鈴木的創始背景

鈴木（SUZUKI），成立於1920年，是一家日本的汽車製造企業。

鈴木商標圖案中的 “S”是 “SUZUKI”的第一個大寫字母，它給人以無窮力量的感覺，象徵無限發展的鈴木汽車公司。

鈴木道雄

鈴木的創始人是鈴木道雄先生，1909年，創始人鈴木道雄先生在靜岡縣濱名郡創建了鈴木織機制作所，開始都是與汽車毫無關係的紡織行業，這一點跟豐田的起家有些類似，在鈴木先生的帶領下公司逐漸壯大，鈴木的產品和紡織機遠銷海外，直至做到全球最大的也是最好的織布機製造商。

鈴木織布機

1930年左右鈴木公司取得的織布機專利技術就多達一百多項。

1939.9.1-1945.9.2二戰期間，戰爭給日本帶來了很沉重的打擊，但是鈴木公司在二戰期間倖免於難，對鈴木的並沒有太大的影響，鈴木從開始製造織布機到停止生產織布機維持大概50多年.

1950年二戰結束後時間不久，日本處於一個百廢待興的狀態，鈴木公司自從成立後第一次遇上生存危機，鈴木公司不得不進行自我轉型！

二戰結束後，日本剛遭受到原子彈的摧殘，一片狼藉，老百姓需要交通工具，鈴木就想造一些廉價的交通工具，想在摩托車領域去分一杯羹，那個時候日本的摩托車生產商有200多家。

1952年開始生產摩托車，1955年開始生產汽車，當時美國通用持有鈴木10%的股權，鈴木跟通用共同研發出了兩臺車一臺叫超級維特拉，另一臺是鈴木的一個B級車型叫凱澤西，凱澤西跟通用旗下邁銳寶是一個平臺打造的，鈴木造車是以小車見長，如果不是通用公司，鈴木的這兩臺車就不存在，所以這一點鈴木是要感謝通用的，以鈴木的造車風格它是不可能造這麼大車的！

鈴木造車就秉持五個字小、巧、輕，短，美，這是鈴木汽車的一個特點！

Power Free

1952年鈴木造的第一臺摩托車命名為自由動力（Power Free），這臺車的特點36cc、兩衝程，雙鏈輪齒擋位的發動機來驅動，這臺車設計的優點是摩托車既可以依靠發動機提供的動力驅動向前行駛，也可以在騎車人提供的動力下行駛。和鈴木生產的織布機一樣，這輛摩托車每一個零件都是鈴木自己生產的，沒有一個外包商參與制造零件。

Diamond Free

1953年鈴木推出了新款摩托車，動力提升到60CC，相當於兩匹馬力。並在爬山賽和耐力賽中取得很好的成績。

Koreda

1955年，鈴木推出了一款徹底擺脫自行車影子的產品，這就是Koreda，它採用了排量更大的125毫升發動機，直到今天在中古市場仍然能看到它的身影，不得不說鈴木的質量還是相當好的。

Suzulight

1955年對於鈴木來說意義非凡，除了在摩托車這條道路上越走越成功之外，在這一年鈴木還推出了第一款四輪汽車Suzulight，它是日本輕自動車的先驅之一，包括三廂轎車、廂式貨車和皮卡三種造型。

關於鈴木的摩托車產品能讓世界震驚的一個就是GSX-R系列，另一個就是“隼”。

鈴木汽車

鈴木的汽車方面，鈴木這個品牌汽車比較少，它的主要市場是在印度，梳理一下鈴木的汽車，沒有旅行車，沒有商務車，沒有大的SUV，超級維特拉算是它最大的！再一個鈴木的廣告營銷基本就沒有，鈴木汽車在中國市場幾十年佔有率已經足以說明鈴木汽車不適合中國老百姓。

但是對於中國老百姓來說應該要感謝鈴木這個品牌的到來，鈴木於1984年首次開始向中國提供技術，當時很多品牌都不願意來中國，唯獨鈴木來了，它的到來為中國的工業發展帶來很大幫助！

1993年與國內長安汽車合資成立長安鈴木，

1995年與昌河汽車合資成立昌河鈴木，在中國夥伴的大力協助下，生產、銷售鈴木開發的產品。鈴木在中國已擁有20年以上的歷史，

2005年兩家合資公司的累計銷量已經超過100萬輛，在中國市場帶S標誌的汽車受到眾多客戶的青睞。

2018年8月23日，日本汽車製造商鈴木宣佈，將解除與長安汽車的合資關係，退出中國汽車市場，集中精力轉向印度市場。

鈴木在來中國市場20多年來，一直主打小型車，這明顯不符合當下中國老百姓的一個預期和需求，沒有針對中國市場及時的做出調整和改變，也是鈴木慢慢被中國市場淘汰的一個原因。

鈴木自身品牌趕不上其它品牌，銷售價格方面又比國內自主品牌的貴一些，國內自主品牌的車配置高、空間大、外觀時尚，對比之下，鈴木沒有什麼核心競爭力，鈴木的外觀配置跟韓系品牌又沒得比，所以綜合這些原因，鈴木不得不選擇退出中國市場！

不管是雨燕還是奧拓至今還活躍在中國街頭，鈴木的車省油是他的一大優勢，論可靠性它真的很一般，甚至差勁，它跟日本其它的汽車品牌沒有在一個水平線上！

中國沒有它在生存的市場，印度才是它的主要市場，作為全球性的汽車品牌，鈴木說不定哪天會捲土重來！

鈴木善於做小車、更適合造摩托，只不過前者並不太適合國內市場，鈴木已經退出中國市場了，我們來看一下鈴木帶來的那些經典車型。

鈴木歷史中那些經典中的經典

越野界的小精靈吉姆尼

1970年4月，第一代吉姆尼正式推出，它兩衝程發動機排量僅有360毫升，25馬力的動力輸出，不過車重僅有590公斤，所以在當時並不覺得它有多慢。時至今日，動力性能仍然不是吉姆尼的強項，它的優勢在於簡單的結構和可靠的四驅性能，儼然就是活著的威利斯。

吉姆尼

神車奧拓

第一代竟然是前置後驅的雙門小跑，從1979年誕生到今天已經有將近40年的歷史，到目前為止最新的是第八代車型。

神車奧拓

鈴木妖刀

鈴木妖刀共有1100、750、400、250等多種排量車型。對於鈴木來說，GSX是一個相當重要的系列，另外一個非常重要的細分系列就是GSX-R了，在結尾加入的這個字母代表了跑車。

GSX1100S

大名鼎鼎的隼

日本的四大摩托車廠中有三家參與了一場速度的競賽，鈴木推出的GSX 1300R HAYABUSA脫穎而出，擊敗了本田的黑鳥和川崎的ZZR1100，這個車不是別的，正是大名鼎鼎的隼。

隼