，這些裝備足矣使其越野性能令人刮目相看；4882mm車長和2850mm的軸距不僅能裝還能睡，可真稱得上是一件功能全面的攝影“附件”呢。
這段路程的前1/4以國道為主，全新途達的2.5L QR25自然吸氣發動機和7速手自一體變速箱表現平順——試駕的四驅旗艦版整備質量1926kg，在加滿油和乘坐3人的情況下實際車重已經突破2t，為了讓車輛加速不顯拖沓，全新途達的油門非常靈敏，幾乎是我腳尖剛一發力，發動機轉速就立刻突破2000rpm，儘管QR25發動機的高轉聲音不太悅耳，但至少全新途達開起來並不讓人感到慵懶。
待駛入草原，先前的柏油路被碎石、河床、沙地和起伏巨大的草甸所取代，它們將交替出現在接下來的4小時車程中，不過我最擔心的不是路況，而是天氣的變化——似乎越往草原深處走低雲就越發濃厚，看來今晚要想拍到銀河的概率不大了。
其實晴空低雲到還好，至少拍出的照片還是很有層次的，不過隨著行進的深入，天氣變得越發的糟糕，在到達第一個換乘點時，空氣中已經開始夾雜著小雨。
至少草原深處的天空還是藍色的，我如此安慰自己，但我知道這天晚上是虧凸月，如我在當晚22點13分以前沒有拍到銀河，那麼我將錯過當天拍攝銀河的最佳時機。興許到了營地天氣就會變好呢？畢竟接下來還有2小時的路呢，我們不是經常說“十里不同天”麼，但願這句話放在內蒙古也適用，我心裡默唸。
要說這一路上，我看到最多的除了牛羊便是風力發電機和輸電塔了。望著孤零零的輸電塔我不禁感嘆祖國基礎建設的強大，你說要將這如此沉重且巨大的構件運到這裡並豎起來，得克服多少的艱難險阻才能實現。
算了，我還是說些難過的事讓大家開心一下吧，比如在第二個換乘點，天氣變成了這樣。一想到出發前我還在家裡洋洋自得，說絕對拍得到絕美銀河曠世美圖，看來接下來要“夾起尾巴”做人了。
一路上我和全新途達一道起起伏伏經歷了各種“花式”爛路，碎石、泥濘、車轍、河床、草地，還好這些對於搭載全地形電控分時四驅系統的全新途達來說都不是問題，一路上我們甚至都沒有任何託底和用上可將扭矩放大2.7倍的4LO低速四驅模式就順利到達了營地。一路過來要說我不太滿意的地方，全新途達的非承載式車身在爛路上確實談不上舒適性，另外雖說AVM全景式智能監控影像可以輔助我在越野時看到車周環境，但影像嵌在內後視鏡左側顯示的設計著實有些考人眼力。
到達營地時依然小雨不斷，哎，天氣不給力還好車給力，我只能這樣來安慰自己失落的情緒。
畢竟如果不借助全新途達的出色越野性能，我也無法到達這片位於高格斯臺罕烏拉國家級自然保護區深處的塔林花草原。要知道這裡尚不通公路，沿途部分路段起伏落差之大，和雨後路面附著力之低，並非一般城市SUV所能征服。
來到營地剛一下車，兩條牧羊犬便熱情地迎接了我們，黃色那條大長腿和靈緹頗為神似，看來今晚拍不到銀河，至少不會讓人感到無聊。
蒙古包外，草原移動餐車上，蒙古大姐正忙得不亦樂乎。
車前，蒙古小哥正眯著眼準備著今晚的特色美食。
我把這兩張圖稱之為“管飽”。
趁著天色還未暗去，我抓緊時間去拍攝幾張車與草原的合影，話說一路風雨兼程，還沒有好好靜下來拍幾張像樣的遊客照。
作為非佳能用戶，我對佳能相機的使用並不熟練，不過還好6D2配備了可翻轉的觸摸屏，常用的拍攝參數設置都能通過它來完成，另外翻轉屏真是個好東西，大大提升了拍攝效率。
還好我媽有一臺佳能5D4，我也曾帶這臺相機出過一次差。那麼短暫使用過5D4和6D2一次後，二者間的差異，哪一點留給我的印象最深呢？答案並非機身功能與操控，而是動態範圍。就算都是全畫幅相機，定位的差異還是導致了6D2的動態範圍是不及5D4的，也就是俗話說的“一分錢一分貨”。
前一陣我還在朋友圈中抱怨自己作為一名老法師，哦不，攝影愛好者，竟然今年夏天都未曾拍過銀河，沒想到話音剛落，一份來自東風日產途達聯袂佳能EOS舉辦的試駕活動邀請函遞到了我的手中，主題：“生活圈不住你”——仰望牧野蒼穹，目的地：人跡罕至的內蒙古大草原。於是趕緊收拾行囊，走著！
行程規劃
DAY 1:成都-大連轉機-赤峰-下機自駕至阿魯科爾沁賓館
DAY 2:阿魯科爾沁賓館-罕山林場午餐-塔林花草原露營（全程511.46公里）
DAY 3:塔林花營地-自駕至通遼機場-呼和浩特轉機-成都
早上9點半從成都出發到達赤峰已是晚上7點半，不過赤峰機場距離當晚下榻的酒店還有320km的車程，待吃過晚飯驅車抵達目的地，時間已接近凌晨1點——不過我一路很興奮，在內蒙古真是抬頭就能看到星星啊，印象裡上次看得那麼真切還是在博什（shí）瓦黑。
第二天一早活動正式開始。和以往試駕活動不同，這次由於有了佳能的參與，每位媒體老師都會抽籤借到一臺佳能的全畫幅單反或無反相機，我抽到的是佳能的6D Mark II，與之搭配的鏡頭為EF 24-105mm f/4L IS II USM——嗯，經典的旅遊攝影器材搭配。
有了器材，我們還需要一件關鍵攝影“附件”——車，一款既能越野又能裝的車對於戶外活動而言實在太重要了，東風日產全新途達擁有225mm最小離地間隙和32°接近角、27°離去角，非承載式車身並搭載全地形電控分時四驅系統、機械牙嵌式後差速鎖和B-LSD電子制動差速鎖，這些裝備足矣使其越野性能令人刮目相看；4882mm車長和2850mm的軸距不僅能裝還能睡，可真稱得上是一件功能全面的攝影“附件”呢。
這段路程的前1/4以國道為主，全新途達的2.5L QR25自然吸氣發動機和7速手自一體變速箱表現平順——試駕的四驅旗艦版整備質量1926kg，在加滿油和乘坐3人的情況下實際車重已經突破2t，為了讓車輛加速不顯拖沓，全新途達的油門非常靈敏，幾乎是我腳尖剛一發力，發動機轉速就立刻突破2000rpm，儘管QR25發動機的高轉聲音不太悅耳，但至少全新途達開起來並不讓人感到慵懶。
待駛入草原，先前的柏油路被碎石、河床、沙地和起伏巨大的草甸所取代，它們將交替出現在接下來的4小時車程中，不過我最擔心的不是路況，而是天氣的變化——似乎越往草原深處走低雲就越發濃厚，看來今晚要想拍到銀河的概率不大了。
其實晴空低雲到還好，至少拍出的照片還是很有層次的，不過隨著行進的深入，天氣變得越發的糟糕，在到達第一個換乘點時，空氣中已經開始夾雜著小雨。
