'常州、徐州地鐵本月開通！江蘇擁有5地鐵城市！揚州會是下一個嗎'
同時“定檔”在這個月底，常州和徐州的首條地鐵開通在即。
屆時，江蘇將有5座城市進入“地鐵俱樂部”，反超擁有4座地鐵城市的廣東。又一項指標全國第一！
同時“定檔”在這個月底，常州和徐州的首條地鐵開通在即。
屆時，江蘇將有5座城市進入“地鐵俱樂部”，反超擁有4座地鐵城市的廣東。又一項指標全國第一！
江蘇 · 常州
據常州市政府官網8月20日發佈的消息，常州地鐵1號線定於9月底開通試運營，常州將正式進入“地鐵時代”。
同時“定檔”在這個月底，常州和徐州的首條地鐵開通在即。
屆時，江蘇將有5座城市進入“地鐵俱樂部”，反超擁有4座地鐵城市的廣東。又一項指標全國第一！
江蘇 · 常州
據常州市政府官網8月20日發佈的消息，常州地鐵1號線定於9月底開通試運營，常州將正式進入“地鐵時代”。
江蘇 · 徐州
同樣據徐州《都市晨報》報道，徐州地鐵1號線已定於9月底開通試運營。這不僅將是蘇北地區，更是整個淮海經濟區的首條地鐵。
隨著常州、徐州幾乎同時邁入“地鐵時代”，加上已通行地鐵的南京、蘇州和無錫，江蘇地鐵城市數量將增至5個，並將暫時反超目前擁有4座“地鐵城市”的廣東。
同時“定檔”在這個月底，常州和徐州的首條地鐵開通在即。
屆時，江蘇將有5座城市進入“地鐵俱樂部”，反超擁有4座地鐵城市的廣東。又一項指標全國第一！
江蘇 · 常州
據常州市政府官網8月20日發佈的消息，常州地鐵1號線定於9月底開通試運營，常州將正式進入“地鐵時代”。
江蘇 · 徐州
同樣據徐州《都市晨報》報道，徐州地鐵1號線已定於9月底開通試運營。這不僅將是蘇北地區，更是整個淮海經濟區的首條地鐵。
隨著常州、徐州幾乎同時邁入“地鐵時代”，加上已通行地鐵的南京、蘇州和無錫，江蘇地鐵城市數量將增至5個，並將暫時反超目前擁有4座“地鐵城市”的廣東。
江蘇 · 南通
不僅如此，南通地鐵1、2號線已經開工建設！2018年南通GDP超8000億元，是國內為數不多的、GDP超8000億卻沒有開通地鐵的城市。
同時“定檔”在這個月底，常州和徐州的首條地鐵開通在即。
屆時，江蘇將有5座城市進入“地鐵俱樂部”，反超擁有4座地鐵城市的廣東。又一項指標全國第一！
江蘇 · 常州
據常州市政府官網8月20日發佈的消息，常州地鐵1號線定於9月底開通試運營，常州將正式進入“地鐵時代”。
江蘇 · 徐州
同樣據徐州《都市晨報》報道，徐州地鐵1號線已定於9月底開通試運營。這不僅將是蘇北地區，更是整個淮海經濟區的首條地鐵。
隨著常州、徐州幾乎同時邁入“地鐵時代”，加上已通行地鐵的南京、蘇州和無錫，江蘇地鐵城市數量將增至5個，並將暫時反超目前擁有4座“地鐵城市”的廣東。
江蘇 · 南通
不僅如此，南通地鐵1、2號線已經開工建設！2018年南通GDP超8000億元，是國內為數不多的、GDP超8000億卻沒有開通地鐵的城市。
這樣一來，整個江蘇
已開通地鐵三座城市：南京、蘇州、無錫
本月底即將開通的兩座：常州、徐州
以及正在建設中的：南通
這六大地鐵城市恰好也是全江蘇GDP排名前6的城市！
同時“定檔”在這個月底，常州和徐州的首條地鐵開通在即。
屆時，江蘇將有5座城市進入“地鐵俱樂部”，反超擁有4座地鐵城市的廣東。又一項指標全國第一！
江蘇 · 常州
據常州市政府官網8月20日發佈的消息，常州地鐵1號線定於9月底開通試運營，常州將正式進入“地鐵時代”。
江蘇 · 徐州
同樣據徐州《都市晨報》報道，徐州地鐵1號線已定於9月底開通試運營。這不僅將是蘇北地區，更是整個淮海經濟區的首條地鐵。
隨著常州、徐州幾乎同時邁入“地鐵時代”，加上已通行地鐵的南京、蘇州和無錫，江蘇地鐵城市數量將增至5個，並將暫時反超目前擁有4座“地鐵城市”的廣東。
江蘇 · 南通
不僅如此，南通地鐵1、2號線已經開工建設！2018年南通GDP超8000億元，是國內為數不多的、GDP超8000億卻沒有開通地鐵的城市。
這樣一來，整個江蘇
已開通地鐵三座城市：南京、蘇州、無錫
本月底即將開通的兩座：常州、徐州
以及正在建設中的：南通
這六大地鐵城市恰好也是全江蘇GDP排名前6的城市！
那麼下一座地鐵城市，會是排名第7的鹽城，還是我們排名第8的揚州呢？
同時“定檔”在這個月底，常州和徐州的首條地鐵開通在即。
屆時，江蘇將有5座城市進入“地鐵俱樂部”，反超擁有4座地鐵城市的廣東。又一項指標全國第一！
江蘇 · 常州
據常州市政府官網8月20日發佈的消息，常州地鐵1號線定於9月底開通試運營，常州將正式進入“地鐵時代”。
江蘇 · 徐州
同樣據徐州《都市晨報》報道，徐州地鐵1號線已定於9月底開通試運營。這不僅將是蘇北地區，更是整個淮海經濟區的首條地鐵。
隨著常州、徐州幾乎同時邁入“地鐵時代”，加上已通行地鐵的南京、蘇州和無錫，江蘇地鐵城市數量將增至5個，並將暫時反超目前擁有4座“地鐵城市”的廣東。
江蘇 · 南通
不僅如此，南通地鐵1、2號線已經開工建設！2018年南通GDP超8000億元，是國內為數不多的、GDP超8000億卻沒有開通地鐵的城市。
這樣一來，整個江蘇
已開通地鐵三座城市：南京、蘇州、無錫
本月底即將開通的兩座：常州、徐州
以及正在建設中的：南通
這六大地鐵城市恰好也是全江蘇GDP排名前6的城市！
那麼下一座地鐵城市，會是排名第7的鹽城，還是我們排名第8的揚州呢？
很明確的告訴大家：鹽城沒有機會！但揚州有！
