更精緻的硬漢 試駕北京BJ40城市獵人版

最初的越野車是因為戰爭的需求而被髮明出來的,在路況惡劣的戰場上輸送物資、士兵,完成各種各樣的任務。戰後百廢待興,在各個國家重建家園時,越野車又成為了人們的好幫手。可隨著生活水平越來越好,越野車並沒有消亡,它們不但越野能力越來越強,硬派的外形得到保留,身影還常常出現在充滿高樓大廈的城市當中,我相信大家在城市中見到的奔馳G級和牧馬人,要比在野外多得多。而我們今天要試駕的北京BJ40城市獵人版,也是這樣的一款車。它擁有硬派的車身,可靠的分時四驅,也有著時尚的內飾和非常出色的配置表現,就像是一個精緻的硬漢!

更精緻的硬漢 試駕北京BJ40城市獵人版

在去年年底,北京BJ40城市獵人版上市,新車在外觀和內飾設計上並沒有太多的變動,重點在於換裝了2.0T+6AT的動力總成,在燃油經濟性方面會有更好的表現。而我們今天試駕的則是剛推出的2019款北京BJ40城市獵人版,相較於去年上市的2018款而言,在配置方面有些調整:

1、新增配置更高的北京BJ40 PLUS 2.0T自動四驅城市獵人版旗艦型。

2、2019款城市獵人版兩款車型全部配備了車身穩定控制、牽引力控制、剎車輔助系統。

更精緻的硬漢 試駕北京BJ40城市獵人版

更精緻的硬漢 試駕北京BJ40城市獵人版

更精緻的硬漢 試駕北京BJ40城市獵人版

外觀上新款車型並未進行調整,而且作為城市獵人版,也沒有太多可以辨別的地方。依然稜角分明的線條,高大的車身,視覺上安全感非常足。

更精緻的硬漢 試駕北京BJ40城市獵人版

長寬高分別為4645×1925×1871mm,軸距為2745mm。側面造型也是非常之硬派,而在細節處也不乏精緻。

更精緻的硬漢 試駕北京BJ40城市獵人版

城市獵人版相較於普通版的北京BJ40,輪圈不單單樣式上發生了變化,同時也做了一些輕量化,官方表示四個輪圈共減重15kg。輪胎尺寸則為265/65 R17。

更精緻的硬漢 試駕北京BJ40城市獵人版

尾部造型也依然沒有變化,精緻的尾燈,兩個紅色的拖車鉤、外掛式的備胎統統都在。另外,包括前LED大燈、側面踏板、可拆卸的頂配,也全部配置,唯一區分的方法就在輪圈樣式上。

內飾設計:

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內飾整體的設計和佈局也和2.3T旗艦型保持了一致,但現在城市獵人版推出了高配車型,配置上得到了不小的提升。

更精緻的硬漢 試駕北京BJ40城市獵人版

硬派越野車早不是人們心目中那種古板、傳統、簡陋的樣子了,它不但配備了大尺寸的中控顯示屏和全液晶儀表,高配車型上還新增了流媒體後視鏡。廣角攝像頭會比物理的反光鏡得到不更好的視野,但是在某些角度下還是會有反光發生,並且在越野中,我會很擔心後部的攝像頭會不會被泥水擋住。

流媒體後視鏡的顯示效果以及高配車型新增的那些配置,大家可以從上方的小視頻中更值觀的感受到。

更精緻的硬漢 試駕北京BJ40城市獵人版

其中高配車型指導售價為18.48萬元,城市獵人的低配版本為17.48萬元,多出的1萬塊,換取這些配置我個人認為還是很划算的,大部分功能都很實用。尤其時副駕駛電動座椅、語音控制系統、氛圍燈、內置行車記錄儀這些,對城市生活大有脾益,要不怎麼說是城市獵人版呢?

