寫在前面：
廣濟橋，古稱：湘子橋。
廣濟橋以“十八梭船二十四洲”的獨特風格與河北趙州橋、 泉州洛陽橋、北京蘆溝橋並稱中國四大古橋。
永濟橋全長500餘米，其中東岸橋墩13座，西岸橋墩11座。
由於“中流警湍尤深， 湘子橋不可為墩”，中間只能用18只梭船並排構成一列橫隊，用鐵索連成浮橋。
每天早上18艘梭船併成一排，供行人通過；傍晚時分，梭船拖走，上下游大船從中間通行。
韓江，因韓愈治鱷得名
"寫在前面：
廣濟橋，古稱：湘子橋。
廣濟橋以“十八梭船二十四洲”的獨特風格與河北趙州橋、 泉州洛陽橋、北京蘆溝橋並稱中國四大古橋。
永濟橋全長500餘米，其中東岸橋墩13座，西岸橋墩11座。
由於“中流警湍尤深， 湘子橋不可為墩”，中間只能用18只梭船並排構成一列橫隊，用鐵索連成浮橋。
每天早上18艘梭船併成一排，供行人通過；傍晚時分，梭船拖走，上下游大船從中間通行。
韓江，因韓愈治鱷得名
巨型水上石墩依次排開
韓江，古稱鱷溪。因韓愈成功地治理危害一方的鱷魚，故而改名韓江。一條作惡多端的河流，它沿著閩西北贛東南的崇山峻嶺順勢而下，一路流經汀州、贛州、梅州與潮州。而汀江與梅江水也摻雜其中，浩浩蕩蕩傾洩而下，途徑大埔的三河壩，再匯入滾滾向南的韓江之中。千千萬萬年的韓江，滋養著世居於此的客家人與潮汕人。
由於韓江水勢湍急，阻斷了兩岸之間的交流與匯通。宋乾道七年，潮州太守曾汪想到若在江上建一座橋，或許可以方便群眾賙濟民生。
"寫在前面：
廣濟橋，古稱：湘子橋。
廣濟橋以“十八梭船二十四洲”的獨特風格與河北趙州橋、 泉州洛陽橋、北京蘆溝橋並稱中國四大古橋。
永濟橋全長500餘米，其中東岸橋墩13座，西岸橋墩11座。
由於“中流警湍尤深， 湘子橋不可為墩”，中間只能用18只梭船並排構成一列橫隊，用鐵索連成浮橋。
每天早上18艘梭船併成一排，供行人通過；傍晚時分，梭船拖走，上下游大船從中間通行。
韓江，因韓愈治鱷得名
巨型水上石墩依次排開
韓江，古稱鱷溪。因韓愈成功地治理危害一方的鱷魚，故而改名韓江。一條作惡多端的河流，它沿著閩西北贛東南的崇山峻嶺順勢而下，一路流經汀州、贛州、梅州與潮州。而汀江與梅江水也摻雜其中，浩浩蕩蕩傾洩而下，途徑大埔的三河壩，再匯入滾滾向南的韓江之中。千千萬萬年的韓江，滋養著世居於此的客家人與潮汕人。
由於韓江水勢湍急，阻斷了兩岸之間的交流與匯通。宋乾道七年，潮州太守曾汪想到若在江上建一座橋，或許可以方便群眾賙濟民生。
每一個橋墩樓榭都是一個傳奇
儘管在八百多年前，中國的造橋技術已經發展的非常成熟。但在水深湍急、六百米寬的韓江上造橋，將是一件多麼艱難而大膽的設想。曾汪，這位魄力非凡的太守在浩瀚的韓江中游，州城東門廣濟門處，建起了橫斷韓江湘子橋（永濟橋）第一個的巨大石墩。再置大船86只，架舟為樑，拴以大繩，成為一座浮橋。公元1171年，永濟橋第一版問世。
至明正德八年（1513），跨越三個朝代、342個年頭。最終，一座24座橋墩（東段13座，西段11座），橋中間以18只梭船連成浮橋的，集樑橋、拱橋、浮橋等形式於一體的中國唯一一例古石橋徹底竣工。橋墩、橋樑均以巨石砌成，石樑長13米至15米，寬近1米。
“十八梭船廿四洲” “一里長橋一里市”
"寫在前面：
廣濟橋，古稱：湘子橋。
廣濟橋以“十八梭船二十四洲”的獨特風格與河北趙州橋、 泉州洛陽橋、北京蘆溝橋並稱中國四大古橋。
永濟橋全長500餘米，其中東岸橋墩13座，西岸橋墩11座。
由於“中流警湍尤深， 湘子橋不可為墩”，中間只能用18只梭船並排構成一列橫隊，用鐵索連成浮橋。
每天早上18艘梭船併成一排，供行人通過；傍晚時分，梭船拖走，上下游大船從中間通行。
韓江，因韓愈治鱷得名
巨型水上石墩依次排開
韓江，古稱鱷溪。因韓愈成功地治理危害一方的鱷魚，故而改名韓江。一條作惡多端的河流，它沿著閩西北贛東南的崇山峻嶺順勢而下，一路流經汀州、贛州、梅州與潮州。而汀江與梅江水也摻雜其中，浩浩蕩蕩傾洩而下，途徑大埔的三河壩，再匯入滾滾向南的韓江之中。千千萬萬年的韓江，滋養著世居於此的客家人與潮汕人。
由於韓江水勢湍急，阻斷了兩岸之間的交流與匯通。宋乾道七年，潮州太守曾汪想到若在江上建一座橋，或許可以方便群眾賙濟民生。
每一個橋墩樓榭都是一個傳奇