目前中國內地共有43座城市獲准修建地鐵。
名單為：
北京、天津、上海、武漢、廣州、南京、大連、成都、青島、重慶、蘇州、深圳、昆明、貴陽、長沙、杭州、廈門、瀋陽、哈爾濱、無錫、福州、合肥、濟南、南通、蕪湖、鄭州、佛山、紹興、南寧、西安、寧波、石家莊、太原、東莞、烏魯木齊、蘭州、南昌、包頭、呼和浩特、徐州、常州、洛陽、長春
除了常州、徐州、南通、蕪湖、紹興、太原、洛陽等9座城市，其餘34座城市都已經有地鐵開通運營。而常州和徐州這個月底即將開通地鐵！
目前全國開通地鐵運營的地級市只有4座，分別為：蘇州、佛山、東莞、無錫。在43個已經有資格修建地鐵的城市中，只有11座地級市。毫無疑問，它們都是中國地級市中的佼佼者。
以已經有地鐵運行的蘇州、佛山、東莞、無錫為例，2018年，這4個城市的GDP都在8000億以上，我們江蘇的蘇州、無錫更是躋身萬億俱樂部！
揚州位列國家第二批地鐵名單中，江蘇唯一！
以國家地鐵“52號”文為界，城市軌道交通建設明顯迎來了分水嶺。地鐵、輕軌向一二線聚集的趨勢越來越明顯。
但部分三四線地級市依然還有機會。
根據各地“十三五”交通規劃及公開資料所作的統計顯示，批准擬新建造城市軌道交通的城市有50個：
中山、珠海、江門、汕頭、惠州、湛江、柳州、桂林、泉州、漳州、湖州、嘉興、揚州、淄博、煙臺、濰坊、濟寧、臨沂、邯鄲、秦皇島、唐山、保定、張家口、廊坊、大慶、大同、南陽、開封、新鄉、焦作、淮南、馬鞍山、蚌埠、安慶、贛州、九江、上饒、宜昌、襄陽、荊州、黃石、常德、株洲、湘潭、綿陽、瀘州、宜賓、西寧、寶雞、咸陽
這份名單之中，揚州是江蘇唯一入圍的城市，鹽城不在其中。
同時“定檔”在這個月底，常州和徐州的首條地鐵開通在即。
屆時，江蘇將有5座城市進入“地鐵俱樂部”，反超擁有4座地鐵城市的廣東。又一項指標全國第一！
江蘇 · 常州
據常州市政府官網8月20日發佈的消息，常州地鐵1號線定於9月底開通試運營，常州將正式進入“地鐵時代”。
江蘇 · 徐州
同樣據徐州《都市晨報》報道，徐州地鐵1號線已定於9月底開通試運營。這不僅將是蘇北地區，更是整個淮海經濟區的首條地鐵。
隨著常州、徐州幾乎同時邁入“地鐵時代”，加上已通行地鐵的南京、蘇州和無錫，江蘇地鐵城市數量將增至5個，並將暫時反超目前擁有4座“地鐵城市”的廣東。
江蘇 · 南通
不僅如此，南通地鐵1、2號線已經開工建設！2018年南通GDP超8000億元，是國內為數不多的、GDP超8000億卻沒有開通地鐵的城市。
這樣一來，整個江蘇
已開通地鐵三座城市：南京、蘇州、無錫
本月底即將開通的兩座：常州、徐州
以及正在建設中的：南通
這六大地鐵城市恰好也是全江蘇GDP排名前6的城市！
那麼下一座地鐵城市，會是排名第7的鹽城，還是我們排名第8的揚州呢？
很明確的告訴大家：鹽城沒有機會！但揚州有！
目前中國內地共有43座城市獲准修建地鐵。
名單為：
北京、天津、上海、武漢、廣州、南京、大連、成都、青島、重慶、蘇州、深圳、昆明、貴陽、長沙、杭州、廈門、瀋陽、哈爾濱、無錫、福州、合肥、濟南、南通、蕪湖、鄭州、佛山、紹興、南寧、西安、寧波、石家莊、太原、東莞、烏魯木齊、蘭州、南昌、包頭、呼和浩特、徐州、常州、洛陽、長春
除了常州、徐州、南通、蕪湖、紹興、太原、洛陽等9座城市，其餘34座城市都已經有地鐵開通運營。而常州和徐州這個月底即將開通地鐵！
目前全國開通地鐵運營的地級市只有4座，分別為：蘇州、佛山、東莞、無錫。在43個已經有資格修建地鐵的城市中，只有11座地級市。毫無疑問，它們都是中國地級市中的佼佼者。
以已經有地鐵運行的蘇州、佛山、東莞、無錫為例，2018年，這4個城市的GDP都在8000億以上，我們江蘇的蘇州、無錫更是躋身萬億俱樂部！
揚州位列國家第二批地鐵名單中，江蘇唯一！
以國家地鐵“52號”文為界，城市軌道交通建設明顯迎來了分水嶺。地鐵、輕軌向一二線聚集的趨勢越來越明顯。
但部分三四線地級市依然還有機會。
根據各地“十三五”交通規劃及公開資料所作的統計顯示，批准擬新建造城市軌道交通的城市有50個：
中山、珠海、江門、汕頭、惠州、湛江、柳州、桂林、泉州、漳州、湖州、嘉興、揚州、淄博、煙臺、濰坊、濟寧、臨沂、邯鄲、秦皇島、唐山、保定、張家口、廊坊、大慶、大同、南陽、開封、新鄉、焦作、淮南、馬鞍山、蚌埠、安慶、贛州、九江、上饒、宜昌、襄陽、荊州、黃石、常德、株洲、湘潭、綿陽、瀘州、宜賓、西寧、寶雞、咸陽
這份名單之中，揚州是江蘇唯一入圍的城市，鹽城不在其中。
根據2015年11月11日開始公示的軌道交通建設及線網規劃顯示，揚州市軌道交通建設方案規劃建設7條地鐵線路。
1號線為蔡家橋站——江都火車站，長度約3l公里；
2號線為城北物流園站——新城鎮站，長度約41公里；
3號線為甘泉鎮站——瓜洲古鎮站，長度約27公里；
4號線為楊廟站——新聯站，長度約32公里；
5號線為蔣王站——竹西公園站，長度約20公里；
6號線為揚州西站——萬年路站，聯繫揚州西站與儀徵城區並與南京軌道銜接，長度約28公里；
7號線為龍城路站一楊灣港站，長度約27公里。
同時“定檔”在這個月底，常州和徐州的首條地鐵開通在即。
屆時，江蘇將有5座城市進入“地鐵俱樂部”，反超擁有4座地鐵城市的廣東。又一項指標全國第一！
江蘇 · 常州
據常州市政府官網8月20日發佈的消息，常州地鐵1號線定於9月底開通試運營，常州將正式進入“地鐵時代”。
