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隨著 “ 東拓 ” 步伐推進
東門早就擺脫了 “ 窮 ” 的帽子
而北門，依然很 “ 亂 ”
幾乎所有的城北人民
都在期待著 “ 北改 ” 步伐
能快一點，再快一點！
這次，終於輪到北邊了！
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天府大道是成都平原城市群的“百里中軸線”，但是南北向共150公里的天府大道，才能被稱為 “ 百里中軸 ” ，因此天府大道北延線工程，也是一個非常重要的項目。
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如今，天府大道南延線已經通到了視高，讓人一度以為 “ 百里中軸 ” ，即50公里的天府大道南段。因此，當我們提起“天府大道北延線”，成都人腦海裡浮現的都是 ——“ 什麼？ ”
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天府大道北延線，其實是 “ 成德同城化 ” 大背景下的產物，串接“四區一市”，即成都金牛區、成華區、新都區和德陽市旌陽區、廣漢市。
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天府大道北延線起於成都市北二環路，止於德陽市西二環路，全長58.5公里，其中成都段29公里，德陽段29.5公里，全線採取軌道交通與公路複合建設。
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天府大道北延線，其實是 “ 成德同城化 ” 大背景下的產物，串接“四區一市”，即成都金牛區、成華區、新都區和德陽市旌陽區、廣漢市。
天府大道北延線起於成都市北二環路，止於德陽市西二環路，全長58.5公里，其中成都段29公里，德陽段29.5公里，全線採取軌道交通與公路複合建設。
比照天府大道南延線的建設標準，北延線主要技術標準為：
↓ ↓ ↓
■ 成都境紅線按照80米控制，“雙8+輔4”斷面設計；
■ 德陽境紅線按照150米控制；
■ 全程按照城市幹道功能定位，不設紅綠燈，同步配套建設其他市政基礎設施。
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天府大道北延線起於成都市北二環路，止於德陽市西二環路，全長58.5公里，其中成都段29公里，德陽段29.5公里，全線採取軌道交通與公路複合建設。
比照天府大道南延線的建設標準，北延線主要技術標準為：
↓ ↓ ↓
■ 成都境紅線按照80米控制，“雙8+輔4”斷面設計；
■ 德陽境紅線按照150米控制；
■ 全程按照城市幹道功能定位，不設紅綠燈，同步配套建設其他市政基礎設施。
天府大道北延線並不只是連接成都與德陽的一條公路，更是加強兩地經濟交流、推動成德同城的城市無縫對接的幹線。
項目計劃2019年重要節點開工，2020年全線路基貫通，2021年建成通車。
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比照天府大道南延線的建設標準，北延線主要技術標準為：
↓ ↓ ↓
■ 成都境紅線按照80米控制，“雙8+輔4”斷面設計；
■ 德陽境紅線按照150米控制；
■ 全程按照城市幹道功能定位，不設紅綠燈，同步配套建設其他市政基礎設施。
天府大道北延線並不只是連接成都與德陽的一條公路，更是加強兩地經濟交流、推動成德同城的城市無縫對接的幹線。
項目計劃2019年重要節點開工，2020年全線路基貫通，2021年建成通車。
有句話說的好——“計劃永遠趕不上變化”，具體什麼時候能建成通車，還是讓我們慢慢等待吧~畢竟那一天終將到來！
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比照天府大道南延線的建設標準，北延線主要技術標準為：
↓ ↓ ↓
■ 成都境紅線按照80米控制，“雙8+輔4”斷面設計；
■ 德陽境紅線按照150米控制；
■ 全程按照城市幹道功能定位，不設紅綠燈，同步配套建設其他市政基礎設施。
天府大道北延線並不只是連接成都與德陽的一條公路，更是加強兩地經濟交流、推動成德同城的城市無縫對接的幹線。
項目計劃2019年重要節點開工，2020年全線路基貫通，2021年建成通車。
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