一個小方盒子，其貌不揚但受到無數車迷的愛戴，就連坐擁5輛超跑的英國網紅Shmee都忍不住入手一輛。你要明白，這輛SUV的售價以前在中國也就十幾萬，即便換代了要以平行進口方式入中國，也貴不到哪裡去？事實上，鈴木吉姆尼也是在同類車型中完全找不到對手的了。
雖然價格便宜，但很多人卻把吉姆尼和奔馳G級扯上了關係。首要原因當然是因為外觀，奔馳G級也是在方盒子的標誌性造型成為經典，就算去年換代看上去也和老款沒過多的區別，網友習慣稱之為大G。新一代吉姆尼的確也有一點異曲同工之妙，車身方正、粗獷，而且還是三門版的結構，太有硬核的範了。所以，大家叫吉姆尼做小G看來也不過分。再說，你要明白大G加價幅度嚇人，而小G售價好親民。讓打工仔都能開上G，自然大受車迷歡迎。
能稱得上小G，當然也不是弄個盒子就算了。吉姆尼壓根就不是賣給那些開RAV4和CR-V的，3395*1475*1725mm的車身規格小得讓大部分車主來講完全不吸引，看到僅2250mm的軸距也許有人問這車是給人開的嗎？
然而，也是因為這短小精悍的身段實現了越野路上的優秀。超短的軸距和前後懸，讓接近角和離去角高達37度和49度，縱向通過角更有28度。光這組硬數據就把一眾價格高昂滿載黑科技的豪華越野車比下去了。懶得和你玩什麼升降底盤，一出場就是高人一等的姿態。加上非承載式車身的硬派四驅，都是碾壓一切障礙而來的了。
再講超輕的車身在越野路上也是一大優勢，做超跑的都說，偷輕一公斤好過增加一馬力。不光在脫困、攀爬行駛時更瀟灑自如，負擔也更小。如果去到沙漠路段，輕盈身軀不容易陷車，隨時秒那些豪華越野車幾個山丘。
全新吉姆尼的內飾就沒有什麼好說的，而且車主從來都不會在意，反正有個凳子坐著，有個儀表看到速度就罷。現在總算配了個液晶屏，就算反應慢也不會有人去介意。動力還是老風格，進行了輕微提升，1.5L排量引擎只輸出102馬力和130Nm扭矩。可以很直白告訴你，開在馬路上轉速好高很吵很吃力，而且開不快。不過，在越野路上，掛入低速4驅後就如有神助了。
既有讓人意想不到的越野性能，價格也不高，對於一些既想去玩越野，但又放不下日常舒適性的人提供了另一個選擇。說到這裡，有人說編輯是不是在撒謊，因為吉姆尼根本沒有舒適可言。 其實編輯的意思是，喜歡轎車、跑車通通都可以買，由於吉姆尼太便宜了，另外買一輛去越野，不用改裝就有相當強大的越野性能，專車專用這不是一個明智的選擇嗎？
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