江蘇 · 徐州
同樣據徐州《都市晨報》報道，徐州地鐵1號線已定於9月底開通試運營。這不僅將是蘇北地區，更是整個淮海經濟區的首條地鐵。
隨著常州、徐州幾乎同時邁入“地鐵時代”，加上已通行地鐵的南京、蘇州和無錫，江蘇地鐵城市數量將增至5個，並將暫時反超目前擁有4座“地鐵城市”的廣東。
江蘇 · 南通
不僅如此，南通地鐵1、2號線已經開工建設！2018年南通GDP超8000億元，是國內為數不多的、GDP超8000億卻沒有開通地鐵的城市。
這樣一來，整個江蘇
已開通地鐵三座城市：南京、蘇州、無錫
本月底即將開通的兩座：常州、徐州
以及正在建設中的：南通
這六大地鐵城市恰好也是全江蘇GDP排名前6的城市！
那麼下一座地鐵城市，會是排名第7的鹽城，還是我們排名第8的揚州呢？
很明確的告訴大家：鹽城沒有機會！但揚州有！
目前中國內地共有43座城市獲准修建地鐵。
名單為：
北京、天津、上海、武漢、廣州、南京、大連、成都、青島、重慶、蘇州、深圳、昆明、貴陽、長沙、杭州、廈門、瀋陽、哈爾濱、無錫、福州、合肥、濟南、南通、蕪湖、鄭州、佛山、紹興、南寧、西安、寧波、石家莊、太原、東莞、烏魯木齊、蘭州、南昌、包頭、呼和浩特、徐州、常州、洛陽、長春
除了常州、徐州、南通、蕪湖、紹興、太原、洛陽等9座城市，其餘34座城市都已經有地鐵開通運營。而常州和徐州這個月底即將開通地鐵！
目前全國開通地鐵運營的地級市只有4座，分別為：蘇州、佛山、東莞、無錫。在43個已經有資格修建地鐵的城市中，只有11座地級市。毫無疑問，它們都是中國地級市中的佼佼者。
以已經有地鐵運行的蘇州、佛山、東莞、無錫為例，2018年，這4個城市的GDP都在8000億以上，我們江蘇的蘇州、無錫更是躋身萬億俱樂部！
揚州位列國家第二批地鐵名單中，江蘇唯一！
以國家地鐵“52號”文為界，城市軌道交通建設明顯迎來了分水嶺。地鐵、輕軌向一二線聚集的趨勢越來越明顯。
但部分三四線地級市依然還有機會。
根據各地“十三五”交通規劃及公開資料所作的統計顯示，批准擬新建造城市軌道交通的城市有50個：
中山、珠海、江門、汕頭、惠州、湛江、柳州、桂林、泉州、漳州、湖州、嘉興、揚州、淄博、煙臺、濰坊、濟寧、臨沂、邯鄲、秦皇島、唐山、保定、張家口、廊坊、大慶、大同、南陽、開封、新鄉、焦作、淮南、馬鞍山、蚌埠、安慶、贛州、九江、上饒、宜昌、襄陽、荊州、黃石、常德、株洲、湘潭、綿陽、瀘州、宜賓、西寧、寶雞、咸陽
這份名單之中，揚州是江蘇唯一入圍的城市，鹽城不在其中。
根據2015年11月11日開始公示的軌道交通建設及線網規劃顯示，揚州市軌道交通建設方案規劃建設7條地鐵線路。
1號線為蔡家橋站——江都火車站，長度約3l公里；
2號線為城北物流園站——新城鎮站，長度約41公里；
3號線為甘泉鎮站——瓜洲古鎮站，長度約27公里；
4號線為楊廟站——新聯站，長度約32公里；
5號線為蔣王站——竹西公園站，長度約20公里；
6號線為揚州西站——萬年路站，聯繫揚州西站與儀徵城區並與南京軌道銜接，長度約28公里；
7號線為龍城路站一楊灣港站，長度約27公里。
在整個長期規劃方案中，先期將建設軌道1號線全線、2號線一期和5號線一期！
揚州地鐵1號線走向：
蔡家橋——江都火車站，貫穿東西向客流走廊，連接揚州火車站、老城區、江都區，並接入江都火車站。
線路全長30.69公里，共設23座車站，全部為地下線。
揚州地鐵2號線一期走向：
槐泗——周莊河路，主要連接了老城區、CBD、南部中心區，整體呈南北走向。
線路全長20.26公里，共設13座車站，地下線16.16公里，高架線4.10公里。
揚州地鐵5號線一期走向：
三星路——江海學院，連接了老城區、瘦西湖片區、南部中心區，整體呈南北走向。
線路全長14.20公里，共設12座車站，地下線11.60公里，高架線2.60公里。
揚州地鐵1號線今年納入國家計劃
今年5月13日，中央政治局會議審議通過了《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》,對長三角一體化發展進行了頂層設計。
《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》
提出長三角要合力打造“世界級機場群”
為了實現機場客流便捷安全的集散
鐵路站10分鐘到航站樓
地鐵站10分鐘到航站樓的目標
規劃中將逐步推動軌道交通的快速銜接
其中就包含了
揚州軌道交通1號線和機場線
同時“定檔”在這個月底，常州和徐州的首條地鐵開通在即。
屆時，江蘇將有5座城市進入“地鐵俱樂部”，反超擁有4座地鐵城市的廣東。又一項指標全國第一！
江蘇 · 常州
據常州市政府官網8月20日發佈的消息，常州地鐵1號線定於9月底開通試運營，常州將正式進入“地鐵時代”。
江蘇 · 徐州
同樣據徐州《都市晨報》報道，徐州地鐵1號線已定於9月底開通試運營。這不僅將是蘇北地區，更是整個淮海經濟區的首條地鐵。
隨著常州、徐州幾乎同時邁入“地鐵時代”，加上已通行地鐵的南京、蘇州和無錫，江蘇地鐵城市數量將增至5個，並將暫時反超目前擁有4座“地鐵城市”的廣東。
江蘇 · 南通
不僅如此，南通地鐵1、2號線已經開工建設！2018年南通GDP超8000億元，是國內為數不多的、GDP超8000億卻沒有開通地鐵的城市。
這樣一來，整個江蘇
已開通地鐵三座城市：南京、蘇州、無錫
