大眾T-Roc探歌可以說是大眾SUV車型裡比較沒有存在感的，可即便是如此低調的存在，過去的6月，T-ROC探歌的銷量也突破了1萬輛，佔到一汽-大眾10%的銷量份額。悶聲發大財說的就是它了，日前大眾官方又發佈T-Roc敞篷版，作為大眾首款敞篷SUV，也幾乎是目前市面上最便宜的敞篷SUV，這款車的關注度還真挺高。
大眾T-Roc探歌可以說是大眾SUV車型裡比較沒有存在感的，可即便是如此低調的存在，過去的6月，T-ROC探歌的銷量也突破了1萬輛，佔到一汽-大眾10%的銷量份額。悶聲發大財說的就是它了，日前大眾官方又發佈T-Roc敞篷版，作為大眾首款敞篷SUV，也幾乎是目前市面上最便宜的敞篷SUV，這款車的關注度還真挺高。
其實大眾素來就有造敞篷車型的傳統，從EOS、高爾夫敞篷到甲殼蟲敞篷，大眾的敞篷車幾乎都是平易近人的車型。這款T-ROC敞篷也不例外，作為探歌T-Roc的敞篷版，採用軟頂敞篷設計，將於9月的2019法蘭克福車展正式公佈。
大眾T-Roc探歌可以說是大眾SUV車型裡比較沒有存在感的，可即便是如此低調的存在，過去的6月，T-ROC探歌的銷量也突破了1萬輛，佔到一汽-大眾10%的銷量份額。悶聲發大財說的就是它了，日前大眾官方又發佈T-Roc敞篷版，作為大眾首款敞篷SUV，也幾乎是目前市面上最便宜的敞篷SUV，這款車的關注度還真挺高。
其實大眾素來就有造敞篷車型的傳統，從EOS、高爾夫敞篷到甲殼蟲敞篷，大眾的敞篷車幾乎都是平易近人的車型。這款T-ROC敞篷也不例外，作為探歌T-Roc的敞篷版，採用軟頂敞篷設計，將於9月的2019法蘭克福車展正式公佈。
車頭造型基本與T-ROC一樣，根據配置不同還會有Style和R-Line兩種外觀風格，其他比如標誌性的環形LED日間行車燈都得到保留。
大眾T-Roc探歌可以說是大眾SUV車型裡比較沒有存在感的，可即便是如此低調的存在，過去的6月，T-ROC探歌的銷量也突破了1萬輛，佔到一汽-大眾10%的銷量份額。悶聲發大財說的就是它了，日前大眾官方又發佈T-Roc敞篷版，作為大眾首款敞篷SUV，也幾乎是目前市面上最便宜的敞篷SUV，這款車的關注度還真挺高。
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車頭造型基本與T-ROC一樣，根據配置不同還會有Style和R-Line兩種外觀風格，其他比如標誌性的環形LED日間行車燈都得到保留。
大眾T-Roc探歌可以說是大眾SUV車型裡比較沒有存在感的，可即便是如此低調的存在，過去的6月，T-ROC探歌的銷量也突破了1萬輛，佔到一汽-大眾10%的銷量份額。悶聲發大財說的就是它了，日前大眾官方又發佈T-Roc敞篷版，作為大眾首款敞篷SUV，也幾乎是目前市面上最便宜的敞篷SUV，這款車的關注度還真挺高。
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車頭造型基本與T-ROC一樣，根據配置不同還會有Style和R-Line兩種外觀風格，其他比如標誌性的環形LED日間行車燈都得到保留。
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車頭造型基本與T-ROC一樣，根據配置不同還會有Style和R-Line兩種外觀風格，其他比如標誌性的環形LED日間行車燈都得到保留。
