車肉人不肉！一腳油門踩到底，快感超跑不能比（2）
在上期的盤點中，車叔給大家既盤點了諸如大眾高爾夫、豐田MR2等大家眾所周知的品牌，也盤點了像奧斯汀Mini這樣特別小眾的汽車品牌（點擊這裡查看上期精彩內容），但不可否認這些貌似溫吞吞的汽車都能提供良好的駕駛體驗。至於這期會有哪些更有意思的車型，話不多說，跟著車叔一起來看看吧。
標緻205 XS（1986）
標緻205 GTI系列的眾多改裝車向來被認為是追求高性能汽車的買家的最佳選擇。毋庸置疑，這些車的確動力十足、性能優秀。比如標緻205 XS，這款車價格親民，同時對駕駛技術的要求也不高，婦“孺（當然不能太小咯）”皆宜，能帶給人與眾不同的駕駛體驗。在車叔看來，一腳油門下去，極致駕駛快感不是夢。
馬自達MX-5 Miata（1989）
馬自達MX5的理念是"人馬合一"，作為一款提供無窮駕駛樂趣的輕型敞篷跑車，Mazda MX-5將產品魅力提升到了全新的高度。為了保證"人馬一體"的動態性能，實現小型輕量化的高剛性車身，新車的電動摺疊硬頂採用了輕質緊湊的樹脂材料，兼顧了敞篷駕駛的樂趣和雙座跑車的舒適性。
與許多追求高性能的競爭對手不同，馬自達在努力控制自己的野心和衝動，沒有讓變得Miata更大、更重或者更快。第四代馬自達MX-5 Miata仍然小巧玲瓏，搭載一臺四缸發動機，最大輸出功率為181馬力。總的來說，這款車極具駕駛質感，操控性能出類拔萃，舒適性高非常適合日常使用。
鈴木Cappuccino（1991）
二戰結束後，日本經濟蕭條，日本政府為了促進本國汽車行業的發展，隨即建立了"K-Car"這一車型體系，這類價格便宜又實用的小型車在市場上非常受歡迎。馬自達AZ-1、本田Beat以及鈴木Cappuccino都誕生在平成年間，被戲稱為K-CAR跑車三劍客，俗稱平成ABC其中的“C”就是我們今天的鈴木。
鈴木Cappuccino採用前中置後驅形式，搭載一臺萬轉三缸渦輪增壓發動機，排量只有657cc，最大功率只有64馬力。為了能讓發動機最大限度發揮潛力，鈴木為其量身打造了變速箱和懸架，這讓它比另外兩位“劍客”更受歡迎。
雪鐵龍2CV（1948-1990）
雖大多數雪鐵龍的原型已被籠罩上神祕面紗，但雪鐵龍公司實際上對2CV的發展史描述相當開放，從1949年一直推出改進版直到1990年停產，2CV的A系列底盤被用作一系列多用途車輛的基礎。
2CV是雪鐵龍公司生產的“國民汽車”，便宜耐用、操控簡單、維修方便、能下鄉能上高速、能帶4個人、時速80公里、百公里油耗不超過5升。1949年新一代2CV在巴黎車展上亮相，新一代2CV擁有活潑的色彩，車窗玻璃別出心裁地設計成上掀式，輕盈小巧，車頂是手動翻卷式軟頂，是全景天窗的始祖。從1948年到1990年，雪鐵龍2CV的動力提升了兩倍。
標緻106 Rallye（1993）
當很多汽車品牌一味地追求強力發動機時，標誌另闢蹊徑，提出了不一樣卻又十分科學的理念，即比起盲目選擇大型發動機，而不注重其與底盤的匹配程度，小型發動機和與之相匹配的底盤的結合反倒可以發揮出更好的性能。這一理念在1987年發佈的205 Rallye身上得到了完美的體現。之後，標誌再接再厲，通過106 Rallye將Rallye系列拔高到前所未有的高度。
1993年推出的106 Rallye的最大輸出功率只有100馬力，但是它擁有一臺高轉速發動機，在7200rpm時爆發出最大功率，並且憑此贏得了不少汽車愛好者的芳心。
今天的盤點就到此結束，各位車友們是不是意猶未盡呢？沒關係，下期更多精彩車款襲來，大家敬請期待，或許會有意想不到的驚喜哦！