昨天這場大火
讓全國人直痛心！
湖北武漢江漢飯店樓頂起火，濃煙夾雜明火冒向天空。
消防救援人員已經趕到火災現場，高噴消防車正在向江漢飯店樓內噴水。
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據@武漢消防 消息：現場為江漢飯店因外立面改造引發火災，起火部位為五層樓樓頂，燃燒物質為木材等。現場暫無人員傷亡，火災原因正在調查中。
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據@武漢消防 消息：現場為江漢飯店因外立面改造引發火災，起火部位為五層樓樓頂，燃燒物質為木材等。現場暫無人員傷亡，火災原因正在調查中。
武漢江漢飯店擁有近百年曆史，毗鄰武漢市政府、江漢路步行街。酒店及周圍建築極富歐式風格，房間寬敞，設計古典高雅。是湖北省首家擁有金鑰匙的中外合資酒店。
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1899年
寬城子火車站，位於現長春鐵北凱旋路機車廠院內。始建於1899年，1901年重建。這座車站是長春歷史上的第一座火車站。
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（1901 年寬城子車站）
1906年
1906年，在寬城子車站西南1.5公里，西寬城子站修建完成。
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（1901 年寬城子車站）
1906年
1906年，在寬城子車站西南1.5公里，西寬城子站修建完成。
（西寬城子站）
1907年
長春火車站選址在頭道溝和二道溝之間修建，佔地5.6平方公里，候車樓中間為2層，兩翼為1層，木質結構，站內有2條列車到發線，一個露天站臺，沒有地下通道，旅客上下車只能走跨鐵路天橋。
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1899年
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（1901 年寬城子車站）
1906年
1906年，在寬城子車站西南1.5公里，西寬城子站修建完成。
（西寬城子站）
1907年
長春火車站選址在頭道溝和二道溝之間修建，佔地5.6平方公里，候車樓中間為2層，兩翼為1層，木質結構，站內有2條列車到發線，一個露天站臺，沒有地下通道，旅客上下車只能走跨鐵路天橋。
（1907年的長春火車站）
1912-1919年
1912年10月，隨著長吉鐵路的通車，長春已是中東、南滿、長吉3條鐵路的交匯點，臨時火車站候車室日顯擁擠。
1913年—1914年，利用兩年時間建起了當時長春最大建築——長春站主站房。裡面安裝著一部羅馬數字的大型時鐘，這也是長春第一座鐘樓。
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1899年
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1899年
寬城子火車站，位於現長春鐵北凱旋路機車廠院內。始建於1899年，1901年重建。這座車站是長春歷史上的第一座火車站。
（1901 年寬城子車站）
1906年
1906年，在寬城子車站西南1.5公里，西寬城子站修建完成。
（西寬城子站）
1907年
長春火車站選址在頭道溝和二道溝之間修建，佔地5.6平方公里，候車樓中間為2層，兩翼為1層，木質結構，站內有2條列車到發線，一個露天站臺，沒有地下通道，旅客上下車只能走跨鐵路天橋。
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1912-1919年
1912年10月，隨著長吉鐵路的通車，長春已是中東、南滿、長吉3條鐵路的交匯點，臨時火車站候車室日顯擁擠。
1913年—1914年，利用兩年時間建起了當時長春最大建築——長春站主站房。裡面安裝著一部羅馬數字的大型時鐘，這也是長春第一座鐘樓。
（1914年火車站）
1935年
1935年11月1日，長春至白城鐵路正式通車，從此，長春站成為四個方向的鐵路交匯點。1935年3月，滿鐵接管了寬城子車站。同年 10 月建成第三、第四站臺的地下通道，長春火車站成為設備齊全的火車站。1935年3月，滿鐵接管了寬城子車站。同年 10 月建成第三、第四站臺的地下通道，長春火車站成為設備齊全的火車站。
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1899年
寬城子火車站，位於現長春鐵北凱旋路機車廠院內。始建於1899年，1901年重建。這座車站是長春歷史上的第一座火車站。
（1901 年寬城子車站）
1906年
1906年，在寬城子車站西南1.5公里，西寬城子站修建完成。
（西寬城子站）
1907年
長春火車站選址在頭道溝和二道溝之間修建，佔地5.6平方公里，候車樓中間為2層，兩翼為1層，木質結構，站內有2條列車到發線，一個露天站臺，沒有地下通道，旅客上下車只能走跨鐵路天橋。
（1907年的長春火車站）
1912-1919年
1912年10月，隨著長吉鐵路的通車，長春已是中東、南滿、長吉3條鐵路的交匯點，臨時火車站候車室日顯擁擠。
1913年—1914年，利用兩年時間建起了當時長春最大建築——長春站主站房。裡面安裝著一部羅馬數字的大型時鐘，這也是長春第一座鐘樓。
（1914年火車站）
1935年
1935年11月1日，長春至白城鐵路正式通車，從此，長春站成為四個方向的鐵路交匯點。1935年3月，滿鐵接管了寬城子車站。同年 10 月建成第三、第四站臺的地下通道，長春火車站成為設備齊全的火車站。1935年3月，滿鐵接管了寬城子車站。同年 10 月建成第三、第四站臺的地下通道，長春火車站成為設備齊全的火車站。
（1935年7月，經過改造擴建後的長春站內設施）
1948-1986年