我們真在城市道路中開了一天

我們正在城市道路中開了一天:

它確確實實是一款硬派越野車,採用非承載式車身,搭載最為可靠的分時四驅系統,擁有出色的通過參數,但我們也確確實實在城市道路中,駕駛了一天。雖然這聽起來有些奇怪,的那你不能否認,在當下,這真的是這類硬派越野車最常面對的場景。歌詞怎麼唱的來著?我那可憐的吉普車,很久沒爬山也沒過河……

更精緻的硬漢 試駕北京BJ40城市獵人版

動力上它採用了2.0T渦輪增壓直噴發動機,最大功率160kW(218Ps),峰值扭矩320Nm,其它更詳盡的參數目前還沒有公佈,還是比較神祕的。

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與之匹配的變速箱則是來自ZF的6速自動變速箱。這套動力總成具體感受如何呢?我們開起來再說。

更精緻的硬漢 試駕北京BJ40城市獵人版

整備質量2110kg,最大馬力218Ps,掛入D擋踩下油門踏板,動力響應給我的第一感受還是很輕快的,千萬不要以為硬派越野車一定會笨重。低速時動力輸出也比較有力,整備質量雖大,但是城市跟車很容易控制。

更精緻的硬漢 試駕北京BJ40城市獵人版

而之前試駕的北京BJ40 2.3T車型時,給我印象深刻的剎車腳感,在城市獵人版上依然是這樣!虛位有些過大了,前1/3基本等於沒有,後半段制動力來的也不是特別線性,這在低速挪車、城市中跟車中,會給駕駛者帶來比較大的困擾。

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另外,剎車的問題不僅僅在於剎車腳感上,還有就是剎車踏板的位置也有些奇怪。座椅很高,對於身高170cm的駕駛者來說,座椅前後以方向盤為參考調整好之後,腿部離剎車踏板的距離還有些遠,全力踩下剎車踏板後,大腿和小腿已經完全繃直了,這顯然是有些不合理的。

更精緻的硬漢 試駕北京BJ40城市獵人版

高速中超車比較輕鬆,對於一款硬派越野車來說,這樣的動力儲備已經算不錯了,但需要給一定的提前量,因為變速箱降擋速度會有一些慢。但變速箱換擋邏輯是十分合合理的,升擋積極,很樂意壓低發動機轉速。此次試駕全部為鋪裝道路,總路程約在200km左右,表顯的平均油耗為10.5左右。

更精緻的硬漢 試駕北京BJ40城市獵人版

試駕過程中令我印象深刻的是,北京BJ40 城市獵人版的噪音表現,非常出色。雖然造型方方正正,高速中空氣阻力小不了,但採用了LASD隔音降噪之後,時速120km/h車內交流都非常輕鬆。整體NVH表現,對於一款車型可拆卸的硬派越野車來說,已經很好了。

更精緻的硬漢 試駕北京BJ40城市獵人版

懸掛方面為前雙橫臂螺旋彈簧後五連桿螺旋彈簧的組合,採用非承載式車身和機械液壓助力轉向,放在當下這樣的組合可以說是相當硬核了。但實際體驗上,還是挺平易近人的,轉向手感也比較輕盈,回饋手感相當紮實。

以往城市SUV面對爛路,主要依靠減振器來抑制跳動,盡力隔絕路面的顛簸,但車輛的表現給人的感覺會比較勉強。而北京BJ40這種硬派,走到顛簸路面上似乎就像回家了一樣,處理起來非常的波瀾不驚,強硬的車身能給人非常強勁的信心,完全是一種“平趟”的心態!

編輯總結:

硬派越野車不是為城市而生,但它們卻在城市中越來越多。我想,在戰爭年代,我們切切實實需要那種實用性、通過性;在和平年代,我們也可以把越野當成一種娛樂或者說一種生活方式。而把這些車開到城市中,我認為我們需要的是這種硬核的精神,方方正正的造型是一種個性的存在。

說回2019款北京BJ40城市獵人版上,從外觀和性能上,它完全可以滿足那些在城市中追求個性的消費者。新增的車身穩定系統和舒適性配置,也讓它在城市中可以很好的“狩獵”。如果剎車踏板的位置和腳感,能夠再優化一些,就更好了。

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