本月底即將開通的兩座：常州、徐州
以及正在建設中的：南通
這六大地鐵城市恰好也是全江蘇GDP排名前6的城市！
那麼下一座地鐵城市，會是排名第7的鹽城，還是我們排名第8的揚州呢？
很明確的告訴大家：鹽城沒有機會！但揚州有！
目前中國內地共有43座城市獲准修建地鐵。
名單為：
北京、天津、上海、武漢、廣州、南京、大連、成都、青島、重慶、蘇州、深圳、昆明、貴陽、長沙、杭州、廈門、瀋陽、哈爾濱、無錫、福州、合肥、濟南、南通、蕪湖、鄭州、佛山、紹興、南寧、西安、寧波、石家莊、太原、東莞、烏魯木齊、蘭州、南昌、包頭、呼和浩特、徐州、常州、洛陽、長春
除了常州、徐州、南通、蕪湖、紹興、太原、洛陽等9座城市，其餘34座城市都已經有地鐵開通運營。而常州和徐州這個月底即將開通地鐵！
目前全國開通地鐵運營的地級市只有4座，分別為：蘇州、佛山、東莞、無錫。在43個已經有資格修建地鐵的城市中，只有11座地級市。毫無疑問，它們都是中國地級市中的佼佼者。
以已經有地鐵運行的蘇州、佛山、東莞、無錫為例，2018年，這4個城市的GDP都在8000億以上，我們江蘇的蘇州、無錫更是躋身萬億俱樂部！
揚州位列國家第二批地鐵名單中，江蘇唯一！
以國家地鐵“52號”文為界，城市軌道交通建設明顯迎來了分水嶺。地鐵、輕軌向一二線聚集的趨勢越來越明顯。
但部分三四線地級市依然還有機會。
根據各地“十三五”交通規劃及公開資料所作的統計顯示，批准擬新建造城市軌道交通的城市有50個：
中山、珠海、江門、汕頭、惠州、湛江、柳州、桂林、泉州、漳州、湖州、嘉興、揚州、淄博、煙臺、濰坊、濟寧、臨沂、邯鄲、秦皇島、唐山、保定、張家口、廊坊、大慶、大同、南陽、開封、新鄉、焦作、淮南、馬鞍山、蚌埠、安慶、贛州、九江、上饒、宜昌、襄陽、荊州、黃石、常德、株洲、湘潭、綿陽、瀘州、宜賓、西寧、寶雞、咸陽
這份名單之中，揚州是江蘇唯一入圍的城市，鹽城不在其中。
根據2015年11月11日開始公示的軌道交通建設及線網規劃顯示，揚州市軌道交通建設方案規劃建設7條地鐵線路。
1號線為蔡家橋站——江都火車站，長度約3l公里；
2號線為城北物流園站——新城鎮站，長度約41公里；
3號線為甘泉鎮站——瓜洲古鎮站，長度約27公里；
4號線為楊廟站——新聯站，長度約32公里；
5號線為蔣王站——竹西公園站，長度約20公里；
6號線為揚州西站——萬年路站，聯繫揚州西站與儀徵城區並與南京軌道銜接，長度約28公里；
7號線為龍城路站一楊灣港站，長度約27公里。
在整個長期規劃方案中，先期將建設軌道1號線全線、2號線一期和5號線一期！
揚州地鐵1號線走向：
蔡家橋——江都火車站，貫穿東西向客流走廊，連接揚州火車站、老城區、江都區，並接入江都火車站。
線路全長30.69公里，共設23座車站，全部為地下線。
揚州地鐵2號線一期走向：
槐泗——周莊河路，主要連接了老城區、CBD、南部中心區，整體呈南北走向。
線路全長20.26公里，共設13座車站，地下線16.16公里，高架線4.10公里。
揚州地鐵5號線一期走向：
三星路——江海學院，連接了老城區、瘦西湖片區、南部中心區，整體呈南北走向。
線路全長14.20公里，共設12座車站，地下線11.60公里，高架線2.60公里。
揚州地鐵1號線今年納入國家計劃
今年5月13日，中央政治局會議審議通過了《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》,對長三角一體化發展進行了頂層設計。
《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》
提出長三角要合力打造“世界級機場群”
為了實現機場客流便捷安全的集散
鐵路站10分鐘到航站樓
地鐵站10分鐘到航站樓的目標
規劃中將逐步推動軌道交通的快速銜接
其中就包含了
揚州軌道交通1號線和機場線
另外今年5月揚州公佈的《2019-2025年交通重點項目表》中，揚州地鐵1號線也在列。
同時“定檔”在這個月底，常州和徐州的首條地鐵開通在即。
屆時，江蘇將有5座城市進入“地鐵俱樂部”，反超擁有4座地鐵城市的廣東。又一項指標全國第一！
江蘇 · 常州
據常州市政府官網8月20日發佈的消息，常州地鐵1號線定於9月底開通試運營，常州將正式進入“地鐵時代”。
江蘇 · 徐州
同樣據徐州《都市晨報》報道，徐州地鐵1號線已定於9月底開通試運營。這不僅將是蘇北地區，更是整個淮海經濟區的首條地鐵。
隨著常州、徐州幾乎同時邁入“地鐵時代”，加上已通行地鐵的南京、蘇州和無錫，江蘇地鐵城市數量將增至5個，並將暫時反超目前擁有4座“地鐵城市”的廣東。
江蘇 · 南通
不僅如此，南通地鐵1、2號線已經開工建設！2018年南通GDP超8000億元，是國內為數不多的、GDP超8000億卻沒有開通地鐵的城市。
這樣一來，整個江蘇
已開通地鐵三座城市：南京、蘇州、無錫
本月底即將開通的兩座：常州、徐州
以及正在建設中的：南通
這六大地鐵城市恰好也是全江蘇GDP排名前6的城市！
那麼下一座地鐵城市，會是排名第7的鹽城，還是我們排名第8的揚州呢？
很明確的告訴大家：鹽城沒有機會！但揚州有！
目前中國內地共有43座城市獲准修建地鐵。
名單為：