1948年10月19日，長春解放，長春站回到人民的懷抱。為了擴大運輸能力，國家對長春站先後進行幾次較大規模的改造。
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湖北武漢江漢飯店樓頂起火，濃煙夾雜明火冒向天空。
消防救援人員已經趕到火災現場，高噴消防車正在向江漢飯店樓內噴水。
據@武漢消防 消息：現場為江漢飯店因外立面改造引發火災，起火部位為五層樓樓頂，燃燒物質為木材等。現場暫無人員傷亡，火災原因正在調查中。
武漢江漢飯店擁有近百年曆史，毗鄰武漢市政府、江漢路步行街。酒店及周圍建築極富歐式風格，房間寬敞，設計古典高雅。是湖北省首家擁有金鑰匙的中外合資酒店。
武漢江漢飯店失火
歷史如此悠久的建築變成這樣
網友直呼太心痛
千百年的光景在歷史輪迴間走過，但無論走多遠，那些逃過刀光劍影和炮火連天的老宅、老建築都是歲月給予我們最好的紀念，就如翻閱一本泛黃的老影集，殘破卻珍貴。
長春百年老建築有獎徵集
你知道長春有哪些百年老建築嗎？
它有什麼樣的故事？
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幾百年來，幾經易名的長春發生著翻天覆地的變化，許多的老建築經過重新雕琢後煥然一新，也有一些被很好地保存著。鉛華洗盡之後，當我們再一次去翻閱那些古往今來的故事，你會發現，歷史賦予我們的一切，遠遠比你的想象精彩多了……
說到長春的百年老建築
小編第一個想到的就是長春站
今天，我們一起來看看
長春站的前世今生吧
1899年
寬城子火車站，位於現長春鐵北凱旋路機車廠院內。始建於1899年，1901年重建。這座車站是長春歷史上的第一座火車站。
（1901 年寬城子車站）
1906年
1906年，在寬城子車站西南1.5公里，西寬城子站修建完成。
（西寬城子站）
1907年
長春火車站選址在頭道溝和二道溝之間修建，佔地5.6平方公里，候車樓中間為2層，兩翼為1層，木質結構，站內有2條列車到發線，一個露天站臺，沒有地下通道，旅客上下車只能走跨鐵路天橋。
（1907年的長春火車站）
1912-1919年
1912年10月，隨著長吉鐵路的通車，長春已是中東、南滿、長吉3條鐵路的交匯點，臨時火車站候車室日顯擁擠。
1913年—1914年，利用兩年時間建起了當時長春最大建築——長春站主站房。裡面安裝著一部羅馬數字的大型時鐘，這也是長春第一座鐘樓。
（1914年火車站）
1935年
1935年11月1日，長春至白城鐵路正式通車，從此，長春站成為四個方向的鐵路交匯點。1935年3月，滿鐵接管了寬城子車站。同年 10 月建成第三、第四站臺的地下通道，長春火車站成為設備齊全的火車站。1935年3月，滿鐵接管了寬城子車站。同年 10 月建成第三、第四站臺的地下通道，長春火車站成為設備齊全的火車站。
（1935年7月，經過改造擴建後的長春站內設施）
1948-1986年
1948年10月19日，長春解放，長春站回到人民的懷抱。為了擴大運輸能力，國家對長春站先後進行幾次較大規模的改造。
（1950年長春火車站）
上個世紀60年代，因長春站滿足不了旅客候車的需求，又將車站大樓西側用於大修客車的一百多米長的車間廠房，改造成了旅客候車室。
昨天這場大火
讓全國人直痛心！
湖北武漢江漢飯店樓頂起火，濃煙夾雜明火冒向天空。
消防救援人員已經趕到火災現場，高噴消防車正在向江漢飯店樓內噴水。
據@武漢消防 消息：現場為江漢飯店因外立面改造引發火災，起火部位為五層樓樓頂，燃燒物質為木材等。現場暫無人員傷亡，火災原因正在調查中。
武漢江漢飯店擁有近百年曆史，毗鄰武漢市政府、江漢路步行街。酒店及周圍建築極富歐式風格，房間寬敞，設計古典高雅。是湖北省首家擁有金鑰匙的中外合資酒店。
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1899年
寬城子火車站，位於現長春鐵北凱旋路機車廠院內。始建於1899年，1901年重建。這座車站是長春歷史上的第一座火車站。
（1901 年寬城子車站）
1906年
1906年，在寬城子車站西南1.5公里，西寬城子站修建完成。
（西寬城子站）
1907年
長春火車站選址在頭道溝和二道溝之間修建，佔地5.6平方公里，候車樓中間為2層，兩翼為1層，木質結構，站內有2條列車到發線，一個露天站臺，沒有地下通道，旅客上下車只能走跨鐵路天橋。
（1907年的長春火車站）
1912-1919年
1912年10月，隨著長吉鐵路的通車，長春已是中東、南滿、長吉3條鐵路的交匯點，臨時火車站候車室日顯擁擠。
1913年—1914年，利用兩年時間建起了當時長春最大建築——長春站主站房。裡面安裝著一部羅馬數字的大型時鐘，這也是長春第一座鐘樓。
（1914年火車站）
1935年
1935年11月1日，長春至白城鐵路正式通車，從此，長春站成為四個方向的鐵路交匯點。1935年3月，滿鐵接管了寬城子車站。同年 10 月建成第三、第四站臺的地下通道，長春火車站成為設備齊全的火車站。1935年3月，滿鐵接管了寬城子車站。同年 10 月建成第三、第四站臺的地下通道，長春火車站成為設備齊全的火車站。
（1935年7月，經過改造擴建後的長春站內設施）
1948-1986年
1948年10月19日，長春解放，長春站回到人民的懷抱。為了擴大運輸能力，國家對長春站先後進行幾次較大規模的改造。
（1950年長春火車站）
上個世紀60年代，因長春站滿足不了旅客候車的需求，又將車站大樓西側用於大修客車的一百多米長的車間廠房，改造成了旅客候車室。
（長春站建站初期以紅色為基本色調）
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1899年
寬城子火車站，位於現長春鐵北凱旋路機車廠院內。始建於1899年，1901年重建。這座車站是長春歷史上的第一座火車站。
（1901 年寬城子車站）
1906年
1906年，在寬城子車站西南1.5公里，西寬城子站修建完成。
（西寬城子站）
1907年
