近日，新加坡《聯合早報》把目光集中到了中國C919上。報道結合9月9日2017中國500強企業高峰論壇“輕量化材料產業發展論壇”有關信息，基本判定未來C919可能要用的長江-1000發動機正在研製之中，將來將要取代國外買來的發動機。
據悉，長江-1000發動機的鈦合金用量初步估算是23%。而鈦合金密度比鋼小得多，強度和鋼很接近，可以大大減輕飛機及其發動機的重量。
事實上，當中國的殲20、運20、殲16逐一亮相，博取人們足夠吸引力的同時，人們忘不了C919國產大飛機！
被譽為國之重器——國產大型客機C919，於5月5日14時許在上海浦東國際機場首飛。據悉，飛機巡航高度約為3000米，巡航速度約為300公里/小時，15:19分落地，降落在上海浦東國際機場。
曾經的想象圖
這不由讓人們想起運10。
1980年9月26日，我國成功地首飛了大型客機運十飛機。運十飛機1984年被停飛，從1980-1984年運十飛機試飛172個小時，200多個起落，曾經7次降落拉薩機場。至今中國噴氣式客機的最大速度還是運十飛機在烏魯木齊——上海。
真的飛起來了
閃亮登場
運十飛機航程設計定義，是按照北京飛到歐洲阿爾巴尼亞首都地拉那的航程8300公里做為最大航程的設計指標，產品目標是中國當時的“空軍一號”，用於爆發大型戰爭時機構的緊急轉移。
真的飛起來了
今天中國人有了C919，可以告慰先人！
據悉，C919雖然不是空客-380這樣的“大飛機”，但對中國來說已代表最高水平，C919最大載客量190人，航程最大達5555公里。同時，該機具備完全的自主知識產權，中國可在其基礎上進行一系列的改進，滿足軍用或民用需求。
中國已經成長為世界增速最快、潛力最大的民航市場，有著非常大的客機缺口，C919的出現就是爭奪這塊大蛋糕的最有力工具。
目前，C919已獲得全球23家用戶的570架訂單。按照單架售價5000萬美元計算，總金額將達到285億美元。遠景目標更是不言而喻！