北京、天津、上海、武漢、廣州、南京、大連、成都、青島、重慶、蘇州、深圳、昆明、貴陽、長沙、杭州、廈門、瀋陽、哈爾濱、無錫、福州、合肥、濟南、南通、蕪湖、鄭州、佛山、紹興、南寧、西安、寧波、石家莊、太原、東莞、烏魯木齊、蘭州、南昌、包頭、呼和浩特、徐州、常州、洛陽、長春
除了常州、徐州、南通、蕪湖、紹興、太原、洛陽等9座城市，其餘34座城市都已經有地鐵開通運營。而常州和徐州這個月底即將開通地鐵！
目前全國開通地鐵運營的地級市只有4座，分別為：蘇州、佛山、東莞、無錫。在43個已經有資格修建地鐵的城市中，只有11座地級市。毫無疑問，它們都是中國地級市中的佼佼者。
以已經有地鐵運行的蘇州、佛山、東莞、無錫為例，2018年，這4個城市的GDP都在8000億以上，我們江蘇的蘇州、無錫更是躋身萬億俱樂部！
揚州位列國家第二批地鐵名單中，江蘇唯一！
以國家地鐵“52號”文為界，城市軌道交通建設明顯迎來了分水嶺。地鐵、輕軌向一二線聚集的趨勢越來越明顯。
但部分三四線地級市依然還有機會。
根據各地“十三五”交通規劃及公開資料所作的統計顯示，批准擬新建造城市軌道交通的城市有50個：
中山、珠海、江門、汕頭、惠州、湛江、柳州、桂林、泉州、漳州、湖州、嘉興、揚州、淄博、煙臺、濰坊、濟寧、臨沂、邯鄲、秦皇島、唐山、保定、張家口、廊坊、大慶、大同、南陽、開封、新鄉、焦作、淮南、馬鞍山、蚌埠、安慶、贛州、九江、上饒、宜昌、襄陽、荊州、黃石、常德、株洲、湘潭、綿陽、瀘州、宜賓、西寧、寶雞、咸陽
這份名單之中，揚州是江蘇唯一入圍的城市，鹽城不在其中。
根據2015年11月11日開始公示的軌道交通建設及線網規劃顯示，揚州市軌道交通建設方案規劃建設7條地鐵線路。
1號線為蔡家橋站——江都火車站，長度約3l公里；
2號線為城北物流園站——新城鎮站，長度約41公里；
3號線為甘泉鎮站——瓜洲古鎮站，長度約27公里；
4號線為楊廟站——新聯站，長度約32公里；
5號線為蔣王站——竹西公園站，長度約20公里；
6號線為揚州西站——萬年路站，聯繫揚州西站與儀徵城區並與南京軌道銜接，長度約28公里；
7號線為龍城路站一楊灣港站，長度約27公里。
在整個長期規劃方案中，先期將建設軌道1號線全線、2號線一期和5號線一期！
揚州地鐵1號線走向：
蔡家橋——江都火車站，貫穿東西向客流走廊，連接揚州火車站、老城區、江都區，並接入江都火車站。
線路全長30.69公里，共設23座車站，全部為地下線。
揚州地鐵2號線一期走向：
槐泗——周莊河路，主要連接了老城區、CBD、南部中心區，整體呈南北走向。
線路全長20.26公里，共設13座車站，地下線16.16公里，高架線4.10公里。
揚州地鐵5號線一期走向：
三星路——江海學院，連接了老城區、瘦西湖片區、南部中心區，整體呈南北走向。
線路全長14.20公里，共設12座車站，地下線11.60公里，高架線2.60公里。
揚州地鐵1號線今年納入國家計劃
今年5月13日，中央政治局會議審議通過了《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》,對長三角一體化發展進行了頂層設計。
《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》
提出長三角要合力打造“世界級機場群”
為了實現機場客流便捷安全的集散
鐵路站10分鐘到航站樓
地鐵站10分鐘到航站樓的目標
規劃中將逐步推動軌道交通的快速銜接
其中就包含了
揚州軌道交通1號線和機場線
另外今年5月揚州公佈的《2019-2025年交通重點項目表》中，揚州地鐵1號線也在列。
而具體行動方面，揚州對於地鐵1號線的建設也是非常的積極的。
同時“定檔”在這個月底，常州和徐州的首條地鐵開通在即。
屆時，江蘇將有5座城市進入“地鐵俱樂部”，反超擁有4座地鐵城市的廣東。又一項指標全國第一！
江蘇 · 常州
據常州市政府官網8月20日發佈的消息，常州地鐵1號線定於9月底開通試運營，常州將正式進入“地鐵時代”。
江蘇 · 徐州
同樣據徐州《都市晨報》報道，徐州地鐵1號線已定於9月底開通試運營。這不僅將是蘇北地區，更是整個淮海經濟區的首條地鐵。
隨著常州、徐州幾乎同時邁入“地鐵時代”，加上已通行地鐵的南京、蘇州和無錫，江蘇地鐵城市數量將增至5個，並將暫時反超目前擁有4座“地鐵城市”的廣東。
江蘇 · 南通
不僅如此，南通地鐵1、2號線已經開工建設！2018年南通GDP超8000億元，是國內為數不多的、GDP超8000億卻沒有開通地鐵的城市。
這樣一來，整個江蘇
已開通地鐵三座城市：南京、蘇州、無錫
本月底即將開通的兩座：常州、徐州
以及正在建設中的：南通
這六大地鐵城市恰好也是全江蘇GDP排名前6的城市！
那麼下一座地鐵城市，會是排名第7的鹽城，還是我們排名第8的揚州呢？
很明確的告訴大家：鹽城沒有機會！但揚州有！
目前中國內地共有43座城市獲准修建地鐵。
名單為：
北京、天津、上海、武漢、廣州、南京、大連、成都、青島、重慶、蘇州、深圳、昆明、貴陽、長沙、杭州、廈門、瀋陽、哈爾濱、無錫、福州、合肥、濟南、南通、蕪湖、鄭州、佛山、紹興、南寧、西安、寧波、石家莊、太原、東莞、烏魯木齊、蘭州、南昌、包頭、呼和浩特、徐州、常州、洛陽、長春
除了常州、徐州、南通、蕪湖、紹興、太原、洛陽等9座城市，其餘34座城市都已經有地鐵開通運營。而常州和徐州這個月底即將開通地鐵！