長春火車站選址在頭道溝和二道溝之間修建，佔地5.6平方公里，候車樓中間為2層，兩翼為1層，木質結構，站內有2條列車到發線，一個露天站臺，沒有地下通道，旅客上下車只能走跨鐵路天橋。
（1907年的長春火車站）
1912-1919年
1912年10月，隨著長吉鐵路的通車，長春已是中東、南滿、長吉3條鐵路的交匯點，臨時火車站候車室日顯擁擠。
1913年—1914年，利用兩年時間建起了當時長春最大建築——長春站主站房。裡面安裝著一部羅馬數字的大型時鐘，這也是長春第一座鐘樓。
（1914年火車站）
1935年
1935年11月1日，長春至白城鐵路正式通車，從此，長春站成為四個方向的鐵路交匯點。1935年3月，滿鐵接管了寬城子車站。同年 10 月建成第三、第四站臺的地下通道，長春火車站成為設備齊全的火車站。1935年3月，滿鐵接管了寬城子車站。同年 10 月建成第三、第四站臺的地下通道，長春火車站成為設備齊全的火車站。
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1948年10月19日，長春解放，長春站回到人民的懷抱。為了擴大運輸能力，國家對長春站先後進行幾次較大規模的改造。
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上個世紀60年代，因長春站滿足不了旅客候車的需求，又將車站大樓西側用於大修客車的一百多米長的車間廠房，改造成了旅客候車室。
（長春站建站初期以紅色為基本色調）
（解放後，長春站以綠色為基本色調）
1958-1989年
從1958年起至1985年，長春火車站經過數次改造。
1960年的長春站站前廣場▼
昨天這場大火
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1899年
寬城子火車站，位於現長春鐵北凱旋路機車廠院內。始建於1899年，1901年重建。這座車站是長春歷史上的第一座火車站。
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1906年，在寬城子車站西南1.5公里，西寬城子站修建完成。
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長春火車站選址在頭道溝和二道溝之間修建，佔地5.6平方公里，候車樓中間為2層，兩翼為1層，木質結構，站內有2條列車到發線，一個露天站臺，沒有地下通道，旅客上下車只能走跨鐵路天橋。
（1907年的長春火車站）
1912-1919年
1912年10月，隨著長吉鐵路的通車，長春已是中東、南滿、長吉3條鐵路的交匯點，臨時火車站候車室日顯擁擠。
1913年—1914年，利用兩年時間建起了當時長春最大建築——長春站主站房。裡面安裝著一部羅馬數字的大型時鐘，這也是長春第一座鐘樓。
（1914年火車站）
1935年
1935年11月1日，長春至白城鐵路正式通車，從此，長春站成為四個方向的鐵路交匯點。1935年3月，滿鐵接管了寬城子車站。同年 10 月建成第三、第四站臺的地下通道，長春火車站成為設備齊全的火車站。1935年3月，滿鐵接管了寬城子車站。同年 10 月建成第三、第四站臺的地下通道，長春火車站成為設備齊全的火車站。
（1935年7月，經過改造擴建後的長春站內設施）
1948-1986年
1948年10月19日，長春解放，長春站回到人民的懷抱。為了擴大運輸能力，國家對長春站先後進行幾次較大規模的改造。
（1950年長春火車站）
上個世紀60年代，因長春站滿足不了旅客候車的需求，又將車站大樓西側用於大修客車的一百多米長的車間廠房，改造成了旅客候車室。
（長春站建站初期以紅色為基本色調）
（解放後，長春站以綠色為基本色調）
1958-1989年
從1958年起至1985年，長春火車站經過數次改造。
1960年的長春站站前廣場▼
1982年的長春站站前廣場▼
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1899年
寬城子火車站，位於現長春鐵北凱旋路機車廠院內。始建於1899年，1901年重建。這座車站是長春歷史上的第一座火車站。
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1906年
1906年，在寬城子車站西南1.5公里，西寬城子站修建完成。
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1907年
長春火車站選址在頭道溝和二道溝之間修建，佔地5.6平方公里，候車樓中間為2層，兩翼為1層，木質結構，站內有2條列車到發線，一個露天站臺，沒有地下通道，旅客上下車只能走跨鐵路天橋。
（1907年的長春火車站）
1912-1919年
1912年10月，隨著長吉鐵路的通車，長春已是中東、南滿、長吉3條鐵路的交匯點，臨時火車站候車室日顯擁擠。
1913年—1914年，利用兩年時間建起了當時長春最大建築——長春站主站房。裡面安裝著一部羅馬數字的大型時鐘，這也是長春第一座鐘樓。
（1914年火車站）
1935年
1935年11月1日，長春至白城鐵路正式通車，從此，長春站成為四個方向的鐵路交匯點。1935年3月，滿鐵接管了寬城子車站。同年 10 月建成第三、第四站臺的地下通道，長春火車站成為設備齊全的火車站。1935年3月，滿鐵接管了寬城子車站。同年 10 月建成第三、第四站臺的地下通道，長春火車站成為設備齊全的火車站。
（1935年7月，經過改造擴建後的長春站內設施）
1948-1986年
1948年10月19日，長春解放，長春站回到人民的懷抱。為了擴大運輸能力，國家對長春站先後進行幾次較大規模的改造。
（1950年長春火車站）
上個世紀60年代，因長春站滿足不了旅客候車的需求，又將車站大樓西側用於大修客車的一百多米長的車間廠房，改造成了旅客候車室。
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從1958年起至1985年，長春火車站經過數次改造。