至少草原深處的天空還是藍色的，我如此安慰自己，但我知道這天晚上是虧凸月，如我在當晚22點13分以前沒有拍到銀河，那麼我將錯過當天拍攝銀河的最佳時機。興許到了營地天氣就會變好呢？畢竟接下來還有2小時的路呢，我們不是經常說“十里不同天”麼，但願這句話放在內蒙古也適用，我心裡默唸。
要說這一路上，我看到最多的除了牛羊便是風力發電機和輸電塔了。望著孤零零的輸電塔我不禁感嘆祖國基礎建設的強大，你說要將這如此沉重且巨大的構件運到這裡並豎起來，得克服多少的艱難險阻才能實現。
算了，我還是說些難過的事讓大家開心一下吧，比如在第二個換乘點，天氣變成了這樣。一想到出發前我還在家裡洋洋自得，說絕對拍得到絕美銀河曠世美圖，看來接下來要“夾起尾巴”做人了。
一路上我和全新途達一道起起伏伏經歷了各種“花式”爛路，碎石、泥濘、車轍、河床、草地，還好這些對於搭載全地形電控分時四驅系統的全新途達來說都不是問題，一路上我們甚至都沒有任何託底和用上可將扭矩放大2.7倍的4LO低速四驅模式就順利到達了營地。一路過來要說我不太滿意的地方，全新途達的非承載式車身在爛路上確實談不上舒適性，另外雖說AVM全景式智能監控影像可以輔助我在越野時看到車周環境，但影像嵌在內後視鏡左側顯示的設計著實有些考人眼力。
到達營地時依然小雨不斷，哎，天氣不給力還好車給力，我只能這樣來安慰自己失落的情緒。
畢竟如果不借助全新途達的出色越野性能，我也無法到達這片位於高格斯臺罕烏拉國家級自然保護區深處的塔林花草原。要知道這裡尚不通公路，沿途部分路段起伏落差之大，和雨後路面附著力之低，並非一般城市SUV所能征服。
來到營地剛一下車，兩條牧羊犬便熱情地迎接了我們，黃色那條大長腿和靈緹頗為神似，看來今晚拍不到銀河，至少不會讓人感到無聊。
蒙古包外，草原移動餐車上，蒙古大姐正忙得不亦樂乎。
車前，蒙古小哥正眯著眼準備著今晚的特色美食。
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趁著天色還未暗去，我抓緊時間去拍攝幾張車與草原的合影，話說一路風雨兼程，還沒有好好靜下來拍幾張像樣的遊客照。
作為非佳能用戶，我對佳能相機的使用並不熟練，不過還好6D2配備了可翻轉的觸摸屏，常用的拍攝參數設置都能通過它來完成，另外翻轉屏真是個好東西，大大提升了拍攝效率。
還好我媽有一臺佳能5D4，我也曾帶這臺相機出過一次差。那麼短暫使用過5D4和6D2一次後，二者間的差異，哪一點留給我的印象最深呢？答案並非機身功能與操控，而是動態範圍。就算都是全畫幅相機，定位的差異還是導致了6D2的動態範圍是不及5D4的，也就是俗話說的“一分錢一分貨”。
前一陣我還在朋友圈中抱怨自己作為一名老法師，哦不，攝影愛好者，竟然今年夏天都未曾拍過銀河，沒想到話音剛落，一份來自東風日產途達聯袂佳能EOS舉辦的試駕活動邀請函遞到了我的手中，主題：“生活圈不住你”——仰望牧野蒼穹，目的地：人跡罕至的內蒙古大草原。於是趕緊收拾行囊，走著！
行程規劃
DAY 1:成都-大連轉機-赤峰-下機自駕至阿魯科爾沁賓館
DAY 2:阿魯科爾沁賓館-罕山林場午餐-塔林花草原露營（全程511.46公里）
DAY 3:塔林花營地-自駕至通遼機場-呼和浩特轉機-成都
早上9點半從成都出發到達赤峰已是晚上7點半，不過赤峰機場距離當晚下榻的酒店還有320km的車程，待吃過晚飯驅車抵達目的地，時間已接近凌晨1點——不過我一路很興奮，在內蒙古真是抬頭就能看到星星啊，印象裡上次看得那麼真切還是在博什（shí）瓦黑。
第二天一早活動正式開始。和以往試駕活動不同，這次由於有了佳能的參與，每位媒體老師都會抽籤借到一臺佳能的全畫幅單反或無反相機，我抽到的是佳能的6D Mark II，與之搭配的鏡頭為EF 24-105mm f/4L IS II USM——嗯，經典的旅遊攝影器材搭配。
有了器材，我們還需要一件關鍵攝影“附件”——車，一款既能越野又能裝的車對於戶外活動而言實在太重要了，東風日產全新途達擁有225mm最小離地間隙和32°接近角、27°離去角，非承載式車身並搭載全地形電控分時四驅系統、機械牙嵌式後差速鎖和B-LSD電子制動差速鎖，這些裝備足矣使其越野性能令人刮目相看；4882mm車長和2850mm的軸距不僅能裝還能睡，可真稱得上是一件功能全面的攝影“附件”呢。
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待駛入草原，先前的柏油路被碎石、河床、沙地和起伏巨大的草甸所取代，它們將交替出現在接下來的4小時車程中，不過我最擔心的不是路況，而是天氣的變化——似乎越往草原深處走低雲就越發濃厚，看來今晚要想拍到銀河的概率不大了。
其實晴空低雲到還好，至少拍出的照片還是很有層次的，不過隨著行進的深入，天氣變得越發的糟糕，在到達第一個換乘點時，空氣中已經開始夾雜著小雨。
至少草原深處的天空還是藍色的，我如此安慰自己，但我知道這天晚上是虧凸月，如我在當晚22點13分以前沒有拍到銀河，那麼我將錯過當天拍攝銀河的最佳時機。興許到了營地天氣就會變好呢？畢竟接下來還有2小時的路呢，我們不是經常說“十里不同天”麼，但願這句話放在內蒙古也適用，我心裡默唸。
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一路上我和全新途達一道起起伏伏經歷了各種“花式”爛路，碎石、泥濘、車轍、河床、草地，還好這些對於搭載全地形電控分時四驅系統的全新途達來說都不是問題，一路上我們甚至都沒有任何託底和用上可將扭矩放大2.7倍的4LO低速四驅模式就順利到達了營地。一路過來要說我不太滿意的地方，全新途達的非承載式車身在爛路上確實談不上舒適性，另外雖說AVM全景式智能監控影像可以輔助我在越野時看到車周環境，但影像嵌在內後視鏡左側顯示的設計著實有些考人眼力。
到達營地時依然小雨不斷，哎，天氣不給力還好車給力，我只能這樣來安慰自己失落的情緒。
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來到營地剛一下車，兩條牧羊犬便熱情地迎接了我們，黃色那條大長腿和靈緹頗為神似，看來今晚拍不到銀河，至少不會讓人感到無聊。