儘管在八百多年前，中國的造橋技術已經發展的非常成熟。但在水深湍急、六百米寬的韓江上造橋，將是一件多麼艱難而大膽的設想。曾汪，這位魄力非凡的太守在浩瀚的韓江中游，州城東門廣濟門處，建起了橫斷韓江湘子橋（永濟橋）第一個的巨大石墩。再置大船86只，架舟為樑，拴以大繩，成為一座浮橋。公元1171年，永濟橋第一版問世。
至明正德八年（1513），跨越三個朝代、342個年頭。最終，一座24座橋墩（東段13座，西段11座），橋中間以18只梭船連成浮橋的，集樑橋、拱橋、浮橋等形式於一體的中國唯一一例古石橋徹底竣工。橋墩、橋樑均以巨石砌成，石樑長13米至15米，寬近1米。
“十八梭船廿四洲” “一里長橋一里市”
在古時候，廣濟橋就是一條商業街
每遇洪水氾濫或有船通過，可解掉系船鐵索、移開梭船，瞬間變成開閉式浮樑橋。現在的廣濟橋，每天10:00-17:00，18艘梭船連成一線；其他時間會被拖到岸邊。構成年復一年日復一日的“十八梭船廿四洲”的風景。
江面上矗立著的巨大橋墩，像一艘艘逆水而立的大船。橋墩精巧之處，在於全部用石塊砌成。石塊與石塊之間不加灰漿，而是用榫卯結構契合，至今數百年依然穩如泰山。
"寫在前面：
廣濟橋，古稱：湘子橋。
廣濟橋以“十八梭船二十四洲”的獨特風格與河北趙州橋、 泉州洛陽橋、北京蘆溝橋並稱中國四大古橋。
永濟橋全長500餘米，其中東岸橋墩13座，西岸橋墩11座。
由於“中流警湍尤深， 湘子橋不可為墩”，中間只能用18只梭船並排構成一列橫隊，用鐵索連成浮橋。
每天早上18艘梭船併成一排，供行人通過；傍晚時分，梭船拖走，上下游大船從中間通行。
韓江，因韓愈治鱷得名
巨型水上石墩依次排開
韓江，古稱鱷溪。因韓愈成功地治理危害一方的鱷魚，故而改名韓江。一條作惡多端的河流，它沿著閩西北贛東南的崇山峻嶺順勢而下，一路流經汀州、贛州、梅州與潮州。而汀江與梅江水也摻雜其中，浩浩蕩蕩傾洩而下，途徑大埔的三河壩，再匯入滾滾向南的韓江之中。千千萬萬年的韓江，滋養著世居於此的客家人與潮汕人。
由於韓江水勢湍急，阻斷了兩岸之間的交流與匯通。宋乾道七年，潮州太守曾汪想到若在江上建一座橋，或許可以方便群眾賙濟民生。
每一個橋墩樓榭都是一個傳奇
儘管在八百多年前，中國的造橋技術已經發展的非常成熟。但在水深湍急、六百米寬的韓江上造橋，將是一件多麼艱難而大膽的設想。曾汪，這位魄力非凡的太守在浩瀚的韓江中游，州城東門廣濟門處，建起了橫斷韓江湘子橋（永濟橋）第一個的巨大石墩。再置大船86只，架舟為樑，拴以大繩，成為一座浮橋。公元1171年，永濟橋第一版問世。
至明正德八年（1513），跨越三個朝代、342個年頭。最終，一座24座橋墩（東段13座，西段11座），橋中間以18只梭船連成浮橋的，集樑橋、拱橋、浮橋等形式於一體的中國唯一一例古石橋徹底竣工。橋墩、橋樑均以巨石砌成，石樑長13米至15米，寬近1米。
“十八梭船廿四洲” “一里長橋一里市”
在古時候，廣濟橋就是一條商業街
每遇洪水氾濫或有船通過，可解掉系船鐵索、移開梭船，瞬間變成開閉式浮樑橋。現在的廣濟橋，每天10:00-17:00，18艘梭船連成一線；其他時間會被拖到岸邊。構成年復一年日復一日的“十八梭船廿四洲”的風景。
江面上矗立著的巨大橋墩，像一艘艘逆水而立的大船。橋墩精巧之處，在於全部用石塊砌成。石塊與石塊之間不加灰漿，而是用榫卯結構契合，至今數百年依然穩如泰山。
18艘梭船一字排開，行人依次而過
古橋上原有24座石橋墩，橋面用石板鋪架，石條大得驚人，約有10米長，1米厚。在沒有起重機等設備的古代，韓江有“急流如馬騁”之說的上下游水位落差，要安裝這麼大的石樑，工程難度可想而知。
永濟橋墩上建有形式各異的二十四對亭臺樓閣，古時候潮洲小商販在裡面經商，亭樓為商人們遮風擋雨，也為過往的船隻提供食品和日用品。故有“廿四樓臺廿四樣”、“一里長橋一里市”之美稱。
"寫在前面：
廣濟橋，古稱：湘子橋。
廣濟橋以“十八梭船二十四洲”的獨特風格與河北趙州橋、 泉州洛陽橋、北京蘆溝橋並稱中國四大古橋。
永濟橋全長500餘米，其中東岸橋墩13座，西岸橋墩11座。
由於“中流警湍尤深， 湘子橋不可為墩”，中間只能用18只梭船並排構成一列橫隊，用鐵索連成浮橋。
每天早上18艘梭船併成一排，供行人通過；傍晚時分，梭船拖走，上下游大船從中間通行。
韓江，因韓愈治鱷得名
巨型水上石墩依次排開
韓江，古稱鱷溪。因韓愈成功地治理危害一方的鱷魚，故而改名韓江。一條作惡多端的河流，它沿著閩西北贛東南的崇山峻嶺順勢而下，一路流經汀州、贛州、梅州與潮州。而汀江與梅江水也摻雜其中，浩浩蕩蕩傾洩而下，途徑大埔的三河壩，再匯入滾滾向南的韓江之中。千千萬萬年的韓江，滋養著世居於此的客家人與潮汕人。