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1984年的長春站站前廣場▼
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湖北武漢江漢飯店樓頂起火，濃煙夾雜明火冒向天空。
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武漢江漢飯店擁有近百年曆史，毗鄰武漢市政府、江漢路步行街。酒店及周圍建築極富歐式風格，房間寬敞，設計古典高雅。是湖北省首家擁有金鑰匙的中外合資酒店。
武漢江漢飯店失火
歷史如此悠久的建築變成這樣
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（1901 年寬城子車站）
1906年
1906年，在寬城子車站西南1.5公里，西寬城子站修建完成。
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長春火車站選址在頭道溝和二道溝之間修建，佔地5.6平方公里，候車樓中間為2層，兩翼為1層，木質結構，站內有2條列車到發線，一個露天站臺，沒有地下通道，旅客上下車只能走跨鐵路天橋。
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1912-1919年
1912年10月，隨著長吉鐵路的通車，長春已是中東、南滿、長吉3條鐵路的交匯點，臨時火車站候車室日顯擁擠。
1913年—1914年，利用兩年時間建起了當時長春最大建築——長春站主站房。裡面安裝著一部羅馬數字的大型時鐘，這也是長春第一座鐘樓。
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1935年
1935年11月1日，長春至白城鐵路正式通車，從此，長春站成為四個方向的鐵路交匯點。1935年3月，滿鐵接管了寬城子車站。同年 10 月建成第三、第四站臺的地下通道，長春火車站成為設備齊全的火車站。1935年3月，滿鐵接管了寬城子車站。同年 10 月建成第三、第四站臺的地下通道，長春火車站成為設備齊全的火車站。
（1935年7月，經過改造擴建後的長春站內設施）
1948-1986年
1948年10月19日，長春解放，長春站回到人民的懷抱。為了擴大運輸能力，國家對長春站先後進行幾次較大規模的改造。
（1950年長春火車站）
上個世紀60年代，因長春站滿足不了旅客候車的需求，又將車站大樓西側用於大修客車的一百多米長的車間廠房，改造成了旅客候車室。
（長春站建站初期以紅色為基本色調）
（解放後，長春站以綠色為基本色調）
1958-1989年
從1958年起至1985年，長春火車站經過數次改造。
1960年的長春站站前廣場▼
1982年的長春站站前廣場▼
1984年的長春站站前廣場▼
1992年
1992年5月26日10時10分，78歲的長春站老站房以爆破方式拆除。
昨天這場大火
讓全國人直痛心！
湖北武漢江漢飯店樓頂起火，濃煙夾雜明火冒向天空。
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小編第一個想到的就是長春站
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長春站的前世今生吧
1899年
寬城子火車站，位於現長春鐵北凱旋路機車廠院內。始建於1899年，1901年重建。這座車站是長春歷史上的第一座火車站。
（1901 年寬城子車站）
1906年
1906年，在寬城子車站西南1.5公里，西寬城子站修建完成。
（西寬城子站）
1907年
長春火車站選址在頭道溝和二道溝之間修建，佔地5.6平方公里，候車樓中間為2層，兩翼為1層，木質結構，站內有2條列車到發線，一個露天站臺，沒有地下通道，旅客上下車只能走跨鐵路天橋。
（1907年的長春火車站）
1912-1919年
1912年10月，隨著長吉鐵路的通車，長春已是中東、南滿、長吉3條鐵路的交匯點，臨時火車站候車室日顯擁擠。
1913年—1914年，利用兩年時間建起了當時長春最大建築——長春站主站房。裡面安裝著一部羅馬數字的大型時鐘，這也是長春第一座鐘樓。
（1914年火車站）
1935年
1935年11月1日，長春至白城鐵路正式通車，從此，長春站成為四個方向的鐵路交匯點。1935年3月，滿鐵接管了寬城子車站。同年 10 月建成第三、第四站臺的地下通道，長春火車站成為設備齊全的火車站。1935年3月，滿鐵接管了寬城子車站。同年 10 月建成第三、第四站臺的地下通道，長春火車站成為設備齊全的火車站。
（1935年7月，經過改造擴建後的長春站內設施）
1948-1986年
1948年10月19日，長春解放，長春站回到人民的懷抱。為了擴大運輸能力，國家對長春站先後進行幾次較大規模的改造。
（1950年長春火車站）
上個世紀60年代，因長春站滿足不了旅客候車的需求，又將車站大樓西側用於大修客車的一百多米長的車間廠房，改造成了旅客候車室。
（長春站建站初期以紅色為基本色調）
（解放後，長春站以綠色為基本色調）
1958-1989年
從1958年起至1985年，長春火車站經過數次改造。
1960年的長春站站前廣場▼
1982年的長春站站前廣場▼
1984年的長春站站前廣場▼
1992年
1992年5月26日10時10分，78歲的長春站老站房以爆破方式拆除。
（爆破中的長春火車站）
1994年
一座現代化的車站大樓拔地而起。新建的長春站大樓主體平面呈大鵬展翅形狀，建築的立面為對稱式格局。該建築裙房部分為三層，主體最高為十一層，兩翼部分為八、九、十層不等。建築外牆粘貼白色瓷磚，大樓頂部中軸線的位置建有一座高達四、五層樓高的雄偉鐘塔。與主站房同期建設的還有主樓北側橫跨鐵路的高架候車室。
昨天這場大火
讓全國人直痛心！
湖北武漢江漢飯店樓頂起火，濃煙夾雜明火冒向天空。
消防救援人員已經趕到火災現場，高噴消防車正在向江漢飯店樓內噴水。