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還好我媽有一臺佳能5D4，我也曾帶這臺相機出過一次差。那麼短暫使用過5D4和6D2一次後，二者間的差異，哪一點留給我的印象最深呢？答案並非機身功能與操控，而是動態範圍。就算都是全畫幅相機，定位的差異還是導致了6D2的動態範圍是不及5D4的，也就是俗話說的“一分錢一分貨”。
儘管動態範圍不及5D4，不過6D2的RAW依然具有相當的可玩性，這裡放上三張機內直出和我瞎倒騰的成片供各位對比參考，除了第二張稍為進行了裁切，第三張因為原圖雲的層次太差換成了第一張的外，其他後期調整都基於原圖，沒有進行任何的像素移動。至於6D2的jpg直出效果這裡就不評價了，數碼時代討論色彩意義不大，再說現在連不會攝影的女生都知道拿起手機進行後期美圖，我覺得作為全畫幅單反的使用者沒有理由不去學習後期——這畢竟有助於解決單身問題嘛。
前一陣我還在朋友圈中抱怨自己作為一名老法師，哦不，攝影愛好者，竟然今年夏天都未曾拍過銀河，沒想到話音剛落，一份來自東風日產途達聯袂佳能EOS舉辦的試駕活動邀請函遞到了我的手中，主題：“生活圈不住你”——仰望牧野蒼穹，目的地：人跡罕至的內蒙古大草原。於是趕緊收拾行囊，走著！
行程規劃
DAY 1:成都-大連轉機-赤峰-下機自駕至阿魯科爾沁賓館
DAY 2:阿魯科爾沁賓館-罕山林場午餐-塔林花草原露營（全程511.46公里）
DAY 3:塔林花營地-自駕至通遼機場-呼和浩特轉機-成都
早上9點半從成都出發到達赤峰已是晚上7點半，不過赤峰機場距離當晚下榻的酒店還有320km的車程，待吃過晚飯驅車抵達目的地，時間已接近凌晨1點——不過我一路很興奮，在內蒙古真是抬頭就能看到星星啊，印象裡上次看得那麼真切還是在博什（shí）瓦黑。
第二天一早活動正式開始。和以往試駕活動不同，這次由於有了佳能的參與，每位媒體老師都會抽籤借到一臺佳能的全畫幅單反或無反相機，我抽到的是佳能的6D Mark II，與之搭配的鏡頭為EF 24-105mm f/4L IS II USM——嗯，經典的旅遊攝影器材搭配。
有了器材，我們還需要一件關鍵攝影“附件”——車，一款既能越野又能裝的車對於戶外活動而言實在太重要了，東風日產全新途達擁有225mm最小離地間隙和32°接近角、27°離去角，非承載式車身並搭載全地形電控分時四驅系統、機械牙嵌式後差速鎖和B-LSD電子制動差速鎖，這些裝備足矣使其越野性能令人刮目相看；4882mm車長和2850mm的軸距不僅能裝還能睡，可真稱得上是一件功能全面的攝影“附件”呢。
這段路程的前1/4以國道為主，全新途達的2.5L QR25自然吸氣發動機和7速手自一體變速箱表現平順——試駕的四驅旗艦版整備質量1926kg，在加滿油和乘坐3人的情況下實際車重已經突破2t，為了讓車輛加速不顯拖沓，全新途達的油門非常靈敏，幾乎是我腳尖剛一發力，發動機轉速就立刻突破2000rpm，儘管QR25發動機的高轉聲音不太悅耳，但至少全新途達開起來並不讓人感到慵懶。
待駛入草原，先前的柏油路被碎石、河床、沙地和起伏巨大的草甸所取代，它們將交替出現在接下來的4小時車程中，不過我最擔心的不是路況，而是天氣的變化——似乎越往草原深處走低雲就越發濃厚，看來今晚要想拍到銀河的概率不大了。
其實晴空低雲到還好，至少拍出的照片還是很有層次的，不過隨著行進的深入，天氣變得越發的糟糕，在到達第一個換乘點時，空氣中已經開始夾雜著小雨。
至少草原深處的天空還是藍色的，我如此安慰自己，但我知道這天晚上是虧凸月，如我在當晚22點13分以前沒有拍到銀河，那麼我將錯過當天拍攝銀河的最佳時機。興許到了營地天氣就會變好呢？畢竟接下來還有2小時的路呢，我們不是經常說“十里不同天”麼，但願這句話放在內蒙古也適用，我心裡默唸。
要說這一路上，我看到最多的除了牛羊便是風力發電機和輸電塔了。望著孤零零的輸電塔我不禁感嘆祖國基礎建設的強大，你說要將這如此沉重且巨大的構件運到這裡並豎起來，得克服多少的艱難險阻才能實現。
算了，我還是說些難過的事讓大家開心一下吧，比如在第二個換乘點，天氣變成了這樣。一想到出發前我還在家裡洋洋自得，說絕對拍得到絕美銀河曠世美圖，看來接下來要“夾起尾巴”做人了。
一路上我和全新途達一道起起伏伏經歷了各種“花式”爛路，碎石、泥濘、車轍、河床、草地，還好這些對於搭載全地形電控分時四驅系統的全新途達來說都不是問題，一路上我們甚至都沒有任何託底和用上可將扭矩放大2.7倍的4LO低速四驅模式就順利到達了營地。一路過來要說我不太滿意的地方，全新途達的非承載式車身在爛路上確實談不上舒適性，另外雖說AVM全景式智能監控影像可以輔助我在越野時看到車周環境，但影像嵌在內後視鏡左側顯示的設計著實有些考人眼力。
到達營地時依然小雨不斷，哎，天氣不給力還好車給力，我只能這樣來安慰自己失落的情緒。
畢竟如果不借助全新途達的出色越野性能，我也無法到達這片位於高格斯臺罕烏拉國家級自然保護區深處的塔林花草原。要知道這裡尚不通公路，沿途部分路段起伏落差之大，和雨後路面附著力之低，並非一般城市SUV所能征服。
來到營地剛一下車，兩條牧羊犬便熱情地迎接了我們，黃色那條大長腿和靈緹頗為神似，看來今晚拍不到銀河，至少不會讓人感到無聊。
蒙古包外，草原移動餐車上，蒙古大姐正忙得不亦樂乎。
車前，蒙古小哥正眯著眼準備著今晚的特色美食。
我把這兩張圖稱之為“管飽”。
趁著天色還未暗去，我抓緊時間去拍攝幾張車與草原的合影，話說一路風雨兼程，還沒有好好靜下來拍幾張像樣的遊客照。
作為非佳能用戶，我對佳能相機的使用並不熟練，不過還好6D2配備了可翻轉的觸摸屏，常用的拍攝參數設置都能通過它來完成，另外翻轉屏真是個好東西，大大提升了拍攝效率。
還好我媽有一臺佳能5D4，我也曾帶這臺相機出過一次差。那麼短暫使用過5D4和6D2一次後，二者間的差異，哪一點留給我的印象最深呢？答案並非機身功能與操控，而是動態範圍。就算都是全畫幅相機，定位的差異還是導致了6D2的動態範圍是不及5D4的，也就是俗話說的“一分錢一分貨”。
