作者：黃喆
這兩年，在“逃離北上廣”的浪潮之下，迎來了一群“湧向北上廣”的逆行人群，不知兩批人在交錯時，會從對方的臉上讀到什麼？是互相祝好，還是互道愚蠢。
“還剩下2000多萬人留在這個城市，假裝在生活。事實上，這座城市根本就沒有生活。這裡只有少數人的夢想和多數人的工作”
但有人說生活在北京，“押一付三”很可能就是壓死夢想的最後一顆稻草。
也有很多年輕人自嘲說，每天叫醒自己的不是鬧鐘，而是房租。決定自己躺在哪張床上的，不是愛情，而是月薪。
當然還有很多人深陷北京的牢籠，雖然生活工作壓力與月薪不成正比，但習慣了相似的工作強度後，依舊會進入一個舒適圈，難以自拔。
01選擇題：是否逃離北上廣
兩點一線擠地鐵已經成為大多數北漂的常態，這個有著濃重歷史積澱的古城，璀璨繁華的大都市，似乎是另一個城市。除了高成本的生活，完全脫鉤。
另一方面在以北上廣深特大城市生活的人，似乎都是急促而焦慮的，與北歐城市平靜難以相比，甚至與工業和市場經濟落後的東南也都難以相比，對於活在大城市裡的人來說，幾乎沒有幸福可言。
從“逃離北上廣”開始，這幾年的社會正確就是抨擊一線城市：
生活成本太高，沒有尊嚴感；
房租/房價太貴，沒有安全感；
人們活得太焦慮，沒有幸福感；
但真是這樣嗎？
不可否認，在北京這樣的大城市生活，的確會很容易產生焦慮，但是我們要清楚地知道，是因為機會太多而焦慮好呢，還是沒有機會而焦慮好呢？
答案顯而易見，相信這也是逆行人群“湧向北上廣”的重要支撐。
與在相對安逸的環境體會一成不變的生活相比，在北京處處有驚喜。
住宅不是方方正正的建築物，還有形態迥異的藝術品；道路上不是千篇一律的汽車，還有方殼子的北京越野；生活不止眼前的苟且，還有CBD的夢想和海淀的奮鬥……
02問答題：如何發現北京的另一面
對於大多數人而言，北京是工作在三環內，生活在五環外的城市，二環內鮮有涉足，六環外一無所知。
二環內，是北京最具歷史深厚感的京城，而六環外是北京人放鬆身心的遠方。這是浮現在人們腦海中的畫面，也是北漂以來形成的固有印象。
但是怎麼才能從舒適圈走出來，發現城市的另一面，是一個未解的課題，去騎行嗎？或者跑步？亦或者來個自由行？
不同的出行方式，也將會帶來不同的感觸。騎行與長跑是耐力的挑戰，而自由行的夥伴一定能夠滿足城市的擁擠道路和山間不完整道路的雙重功能才可。
與常規的車不一樣，北京越野BJ40是方方正正的，行走在北京任何一條路上都是出類拔萃的“異行者”。因此，有BJ40為伴去發現城市另一面未嘗不是一個最優選擇。
從字面上來理解，便可知BJ40城市獵人版偏向於城市出行，就像這繁忙的北京很難高頻次的抽出時間來越野一樣，硬漢的氣質雖然迷人，但與城市生活契合才能多維度凸顯品牌價值。
我認識一個60歲開BJ40的 old man，如果用京話翻譯那就是典型的老炮兒，脫離傳統家庭的他，不去廣場舞，不去照顧孫子，而是開上越野車，爬過山越過河。
深陷職場囹圄的我，甚是羨慕這位大叔的灑脫。而當我脫口而出稱呼他為大叔時，他似乎聽到了最想要的身份定位，不是大爺兒不是老炮，而是一位極具魅力的大叔。
“畢竟長得好看又有趣的才叫大叔，長得不好看的叫李叔、王叔、趙叔，那就和大叔沒什麼關係了。”隨之而來的是大叔爽朗的笑聲。
03附加題：為什麼是BJ40城市獵人版
在中國，從來不缺少汽車。尤其是通過十餘年的高速發展，中國車市已經進入供過於求的階段，即便是高喊“汽車下鄉”政策的三四五線市場，也不缺少汽車的代步，但如何在同質化的汽車市場中選擇令人心動的車型，卻是行業難題。
不過，BJ40城市獵人版卻有讓北京遇見北京的能力，天空蔚藍，薄雲輕漾，沿途秀麗的景色，可以滌盪人們久居於城市中變得日趨浮躁的心。徜徉於古老又時尚的京城，暢享戶外試駕帶來的無限愜意，原來北京還有如此愜意和鬆弛的一面。
五孔式進氣格柵、兩個裸露的紅色拖車鉤、獨特的門把手以及外露的車門鉸鏈、隧道光感LED尾燈、天幕星雲”燈組，是BJ40城市獵人版最與眾不同的外表。
智能語音交互系統，12.3寸全液晶儀表、10英寸智能車機顯示屏及流媒體自動防眩目後視鏡的三屏互動，是BJ40城市獵人版體貼入微的聰明大腦。
BJ40城市獵人版搭載了2.0T&2.3T黃金雙擎動力，其中2.0T車型，最大功率為218馬力，峰值扭矩為320牛·米，傳動系統匹配來自採埃孚的6速手自一體變速箱，動力輸出毋庸置疑的情況下，還具有良好的燃油經濟性。
專業越野車身賦予BJ40城市獵人版220mm超高離地間隙，配合37°接近角、31°離去角以及23°縱向通過角，裝備電控分時四驅系統，不僅可以隨意切換模式，更好的視野與更高的姿態，也可令人俯瞰路況，無所畏懼。
侃車觀點：每一座城市，都有自己獨特的性格與氣質，BJ40城市獵人版以輪胎為印記，丈量城市萬象，書寫每段與光陰的對話。