據@武漢消防 消息：現場為江漢飯店因外立面改造引發火災，起火部位為五層樓樓頂，燃燒物質為木材等。現場暫無人員傷亡，火災原因正在調查中。
武漢江漢飯店擁有近百年曆史，毗鄰武漢市政府、江漢路步行街。酒店及周圍建築極富歐式風格，房間寬敞，設計古典高雅。是湖北省首家擁有金鑰匙的中外合資酒店。
武漢江漢飯店失火
歷史如此悠久的建築變成這樣
網友直呼太心痛
千百年的光景在歷史輪迴間走過，但無論走多遠，那些逃過刀光劍影和炮火連天的老宅、老建築都是歲月給予我們最好的紀念，就如翻閱一本泛黃的老影集，殘破卻珍貴。
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幾百年來，幾經易名的長春發生著翻天覆地的變化，許多的老建築經過重新雕琢後煥然一新，也有一些被很好地保存著。鉛華洗盡之後，當我們再一次去翻閱那些古往今來的故事，你會發現，歷史賦予我們的一切，遠遠比你的想象精彩多了……
說到長春的百年老建築
小編第一個想到的就是長春站
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長春站的前世今生吧
1899年
寬城子火車站，位於現長春鐵北凱旋路機車廠院內。始建於1899年，1901年重建。這座車站是長春歷史上的第一座火車站。
（1901 年寬城子車站）
1906年
1906年，在寬城子車站西南1.5公里，西寬城子站修建完成。
（西寬城子站）
1907年
長春火車站選址在頭道溝和二道溝之間修建，佔地5.6平方公里，候車樓中間為2層，兩翼為1層，木質結構，站內有2條列車到發線，一個露天站臺，沒有地下通道，旅客上下車只能走跨鐵路天橋。
（1907年的長春火車站）
1912-1919年
1912年10月，隨著長吉鐵路的通車，長春已是中東、南滿、長吉3條鐵路的交匯點，臨時火車站候車室日顯擁擠。
1913年—1914年，利用兩年時間建起了當時長春最大建築——長春站主站房。裡面安裝著一部羅馬數字的大型時鐘，這也是長春第一座鐘樓。
（1914年火車站）
1935年
1935年11月1日，長春至白城鐵路正式通車，從此，長春站成為四個方向的鐵路交匯點。1935年3月，滿鐵接管了寬城子車站。同年 10 月建成第三、第四站臺的地下通道，長春火車站成為設備齊全的火車站。1935年3月，滿鐵接管了寬城子車站。同年 10 月建成第三、第四站臺的地下通道，長春火車站成為設備齊全的火車站。
（1935年7月，經過改造擴建後的長春站內設施）
1948-1986年
1948年10月19日，長春解放，長春站回到人民的懷抱。為了擴大運輸能力，國家對長春站先後進行幾次較大規模的改造。
（1950年長春火車站）
上個世紀60年代，因長春站滿足不了旅客候車的需求，又將車站大樓西側用於大修客車的一百多米長的車間廠房，改造成了旅客候車室。
（長春站建站初期以紅色為基本色調）
（解放後，長春站以綠色為基本色調）
1958-1989年
從1958年起至1985年，長春火車站經過數次改造。
1960年的長春站站前廣場▼
1982年的長春站站前廣場▼
1984年的長春站站前廣場▼
1992年
1992年5月26日10時10分，78歲的長春站老站房以爆破方式拆除。
（爆破中的長春火車站）
1994年
一座現代化的車站大樓拔地而起。新建的長春站大樓主體平面呈大鵬展翅形狀，建築的立面為對稱式格局。該建築裙房部分為三層，主體最高為十一層，兩翼部分為八、九、十層不等。建築外牆粘貼白色瓷磚，大樓頂部中軸線的位置建有一座高達四、五層樓高的雄偉鐘塔。與主站房同期建設的還有主樓北側橫跨鐵路的高架候車室。
昨天這場大火
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消防救援人員已經趕到火災現場，高噴消防車正在向江漢飯店樓內噴水。
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1899年
寬城子火車站，位於現長春鐵北凱旋路機車廠院內。始建於1899年，1901年重建。這座車站是長春歷史上的第一座火車站。
（1901 年寬城子車站）
1906年
1906年，在寬城子車站西南1.5公里，西寬城子站修建完成。
（西寬城子站）
1907年
長春火車站選址在頭道溝和二道溝之間修建，佔地5.6平方公里，候車樓中間為2層，兩翼為1層，木質結構，站內有2條列車到發線，一個露天站臺，沒有地下通道，旅客上下車只能走跨鐵路天橋。
（1907年的長春火車站）
1912-1919年
1912年10月，隨著長吉鐵路的通車，長春已是中東、南滿、長吉3條鐵路的交匯點，臨時火車站候車室日顯擁擠。
1913年—1914年，利用兩年時間建起了當時長春最大建築——長春站主站房。裡面安裝著一部羅馬數字的大型時鐘，這也是長春第一座鐘樓。
（1914年火車站）
1935年
1935年11月1日，長春至白城鐵路正式通車，從此，長春站成為四個方向的鐵路交匯點。1935年3月，滿鐵接管了寬城子車站。同年 10 月建成第三、第四站臺的地下通道，長春火車站成為設備齊全的火車站。1935年3月，滿鐵接管了寬城子車站。同年 10 月建成第三、第四站臺的地下通道，長春火車站成為設備齊全的火車站。
（1935年7月，經過改造擴建後的長春站內設施）
1948-1986年
1948年10月19日，長春解放，長春站回到人民的懷抱。為了擴大運輸能力，國家對長春站先後進行幾次較大規模的改造。
（1950年長春火車站）
上個世紀60年代，因長春站滿足不了旅客候車的需求，又將車站大樓西側用於大修客車的一百多米長的車間廠房，改造成了旅客候車室。
（長春站建站初期以紅色為基本色調）
（解放後，長春站以綠色為基本色調）
1958-1989年
從1958年起至1985年，長春火車站經過數次改造。
1960年的長春站站前廣場▼
1982年的長春站站前廣場▼
1984年的長春站站前廣場▼
1992年
1992年5月26日10時10分，78歲的長春站老站房以爆破方式拆除。
（爆破中的長春火車站）
1994年
