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鈴木新吉姆尼要國產也傳了很長時間了，以前說是長安鈴木要出這款車，而最新的主角是昌河鈴木。
但這都不是新聞，最大的槽點是新吉姆尼即將搭載的那款發動機——來自鈴木的0.66T三缸發動機。
僅從技術上看，這款發動機的排量甚至小於一些摩托車的排量，但從實用角度來講竟也勉強夠用！
具體參數為：最大功率47Kw，峰值扭矩98牛-米，匹配5速手動或者4速自動變速箱，並有四驅系統。
小排量T動力最怕的就是渦輪遲滯，但是據說鈴木已經通過減小廢氣通道直徑等手段，使渦輪響應速度提升了20%！
考慮到鈴木吉姆尼把車身質量控制在1000Kg左右的功力，0.66T提供日常使用一點問題沒有，你可以認為這是一款性能不錯的買菜車，但是想玩越野的話，就別想要求太多了。
鈴木在國內不算是主流品牌，這一點估計沒人有太多異議，但是對於鈴木的發動機或者動力總成，說壞話的人並不多。
比如維特拉上的那套1.4T+6AT的配置，再加上四驅，這套組合能秒殺很多所謂的越野利器，並且都是純進口件，久而久之，鈴木的用戶反而都有了某種“情懷”，儘管“小眾”，但換車時的回頭率極高。
而0.66T版本的吉姆尼最早在2018年推出，對於“情懷派”來說無疑又是極大的誘惑。
看來新吉姆尼要把情懷玩到底了，但說實話這車真不錯。
（轉載請註明九號車廠）
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