儘管動態範圍不及5D4，不過6D2的RAW依然具有相當的可玩性，這裡放上三張機內直出和我瞎倒騰的成片供各位對比參考，除了第二張稍為進行了裁切，第三張因為原圖雲的層次太差換成了第一張的外，其他後期調整都基於原圖，沒有進行任何的像素移動。至於6D2的jpg直出效果這裡就不評價了，數碼時代討論色彩意義不大，再說現在連不會攝影的女生都知道拿起手機進行後期美圖，我覺得作為全畫幅單反的使用者沒有理由不去學習後期——這畢竟有助於解決單身問題嘛。
直到我拍完遊客照回到營地，心裡所盼望的晴空依然沒有到來。
前一陣我還在朋友圈中抱怨自己作為一名老法師，哦不，攝影愛好者，竟然今年夏天都未曾拍過銀河，沒想到話音剛落，一份來自東風日產途達聯袂佳能EOS舉辦的試駕活動邀請函遞到了我的手中，主題：“生活圈不住你”——仰望牧野蒼穹，目的地：人跡罕至的內蒙古大草原。於是趕緊收拾行囊，走著！
行程規劃
DAY 1:成都-大連轉機-赤峰-下機自駕至阿魯科爾沁賓館
DAY 2:阿魯科爾沁賓館-罕山林場午餐-塔林花草原露營（全程511.46公里）
DAY 3:塔林花營地-自駕至通遼機場-呼和浩特轉機-成都
早上9點半從成都出發到達赤峰已是晚上7點半，不過赤峰機場距離當晚下榻的酒店還有320km的車程，待吃過晚飯驅車抵達目的地，時間已接近凌晨1點——不過我一路很興奮，在內蒙古真是抬頭就能看到星星啊，印象裡上次看得那麼真切還是在博什（shí）瓦黑。
第二天一早活動正式開始。和以往試駕活動不同，這次由於有了佳能的參與，每位媒體老師都會抽籤借到一臺佳能的全畫幅單反或無反相機，我抽到的是佳能的6D Mark II，與之搭配的鏡頭為EF 24-105mm f/4L IS II USM——嗯，經典的旅遊攝影器材搭配。
有了器材，我們還需要一件關鍵攝影“附件”——車，一款既能越野又能裝的車對於戶外活動而言實在太重要了，東風日產全新途達擁有225mm最小離地間隙和32°接近角、27°離去角，非承載式車身並搭載全地形電控分時四驅系統、機械牙嵌式後差速鎖和B-LSD電子制動差速鎖，這些裝備足矣使其越野性能令人刮目相看；4882mm車長和2850mm的軸距不僅能裝還能睡，可真稱得上是一件功能全面的攝影“附件”呢。
這段路程的前1/4以國道為主，全新途達的2.5L QR25自然吸氣發動機和7速手自一體變速箱表現平順——試駕的四驅旗艦版整備質量1926kg，在加滿油和乘坐3人的情況下實際車重已經突破2t，為了讓車輛加速不顯拖沓，全新途達的油門非常靈敏，幾乎是我腳尖剛一發力，發動機轉速就立刻突破2000rpm，儘管QR25發動機的高轉聲音不太悅耳，但至少全新途達開起來並不讓人感到慵懶。
待駛入草原，先前的柏油路被碎石、河床、沙地和起伏巨大的草甸所取代，它們將交替出現在接下來的4小時車程中，不過我最擔心的不是路況，而是天氣的變化——似乎越往草原深處走低雲就越發濃厚，看來今晚要想拍到銀河的概率不大了。
其實晴空低雲到還好，至少拍出的照片還是很有層次的，不過隨著行進的深入，天氣變得越發的糟糕，在到達第一個換乘點時，空氣中已經開始夾雜著小雨。
至少草原深處的天空還是藍色的，我如此安慰自己，但我知道這天晚上是虧凸月，如我在當晚22點13分以前沒有拍到銀河，那麼我將錯過當天拍攝銀河的最佳時機。興許到了營地天氣就會變好呢？畢竟接下來還有2小時的路呢，我們不是經常說“十里不同天”麼，但願這句話放在內蒙古也適用，我心裡默唸。
要說這一路上，我看到最多的除了牛羊便是風力發電機和輸電塔了。望著孤零零的輸電塔我不禁感嘆祖國基礎建設的強大，你說要將這如此沉重且巨大的構件運到這裡並豎起來，得克服多少的艱難險阻才能實現。
算了，我還是說些難過的事讓大家開心一下吧，比如在第二個換乘點，天氣變成了這樣。一想到出發前我還在家裡洋洋自得，說絕對拍得到絕美銀河曠世美圖，看來接下來要“夾起尾巴”做人了。
一路上我和全新途達一道起起伏伏經歷了各種“花式”爛路，碎石、泥濘、車轍、河床、草地，還好這些對於搭載全地形電控分時四驅系統的全新途達來說都不是問題，一路上我們甚至都沒有任何託底和用上可將扭矩放大2.7倍的4LO低速四驅模式就順利到達了營地。一路過來要說我不太滿意的地方，全新途達的非承載式車身在爛路上確實談不上舒適性，另外雖說AVM全景式智能監控影像可以輔助我在越野時看到車周環境，但影像嵌在內後視鏡左側顯示的設計著實有些考人眼力。
到達營地時依然小雨不斷，哎，天氣不給力還好車給力，我只能這樣來安慰自己失落的情緒。
畢竟如果不借助全新途達的出色越野性能，我也無法到達這片位於高格斯臺罕烏拉國家級自然保護區深處的塔林花草原。要知道這裡尚不通公路，沿途部分路段起伏落差之大，和雨後路面附著力之低，並非一般城市SUV所能征服。
來到營地剛一下車，兩條牧羊犬便熱情地迎接了我們，黃色那條大長腿和靈緹頗為神似，看來今晚拍不到銀河，至少不會讓人感到無聊。
蒙古包外，草原移動餐車上，蒙古大姐正忙得不亦樂乎。
車前，蒙古小哥正眯著眼準備著今晚的特色美食。
我把這兩張圖稱之為“管飽”。
趁著天色還未暗去，我抓緊時間去拍攝幾張車與草原的合影，話說一路風雨兼程，還沒有好好靜下來拍幾張像樣的遊客照。
作為非佳能用戶，我對佳能相機的使用並不熟練，不過還好6D2配備了可翻轉的觸摸屏，常用的拍攝參數設置都能通過它來完成，另外翻轉屏真是個好東西，大大提升了拍攝效率。
還好我媽有一臺佳能5D4，我也曾帶這臺相機出過一次差。那麼短暫使用過5D4和6D2一次後，二者間的差異，哪一點留給我的印象最深呢？答案並非機身功能與操控，而是動態範圍。就算都是全畫幅相機，定位的差異還是導致了6D2的動態範圍是不及5D4的，也就是俗話說的“一分錢一分貨”。
儘管動態範圍不及5D4，不過6D2的RAW依然具有相當的可玩性，這裡放上三張機內直出和我瞎倒騰的成片供各位對比參考，除了第二張稍為進行了裁切，第三張因為原圖雲的層次太差換成了第一張的外，其他後期調整都基於原圖，沒有進行任何的像素移動。至於6D2的jpg直出效果這裡就不評價了，數碼時代討論色彩意義不大，再說現在連不會攝影的女生都知道拿起手機進行後期美圖，我覺得作為全畫幅單反的使用者沒有理由不去學習後期——這畢竟有助於解決單身問題嘛。