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車頭造型基本與T-ROC一樣，根據配置不同還會有Style和R-Line兩種外觀風格，其他比如標誌性的環形LED日間行車燈都得到保留。
不同於一般的探歌T-ROC，這款敞篷版採用雙門設計，車頂採用軟頂設計，在30km/h時速以內，整個過程只需9秒左右。
大眾T-Roc探歌可以說是大眾SUV車型裡比較沒有存在感的，可即便是如此低調的存在，過去的6月，T-ROC探歌的銷量也突破了1萬輛，佔到一汽-大眾10%的銷量份額。悶聲發大財說的就是它了，日前大眾官方又發佈T-Roc敞篷版，作為大眾首款敞篷SUV，也幾乎是目前市面上最便宜的敞篷SUV，這款車的關注度還真挺高。
其實大眾素來就有造敞篷車型的傳統，從EOS、高爾夫敞篷到甲殼蟲敞篷，大眾的敞篷車幾乎都是平易近人的車型。這款T-ROC敞篷也不例外，作為探歌T-Roc的敞篷版，採用軟頂敞篷設計，將於9月的2019法蘭克福車展正式公佈。
車頭造型基本與T-ROC一樣，根據配置不同還會有Style和R-Line兩種外觀風格，其他比如標誌性的環形LED日間行車燈都得到保留。
不同於一般的探歌T-ROC，這款敞篷版採用雙門設計，車頂採用軟頂設計，在30km/h時速以內，整個過程只需9秒左右。
車身結構上沒有傳統車型B柱和C柱，視野應該會十分開闊。不過相應的，為了增加車身剛性，底盤、擋風玻璃框架、側板、橫樑及車門都經行了結構強化工作。
大眾T-Roc探歌可以說是大眾SUV車型裡比較沒有存在感的，可即便是如此低調的存在，過去的6月，T-ROC探歌的銷量也突破了1萬輛，佔到一汽-大眾10%的銷量份額。悶聲發大財說的就是它了，日前大眾官方又發佈T-Roc敞篷版，作為大眾首款敞篷SUV，也幾乎是目前市面上最便宜的敞篷SUV，這款車的關注度還真挺高。
其實大眾素來就有造敞篷車型的傳統，從EOS、高爾夫敞篷到甲殼蟲敞篷，大眾的敞篷車幾乎都是平易近人的車型。這款T-ROC敞篷也不例外，作為探歌T-Roc的敞篷版，採用軟頂敞篷設計，將於9月的2019法蘭克福車展正式公佈。
車頭造型基本與T-ROC一樣，根據配置不同還會有Style和R-Line兩種外觀風格，其他比如標誌性的環形LED日間行車燈都得到保留。
不同於一般的探歌T-ROC，這款敞篷版採用雙門設計，車頂採用軟頂設計，在30km/h時速以內，整個過程只需9秒左右。
車身結構上沒有傳統車型B柱和C柱，視野應該會十分開闊。不過相應的，為了增加車身剛性，底盤、擋風玻璃框架、側板、橫樑及車門都經行了結構強化工作。
在車身尺寸方面，相比T-ROC長度增加34mm，軸距增加37mm，標配17英寸輪圈，同時也有19英寸輪圈可選。
大眾T-Roc探歌可以說是大眾SUV車型裡比較沒有存在感的，可即便是如此低調的存在，過去的6月，T-ROC探歌的銷量也突破了1萬輛，佔到一汽-大眾10%的銷量份額。悶聲發大財說的就是它了，日前大眾官方又發佈T-Roc敞篷版，作為大眾首款敞篷SUV，也幾乎是目前市面上最便宜的敞篷SUV，這款車的關注度還真挺高。
其實大眾素來就有造敞篷車型的傳統，從EOS、高爾夫敞篷到甲殼蟲敞篷，大眾的敞篷車幾乎都是平易近人的車型。這款T-ROC敞篷也不例外，作為探歌T-Roc的敞篷版，採用軟頂敞篷設計，將於9月的2019法蘭克福車展正式公佈。