由於韓江水勢湍急，阻斷了兩岸之間的交流與匯通。宋乾道七年，潮州太守曾汪想到若在江上建一座橋，或許可以方便群眾賙濟民生。
每一個橋墩樓榭都是一個傳奇
儘管在八百多年前，中國的造橋技術已經發展的非常成熟。但在水深湍急、六百米寬的韓江上造橋，將是一件多麼艱難而大膽的設想。曾汪，這位魄力非凡的太守在浩瀚的韓江中游，州城東門廣濟門處，建起了橫斷韓江湘子橋（永濟橋）第一個的巨大石墩。再置大船86只，架舟為樑，拴以大繩，成為一座浮橋。公元1171年，永濟橋第一版問世。
至明正德八年（1513），跨越三個朝代、342個年頭。最終，一座24座橋墩（東段13座，西段11座），橋中間以18只梭船連成浮橋的，集樑橋、拱橋、浮橋等形式於一體的中國唯一一例古石橋徹底竣工。橋墩、橋樑均以巨石砌成，石樑長13米至15米，寬近1米。
“十八梭船廿四洲” “一里長橋一里市”
在古時候，廣濟橋就是一條商業街
每遇洪水氾濫或有船通過，可解掉系船鐵索、移開梭船，瞬間變成開閉式浮樑橋。現在的廣濟橋，每天10:00-17:00，18艘梭船連成一線；其他時間會被拖到岸邊。構成年復一年日復一日的“十八梭船廿四洲”的風景。
江面上矗立著的巨大橋墩，像一艘艘逆水而立的大船。橋墩精巧之處，在於全部用石塊砌成。石塊與石塊之間不加灰漿，而是用榫卯結構契合，至今數百年依然穩如泰山。
18艘梭船一字排開，行人依次而過
古橋上原有24座石橋墩，橋面用石板鋪架，石條大得驚人，約有10米長，1米厚。在沒有起重機等設備的古代，韓江有“急流如馬騁”之說的上下游水位落差，要安裝這麼大的石樑，工程難度可想而知。
永濟橋墩上建有形式各異的二十四對亭臺樓閣，古時候潮洲小商販在裡面經商，亭樓為商人們遮風擋雨，也為過往的船隻提供食品和日用品。故有“廿四樓臺廿四樣”、“一里長橋一里市”之美稱。
每天10:00-17:00，廣濟橋營業時間
2只鐵牛分東西鎮水（現僅存一隻，另一隻被大水沖走）。幾百年間，每天定點定時、日復一日，為兩岸的百姓提供便利，兌現著“廣濟百粵之民”的承諾。
幾百年來，湘子橋幾經風雨，抗日戰爭時期被日本侵略者給炸燬，建國後重修的湘子橋，只有墩不見廊。2003年，潮州市政府按原古橋的歷史記載、圖畫、照片，以投資、集資的方式，重修湘子橋，恢復古橋歷史原狀，使歷史古橋重現人間。
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廣濟橋，古稱：湘子橋。
廣濟橋以“十八梭船二十四洲”的獨特風格與河北趙州橋、 泉州洛陽橋、北京蘆溝橋並稱中國四大古橋。
永濟橋全長500餘米，其中東岸橋墩13座，西岸橋墩11座。
由於“中流警湍尤深， 湘子橋不可為墩”，中間只能用18只梭船並排構成一列橫隊，用鐵索連成浮橋。
每天早上18艘梭船併成一排，供行人通過；傍晚時分，梭船拖走，上下游大船從中間通行。
韓江，因韓愈治鱷得名
巨型水上石墩依次排開
韓江，古稱鱷溪。因韓愈成功地治理危害一方的鱷魚，故而改名韓江。一條作惡多端的河流，它沿著閩西北贛東南的崇山峻嶺順勢而下，一路流經汀州、贛州、梅州與潮州。而汀江與梅江水也摻雜其中，浩浩蕩蕩傾洩而下，途徑大埔的三河壩，再匯入滾滾向南的韓江之中。千千萬萬年的韓江，滋養著世居於此的客家人與潮汕人。
由於韓江水勢湍急，阻斷了兩岸之間的交流與匯通。宋乾道七年，潮州太守曾汪想到若在江上建一座橋，或許可以方便群眾賙濟民生。
每一個橋墩樓榭都是一個傳奇
儘管在八百多年前，中國的造橋技術已經發展的非常成熟。但在水深湍急、六百米寬的韓江上造橋，將是一件多麼艱難而大膽的設想。曾汪，這位魄力非凡的太守在浩瀚的韓江中游，州城東門廣濟門處，建起了橫斷韓江湘子橋（永濟橋）第一個的巨大石墩。再置大船86只，架舟為樑，拴以大繩，成為一座浮橋。公元1171年，永濟橋第一版問世。
至明正德八年（1513），跨越三個朝代、342個年頭。最終，一座24座橋墩（東段13座，西段11座），橋中間以18只梭船連成浮橋的，集樑橋、拱橋、浮橋等形式於一體的中國唯一一例古石橋徹底竣工。橋墩、橋樑均以巨石砌成，石樑長13米至15米，寬近1米。
“十八梭船廿四洲” “一里長橋一里市”
在古時候，廣濟橋就是一條商業街