直到我拍完遊客照回到營地，心裡所盼望的晴空依然沒有到來。
夜幕降臨，此時的雨似乎比下午更大了，狂風亂作吹得篝火的火焰竄騰。
前一陣我還在朋友圈中抱怨自己作為一名老法師，哦不，攝影愛好者，竟然今年夏天都未曾拍過銀河，沒想到話音剛落，一份來自東風日產途達聯袂佳能EOS舉辦的試駕活動邀請函遞到了我的手中，主題：“生活圈不住你”——仰望牧野蒼穹，目的地：人跡罕至的內蒙古大草原。於是趕緊收拾行囊，走著！
行程規劃
DAY 1:成都-大連轉機-赤峰-下機自駕至阿魯科爾沁賓館
DAY 2:阿魯科爾沁賓館-罕山林場午餐-塔林花草原露營（全程511.46公里）
DAY 3:塔林花營地-自駕至通遼機場-呼和浩特轉機-成都
早上9點半從成都出發到達赤峰已是晚上7點半，不過赤峰機場距離當晚下榻的酒店還有320km的車程，待吃過晚飯驅車抵達目的地，時間已接近凌晨1點——不過我一路很興奮，在內蒙古真是抬頭就能看到星星啊，印象裡上次看得那麼真切還是在博什（shí）瓦黑。
第二天一早活動正式開始。和以往試駕活動不同，這次由於有了佳能的參與，每位媒體老師都會抽籤借到一臺佳能的全畫幅單反或無反相機，我抽到的是佳能的6D Mark II，與之搭配的鏡頭為EF 24-105mm f/4L IS II USM——嗯，經典的旅遊攝影器材搭配。
有了器材，我們還需要一件關鍵攝影“附件”——車，一款既能越野又能裝的車對於戶外活動而言實在太重要了，東風日產全新途達擁有225mm最小離地間隙和32°接近角、27°離去角，非承載式車身並搭載全地形電控分時四驅系統、機械牙嵌式後差速鎖和B-LSD電子制動差速鎖，這些裝備足矣使其越野性能令人刮目相看；4882mm車長和2850mm的軸距不僅能裝還能睡，可真稱得上是一件功能全面的攝影“附件”呢。
這段路程的前1/4以國道為主，全新途達的2.5L QR25自然吸氣發動機和7速手自一體變速箱表現平順——試駕的四驅旗艦版整備質量1926kg，在加滿油和乘坐3人的情況下實際車重已經突破2t，為了讓車輛加速不顯拖沓，全新途達的油門非常靈敏，幾乎是我腳尖剛一發力，發動機轉速就立刻突破2000rpm，儘管QR25發動機的高轉聲音不太悅耳，但至少全新途達開起來並不讓人感到慵懶。
待駛入草原，先前的柏油路被碎石、河床、沙地和起伏巨大的草甸所取代，它們將交替出現在接下來的4小時車程中，不過我最擔心的不是路況，而是天氣的變化——似乎越往草原深處走低雲就越發濃厚，看來今晚要想拍到銀河的概率不大了。
其實晴空低雲到還好，至少拍出的照片還是很有層次的，不過隨著行進的深入，天氣變得越發的糟糕，在到達第一個換乘點時，空氣中已經開始夾雜著小雨。
至少草原深處的天空還是藍色的，我如此安慰自己，但我知道這天晚上是虧凸月，如我在當晚22點13分以前沒有拍到銀河，那麼我將錯過當天拍攝銀河的最佳時機。興許到了營地天氣就會變好呢？畢竟接下來還有2小時的路呢，我們不是經常說“十里不同天”麼，但願這句話放在內蒙古也適用，我心裡默唸。
要說這一路上，我看到最多的除了牛羊便是風力發電機和輸電塔了。望著孤零零的輸電塔我不禁感嘆祖國基礎建設的強大，你說要將這如此沉重且巨大的構件運到這裡並豎起來，得克服多少的艱難險阻才能實現。
算了，我還是說些難過的事讓大家開心一下吧，比如在第二個換乘點，天氣變成了這樣。一想到出發前我還在家裡洋洋自得，說絕對拍得到絕美銀河曠世美圖，看來接下來要“夾起尾巴”做人了。
一路上我和全新途達一道起起伏伏經歷了各種“花式”爛路，碎石、泥濘、車轍、河床、草地，還好這些對於搭載全地形電控分時四驅系統的全新途達來說都不是問題，一路上我們甚至都沒有任何託底和用上可將扭矩放大2.7倍的4LO低速四驅模式就順利到達了營地。一路過來要說我不太滿意的地方，全新途達的非承載式車身在爛路上確實談不上舒適性，另外雖說AVM全景式智能監控影像可以輔助我在越野時看到車周環境，但影像嵌在內後視鏡左側顯示的設計著實有些考人眼力。
到達營地時依然小雨不斷，哎，天氣不給力還好車給力，我只能這樣來安慰自己失落的情緒。
畢竟如果不借助全新途達的出色越野性能，我也無法到達這片位於高格斯臺罕烏拉國家級自然保護區深處的塔林花草原。要知道這裡尚不通公路，沿途部分路段起伏落差之大，和雨後路面附著力之低，並非一般城市SUV所能征服。
來到營地剛一下車，兩條牧羊犬便熱情地迎接了我們，黃色那條大長腿和靈緹頗為神似，看來今晚拍不到銀河，至少不會讓人感到無聊。
蒙古包外，草原移動餐車上，蒙古大姐正忙得不亦樂乎。
車前，蒙古小哥正眯著眼準備著今晚的特色美食。
我把這兩張圖稱之為“管飽”。
趁著天色還未暗去，我抓緊時間去拍攝幾張車與草原的合影，話說一路風雨兼程，還沒有好好靜下來拍幾張像樣的遊客照。
作為非佳能用戶，我對佳能相機的使用並不熟練，不過還好6D2配備了可翻轉的觸摸屏，常用的拍攝參數設置都能通過它來完成，另外翻轉屏真是個好東西，大大提升了拍攝效率。
還好我媽有一臺佳能5D4，我也曾帶這臺相機出過一次差。那麼短暫使用過5D4和6D2一次後，二者間的差異，哪一點留給我的印象最深呢？答案並非機身功能與操控，而是動態範圍。就算都是全畫幅相機，定位的差異還是導致了6D2的動態範圍是不及5D4的，也就是俗話說的“一分錢一分貨”。
儘管動態範圍不及5D4，不過6D2的RAW依然具有相當的可玩性，這裡放上三張機內直出和我瞎倒騰的成片供各位對比參考，除了第二張稍為進行了裁切，第三張因為原圖雲的層次太差換成了第一張的外，其他後期調整都基於原圖，沒有進行任何的像素移動。至於6D2的jpg直出效果這裡就不評價了，數碼時代討論色彩意義不大，再說現在連不會攝影的女生都知道拿起手機進行後期美圖，我覺得作為全畫幅單反的使用者沒有理由不去學習後期——這畢竟有助於解決單身問題嘛。
直到我拍完遊客照回到營地，心裡所盼望的晴空依然沒有到來。
夜幕降臨，此時的雨似乎比下午更大了，狂風亂作吹得篝火的火焰竄騰。
作為露營的標配，篝火總是能讓大家旅遊的心情達到高潮，不過沖著銀河而來的我顯然有些失望，無奈只得回到蒙古包中睡大覺。