一座現代化的車站大樓拔地而起。新建的長春站大樓主體平面呈大鵬展翅形狀，建築的立面為對稱式格局。該建築裙房部分為三層，主體最高為十一層，兩翼部分為八、九、十層不等。建築外牆粘貼白色瓷磚，大樓頂部中軸線的位置建有一座高達四、五層樓高的雄偉鐘塔。與主站房同期建設的還有主樓北側橫跨鐵路的高架候車室。
（1994年的長春站）
2003-2004年
2003年8月，原瀋陽鐵路局決定把長春站建成體現省會城市特徵的“吉林第一站”，和地方政府共同投資1.2億元，對長春站進行改造，擴建北站房，2004年6月30日竣工。
昨天這場大火
讓全國人直痛心！
湖北武漢江漢飯店樓頂起火，濃煙夾雜明火冒向天空。
消防救援人員已經趕到火災現場，高噴消防車正在向江漢飯店樓內噴水。
據@武漢消防 消息：現場為江漢飯店因外立面改造引發火災，起火部位為五層樓樓頂，燃燒物質為木材等。現場暫無人員傷亡，火災原因正在調查中。
武漢江漢飯店擁有近百年曆史，毗鄰武漢市政府、江漢路步行街。酒店及周圍建築極富歐式風格，房間寬敞，設計古典高雅。是湖北省首家擁有金鑰匙的中外合資酒店。
武漢江漢飯店失火
歷史如此悠久的建築變成這樣
網友直呼太心痛
千百年的光景在歷史輪迴間走過，但無論走多遠，那些逃過刀光劍影和炮火連天的老宅、老建築都是歲月給予我們最好的紀念，就如翻閱一本泛黃的老影集，殘破卻珍貴。
長春百年老建築有獎徵集
你知道長春有哪些百年老建築嗎？
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幾百年來，幾經易名的長春發生著翻天覆地的變化，許多的老建築經過重新雕琢後煥然一新，也有一些被很好地保存著。鉛華洗盡之後，當我們再一次去翻閱那些古往今來的故事，你會發現，歷史賦予我們的一切，遠遠比你的想象精彩多了……
說到長春的百年老建築
小編第一個想到的就是長春站
今天，我們一起來看看
長春站的前世今生吧
1899年
寬城子火車站，位於現長春鐵北凱旋路機車廠院內。始建於1899年，1901年重建。這座車站是長春歷史上的第一座火車站。
（1901 年寬城子車站）
1906年
1906年，在寬城子車站西南1.5公里，西寬城子站修建完成。
（西寬城子站）
1907年
長春火車站選址在頭道溝和二道溝之間修建，佔地5.6平方公里，候車樓中間為2層，兩翼為1層，木質結構，站內有2條列車到發線，一個露天站臺，沒有地下通道，旅客上下車只能走跨鐵路天橋。
（1907年的長春火車站）
1912-1919年
1912年10月，隨著長吉鐵路的通車，長春已是中東、南滿、長吉3條鐵路的交匯點，臨時火車站候車室日顯擁擠。
1913年—1914年，利用兩年時間建起了當時長春最大建築——長春站主站房。裡面安裝著一部羅馬數字的大型時鐘，這也是長春第一座鐘樓。
（1914年火車站）
1935年
1935年11月1日，長春至白城鐵路正式通車，從此，長春站成為四個方向的鐵路交匯點。1935年3月，滿鐵接管了寬城子車站。同年 10 月建成第三、第四站臺的地下通道，長春火車站成為設備齊全的火車站。1935年3月，滿鐵接管了寬城子車站。同年 10 月建成第三、第四站臺的地下通道，長春火車站成為設備齊全的火車站。
（1935年7月，經過改造擴建後的長春站內設施）
1948-1986年
1948年10月19日，長春解放，長春站回到人民的懷抱。為了擴大運輸能力，國家對長春站先後進行幾次較大規模的改造。
（1950年長春火車站）
上個世紀60年代，因長春站滿足不了旅客候車的需求，又將車站大樓西側用於大修客車的一百多米長的車間廠房，改造成了旅客候車室。
（長春站建站初期以紅色為基本色調）
（解放後，長春站以綠色為基本色調）
1958-1989年
從1958年起至1985年，長春火車站經過數次改造。
1960年的長春站站前廣場▼
1982年的長春站站前廣場▼
1984年的長春站站前廣場▼
1992年
1992年5月26日10時10分，78歲的長春站老站房以爆破方式拆除。
（爆破中的長春火車站）
1994年
一座現代化的車站大樓拔地而起。新建的長春站大樓主體平面呈大鵬展翅形狀，建築的立面為對稱式格局。該建築裙房部分為三層，主體最高為十一層，兩翼部分為八、九、十層不等。建築外牆粘貼白色瓷磚，大樓頂部中軸線的位置建有一座高達四、五層樓高的雄偉鐘塔。與主站房同期建設的還有主樓北側橫跨鐵路的高架候車室。
（1994年的長春站）
2003-2004年
2003年8月，原瀋陽鐵路局決定把長春站建成體現省會城市特徵的“吉林第一站”，和地方政府共同投資1.2億元，對長春站進行改造，擴建北站房，2004年6月30日竣工。
昨天這場大火
讓全國人直痛心！
湖北武漢江漢飯店樓頂起火，濃煙夾雜明火冒向天空。
消防救援人員已經趕到火災現場，高噴消防車正在向江漢飯店樓內噴水。
據@武漢消防 消息：現場為江漢飯店因外立面改造引發火災，起火部位為五層樓樓頂，燃燒物質為木材等。現場暫無人員傷亡，火災原因正在調查中。
武漢江漢飯店擁有近百年曆史，毗鄰武漢市政府、江漢路步行街。酒店及周圍建築極富歐式風格，房間寬敞，設計古典高雅。是湖北省首家擁有金鑰匙的中外合資酒店。
武漢江漢飯店失火
歷史如此悠久的建築變成這樣
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長春百年老建築有獎徵集
你知道長春有哪些百年老建築嗎？
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幾百年來，幾經易名的長春發生著翻天覆地的變化，許多的老建築經過重新雕琢後煥然一新，也有一些被很好地保存著。鉛華洗盡之後，當我們再一次去翻閱那些古往今來的故事，你會發現，歷史賦予我們的一切，遠遠比你的想象精彩多了……
說到長春的百年老建築
小編第一個想到的就是長春站
今天，我們一起來看看
長春站的前世今生吧
1899年
寬城子火車站，位於現長春鐵北凱旋路機車廠院內。始建於1899年，1901年重建。這座車站是長春歷史上的第一座火車站。
（1901 年寬城子車站）
1906年
1906年，在寬城子車站西南1.5公里，西寬城子站修建完成。