目前全國開通地鐵運營的地級市只有4座，分別為：蘇州、佛山、東莞、無錫。在43個已經有資格修建地鐵的城市中，只有11座地級市。毫無疑問，它們都是中國地級市中的佼佼者。
以已經有地鐵運行的蘇州、佛山、東莞、無錫為例，2018年，這4個城市的GDP都在8000億以上，我們江蘇的蘇州、無錫更是躋身萬億俱樂部！
揚州位列國家第二批地鐵名單中，江蘇唯一！
以國家地鐵“52號”文為界，城市軌道交通建設明顯迎來了分水嶺。地鐵、輕軌向一二線聚集的趨勢越來越明顯。
但部分三四線地級市依然還有機會。
根據各地“十三五”交通規劃及公開資料所作的統計顯示，批准擬新建造城市軌道交通的城市有50個：
中山、珠海、江門、汕頭、惠州、湛江、柳州、桂林、泉州、漳州、湖州、嘉興、揚州、淄博、煙臺、濰坊、濟寧、臨沂、邯鄲、秦皇島、唐山、保定、張家口、廊坊、大慶、大同、南陽、開封、新鄉、焦作、淮南、馬鞍山、蚌埠、安慶、贛州、九江、上饒、宜昌、襄陽、荊州、黃石、常德、株洲、湘潭、綿陽、瀘州、宜賓、西寧、寶雞、咸陽
這份名單之中，揚州是江蘇唯一入圍的城市，鹽城不在其中。
根據2015年11月11日開始公示的軌道交通建設及線網規劃顯示，揚州市軌道交通建設方案規劃建設7條地鐵線路。
1號線為蔡家橋站——江都火車站，長度約3l公里；
2號線為城北物流園站——新城鎮站，長度約41公里；
3號線為甘泉鎮站——瓜洲古鎮站，長度約27公里；
4號線為楊廟站——新聯站，長度約32公里；
5號線為蔣王站——竹西公園站，長度約20公里；
6號線為揚州西站——萬年路站，聯繫揚州西站與儀徵城區並與南京軌道銜接，長度約28公里；
7號線為龍城路站一楊灣港站，長度約27公里。
在整個長期規劃方案中，先期將建設軌道1號線全線、2號線一期和5號線一期！
揚州地鐵1號線走向：
蔡家橋——江都火車站，貫穿東西向客流走廊，連接揚州火車站、老城區、江都區，並接入江都火車站。
線路全長30.69公里，共設23座車站，全部為地下線。
揚州地鐵2號線一期走向：
槐泗——周莊河路，主要連接了老城區、CBD、南部中心區，整體呈南北走向。
線路全長20.26公里，共設13座車站，地下線16.16公里，高架線4.10公里。
揚州地鐵5號線一期走向：
三星路——江海學院，連接了老城區、瘦西湖片區、南部中心區，整體呈南北走向。
線路全長14.20公里，共設12座車站，地下線11.60公里，高架線2.60公里。
揚州地鐵1號線今年納入國家計劃
今年5月13日，中央政治局會議審議通過了《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》,對長三角一體化發展進行了頂層設計。
《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》
提出長三角要合力打造“世界級機場群”
為了實現機場客流便捷安全的集散
鐵路站10分鐘到航站樓
地鐵站10分鐘到航站樓的目標
規劃中將逐步推動軌道交通的快速銜接
其中就包含了
揚州軌道交通1號線和機場線
另外今年5月揚州公佈的《2019-2025年交通重點項目表》中，揚州地鐵1號線也在列。
而具體行動方面，揚州對於地鐵1號線的建設也是非常的積極的。
目前，揚州地鐵1號線沙灣南路站至揚州東站區間下穿高鐵段區間預埋工程已完工。
揚州地鐵1號線主要站點：揚州西站（換乘67號線）→西部中心（換乘4號線）→來鶴臺廣場（換乘3號線）→揚州大學→文昌閣（換乘5號線）→曲江公園→揚州東站（換乘4號線）→河東CBD（換乘2號線）→江都市中心→江都行政中心→江都火車站。
可以說，從國家計劃到長三角城市群發展，再到寧鎮揚一體化發展，最終落實到揚州的城市軌道規劃並付諸實際行動建設好預留地鐵站！
這一連串動作或者說強烈信號無不預示著“揚州地鐵夢”越來越近了！
另外，不要忘了我們還有“寧揚城際”
寧揚城際已經已完成工程初步設計和施工圖設計，即將開工建設！
同時“定檔”在這個月底，常州和徐州的首條地鐵開通在即。
屆時，江蘇將有5座城市進入“地鐵俱樂部”，反超擁有4座地鐵城市的廣東。又一項指標全國第一！
江蘇 · 常州
據常州市政府官網8月20日發佈的消息，常州地鐵1號線定於9月底開通試運營，常州將正式進入“地鐵時代”。
江蘇 · 徐州
同樣據徐州《都市晨報》報道，徐州地鐵1號線已定於9月底開通試運營。這不僅將是蘇北地區，更是整個淮海經濟區的首條地鐵。
隨著常州、徐州幾乎同時邁入“地鐵時代”，加上已通行地鐵的南京、蘇州和無錫，江蘇地鐵城市數量將增至5個，並將暫時反超目前擁有4座“地鐵城市”的廣東。
江蘇 · 南通
不僅如此，南通地鐵1、2號線已經開工建設！2018年南通GDP超8000億元，是國內為數不多的、GDP超8000億卻沒有開通地鐵的城市。
這樣一來，整個江蘇
已開通地鐵三座城市：南京、蘇州、無錫
本月底即將開通的兩座：常州、徐州
以及正在建設中的：南通
這六大地鐵城市恰好也是全江蘇GDP排名前6的城市！
那麼下一座地鐵城市，會是排名第7的鹽城，還是我們排名第8的揚州呢？
很明確的告訴大家：鹽城沒有機會！但揚州有！
目前中國內地共有43座城市獲准修建地鐵。
名單為：
北京、天津、上海、武漢、廣州、南京、大連、成都、青島、重慶、蘇州、深圳、昆明、貴陽、長沙、杭州、廈門、瀋陽、哈爾濱、無錫、福州、合肥、濟南、南通、蕪湖、鄭州、佛山、紹興、南寧、西安、寧波、石家莊、太原、東莞、烏魯木齊、蘭州、南昌、包頭、呼和浩特、徐州、常州、洛陽、長春