前一陣我還在朋友圈中抱怨自己作為一名老法師，哦不，攝影愛好者，竟然今年夏天都未曾拍過銀河，沒想到話音剛落，一份來自東風日產途達聯袂佳能EOS舉辦的試駕活動邀請函遞到了我的手中，主題：“生活圈不住你”——仰望牧野蒼穹，目的地：人跡罕至的內蒙古大草原。於是趕緊收拾行囊，走著！
行程規劃
DAY 1:成都-大連轉機-赤峰-下機自駕至阿魯科爾沁賓館
DAY 2:阿魯科爾沁賓館-罕山林場午餐-塔林花草原露營（全程511.46公里）
DAY 3:塔林花營地-自駕至通遼機場-呼和浩特轉機-成都
早上9點半從成都出發到達赤峰已是晚上7點半，不過赤峰機場距離當晚下榻的酒店還有320km的車程，待吃過晚飯驅車抵達目的地，時間已接近凌晨1點——不過我一路很興奮，在內蒙古真是抬頭就能看到星星啊，印象裡上次看得那麼真切還是在博什（shí）瓦黑。
第二天一早活動正式開始。和以往試駕活動不同，這次由於有了佳能的參與，每位媒體老師都會抽籤借到一臺佳能的全畫幅單反或無反相機，我抽到的是佳能的6D Mark II，與之搭配的鏡頭為EF 24-105mm f/4L IS II USM——嗯，經典的旅遊攝影器材搭配。
有了器材，我們還需要一件關鍵攝影“附件”——車，一款既能越野又能裝的車對於戶外活動而言實在太重要了，東風日產全新途達擁有225mm最小離地間隙和32°接近角、27°離去角，非承載式車身並搭載全地形電控分時四驅系統、機械牙嵌式後差速鎖和B-LSD電子制動差速鎖，這些裝備足矣使其越野性能令人刮目相看；4882mm車長和2850mm的軸距不僅能裝還能睡，可真稱得上是一件功能全面的攝影“附件”呢。
這段路程的前1/4以國道為主，全新途達的2.5L QR25自然吸氣發動機和7速手自一體變速箱表現平順——試駕的四驅旗艦版整備質量1926kg，在加滿油和乘坐3人的情況下實際車重已經突破2t，為了讓車輛加速不顯拖沓，全新途達的油門非常靈敏，幾乎是我腳尖剛一發力，發動機轉速就立刻突破2000rpm，儘管QR25發動機的高轉聲音不太悅耳，但至少全新途達開起來並不讓人感到慵懶。
待駛入草原，先前的柏油路被碎石、河床、沙地和起伏巨大的草甸所取代，它們將交替出現在接下來的4小時車程中，不過我最擔心的不是路況，而是天氣的變化——似乎越往草原深處走低雲就越發濃厚，看來今晚要想拍到銀河的概率不大了。
其實晴空低雲到還好，至少拍出的照片還是很有層次的，不過隨著行進的深入，天氣變得越發的糟糕，在到達第一個換乘點時，空氣中已經開始夾雜著小雨。
至少草原深處的天空還是藍色的，我如此安慰自己，但我知道這天晚上是虧凸月，如我在當晚22點13分以前沒有拍到銀河，那麼我將錯過當天拍攝銀河的最佳時機。興許到了營地天氣就會變好呢？畢竟接下來還有2小時的路呢，我們不是經常說“十里不同天”麼，但願這句話放在內蒙古也適用，我心裡默唸。
要說這一路上，我看到最多的除了牛羊便是風力發電機和輸電塔了。望著孤零零的輸電塔我不禁感嘆祖國基礎建設的強大，你說要將這如此沉重且巨大的構件運到這裡並豎起來，得克服多少的艱難險阻才能實現。
算了，我還是說些難過的事讓大家開心一下吧，比如在第二個換乘點，天氣變成了這樣。一想到出發前我還在家裡洋洋自得，說絕對拍得到絕美銀河曠世美圖，看來接下來要“夾起尾巴”做人了。
一路上我和全新途達一道起起伏伏經歷了各種“花式”爛路，碎石、泥濘、車轍、河床、草地，還好這些對於搭載全地形電控分時四驅系統的全新途達來說都不是問題，一路上我們甚至都沒有任何託底和用上可將扭矩放大2.7倍的4LO低速四驅模式就順利到達了營地。一路過來要說我不太滿意的地方，全新途達的非承載式車身在爛路上確實談不上舒適性，另外雖說AVM全景式智能監控影像可以輔助我在越野時看到車周環境，但影像嵌在內後視鏡左側顯示的設計著實有些考人眼力。
到達營地時依然小雨不斷，哎，天氣不給力還好車給力，我只能這樣來安慰自己失落的情緒。
畢竟如果不借助全新途達的出色越野性能，我也無法到達這片位於高格斯臺罕烏拉國家級自然保護區深處的塔林花草原。要知道這裡尚不通公路，沿途部分路段起伏落差之大，和雨後路面附著力之低，並非一般城市SUV所能征服。
來到營地剛一下車，兩條牧羊犬便熱情地迎接了我們，黃色那條大長腿和靈緹頗為神似，看來今晚拍不到銀河，至少不會讓人感到無聊。
蒙古包外，草原移動餐車上，蒙古大姐正忙得不亦樂乎。
車前，蒙古小哥正眯著眼準備著今晚的特色美食。
我把這兩張圖稱之為“管飽”。
趁著天色還未暗去，我抓緊時間去拍攝幾張車與草原的合影，話說一路風雨兼程，還沒有好好靜下來拍幾張像樣的遊客照。
作為非佳能用戶，我對佳能相機的使用並不熟練，不過還好6D2配備了可翻轉的觸摸屏，常用的拍攝參數設置都能通過它來完成，另外翻轉屏真是個好東西，大大提升了拍攝效率。
還好我媽有一臺佳能5D4，我也曾帶這臺相機出過一次差。那麼短暫使用過5D4和6D2一次後，二者間的差異，哪一點留給我的印象最深呢？答案並非機身功能與操控，而是動態範圍。就算都是全畫幅相機，定位的差異還是導致了6D2的動態範圍是不及5D4的，也就是俗話說的“一分錢一分貨”。
儘管動態範圍不及5D4，不過6D2的RAW依然具有相當的可玩性，這裡放上三張機內直出和我瞎倒騰的成片供各位對比參考，除了第二張稍為進行了裁切，第三張因為原圖雲的層次太差換成了第一張的外，其他後期調整都基於原圖，沒有進行任何的像素移動。至於6D2的jpg直出效果這裡就不評價了，數碼時代討論色彩意義不大，再說現在連不會攝影的女生都知道拿起手機進行後期美圖，我覺得作為全畫幅單反的使用者沒有理由不去學習後期——這畢竟有助於解決單身問題嘛。
直到我拍完遊客照回到營地，心裡所盼望的晴空依然沒有到來。
夜幕降臨，此時的雨似乎比下午更大了，狂風亂作吹得篝火的火焰竄騰。
作為露營的標配，篝火總是能讓大家旅遊的心情達到高潮，不過沖著銀河而來的我顯然有些失望，無奈只得回到蒙古包中睡大覺。
第二天剛一推開房門，久違的陽光撲面而來。