每遇洪水氾濫或有船通過，可解掉系船鐵索、移開梭船，瞬間變成開閉式浮樑橋。現在的廣濟橋，每天10:00-17:00，18艘梭船連成一線；其他時間會被拖到岸邊。構成年復一年日復一日的“十八梭船廿四洲”的風景。
江面上矗立著的巨大橋墩，像一艘艘逆水而立的大船。橋墩精巧之處，在於全部用石塊砌成。石塊與石塊之間不加灰漿，而是用榫卯結構契合，至今數百年依然穩如泰山。
18艘梭船一字排開，行人依次而過
古橋上原有24座石橋墩，橋面用石板鋪架，石條大得驚人，約有10米長，1米厚。在沒有起重機等設備的古代，韓江有“急流如馬騁”之說的上下游水位落差，要安裝這麼大的石樑，工程難度可想而知。
永濟橋墩上建有形式各異的二十四對亭臺樓閣，古時候潮洲小商販在裡面經商，亭樓為商人們遮風擋雨，也為過往的船隻提供食品和日用品。故有“廿四樓臺廿四樣”、“一里長橋一里市”之美稱。
每天10:00-17:00，廣濟橋營業時間
2只鐵牛分東西鎮水（現僅存一隻，另一隻被大水沖走）。幾百年間，每天定點定時、日復一日，為兩岸的百姓提供便利，兌現著“廣濟百粵之民”的承諾。
幾百年來，湘子橋幾經風雨，抗日戰爭時期被日本侵略者給炸燬，建國後重修的湘子橋，只有墩不見廊。2003年，潮州市政府按原古橋的歷史記載、圖畫、照片，以投資、集資的方式，重修湘子橋，恢復古橋歷史原狀，使歷史古橋重現人間。
潮州廣濟橋的鉎牛為廣濟橋保駕護航
韓愈，與廣濟橋的傳說
據說，韓愈發往潮州擔任刺史後，時常登東山門（即今筆架山）遊玩。但深感過江的辛苦，便請他的侄孫韓湘子和廣濟和尚一起造橋。
韓湘子造東面一段橋，請八仙來幫忙。韓湘子親自去鳳凰山取石，把石頭都變成黑豬，一路趕來，但最後一群豬剛趕到鳳南時，給一個孕婦識破，怪叫起來：“石頭怎會走路”。一句話洩漏了天機，石頭再也趕不動了，因此韓湘子負責的那東面最後幾墩沒有修起來。
"寫在前面：
廣濟橋，古稱：湘子橋。
廣濟橋以“十八梭船二十四洲”的獨特風格與河北趙州橋、 泉州洛陽橋、北京蘆溝橋並稱中國四大古橋。
永濟橋全長500餘米，其中東岸橋墩13座，西岸橋墩11座。
由於“中流警湍尤深， 湘子橋不可為墩”，中間只能用18只梭船並排構成一列橫隊，用鐵索連成浮橋。
每天早上18艘梭船併成一排，供行人通過；傍晚時分，梭船拖走，上下游大船從中間通行。
韓江，因韓愈治鱷得名
巨型水上石墩依次排開
韓江，古稱鱷溪。因韓愈成功地治理危害一方的鱷魚，故而改名韓江。一條作惡多端的河流，它沿著閩西北贛東南的崇山峻嶺順勢而下，一路流經汀州、贛州、梅州與潮州。而汀江與梅江水也摻雜其中，浩浩蕩蕩傾洩而下，途徑大埔的三河壩，再匯入滾滾向南的韓江之中。千千萬萬年的韓江，滋養著世居於此的客家人與潮汕人。
由於韓江水勢湍急，阻斷了兩岸之間的交流與匯通。宋乾道七年，潮州太守曾汪想到若在江上建一座橋，或許可以方便群眾賙濟民生。
每一個橋墩樓榭都是一個傳奇
儘管在八百多年前，中國的造橋技術已經發展的非常成熟。但在水深湍急、六百米寬的韓江上造橋，將是一件多麼艱難而大膽的設想。曾汪，這位魄力非凡的太守在浩瀚的韓江中游，州城東門廣濟門處，建起了橫斷韓江湘子橋（永濟橋）第一個的巨大石墩。再置大船86只，架舟為樑，拴以大繩，成為一座浮橋。公元1171年，永濟橋第一版問世。
至明正德八年（1513），跨越三個朝代、342個年頭。最終，一座24座橋墩（東段13座，西段11座），橋中間以18只梭船連成浮橋的，集樑橋、拱橋、浮橋等形式於一體的中國唯一一例古石橋徹底竣工。橋墩、橋樑均以巨石砌成，石樑長13米至15米，寬近1米。
“十八梭船廿四洲” “一里長橋一里市”
在古時候，廣濟橋就是一條商業街
每遇洪水氾濫或有船通過，可解掉系船鐵索、移開梭船，瞬間變成開閉式浮樑橋。現在的廣濟橋，每天10:00-17:00，18艘梭船連成一線；其他時間會被拖到岸邊。構成年復一年日復一日的“十八梭船廿四洲”的風景。
江面上矗立著的巨大橋墩，像一艘艘逆水而立的大船。橋墩精巧之處，在於全部用石塊砌成。石塊與石塊之間不加灰漿，而是用榫卯結構契合，至今數百年依然穩如泰山。
18艘梭船一字排開，行人依次而過
古橋上原有24座石橋墩，橋面用石板鋪架，石條大得驚人，約有10米長，1米厚。在沒有起重機等設備的古代，韓江有“急流如馬騁”之說的上下游水位落差，要安裝這麼大的石樑，工程難度可想而知。