車頭造型基本與T-ROC一樣，根據配置不同還會有Style和R-Line兩種外觀風格，其他比如標誌性的環形LED日間行車燈都得到保留。
不同於一般的探歌T-ROC，這款敞篷版採用雙門設計，車頂採用軟頂設計，在30km/h時速以內，整個過程只需9秒左右。
車身結構上沒有傳統車型B柱和C柱，視野應該會十分開闊。不過相應的，為了增加車身剛性，底盤、擋風玻璃框架、側板、橫樑及車門都經行了結構強化工作。
在車身尺寸方面，相比T-ROC長度增加34mm，軸距增加37mm，標配17英寸輪圈，同時也有19英寸輪圈可選。
內飾則和一般的T-ROC完全一樣，並且根據車身顏色提供車身同色的內飾板。方向盤採用R風格的真皮多功能方向盤，帶換擋撥片。
大眾T-Roc探歌可以說是大眾SUV車型裡比較沒有存在感的，可即便是如此低調的存在，過去的6月，T-ROC探歌的銷量也突破了1萬輛，佔到一汽-大眾10%的銷量份額。悶聲發大財說的就是它了，日前大眾官方又發佈T-Roc敞篷版，作為大眾首款敞篷SUV，也幾乎是目前市面上最便宜的敞篷SUV，這款車的關注度還真挺高。
其實大眾素來就有造敞篷車型的傳統，從EOS、高爾夫敞篷到甲殼蟲敞篷，大眾的敞篷車幾乎都是平易近人的車型。這款T-ROC敞篷也不例外，作為探歌T-Roc的敞篷版，採用軟頂敞篷設計，將於9月的2019法蘭克福車展正式公佈。
車頭造型基本與T-ROC一樣，根據配置不同還會有Style和R-Line兩種外觀風格，其他比如標誌性的環形LED日間行車燈都得到保留。
不同於一般的探歌T-ROC，這款敞篷版採用雙門設計，車頂採用軟頂設計，在30km/h時速以內，整個過程只需9秒左右。
車身結構上沒有傳統車型B柱和C柱，視野應該會十分開闊。不過相應的，為了增加車身剛性，底盤、擋風玻璃框架、側板、橫樑及車門都經行了結構強化工作。
在車身尺寸方面，相比T-ROC長度增加34mm，軸距增加37mm，標配17英寸輪圈，同時也有19英寸輪圈可選。
內飾則和一般的T-ROC完全一樣，並且根據車身顏色提供車身同色的內飾板。方向盤採用R風格的真皮多功能方向盤，帶換擋撥片。
大眾T-Roc探歌可以說是大眾SUV車型裡比較沒有存在感的，可即便是如此低調的存在，過去的6月，T-ROC探歌的銷量也突破了1萬輛，佔到一汽-大眾10%的銷量份額。悶聲發大財說的就是它了，日前大眾官方又發佈T-Roc敞篷版，作為大眾首款敞篷SUV，也幾乎是目前市面上最便宜的敞篷SUV，這款車的關注度還真挺高。
其實大眾素來就有造敞篷車型的傳統，從EOS、高爾夫敞篷到甲殼蟲敞篷，大眾的敞篷車幾乎都是平易近人的車型。這款T-ROC敞篷也不例外，作為探歌T-Roc的敞篷版，採用軟頂敞篷設計，將於9月的2019法蘭克福車展正式公佈。
車頭造型基本與T-ROC一樣，根據配置不同還會有Style和R-Line兩種外觀風格，其他比如標誌性的環形LED日間行車燈都得到保留。
不同於一般的探歌T-ROC，這款敞篷版採用雙門設計，車頂採用軟頂設計，在30km/h時速以內，整個過程只需9秒左右。
車身結構上沒有傳統車型B柱和C柱，視野應該會十分開闊。不過相應的，為了增加車身剛性，底盤、擋風玻璃框架、側板、橫樑及車門都經行了結構強化工作。
在車身尺寸方面，相比T-ROC長度增加34mm，軸距增加37mm，標配17英寸輪圈，同時也有19英寸輪圈可選。