前一陣我還在朋友圈中抱怨自己作為一名老法師，哦不，攝影愛好者，竟然今年夏天都未曾拍過銀河，沒想到話音剛落，一份來自東風日產途達聯袂佳能EOS舉辦的試駕活動邀請函遞到了我的手中，主題：“生活圈不住你”——仰望牧野蒼穹，目的地：人跡罕至的內蒙古大草原。於是趕緊收拾行囊，走著！
行程規劃
DAY 1:成都-大連轉機-赤峰-下機自駕至阿魯科爾沁賓館
DAY 2:阿魯科爾沁賓館-罕山林場午餐-塔林花草原露營（全程511.46公里）
DAY 3:塔林花營地-自駕至通遼機場-呼和浩特轉機-成都
早上9點半從成都出發到達赤峰已是晚上7點半，不過赤峰機場距離當晚下榻的酒店還有320km的車程，待吃過晚飯驅車抵達目的地，時間已接近凌晨1點——不過我一路很興奮，在內蒙古真是抬頭就能看到星星啊，印象裡上次看得那麼真切還是在博什（shí）瓦黑。
第二天一早活動正式開始。和以往試駕活動不同，這次由於有了佳能的參與，每位媒體老師都會抽籤借到一臺佳能的全畫幅單反或無反相機，我抽到的是佳能的6D Mark II，與之搭配的鏡頭為EF 24-105mm f/4L IS II USM——嗯，經典的旅遊攝影器材搭配。
有了器材，我們還需要一件關鍵攝影“附件”——車，一款既能越野又能裝的車對於戶外活動而言實在太重要了，東風日產全新途達擁有225mm最小離地間隙和32°接近角、27°離去角，非承載式車身並搭載全地形電控分時四驅系統、機械牙嵌式後差速鎖和B-LSD電子制動差速鎖，這些裝備足矣使其越野性能令人刮目相看；4882mm車長和2850mm的軸距不僅能裝還能睡，可真稱得上是一件功能全面的攝影“附件”呢。
這段路程的前1/4以國道為主，全新途達的2.5L QR25自然吸氣發動機和7速手自一體變速箱表現平順——試駕的四驅旗艦版整備質量1926kg，在加滿油和乘坐3人的情況下實際車重已經突破2t，為了讓車輛加速不顯拖沓，全新途達的油門非常靈敏，幾乎是我腳尖剛一發力，發動機轉速就立刻突破2000rpm，儘管QR25發動機的高轉聲音不太悅耳，但至少全新途達開起來並不讓人感到慵懶。
待駛入草原，先前的柏油路被碎石、河床、沙地和起伏巨大的草甸所取代，它們將交替出現在接下來的4小時車程中，不過我最擔心的不是路況，而是天氣的變化——似乎越往草原深處走低雲就越發濃厚，看來今晚要想拍到銀河的概率不大了。
其實晴空低雲到還好，至少拍出的照片還是很有層次的，不過隨著行進的深入，天氣變得越發的糟糕，在到達第一個換乘點時，空氣中已經開始夾雜著小雨。
至少草原深處的天空還是藍色的，我如此安慰自己，但我知道這天晚上是虧凸月，如我在當晚22點13分以前沒有拍到銀河，那麼我將錯過當天拍攝銀河的最佳時機。興許到了營地天氣就會變好呢？畢竟接下來還有2小時的路呢，我們不是經常說“十里不同天”麼，但願這句話放在內蒙古也適用，我心裡默唸。
要說這一路上，我看到最多的除了牛羊便是風力發電機和輸電塔了。望著孤零零的輸電塔我不禁感嘆祖國基礎建設的強大，你說要將這如此沉重且巨大的構件運到這裡並豎起來，得克服多少的艱難險阻才能實現。
算了，我還是說些難過的事讓大家開心一下吧，比如在第二個換乘點，天氣變成了這樣。一想到出發前我還在家裡洋洋自得，說絕對拍得到絕美銀河曠世美圖，看來接下來要“夾起尾巴”做人了。
一路上我和全新途達一道起起伏伏經歷了各種“花式”爛路，碎石、泥濘、車轍、河床、草地，還好這些對於搭載全地形電控分時四驅系統的全新途達來說都不是問題，一路上我們甚至都沒有任何託底和用上可將扭矩放大2.7倍的4LO低速四驅模式就順利到達了營地。一路過來要說我不太滿意的地方，全新途達的非承載式車身在爛路上確實談不上舒適性，另外雖說AVM全景式智能監控影像可以輔助我在越野時看到車周環境，但影像嵌在內後視鏡左側顯示的設計著實有些考人眼力。
到達營地時依然小雨不斷，哎，天氣不給力還好車給力，我只能這樣來安慰自己失落的情緒。
畢竟如果不借助全新途達的出色越野性能，我也無法到達這片位於高格斯臺罕烏拉國家級自然保護區深處的塔林花草原。要知道這裡尚不通公路，沿途部分路段起伏落差之大，和雨後路面附著力之低，並非一般城市SUV所能征服。
來到營地剛一下車，兩條牧羊犬便熱情地迎接了我們，黃色那條大長腿和靈緹頗為神似，看來今晚拍不到銀河，至少不會讓人感到無聊。
蒙古包外，草原移動餐車上，蒙古大姐正忙得不亦樂乎。
車前，蒙古小哥正眯著眼準備著今晚的特色美食。
我把這兩張圖稱之為“管飽”。
趁著天色還未暗去，我抓緊時間去拍攝幾張車與草原的合影，話說一路風雨兼程，還沒有好好靜下來拍幾張像樣的遊客照。
作為非佳能用戶，我對佳能相機的使用並不熟練，不過還好6D2配備了可翻轉的觸摸屏，常用的拍攝參數設置都能通過它來完成，另外翻轉屏真是個好東西，大大提升了拍攝效率。
還好我媽有一臺佳能5D4，我也曾帶這臺相機出過一次差。那麼短暫使用過5D4和6D2一次後，二者間的差異，哪一點留給我的印象最深呢？答案並非機身功能與操控，而是動態範圍。就算都是全畫幅相機，定位的差異還是導致了6D2的動態範圍是不及5D4的，也就是俗話說的“一分錢一分貨”。
儘管動態範圍不及5D4，不過6D2的RAW依然具有相當的可玩性，這裡放上三張機內直出和我瞎倒騰的成片供各位對比參考，除了第二張稍為進行了裁切，第三張因為原圖雲的層次太差換成了第一張的外，其他後期調整都基於原圖，沒有進行任何的像素移動。至於6D2的jpg直出效果這裡就不評價了，數碼時代討論色彩意義不大，再說現在連不會攝影的女生都知道拿起手機進行後期美圖，我覺得作為全畫幅單反的使用者沒有理由不去學習後期——這畢竟有助於解決單身問題嘛。
直到我拍完遊客照回到營地，心裡所盼望的晴空依然沒有到來。
夜幕降臨，此時的雨似乎比下午更大了，狂風亂作吹得篝火的火焰竄騰。
作為露營的標配，篝火總是能讓大家旅遊的心情達到高潮，不過沖著銀河而來的我顯然有些失望，無奈只得回到蒙古包中睡大覺。
第二天剛一推開房門，久違的陽光撲面而來。
就在我準備懷揣著遺憾上車離去時，回頭突然發現不遠處一輪彩虹從地上升起，我趕緊拿起相機記錄下了這一刻。
前一陣我還在朋友圈中抱怨自己作為一名老法師，哦不，攝影愛好者，竟然今年夏天都未曾拍過銀河，沒想到話音剛落，一份來自東風日產途達聯袂佳能EOS舉辦的試駕活動邀請函遞到了我的手中，主題：“生活圈不住你”——仰望牧野蒼穹，目的地：人跡罕至的內蒙古大草原。於是趕緊收拾行囊，走著！