永濟橋墩上建有形式各異的二十四對亭臺樓閣，古時候潮洲小商販在裡面經商，亭樓為商人們遮風擋雨，也為過往的船隻提供食品和日用品。故有“廿四樓臺廿四樣”、“一里長橋一里市”之美稱。
每天10:00-17:00，廣濟橋營業時間
2只鐵牛分東西鎮水（現僅存一隻，另一隻被大水沖走）。幾百年間，每天定點定時、日復一日，為兩岸的百姓提供便利，兌現著“廣濟百粵之民”的承諾。
幾百年來，湘子橋幾經風雨，抗日戰爭時期被日本侵略者給炸燬，建國後重修的湘子橋，只有墩不見廊。2003年，潮州市政府按原古橋的歷史記載、圖畫、照片，以投資、集資的方式，重修湘子橋，恢復古橋歷史原狀，使歷史古橋重現人間。
潮州廣濟橋的鉎牛為廣濟橋保駕護航
韓愈，與廣濟橋的傳說
據說，韓愈發往潮州擔任刺史後，時常登東山門（即今筆架山）遊玩。但深感過江的辛苦，便請他的侄孫韓湘子和廣濟和尚一起造橋。
韓湘子造東面一段橋，請八仙來幫忙。韓湘子親自去鳳凰山取石，把石頭都變成黑豬，一路趕來，但最後一群豬剛趕到鳳南時，給一個孕婦識破，怪叫起來：“石頭怎會走路”。一句話洩漏了天機，石頭再也趕不動了，因此韓湘子負責的那東面最後幾墩沒有修起來。
18艘梭船纜繩遠遠的牽引在岸邊
廣濟和尚造西面一段橋，也請來十八羅漢幫忙。他親自去桑浦山開取石頭，把石頭點化成群烏羊，一路趕來。但當最後一群烏羊趕到半路時，碰到當地一個惡霸地主，存心想奪取這些羊，便說：“你這和尚哪來的羊呀！分明是我家的。”廣濟和尚被糾纏得不耐煩，便說：“既然是你家的羊，便趕到你田裡去吧！"地主把羊一齊趕到他自己的田裡去，卻變成一座座烏石山，把地主的良田壓掉了。相傳這就是浮洋鎮烏洋山的由來。
因此，最後一批黑豬、烏羊沒有及時趕來，中間一段橋便沒法修攏。怎麼辦？天又快亮了。八仙中何仙姑只好將手中的蓮花瓣拋向江心 化成十八條梭船；廣濟和尚一見，立即拋下禪杖，化成一根大藤，把十八隻大船拴住，成為浮橋。
"寫在前面：
廣濟橋，古稱：湘子橋。
廣濟橋以“十八梭船二十四洲”的獨特風格與河北趙州橋、 泉州洛陽橋、北京蘆溝橋並稱中國四大古橋。
永濟橋全長500餘米，其中東岸橋墩13座，西岸橋墩11座。
由於“中流警湍尤深， 湘子橋不可為墩”，中間只能用18只梭船並排構成一列橫隊，用鐵索連成浮橋。
每天早上18艘梭船併成一排，供行人通過；傍晚時分，梭船拖走，上下游大船從中間通行。
韓江，因韓愈治鱷得名
巨型水上石墩依次排開
韓江，古稱鱷溪。因韓愈成功地治理危害一方的鱷魚，故而改名韓江。一條作惡多端的河流，它沿著閩西北贛東南的崇山峻嶺順勢而下，一路流經汀州、贛州、梅州與潮州。而汀江與梅江水也摻雜其中，浩浩蕩蕩傾洩而下，途徑大埔的三河壩，再匯入滾滾向南的韓江之中。千千萬萬年的韓江，滋養著世居於此的客家人與潮汕人。
由於韓江水勢湍急，阻斷了兩岸之間的交流與匯通。宋乾道七年，潮州太守曾汪想到若在江上建一座橋，或許可以方便群眾賙濟民生。
每一個橋墩樓榭都是一個傳奇
儘管在八百多年前，中國的造橋技術已經發展的非常成熟。但在水深湍急、六百米寬的韓江上造橋，將是一件多麼艱難而大膽的設想。曾汪，這位魄力非凡的太守在浩瀚的韓江中游，州城東門廣濟門處，建起了橫斷韓江湘子橋（永濟橋）第一個的巨大石墩。再置大船86只，架舟為樑，拴以大繩，成為一座浮橋。公元1171年，永濟橋第一版問世。
至明正德八年（1513），跨越三個朝代、342個年頭。最終，一座24座橋墩（東段13座，西段11座），橋中間以18只梭船連成浮橋的，集樑橋、拱橋、浮橋等形式於一體的中國唯一一例古石橋徹底竣工。橋墩、橋樑均以巨石砌成，石樑長13米至15米，寬近1米。
“十八梭船廿四洲” “一里長橋一里市”
在古時候，廣濟橋就是一條商業街
每遇洪水氾濫或有船通過，可解掉系船鐵索、移開梭船，瞬間變成開閉式浮樑橋。現在的廣濟橋，每天10:00-17:00，18艘梭船連成一線；其他時間會被拖到岸邊。構成年復一年日復一日的“十八梭船廿四洲”的風景。
江面上矗立著的巨大橋墩，像一艘艘逆水而立的大船。橋墩精巧之處，在於全部用石塊砌成。石塊與石塊之間不加灰漿，而是用榫卯結構契合，至今數百年依然穩如泰山。
18艘梭船一字排開，行人依次而過
古橋上原有24座石橋墩，橋面用石板鋪架，石條大得驚人，約有10米長，1米厚。在沒有起重機等設備的古代，韓江有“急流如馬騁”之說的上下游水位落差，要安裝這麼大的石樑，工程難度可想而知。
永濟橋墩上建有形式各異的二十四對亭臺樓閣，古時候潮洲小商販在裡面經商，亭樓為商人們遮風擋雨，也為過往的船隻提供食品和日用品。故有“廿四樓臺廿四樣”、“一里長橋一里市”之美稱。