內飾則和一般的T-ROC完全一樣，並且根據車身顏色提供車身同色的內飾板。方向盤採用R風格的真皮多功能方向盤，帶換擋撥片。
座椅採用了菱形縫線真皮包裹，後排因為頂篷侵佔了車內空間，結構變化為兩個獨立的座椅，支持5:5比例放倒。後備箱空間則由於頂篷的關係，變得更小，不過這都是不是潛在車主關係的。
大眾T-Roc探歌可以說是大眾SUV車型裡比較沒有存在感的，可即便是如此低調的存在，過去的6月，T-ROC探歌的銷量也突破了1萬輛，佔到一汽-大眾10%的銷量份額。悶聲發大財說的就是它了，日前大眾官方又發佈T-Roc敞篷版，作為大眾首款敞篷SUV，也幾乎是目前市面上最便宜的敞篷SUV，這款車的關注度還真挺高。
其實大眾素來就有造敞篷車型的傳統，從EOS、高爾夫敞篷到甲殼蟲敞篷，大眾的敞篷車幾乎都是平易近人的車型。這款T-ROC敞篷也不例外，作為探歌T-Roc的敞篷版，採用軟頂敞篷設計，將於9月的2019法蘭克福車展正式公佈。
車頭造型基本與T-ROC一樣，根據配置不同還會有Style和R-Line兩種外觀風格，其他比如標誌性的環形LED日間行車燈都得到保留。
不同於一般的探歌T-ROC，這款敞篷版採用雙門設計，車頂採用軟頂設計，在30km/h時速以內，整個過程只需9秒左右。
車身結構上沒有傳統車型B柱和C柱，視野應該會十分開闊。不過相應的，為了增加車身剛性，底盤、擋風玻璃框架、側板、橫樑及車門都經行了結構強化工作。
在車身尺寸方面，相比T-ROC長度增加34mm，軸距增加37mm，標配17英寸輪圈，同時也有19英寸輪圈可選。
內飾則和一般的T-ROC完全一樣，並且根據車身顏色提供車身同色的內飾板。方向盤採用R風格的真皮多功能方向盤，帶換擋撥片。
座椅採用了菱形縫線真皮包裹，後排因為頂篷侵佔了車內空間，結構變化為兩個獨立的座椅，支持5:5比例放倒。後備箱空間則由於頂篷的關係，變得更小，不過這都是不是潛在車主關係的。
主動安全方面，T-ROC敞篷標配了緊急制動系統、行人監測和車道保持輔助。高配車型還具備Beats音響、11.7英寸數字儀表、8英寸中控觸摸屏以及最新的大眾信息娛樂系統。
大眾T-Roc探歌可以說是大眾SUV車型裡比較沒有存在感的，可即便是如此低調的存在，過去的6月，T-ROC探歌的銷量也突破了1萬輛，佔到一汽-大眾10%的銷量份額。悶聲發大財說的就是它了，日前大眾官方又發佈T-Roc敞篷版，作為大眾首款敞篷SUV，也幾乎是目前市面上最便宜的敞篷SUV，這款車的關注度還真挺高。
其實大眾素來就有造敞篷車型的傳統，從EOS、高爾夫敞篷到甲殼蟲敞篷，大眾的敞篷車幾乎都是平易近人的車型。這款T-ROC敞篷也不例外，作為探歌T-Roc的敞篷版，採用軟頂敞篷設計，將於9月的2019法蘭克福車展正式公佈。
車頭造型基本與T-ROC一樣，根據配置不同還會有Style和R-Line兩種外觀風格，其他比如標誌性的環形LED日間行車燈都得到保留。
不同於一般的探歌T-ROC，這款敞篷版採用雙門設計，車頂採用軟頂設計，在30km/h時速以內，整個過程只需9秒左右。
車身結構上沒有傳統車型B柱和C柱，視野應該會十分開闊。不過相應的，為了增加車身剛性，底盤、擋風玻璃框架、側板、橫樑及車門都經行了結構強化工作。
在車身尺寸方面，相比T-ROC長度增加34mm，軸距增加37mm，標配17英寸輪圈，同時也有19英寸輪圈可選。