（西寬城子站）
1907年
長春火車站選址在頭道溝和二道溝之間修建，佔地5.6平方公里，候車樓中間為2層，兩翼為1層，木質結構，站內有2條列車到發線，一個露天站臺，沒有地下通道，旅客上下車只能走跨鐵路天橋。
（1907年的長春火車站）
1912-1919年
1912年10月，隨著長吉鐵路的通車，長春已是中東、南滿、長吉3條鐵路的交匯點，臨時火車站候車室日顯擁擠。
1913年—1914年，利用兩年時間建起了當時長春最大建築——長春站主站房。裡面安裝著一部羅馬數字的大型時鐘，這也是長春第一座鐘樓。
（1914年火車站）
1935年
1935年11月1日，長春至白城鐵路正式通車，從此，長春站成為四個方向的鐵路交匯點。1935年3月，滿鐵接管了寬城子車站。同年 10 月建成第三、第四站臺的地下通道，長春火車站成為設備齊全的火車站。1935年3月，滿鐵接管了寬城子車站。同年 10 月建成第三、第四站臺的地下通道，長春火車站成為設備齊全的火車站。
（1935年7月，經過改造擴建後的長春站內設施）
1948-1986年
1948年10月19日，長春解放，長春站回到人民的懷抱。為了擴大運輸能力，國家對長春站先後進行幾次較大規模的改造。
（1950年長春火車站）
上個世紀60年代，因長春站滿足不了旅客候車的需求，又將車站大樓西側用於大修客車的一百多米長的車間廠房，改造成了旅客候車室。
（長春站建站初期以紅色為基本色調）
（解放後，長春站以綠色為基本色調）
1958-1989年
從1958年起至1985年，長春火車站經過數次改造。
1960年的長春站站前廣場▼
1982年的長春站站前廣場▼
1984年的長春站站前廣場▼
1992年
1992年5月26日10時10分，78歲的長春站老站房以爆破方式拆除。
（爆破中的長春火車站）
1994年
一座現代化的車站大樓拔地而起。新建的長春站大樓主體平面呈大鵬展翅形狀，建築的立面為對稱式格局。該建築裙房部分為三層，主體最高為十一層，兩翼部分為八、九、十層不等。建築外牆粘貼白色瓷磚，大樓頂部中軸線的位置建有一座高達四、五層樓高的雄偉鐘塔。與主站房同期建設的還有主樓北側橫跨鐵路的高架候車室。
（1994年的長春站）
2003-2004年
2003年8月，原瀋陽鐵路局決定把長春站建成體現省會城市特徵的“吉林第一站”，和地方政府共同投資1.2億元，對長春站進行改造，擴建北站房，2004年6月30日竣工。
（2004年長春火車站）
2008年
2008年，長春站以拆除北調車場和北站房連接通廊為標誌，開始了包括立面裝修、擴建高架候車室、新建站臺雨棚等新一輪站場改造。2012年9月20日重新啟用北站房。
昨天這場大火
讓全國人直痛心！
湖北武漢江漢飯店樓頂起火，濃煙夾雜明火冒向天空。
消防救援人員已經趕到火災現場，高噴消防車正在向江漢飯店樓內噴水。
據@武漢消防 消息：現場為江漢飯店因外立面改造引發火災，起火部位為五層樓樓頂，燃燒物質為木材等。現場暫無人員傷亡，火災原因正在調查中。
武漢江漢飯店擁有近百年曆史，毗鄰武漢市政府、江漢路步行街。酒店及周圍建築極富歐式風格，房間寬敞，設計古典高雅。是湖北省首家擁有金鑰匙的中外合資酒店。
武漢江漢飯店失火
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長春百年老建築有獎徵集
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幾百年來，幾經易名的長春發生著翻天覆地的變化，許多的老建築經過重新雕琢後煥然一新，也有一些被很好地保存著。鉛華洗盡之後，當我們再一次去翻閱那些古往今來的故事，你會發現，歷史賦予我們的一切，遠遠比你的想象精彩多了……
說到長春的百年老建築
小編第一個想到的就是長春站
今天，我們一起來看看
長春站的前世今生吧
1899年
寬城子火車站，位於現長春鐵北凱旋路機車廠院內。始建於1899年，1901年重建。這座車站是長春歷史上的第一座火車站。
（1901 年寬城子車站）
1906年
1906年，在寬城子車站西南1.5公里，西寬城子站修建完成。
（西寬城子站）
1907年
長春火車站選址在頭道溝和二道溝之間修建，佔地5.6平方公里，候車樓中間為2層，兩翼為1層，木質結構，站內有2條列車到發線，一個露天站臺，沒有地下通道，旅客上下車只能走跨鐵路天橋。
（1907年的長春火車站）
1912-1919年
1912年10月，隨著長吉鐵路的通車，長春已是中東、南滿、長吉3條鐵路的交匯點，臨時火車站候車室日顯擁擠。
1913年—1914年，利用兩年時間建起了當時長春最大建築——長春站主站房。裡面安裝著一部羅馬數字的大型時鐘，這也是長春第一座鐘樓。
（1914年火車站）
1935年
1935年11月1日，長春至白城鐵路正式通車，從此，長春站成為四個方向的鐵路交匯點。1935年3月，滿鐵接管了寬城子車站。同年 10 月建成第三、第四站臺的地下通道，長春火車站成為設備齊全的火車站。1935年3月，滿鐵接管了寬城子車站。同年 10 月建成第三、第四站臺的地下通道，長春火車站成為設備齊全的火車站。
（1935年7月，經過改造擴建後的長春站內設施）
1948-1986年
1948年10月19日，長春解放，長春站回到人民的懷抱。為了擴大運輸能力，國家對長春站先後進行幾次較大規模的改造。
（1950年長春火車站）
上個世紀60年代，因長春站滿足不了旅客候車的需求，又將車站大樓西側用於大修客車的一百多米長的車間廠房，改造成了旅客候車室。
（長春站建站初期以紅色為基本色調）
（解放後，長春站以綠色為基本色調）
1958-1989年
從1958年起至1985年，長春火車站經過數次改造。
1960年的長春站站前廣場▼
1982年的長春站站前廣場▼
1984年的長春站站前廣場▼
1992年
1992年5月26日10時10分，78歲的長春站老站房以爆破方式拆除。
（爆破中的長春火車站）
1994年