每天10:00-17:00，廣濟橋營業時間
2只鐵牛分東西鎮水（現僅存一隻，另一隻被大水沖走）。幾百年間，每天定點定時、日復一日，為兩岸的百姓提供便利，兌現著“廣濟百粵之民”的承諾。
幾百年來，湘子橋幾經風雨，抗日戰爭時期被日本侵略者給炸燬，建國後重修的湘子橋，只有墩不見廊。2003年，潮州市政府按原古橋的歷史記載、圖畫、照片，以投資、集資的方式，重修湘子橋，恢復古橋歷史原狀，使歷史古橋重現人間。
潮州廣濟橋的鉎牛為廣濟橋保駕護航
韓愈，與廣濟橋的傳說
據說，韓愈發往潮州擔任刺史後，時常登東山門（即今筆架山）遊玩。但深感過江的辛苦，便請他的侄孫韓湘子和廣濟和尚一起造橋。
韓湘子造東面一段橋，請八仙來幫忙。韓湘子親自去鳳凰山取石，把石頭都變成黑豬，一路趕來，但最後一群豬剛趕到鳳南時，給一個孕婦識破，怪叫起來：“石頭怎會走路”。一句話洩漏了天機，石頭再也趕不動了，因此韓湘子負責的那東面最後幾墩沒有修起來。
18艘梭船纜繩遠遠的牽引在岸邊
廣濟和尚造西面一段橋，也請來十八羅漢幫忙。他親自去桑浦山開取石頭，把石頭點化成群烏羊，一路趕來。但當最後一群烏羊趕到半路時，碰到當地一個惡霸地主，存心想奪取這些羊，便說：“你這和尚哪來的羊呀！分明是我家的。”廣濟和尚被糾纏得不耐煩，便說：“既然是你家的羊，便趕到你田裡去吧！"地主把羊一齊趕到他自己的田裡去，卻變成一座座烏石山，把地主的良田壓掉了。相傳這就是浮洋鎮烏洋山的由來。
因此，最後一批黑豬、烏羊沒有及時趕來，中間一段橋便沒法修攏。怎麼辦？天又快亮了。八仙中何仙姑只好將手中的蓮花瓣拋向江心 化成十八條梭船；廣濟和尚一見，立即拋下禪杖，化成一根大藤，把十八隻大船拴住，成為浮橋。
24個石墩，24對形狀不同的亭臺
這樣，人們為紀念仙佛合力造橋的功績，便把此橋既稱為“湘子橋”，又稱“廣濟橋”。
由於在潮州為民造福8個月，榮譽潮州第一人的韓愈。自然老百姓會將廣濟橋的功德也加在潮州大恩人韓愈頭上。
而3歲父母離世由哥嫂養大的韓愈確實有一個侄孫叫韓湘子，後來也被編排到八仙的神話故事當中。
"寫在前面：
廣濟橋，古稱：湘子橋。
廣濟橋以“十八梭船二十四洲”的獨特風格與河北趙州橋、 泉州洛陽橋、北京蘆溝橋並稱中國四大古橋。
永濟橋全長500餘米，其中東岸橋墩13座，西岸橋墩11座。
由於“中流警湍尤深， 湘子橋不可為墩”，中間只能用18只梭船並排構成一列橫隊，用鐵索連成浮橋。
每天早上18艘梭船併成一排，供行人通過；傍晚時分，梭船拖走，上下游大船從中間通行。
韓江，因韓愈治鱷得名
巨型水上石墩依次排開
韓江，古稱鱷溪。因韓愈成功地治理危害一方的鱷魚，故而改名韓江。一條作惡多端的河流，它沿著閩西北贛東南的崇山峻嶺順勢而下，一路流經汀州、贛州、梅州與潮州。而汀江與梅江水也摻雜其中，浩浩蕩蕩傾洩而下，途徑大埔的三河壩，再匯入滾滾向南的韓江之中。千千萬萬年的韓江，滋養著世居於此的客家人與潮汕人。
由於韓江水勢湍急，阻斷了兩岸之間的交流與匯通。宋乾道七年，潮州太守曾汪想到若在江上建一座橋，或許可以方便群眾賙濟民生。
每一個橋墩樓榭都是一個傳奇
儘管在八百多年前，中國的造橋技術已經發展的非常成熟。但在水深湍急、六百米寬的韓江上造橋，將是一件多麼艱難而大膽的設想。曾汪，這位魄力非凡的太守在浩瀚的韓江中游，州城東門廣濟門處，建起了橫斷韓江湘子橋（永濟橋）第一個的巨大石墩。再置大船86只，架舟為樑，拴以大繩，成為一座浮橋。公元1171年，永濟橋第一版問世。
至明正德八年（1513），跨越三個朝代、342個年頭。最終，一座24座橋墩（東段13座，西段11座），橋中間以18只梭船連成浮橋的，集樑橋、拱橋、浮橋等形式於一體的中國唯一一例古石橋徹底竣工。橋墩、橋樑均以巨石砌成，石樑長13米至15米，寬近1米。
“十八梭船廿四洲” “一里長橋一里市”
在古時候，廣濟橋就是一條商業街
每遇洪水氾濫或有船通過，可解掉系船鐵索、移開梭船，瞬間變成開閉式浮樑橋。現在的廣濟橋，每天10:00-17:00，18艘梭船連成一線；其他時間會被拖到岸邊。構成年復一年日復一日的“十八梭船廿四洲”的風景。
江面上矗立著的巨大橋墩，像一艘艘逆水而立的大船。橋墩精巧之處，在於全部用石塊砌成。石塊與石塊之間不加灰漿，而是用榫卯結構契合，至今數百年依然穩如泰山。