行程規劃
DAY 1:成都-大連轉機-赤峰-下機自駕至阿魯科爾沁賓館
DAY 2:阿魯科爾沁賓館-罕山林場午餐-塔林花草原露營（全程511.46公里）
DAY 3:塔林花營地-自駕至通遼機場-呼和浩特轉機-成都
早上9點半從成都出發到達赤峰已是晚上7點半，不過赤峰機場距離當晚下榻的酒店還有320km的車程，待吃過晚飯驅車抵達目的地，時間已接近凌晨1點——不過我一路很興奮，在內蒙古真是抬頭就能看到星星啊，印象裡上次看得那麼真切還是在博什（shí）瓦黑。
第二天一早活動正式開始。和以往試駕活動不同，這次由於有了佳能的參與，每位媒體老師都會抽籤借到一臺佳能的全畫幅單反或無反相機，我抽到的是佳能的6D Mark II，與之搭配的鏡頭為EF 24-105mm f/4L IS II USM——嗯，經典的旅遊攝影器材搭配。
有了器材，我們還需要一件關鍵攝影“附件”——車，一款既能越野又能裝的車對於戶外活動而言實在太重要了，東風日產全新途達擁有225mm最小離地間隙和32°接近角、27°離去角，非承載式車身並搭載全地形電控分時四驅系統、機械牙嵌式後差速鎖和B-LSD電子制動差速鎖，這些裝備足矣使其越野性能令人刮目相看；4882mm車長和2850mm的軸距不僅能裝還能睡，可真稱得上是一件功能全面的攝影“附件”呢。
這段路程的前1/4以國道為主，全新途達的2.5L QR25自然吸氣發動機和7速手自一體變速箱表現平順——試駕的四驅旗艦版整備質量1926kg，在加滿油和乘坐3人的情況下實際車重已經突破2t，為了讓車輛加速不顯拖沓，全新途達的油門非常靈敏，幾乎是我腳尖剛一發力，發動機轉速就立刻突破2000rpm，儘管QR25發動機的高轉聲音不太悅耳，但至少全新途達開起來並不讓人感到慵懶。
待駛入草原，先前的柏油路被碎石、河床、沙地和起伏巨大的草甸所取代，它們將交替出現在接下來的4小時車程中，不過我最擔心的不是路況，而是天氣的變化——似乎越往草原深處走低雲就越發濃厚，看來今晚要想拍到銀河的概率不大了。
其實晴空低雲到還好，至少拍出的照片還是很有層次的，不過隨著行進的深入，天氣變得越發的糟糕，在到達第一個換乘點時，空氣中已經開始夾雜著小雨。
至少草原深處的天空還是藍色的，我如此安慰自己，但我知道這天晚上是虧凸月，如我在當晚22點13分以前沒有拍到銀河，那麼我將錯過當天拍攝銀河的最佳時機。興許到了營地天氣就會變好呢？畢竟接下來還有2小時的路呢，我們不是經常說“十里不同天”麼，但願這句話放在內蒙古也適用，我心裡默唸。
要說這一路上，我看到最多的除了牛羊便是風力發電機和輸電塔了。望著孤零零的輸電塔我不禁感嘆祖國基礎建設的強大，你說要將這如此沉重且巨大的構件運到這裡並豎起來，得克服多少的艱難險阻才能實現。
算了，我還是說些難過的事讓大家開心一下吧，比如在第二個換乘點，天氣變成了這樣。一想到出發前我還在家裡洋洋自得，說絕對拍得到絕美銀河曠世美圖，看來接下來要“夾起尾巴”做人了。
一路上我和全新途達一道起起伏伏經歷了各種“花式”爛路，碎石、泥濘、車轍、河床、草地，還好這些對於搭載全地形電控分時四驅系統的全新途達來說都不是問題，一路上我們甚至都沒有任何託底和用上可將扭矩放大2.7倍的4LO低速四驅模式就順利到達了營地。一路過來要說我不太滿意的地方，全新途達的非承載式車身在爛路上確實談不上舒適性，另外雖說AVM全景式智能監控影像可以輔助我在越野時看到車周環境，但影像嵌在內後視鏡左側顯示的設計著實有些考人眼力。
到達營地時依然小雨不斷，哎，天氣不給力還好車給力，我只能這樣來安慰自己失落的情緒。
畢竟如果不借助全新途達的出色越野性能，我也無法到達這片位於高格斯臺罕烏拉國家級自然保護區深處的塔林花草原。要知道這裡尚不通公路，沿途部分路段起伏落差之大，和雨後路面附著力之低，並非一般城市SUV所能征服。
來到營地剛一下車，兩條牧羊犬便熱情地迎接了我們，黃色那條大長腿和靈緹頗為神似，看來今晚拍不到銀河，至少不會讓人感到無聊。
蒙古包外，草原移動餐車上，蒙古大姐正忙得不亦樂乎。
車前，蒙古小哥正眯著眼準備著今晚的特色美食。
我把這兩張圖稱之為“管飽”。
趁著天色還未暗去，我抓緊時間去拍攝幾張車與草原的合影，話說一路風雨兼程，還沒有好好靜下來拍幾張像樣的遊客照。
作為非佳能用戶，我對佳能相機的使用並不熟練，不過還好6D2配備了可翻轉的觸摸屏，常用的拍攝參數設置都能通過它來完成，另外翻轉屏真是個好東西，大大提升了拍攝效率。
還好我媽有一臺佳能5D4，我也曾帶這臺相機出過一次差。那麼短暫使用過5D4和6D2一次後，二者間的差異，哪一點留給我的印象最深呢？答案並非機身功能與操控，而是動態範圍。就算都是全畫幅相機，定位的差異還是導致了6D2的動態範圍是不及5D4的，也就是俗話說的“一分錢一分貨”。
儘管動態範圍不及5D4，不過6D2的RAW依然具有相當的可玩性，這裡放上三張機內直出和我瞎倒騰的成片供各位對比參考，除了第二張稍為進行了裁切，第三張因為原圖雲的層次太差換成了第一張的外，其他後期調整都基於原圖，沒有進行任何的像素移動。至於6D2的jpg直出效果這裡就不評價了，數碼時代討論色彩意義不大，再說現在連不會攝影的女生都知道拿起手機進行後期美圖，我覺得作為全畫幅單反的使用者沒有理由不去學習後期——這畢竟有助於解決單身問題嘛。
直到我拍完遊客照回到營地，心裡所盼望的晴空依然沒有到來。
夜幕降臨，此時的雨似乎比下午更大了，狂風亂作吹得篝火的火焰竄騰。
作為露營的標配，篝火總是能讓大家旅遊的心情達到高潮，不過沖著銀河而來的我顯然有些失望，無奈只得回到蒙古包中睡大覺。
第二天剛一推開房門，久違的陽光撲面而來。
就在我準備懷揣著遺憾上車離去時，回頭突然發現不遠處一輪彩虹從地上升起，我趕緊拿起相機記錄下了這一刻。
能夠如此近距離且完完整整地看到一輪彩虹，並用相機將它完整地拍下來，這還是我拍照這麼多年來的第一次，權當是老天爺對我的補償吧，這次有全新途達護航，佳能EOS相機相伴的活動，沒白來。
（完）
文｜WuSX
圖｜WuSX