除了常州、徐州、南通、蕪湖、紹興、太原、洛陽等9座城市，其餘34座城市都已經有地鐵開通運營。而常州和徐州這個月底即將開通地鐵！
目前全國開通地鐵運營的地級市只有4座，分別為：蘇州、佛山、東莞、無錫。在43個已經有資格修建地鐵的城市中，只有11座地級市。毫無疑問，它們都是中國地級市中的佼佼者。
以已經有地鐵運行的蘇州、佛山、東莞、無錫為例，2018年，這4個城市的GDP都在8000億以上，我們江蘇的蘇州、無錫更是躋身萬億俱樂部！
揚州位列國家第二批地鐵名單中，江蘇唯一！
以國家地鐵“52號”文為界，城市軌道交通建設明顯迎來了分水嶺。地鐵、輕軌向一二線聚集的趨勢越來越明顯。
但部分三四線地級市依然還有機會。
根據各地“十三五”交通規劃及公開資料所作的統計顯示，批准擬新建造城市軌道交通的城市有50個：
中山、珠海、江門、汕頭、惠州、湛江、柳州、桂林、泉州、漳州、湖州、嘉興、揚州、淄博、煙臺、濰坊、濟寧、臨沂、邯鄲、秦皇島、唐山、保定、張家口、廊坊、大慶、大同、南陽、開封、新鄉、焦作、淮南、馬鞍山、蚌埠、安慶、贛州、九江、上饒、宜昌、襄陽、荊州、黃石、常德、株洲、湘潭、綿陽、瀘州、宜賓、西寧、寶雞、咸陽
這份名單之中，揚州是江蘇唯一入圍的城市，鹽城不在其中。
根據2015年11月11日開始公示的軌道交通建設及線網規劃顯示，揚州市軌道交通建設方案規劃建設7條地鐵線路。
1號線為蔡家橋站——江都火車站，長度約3l公里；
2號線為城北物流園站——新城鎮站，長度約41公里；
3號線為甘泉鎮站——瓜洲古鎮站，長度約27公里；
4號線為楊廟站——新聯站，長度約32公里；
5號線為蔣王站——竹西公園站，長度約20公里；
6號線為揚州西站——萬年路站，聯繫揚州西站與儀徵城區並與南京軌道銜接，長度約28公里；
7號線為龍城路站一楊灣港站，長度約27公里。
在整個長期規劃方案中，先期將建設軌道1號線全線、2號線一期和5號線一期！
揚州地鐵1號線走向：
蔡家橋——江都火車站，貫穿東西向客流走廊，連接揚州火車站、老城區、江都區，並接入江都火車站。
線路全長30.69公里，共設23座車站，全部為地下線。
揚州地鐵2號線一期走向：
槐泗——周莊河路，主要連接了老城區、CBD、南部中心區，整體呈南北走向。
線路全長20.26公里，共設13座車站，地下線16.16公里，高架線4.10公里。
揚州地鐵5號線一期走向：
三星路——江海學院，連接了老城區、瘦西湖片區、南部中心區，整體呈南北走向。
線路全長14.20公里，共設12座車站，地下線11.60公里，高架線2.60公里。
揚州地鐵1號線今年納入國家計劃
今年5月13日，中央政治局會議審議通過了《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》,對長三角一體化發展進行了頂層設計。
《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》
提出長三角要合力打造“世界級機場群”
為了實現機場客流便捷安全的集散
鐵路站10分鐘到航站樓
地鐵站10分鐘到航站樓的目標
規劃中將逐步推動軌道交通的快速銜接
其中就包含了
揚州軌道交通1號線和機場線
另外今年5月揚州公佈的《2019-2025年交通重點項目表》中，揚州地鐵1號線也在列。
而具體行動方面，揚州對於地鐵1號線的建設也是非常的積極的。
目前，揚州地鐵1號線沙灣南路站至揚州東站區間下穿高鐵段區間預埋工程已完工。
揚州地鐵1號線主要站點：揚州西站（換乘67號線）→西部中心（換乘4號線）→來鶴臺廣場（換乘3號線）→揚州大學→文昌閣（換乘5號線）→曲江公園→揚州東站（換乘4號線）→河東CBD（換乘2號線）→江都市中心→江都行政中心→江都火車站。
可以說，從國家計劃到長三角城市群發展，再到寧鎮揚一體化發展，最終落實到揚州的城市軌道規劃並付諸實際行動建設好預留地鐵站！
這一連串動作或者說強烈信號無不預示著“揚州地鐵夢”越來越近了！
另外，不要忘了我們還有“寧揚城際”
寧揚城際已經已完成工程初步設計和施工圖設計，即將開工建設！
寧揚城際起於南京市仙林副城的經天路站，經龍潭新城、儀徵城區，樸席鎮，汊河鎮止於揚州火車站。可與南京地鐵2、4號線以及揚州軌道1、2號線換乘。線路全長59.76km，全線設車站16座，平均站間距3.98km。
同時“定檔”在這個月底，常州和徐州的首條地鐵開通在即。
屆時，江蘇將有5座城市進入“地鐵俱樂部”，反超擁有4座地鐵城市的廣東。又一項指標全國第一！
江蘇 · 常州
據常州市政府官網8月20日發佈的消息，常州地鐵1號線定於9月底開通試運營，常州將正式進入“地鐵時代”。
江蘇 · 徐州
同樣據徐州《都市晨報》報道，徐州地鐵1號線已定於9月底開通試運營。這不僅將是蘇北地區，更是整個淮海經濟區的首條地鐵。
隨著常州、徐州幾乎同時邁入“地鐵時代”，加上已通行地鐵的南京、蘇州和無錫，江蘇地鐵城市數量將增至5個，並將暫時反超目前擁有4座“地鐵城市”的廣東。
江蘇 · 南通
不僅如此，南通地鐵1、2號線已經開工建設！2018年南通GDP超8000億元，是國內為數不多的、GDP超8000億卻沒有開通地鐵的城市。
這樣一來，整個江蘇
已開通地鐵三座城市：南京、蘇州、無錫
本月底即將開通的兩座：常州、徐州
以及正在建設中的：南通