18艘梭船一字排開，行人依次而過
古橋上原有24座石橋墩，橋面用石板鋪架，石條大得驚人，約有10米長，1米厚。在沒有起重機等設備的古代，韓江有“急流如馬騁”之說的上下游水位落差，要安裝這麼大的石樑，工程難度可想而知。
永濟橋墩上建有形式各異的二十四對亭臺樓閣，古時候潮洲小商販在裡面經商，亭樓為商人們遮風擋雨，也為過往的船隻提供食品和日用品。故有“廿四樓臺廿四樣”、“一里長橋一里市”之美稱。
每天10:00-17:00，廣濟橋營業時間
2只鐵牛分東西鎮水（現僅存一隻，另一隻被大水沖走）。幾百年間，每天定點定時、日復一日，為兩岸的百姓提供便利，兌現著“廣濟百粵之民”的承諾。
幾百年來，湘子橋幾經風雨，抗日戰爭時期被日本侵略者給炸燬，建國後重修的湘子橋，只有墩不見廊。2003年，潮州市政府按原古橋的歷史記載、圖畫、照片，以投資、集資的方式，重修湘子橋，恢復古橋歷史原狀，使歷史古橋重現人間。
潮州廣濟橋的鉎牛為廣濟橋保駕護航
韓愈，與廣濟橋的傳說
據說，韓愈發往潮州擔任刺史後，時常登東山門（即今筆架山）遊玩。但深感過江的辛苦，便請他的侄孫韓湘子和廣濟和尚一起造橋。
韓湘子造東面一段橋，請八仙來幫忙。韓湘子親自去鳳凰山取石，把石頭都變成黑豬，一路趕來，但最後一群豬剛趕到鳳南時，給一個孕婦識破，怪叫起來：“石頭怎會走路”。一句話洩漏了天機，石頭再也趕不動了，因此韓湘子負責的那東面最後幾墩沒有修起來。
18艘梭船纜繩遠遠的牽引在岸邊
廣濟和尚造西面一段橋，也請來十八羅漢幫忙。他親自去桑浦山開取石頭，把石頭點化成群烏羊，一路趕來。但當最後一群烏羊趕到半路時，碰到當地一個惡霸地主，存心想奪取這些羊，便說：“你這和尚哪來的羊呀！分明是我家的。”廣濟和尚被糾纏得不耐煩，便說：“既然是你家的羊，便趕到你田裡去吧！"地主把羊一齊趕到他自己的田裡去，卻變成一座座烏石山，把地主的良田壓掉了。相傳這就是浮洋鎮烏洋山的由來。
因此，最後一批黑豬、烏羊沒有及時趕來，中間一段橋便沒法修攏。怎麼辦？天又快亮了。八仙中何仙姑只好將手中的蓮花瓣拋向江心 化成十八條梭船；廣濟和尚一見，立即拋下禪杖，化成一根大藤，把十八隻大船拴住，成為浮橋。
24個石墩，24對形狀不同的亭臺
這樣，人們為紀念仙佛合力造橋的功績，便把此橋既稱為“湘子橋”，又稱“廣濟橋”。
由於在潮州為民造福8個月，榮譽潮州第一人的韓愈。自然老百姓會將廣濟橋的功德也加在潮州大恩人韓愈頭上。
而3歲父母離世由哥嫂養大的韓愈確實有一個侄孫叫韓湘子，後來也被編排到八仙的神話故事當中。
現在的廣濟橋還可以看到千年前的痕跡
寫後：
韓愈與八仙之一韓湘子的考據：
韓愈被押送出京不久，家眷也被趕出長安，年僅12歲的小女兒也染惡疾慘死在驛道旁。當他策馬行出秦嶺北麓的藍關，他的侄孫韓湘（即傳說中的八仙之一韓湘子）趕來為他送別時，胸中塊壘化作筆底波濤，韓愈寫下了《左遷至藍關示侄孫湘》：
一封朝奏九重天，夕貶潮州路八千。
欲為聖明除弊事，肯將衰朽惜殘年。
雲橫秦嶺家何在？雪擁藍關馬不前。
知汝遠來應有意，好收吾骨瘴江邊。
"寫在前面：
廣濟橋，古稱：湘子橋。
廣濟橋以“十八梭船二十四洲”的獨特風格與河北趙州橋、 泉州洛陽橋、北京蘆溝橋並稱中國四大古橋。
永濟橋全長500餘米，其中東岸橋墩13座，西岸橋墩11座。
由於“中流警湍尤深， 湘子橋不可為墩”，中間只能用18只梭船並排構成一列橫隊，用鐵索連成浮橋。
每天早上18艘梭船併成一排，供行人通過；傍晚時分，梭船拖走，上下游大船從中間通行。
韓江，因韓愈治鱷得名
巨型水上石墩依次排開
韓江，古稱鱷溪。因韓愈成功地治理危害一方的鱷魚，故而改名韓江。一條作惡多端的河流，它沿著閩西北贛東南的崇山峻嶺順勢而下，一路流經汀州、贛州、梅州與潮州。而汀江與梅江水也摻雜其中，浩浩蕩蕩傾洩而下，途徑大埔的三河壩，再匯入滾滾向南的韓江之中。千千萬萬年的韓江，滋養著世居於此的客家人與潮汕人。
由於韓江水勢湍急，阻斷了兩岸之間的交流與匯通。宋乾道七年，潮州太守曾汪想到若在江上建一座橋，或許可以方便群眾賙濟民生。
每一個橋墩樓榭都是一個傳奇
儘管在八百多年前，中國的造橋技術已經發展的非常成熟。但在水深湍急、六百米寬的韓江上造橋，將是一件多麼艱難而大膽的設想。曾汪，這位魄力非凡的太守在浩瀚的韓江中游，州城東門廣濟門處，建起了橫斷韓江湘子橋（永濟橋）第一個的巨大石墩。再置大船86只，架舟為樑，拴以大繩，成為一座浮橋。公元1171年，永濟橋第一版問世。