內飾則和一般的T-ROC完全一樣，並且根據車身顏色提供車身同色的內飾板。方向盤採用R風格的真皮多功能方向盤，帶換擋撥片。
座椅採用了菱形縫線真皮包裹，後排因為頂篷侵佔了車內空間，結構變化為兩個獨立的座椅，支持5:5比例放倒。後備箱空間則由於頂篷的關係，變得更小，不過這都是不是潛在車主關係的。
主動安全方面，T-ROC敞篷標配了緊急制動系統、行人監測和車道保持輔助。高配車型還具備Beats音響、11.7英寸數字儀表、8英寸中控觸摸屏以及最新的大眾信息娛樂系統。
動力上，T-ROC敞篷將搭載大眾最新的1.0T三缸和1.5T四缸兩款汽油發動機，最大功率分別為83kW(113PS)和109kW(148PS)。其中1.0T車型僅提供6速手動變速箱，1.5T車型則匹配7速雙離合變速箱，相信引進國內的話，肯定都是7速雙離合了。
大眾T-Roc探歌可以說是大眾SUV車型裡比較沒有存在感的，可即便是如此低調的存在，過去的6月，T-ROC探歌的銷量也突破了1萬輛，佔到一汽-大眾10%的銷量份額。悶聲發大財說的就是它了，日前大眾官方又發佈T-Roc敞篷版，作為大眾首款敞篷SUV，也幾乎是目前市面上最便宜的敞篷SUV，這款車的關注度還真挺高。
其實大眾素來就有造敞篷車型的傳統，從EOS、高爾夫敞篷到甲殼蟲敞篷，大眾的敞篷車幾乎都是平易近人的車型。這款T-ROC敞篷也不例外，作為探歌T-Roc的敞篷版，採用軟頂敞篷設計，將於9月的2019法蘭克福車展正式公佈。
車頭造型基本與T-ROC一樣，根據配置不同還會有Style和R-Line兩種外觀風格，其他比如標誌性的環形LED日間行車燈都得到保留。
不同於一般的探歌T-ROC，這款敞篷版採用雙門設計，車頂採用軟頂設計，在30km/h時速以內，整個過程只需9秒左右。
車身結構上沒有傳統車型B柱和C柱，視野應該會十分開闊。不過相應的，為了增加車身剛性，底盤、擋風玻璃框架、側板、橫樑及車門都經行了結構強化工作。
在車身尺寸方面，相比T-ROC長度增加34mm，軸距增加37mm，標配17英寸輪圈，同時也有19英寸輪圈可選。
內飾則和一般的T-ROC完全一樣，並且根據車身顏色提供車身同色的內飾板。方向盤採用R風格的真皮多功能方向盤，帶換擋撥片。
座椅採用了菱形縫線真皮包裹，後排因為頂篷侵佔了車內空間，結構變化為兩個獨立的座椅，支持5:5比例放倒。後備箱空間則由於頂篷的關係，變得更小，不過這都是不是潛在車主關係的。
主動安全方面，T-ROC敞篷標配了緊急制動系統、行人監測和車道保持輔助。高配車型還具備Beats音響、11.7英寸數字儀表、8英寸中控觸摸屏以及最新的大眾信息娛樂系統。
動力上，T-ROC敞篷將搭載大眾最新的1.0T三缸和1.5T四缸兩款汽油發動機，最大功率分別為83kW(113PS)和109kW(148PS)。其中1.0T車型僅提供6速手動變速箱，1.5T車型則匹配7速雙離合變速箱，相信引進國內的話，肯定都是7速雙離合了。
總結：老實說，敞篷車型在國內就如同大熊貓一樣的珍惜，首先它不具備任何實用性，其次國內的道路環境也讓敞篷出行很難成為一種享受。不過如果你生活在風景秀麗、環境清新的沿海城市或是高原地區，相比更貴的路虎極光敞篷，T-ROC敞篷倒不失為一個個性且實惠的選擇。更多新車資訊請點擊“關注”新車快評，也可以留言與我們進行互動。本文為新車快評原創文章，未經允許、請勿轉載。