這六大地鐵城市恰好也是全江蘇GDP排名前6的城市！
那麼下一座地鐵城市，會是排名第7的鹽城，還是我們排名第8的揚州呢？
很明確的告訴大家：鹽城沒有機會！但揚州有！
目前中國內地共有43座城市獲准修建地鐵。
名單為：
北京、天津、上海、武漢、廣州、南京、大連、成都、青島、重慶、蘇州、深圳、昆明、貴陽、長沙、杭州、廈門、瀋陽、哈爾濱、無錫、福州、合肥、濟南、南通、蕪湖、鄭州、佛山、紹興、南寧、西安、寧波、石家莊、太原、東莞、烏魯木齊、蘭州、南昌、包頭、呼和浩特、徐州、常州、洛陽、長春
除了常州、徐州、南通、蕪湖、紹興、太原、洛陽等9座城市，其餘34座城市都已經有地鐵開通運營。而常州和徐州這個月底即將開通地鐵！
目前全國開通地鐵運營的地級市只有4座，分別為：蘇州、佛山、東莞、無錫。在43個已經有資格修建地鐵的城市中，只有11座地級市。毫無疑問，它們都是中國地級市中的佼佼者。
以已經有地鐵運行的蘇州、佛山、東莞、無錫為例，2018年，這4個城市的GDP都在8000億以上，我們江蘇的蘇州、無錫更是躋身萬億俱樂部！
揚州位列國家第二批地鐵名單中，江蘇唯一！
以國家地鐵“52號”文為界，城市軌道交通建設明顯迎來了分水嶺。地鐵、輕軌向一二線聚集的趨勢越來越明顯。
但部分三四線地級市依然還有機會。
根據各地“十三五”交通規劃及公開資料所作的統計顯示，批准擬新建造城市軌道交通的城市有50個：
中山、珠海、江門、汕頭、惠州、湛江、柳州、桂林、泉州、漳州、湖州、嘉興、揚州、淄博、煙臺、濰坊、濟寧、臨沂、邯鄲、秦皇島、唐山、保定、張家口、廊坊、大慶、大同、南陽、開封、新鄉、焦作、淮南、馬鞍山、蚌埠、安慶、贛州、九江、上饒、宜昌、襄陽、荊州、黃石、常德、株洲、湘潭、綿陽、瀘州、宜賓、西寧、寶雞、咸陽
這份名單之中，揚州是江蘇唯一入圍的城市，鹽城不在其中。
根據2015年11月11日開始公示的軌道交通建設及線網規劃顯示，揚州市軌道交通建設方案規劃建設7條地鐵線路。
1號線為蔡家橋站——江都火車站，長度約3l公里；
2號線為城北物流園站——新城鎮站，長度約41公里；
3號線為甘泉鎮站——瓜洲古鎮站，長度約27公里；
4號線為楊廟站——新聯站，長度約32公里；
5號線為蔣王站——竹西公園站，長度約20公里；
6號線為揚州西站——萬年路站，聯繫揚州西站與儀徵城區並與南京軌道銜接，長度約28公里；
7號線為龍城路站一楊灣港站，長度約27公里。
在整個長期規劃方案中，先期將建設軌道1號線全線、2號線一期和5號線一期！
揚州地鐵1號線走向：
蔡家橋——江都火車站，貫穿東西向客流走廊，連接揚州火車站、老城區、江都區，並接入江都火車站。
線路全長30.69公里，共設23座車站，全部為地下線。
揚州地鐵2號線一期走向：
槐泗——周莊河路，主要連接了老城區、CBD、南部中心區，整體呈南北走向。
線路全長20.26公里，共設13座車站，地下線16.16公里，高架線4.10公里。
揚州地鐵5號線一期走向：
三星路——江海學院，連接了老城區、瘦西湖片區、南部中心區，整體呈南北走向。
線路全長14.20公里，共設12座車站，地下線11.60公里，高架線2.60公里。
揚州地鐵1號線今年納入國家計劃
今年5月13日，中央政治局會議審議通過了《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》,對長三角一體化發展進行了頂層設計。
《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》
提出長三角要合力打造“世界級機場群”
為了實現機場客流便捷安全的集散
鐵路站10分鐘到航站樓
地鐵站10分鐘到航站樓的目標
規劃中將逐步推動軌道交通的快速銜接
其中就包含了
揚州軌道交通1號線和機場線
另外今年5月揚州公佈的《2019-2025年交通重點項目表》中，揚州地鐵1號線也在列。
而具體行動方面，揚州對於地鐵1號線的建設也是非常的積極的。
目前，揚州地鐵1號線沙灣南路站至揚州東站區間下穿高鐵段區間預埋工程已完工。
揚州地鐵1號線主要站點：揚州西站（換乘67號線）→西部中心（換乘4號線）→來鶴臺廣場（換乘3號線）→揚州大學→文昌閣（換乘5號線）→曲江公園→揚州東站（換乘4號線）→河東CBD（換乘2號線）→江都市中心→江都行政中心→江都火車站。
可以說，從國家計劃到長三角城市群發展，再到寧鎮揚一體化發展，最終落實到揚州的城市軌道規劃並付諸實際行動建設好預留地鐵站！
這一連串動作或者說強烈信號無不預示著“揚州地鐵夢”越來越近了！
另外，不要忘了我們還有“寧揚城際”
寧揚城際已經已完成工程初步設計和施工圖設計，即將開工建設！
寧揚城際起於南京市仙林副城的經天路站，經龍潭新城、儀徵城區，樸席鎮，汊河鎮止於揚州火車站。可與南京地鐵2、4號線以及揚州軌道1、2號線換乘。線路全長59.76km，全線設車站16座，平均站間距3.98km。
揚州市區共有4個站，儀徵三個站。經龍潭新城、儀徵城區樸席鎮，汊河鎮止於揚州火車站線路全長59.76km，全線設車站16座平均站間距3.98km，揚州西站、站南路站、汊河站、樸席站、天寧大道站、工農路站萬年路站。
大概率事件
寧揚城際會比揚州地鐵1號線更早開通；這條國內首條跨江城際軌道線路將讓揚州人率先體驗“軌道交通”的滋味。相比國內太多的地級市乃至部分省會城市，揚州算是非常幸運了！