至明正德八年（1513），跨越三個朝代、342個年頭。最終，一座24座橋墩（東段13座，西段11座），橋中間以18只梭船連成浮橋的，集樑橋、拱橋、浮橋等形式於一體的中國唯一一例古石橋徹底竣工。橋墩、橋樑均以巨石砌成，石樑長13米至15米，寬近1米。
“十八梭船廿四洲” “一里長橋一里市”
在古時候，廣濟橋就是一條商業街
每遇洪水氾濫或有船通過，可解掉系船鐵索、移開梭船，瞬間變成開閉式浮樑橋。現在的廣濟橋，每天10:00-17:00，18艘梭船連成一線；其他時間會被拖到岸邊。構成年復一年日復一日的“十八梭船廿四洲”的風景。
江面上矗立著的巨大橋墩，像一艘艘逆水而立的大船。橋墩精巧之處，在於全部用石塊砌成。石塊與石塊之間不加灰漿，而是用榫卯結構契合，至今數百年依然穩如泰山。
18艘梭船一字排開，行人依次而過
古橋上原有24座石橋墩，橋面用石板鋪架，石條大得驚人，約有10米長，1米厚。在沒有起重機等設備的古代，韓江有“急流如馬騁”之說的上下游水位落差，要安裝這麼大的石樑，工程難度可想而知。
永濟橋墩上建有形式各異的二十四對亭臺樓閣，古時候潮洲小商販在裡面經商，亭樓為商人們遮風擋雨，也為過往的船隻提供食品和日用品。故有“廿四樓臺廿四樣”、“一里長橋一里市”之美稱。
每天10:00-17:00，廣濟橋營業時間
2只鐵牛分東西鎮水（現僅存一隻，另一隻被大水沖走）。幾百年間，每天定點定時、日復一日，為兩岸的百姓提供便利，兌現著“廣濟百粵之民”的承諾。
幾百年來，湘子橋幾經風雨，抗日戰爭時期被日本侵略者給炸燬，建國後重修的湘子橋，只有墩不見廊。2003年，潮州市政府按原古橋的歷史記載、圖畫、照片，以投資、集資的方式，重修湘子橋，恢復古橋歷史原狀，使歷史古橋重現人間。
潮州廣濟橋的鉎牛為廣濟橋保駕護航
韓愈，與廣濟橋的傳說
據說，韓愈發往潮州擔任刺史後，時常登東山門（即今筆架山）遊玩。但深感過江的辛苦，便請他的侄孫韓湘子和廣濟和尚一起造橋。
韓湘子造東面一段橋，請八仙來幫忙。韓湘子親自去鳳凰山取石，把石頭都變成黑豬，一路趕來，但最後一群豬剛趕到鳳南時，給一個孕婦識破，怪叫起來：“石頭怎會走路”。一句話洩漏了天機，石頭再也趕不動了，因此韓湘子負責的那東面最後幾墩沒有修起來。
18艘梭船纜繩遠遠的牽引在岸邊
廣濟和尚造西面一段橋，也請來十八羅漢幫忙。他親自去桑浦山開取石頭，把石頭點化成群烏羊，一路趕來。但當最後一群烏羊趕到半路時，碰到當地一個惡霸地主，存心想奪取這些羊，便說：“你這和尚哪來的羊呀！分明是我家的。”廣濟和尚被糾纏得不耐煩，便說：“既然是你家的羊，便趕到你田裡去吧！"地主把羊一齊趕到他自己的田裡去，卻變成一座座烏石山，把地主的良田壓掉了。相傳這就是浮洋鎮烏洋山的由來。
因此，最後一批黑豬、烏羊沒有及時趕來，中間一段橋便沒法修攏。怎麼辦？天又快亮了。八仙中何仙姑只好將手中的蓮花瓣拋向江心 化成十八條梭船；廣濟和尚一見，立即拋下禪杖，化成一根大藤，把十八隻大船拴住，成為浮橋。
24個石墩，24對形狀不同的亭臺
這樣，人們為紀念仙佛合力造橋的功績，便把此橋既稱為“湘子橋”，又稱“廣濟橋”。
由於在潮州為民造福8個月，榮譽潮州第一人的韓愈。自然老百姓會將廣濟橋的功德也加在潮州大恩人韓愈頭上。
而3歲父母離世由哥嫂養大的韓愈確實有一個侄孫叫韓湘子，後來也被編排到八仙的神話故事當中。
現在的廣濟橋還可以看到千年前的痕跡
寫後：
韓愈與八仙之一韓湘子的考據：
韓愈被押送出京不久，家眷也被趕出長安，年僅12歲的小女兒也染惡疾慘死在驛道旁。當他策馬行出秦嶺北麓的藍關，他的侄孫韓湘（即傳說中的八仙之一韓湘子）趕來為他送別時，胸中塊壘化作筆底波濤，韓愈寫下了《左遷至藍關示侄孫湘》：
一封朝奏九重天，夕貶潮州路八千。
欲為聖明除弊事，肯將衰朽惜殘年。
雲橫秦嶺家何在？雪擁藍關馬不前。
知汝遠來應有意，好收吾骨瘴江邊。
韓愈清侄孫韓湘子建橋的傳說隨著大橋遺留下來
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我採集了關於廣州的旅遊靈感，這裡適合與所有人共同體驗。
全年來玩最佳。
樂途旅遊網與樂途靈感旅行家：好攝的老賀 更新：2019.08.05
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