一座現代化的車站大樓拔地而起。新建的長春站大樓主體平面呈大鵬展翅形狀，建築的立面為對稱式格局。該建築裙房部分為三層，主體最高為十一層，兩翼部分為八、九、十層不等。建築外牆粘貼白色瓷磚，大樓頂部中軸線的位置建有一座高達四、五層樓高的雄偉鐘塔。與主站房同期建設的還有主樓北側橫跨鐵路的高架候車室。
（1994年的長春站）
2003-2004年
2003年8月，原瀋陽鐵路局決定把長春站建成體現省會城市特徵的“吉林第一站”，和地方政府共同投資1.2億元，對長春站進行改造，擴建北站房，2004年6月30日竣工。
（2004年長春火車站）
2008年
2008年，長春站以拆除北調車場和北站房連接通廊為標誌，開始了包括立面裝修、擴建高架候車室、新建站臺雨棚等新一輪站場改造。2012年9月20日重新啟用北站房。
（2012年改造後的長春站）
如今的長春站
如今的長春站，總建築面積58000平方米，設有16個站臺，年發送旅客3249萬人次。南北站房之間的候車大廳貫通，不設置單獨分割的候車室，而是一個寬敞明亮、開闊通暢的敞開式候車大廳，候車大廳總建築面積34289平方米，長224米、寬108米，共有座椅4000個，可以同時容納15000人候車。
昨天這場大火
讓全國人直痛心！
湖北武漢江漢飯店樓頂起火，濃煙夾雜明火冒向天空。
消防救援人員已經趕到火災現場，高噴消防車正在向江漢飯店樓內噴水。
據@武漢消防 消息：現場為江漢飯店因外立面改造引發火災，起火部位為五層樓樓頂，燃燒物質為木材等。現場暫無人員傷亡，火災原因正在調查中。
武漢江漢飯店擁有近百年曆史，毗鄰武漢市政府、江漢路步行街。酒店及周圍建築極富歐式風格，房間寬敞，設計古典高雅。是湖北省首家擁有金鑰匙的中外合資酒店。
武漢江漢飯店失火
歷史如此悠久的建築變成這樣
網友直呼太心痛
千百年的光景在歷史輪迴間走過，但無論走多遠，那些逃過刀光劍影和炮火連天的老宅、老建築都是歲月給予我們最好的紀念，就如翻閱一本泛黃的老影集，殘破卻珍貴。
長春百年老建築有獎徵集
你知道長春有哪些百年老建築嗎？
它有什麼樣的故事？
歡迎給我們留言
我們將從所有參與活動的網友中，隨機選出若干人，每人贈送中影巨幕國際影城 觀影券2張（感謝聯青志願者協會、長春市中影巨幕國際影城 對本活動的支持！）
幾百年來，幾經易名的長春發生著翻天覆地的變化，許多的老建築經過重新雕琢後煥然一新，也有一些被很好地保存著。鉛華洗盡之後，當我們再一次去翻閱那些古往今來的故事，你會發現，歷史賦予我們的一切，遠遠比你的想象精彩多了……
說到長春的百年老建築
小編第一個想到的就是長春站
今天，我們一起來看看
長春站的前世今生吧
1899年
寬城子火車站，位於現長春鐵北凱旋路機車廠院內。始建於1899年，1901年重建。這座車站是長春歷史上的第一座火車站。
（1901 年寬城子車站）
1906年
1906年，在寬城子車站西南1.5公里，西寬城子站修建完成。
（西寬城子站）
1907年
長春火車站選址在頭道溝和二道溝之間修建，佔地5.6平方公里，候車樓中間為2層，兩翼為1層，木質結構，站內有2條列車到發線，一個露天站臺，沒有地下通道，旅客上下車只能走跨鐵路天橋。
（1907年的長春火車站）
1912-1919年
1912年10月，隨著長吉鐵路的通車，長春已是中東、南滿、長吉3條鐵路的交匯點，臨時火車站候車室日顯擁擠。
1913年—1914年，利用兩年時間建起了當時長春最大建築——長春站主站房。裡面安裝著一部羅馬數字的大型時鐘，這也是長春第一座鐘樓。
（1914年火車站）
1935年
1935年11月1日，長春至白城鐵路正式通車，從此，長春站成為四個方向的鐵路交匯點。1935年3月，滿鐵接管了寬城子車站。同年 10 月建成第三、第四站臺的地下通道，長春火車站成為設備齊全的火車站。1935年3月，滿鐵接管了寬城子車站。同年 10 月建成第三、第四站臺的地下通道，長春火車站成為設備齊全的火車站。
（1935年7月，經過改造擴建後的長春站內設施）
1948-1986年
1948年10月19日，長春解放，長春站回到人民的懷抱。為了擴大運輸能力，國家對長春站先後進行幾次較大規模的改造。
（1950年長春火車站）
上個世紀60年代，因長春站滿足不了旅客候車的需求，又將車站大樓西側用於大修客車的一百多米長的車間廠房，改造成了旅客候車室。
（長春站建站初期以紅色為基本色調）
（解放後，長春站以綠色為基本色調）
1958-1989年
從1958年起至1985年，長春火車站經過數次改造。
1960年的長春站站前廣場▼
1982年的長春站站前廣場▼
1984年的長春站站前廣場▼
1992年
1992年5月26日10時10分，78歲的長春站老站房以爆破方式拆除。
（爆破中的長春火車站）
1994年
一座現代化的車站大樓拔地而起。新建的長春站大樓主體平面呈大鵬展翅形狀，建築的立面為對稱式格局。該建築裙房部分為三層，主體最高為十一層，兩翼部分為八、九、十層不等。建築外牆粘貼白色瓷磚，大樓頂部中軸線的位置建有一座高達四、五層樓高的雄偉鐘塔。與主站房同期建設的還有主樓北側橫跨鐵路的高架候車室。
（1994年的長春站）
2003-2004年
2003年8月，原瀋陽鐵路局決定把長春站建成體現省會城市特徵的“吉林第一站”，和地方政府共同投資1.2億元，對長春站進行改造，擴建北站房，2004年6月30日竣工。
（2004年長春火車站）
2008年
2008年，長春站以拆除北調車場和北站房連接通廊為標誌，開始了包括立面裝修、擴建高架候車室、新建站臺雨棚等新一輪站場改造。2012年9月20日重新啟用北站房。
（2012年改造後的長春站）
如今的長春站
如今的長春站，總建築面積58000平方米，設有16個站臺，年發送旅客3249萬人次。南北站房之間的候車大廳貫通，不設置單獨分割的候車室，而是一個寬敞明亮、開闊通暢的敞開式候車大廳，候車大廳總建築面積34289平方米，長224米、寬108米，共有座椅4000個，可以同時容納15000人候車。
每一座百年建築
都見證了一座城市的蛻變
也讓這座城市生活的人深深為之自豪
你記憶中
長春還有哪些老建築
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