說到哈弗大家想到的肯定是那一款神車——哈弗H6，在國內的銷量是非常恐怖的，這隻有當年的五菱宏光可以媲美一下，今天要說的也是一款哈弗的車型，不過是哈弗M6，這款車和H6也是有著很深的關係，以H6為藍本製造的還經過了升級。那這款全新哈弗的表現會時怎麼樣的，就讓我帶大家看一看吧。
說到哈弗大家想到的肯定是那一款神車——哈弗H6，在國內的銷量是非常恐怖的，這隻有當年的五菱宏光可以媲美一下，今天要說的也是一款哈弗的車型，不過是哈弗M6，這款車和H6也是有著很深的關係，以H6為藍本製造的還經過了升級。那這款全新哈弗的表現會時怎麼樣的，就讓我帶大家看一看吧。
說到哈弗大家想到的肯定是那一款神車——哈弗H6，在國內的銷量是非常恐怖的，這隻有當年的五菱宏光可以媲美一下，今天要說的也是一款哈弗的車型，不過是哈弗M6，這款車和H6也是有著很深的關係，以H6為藍本製造的還經過了升級。那這款全新哈弗的表現會時怎麼樣的，就讓我帶大家看一看吧。
車輛的外觀設計也是衡量一款車好壞的重要之處，這款車依舊延續了上一代H6的設計風格，這也是非常經典的，不過在車輛的細節方面進行了調整，於之前那種圓潤的車身相比整體的造型也是更加的犀利，更加的動感了。首先說一說車輛前臉部分，繼承了原有的那種設計風格，不過變化還是非常明顯的，比如說中中網的部分也是這款車設計的一個亮點，造型非常的誇張，整體為六邊形樣式主體是黑色的網狀飾板，周圍則裝飾有銀色的金屬飾條，面積比前一代的車型更大了，整體看起來也是更加的有攻擊性。兩側的大燈分佈於中網兩端，新款的大燈看起來更加的犀利，內部的光源設計也變得更加精緻了，使用的依舊是傳統的鹵素光源燈，這是這個價位比較常見的配置。
說到哈弗大家想到的肯定是那一款神車——哈弗H6，在國內的銷量是非常恐怖的，這隻有當年的五菱宏光可以媲美一下，今天要說的也是一款哈弗的車型，不過是哈弗M6，這款車和H6也是有著很深的關係，以H6為藍本製造的還經過了升級。那這款全新哈弗的表現會時怎麼樣的，就讓我帶大家看一看吧。
車輛的外觀設計也是衡量一款車好壞的重要之處，這款車依舊延續了上一代H6的設計風格，這也是非常經典的，不過在車輛的細節方面進行了調整，於之前那種圓潤的車身相比整體的造型也是更加的犀利，更加的動感了。首先說一說車輛前臉部分，繼承了原有的那種設計風格，不過變化還是非常明顯的，比如說中中網的部分也是這款車設計的一個亮點，造型非常的誇張，整體為六邊形樣式主體是黑色的網狀飾板，周圍則裝飾有銀色的金屬飾條，面積比前一代的車型更大了，整體看起來也是更加的有攻擊性。兩側的大燈分佈於中網兩端，新款的大燈看起來更加的犀利，內部的光源設計也變得更加精緻了，使用的依舊是傳統的鹵素光源燈，這是這個價位比較常見的配置。
下面要說車輛側邊的設計，仔細看還是可以看到上代車型的影子，不過沒有了前一代的那種厚重感更加的流暢了，沿著車窗下沿劃過的線條讓這款車看起來更有力量感，在後部還有一個特殊的三角車窗。這款車的尺寸表現與之前一代基本相同，長為4649毫米，寬為1830毫米，1705毫米，軸距為2680毫米。在這個等級屬於比較正常的水平。尾部造型的變化並不明顯，向上揚起的腰線使得這款車後部的視覺效果變得非常高挑，算是很有特點的一個設計了。後車窗配備了雨刮器，對於一款越野車來說還是比較使用的配置了，另外就是它的尾燈了，設計與前一代類似，設計上沒有什麼亮點，搭配了中間的那個鍍鉻飾條整體的檔次感營造還是非常不錯的，光源使用的就是鹵素光了。在飾條的下方還隱藏了一個攝像頭，用於車輛的倒車影像功能。這款車型使用的是單出的排氣，另外車輛也是配有備胎的，藏於後備的蓋板下。
說到哈弗大家想到的肯定是那一款神車——哈弗H6，在國內的銷量是非常恐怖的，這隻有當年的五菱宏光可以媲美一下，今天要說的也是一款哈弗的車型，不過是哈弗M6，這款車和H6也是有著很深的關係，以H6為藍本製造的還經過了升級。那這款全新哈弗的表現會時怎麼樣的，就讓我帶大家看一看吧。
車輛的外觀設計也是衡量一款車好壞的重要之處，這款車依舊延續了上一代H6的設計風格，這也是非常經典的，不過在車輛的細節方面進行了調整，於之前那種圓潤的車身相比整體的造型也是更加的犀利，更加的動感了。首先說一說車輛前臉部分，繼承了原有的那種設計風格，不過變化還是非常明顯的，比如說中中網的部分也是這款車設計的一個亮點，造型非常的誇張，整體為六邊形樣式主體是黑色的網狀飾板，周圍則裝飾有銀色的金屬飾條，面積比前一代的車型更大了，整體看起來也是更加的有攻擊性。兩側的大燈分佈於中網兩端，新款的大燈看起來更加的犀利，內部的光源設計也變得更加精緻了，使用的依舊是傳統的鹵素光源燈，這是這個價位比較常見的配置。
下面要說車輛側邊的設計，仔細看還是可以看到上代車型的影子，不過沒有了前一代的那種厚重感更加的流暢了，沿著車窗下沿劃過的線條讓這款車看起來更有力量感，在後部還有一個特殊的三角車窗。這款車的尺寸表現與之前一代基本相同，長為4649毫米，寬為1830毫米，1705毫米，軸距為2680毫米。在這個等級屬於比較正常的水平。尾部造型的變化並不明顯，向上揚起的腰線使得這款車後部的視覺效果變得非常高挑，算是很有特點的一個設計了。後車窗配備了雨刮器，對於一款越野車來說還是比較使用的配置了，另外就是它的尾燈了，設計與前一代類似，設計上沒有什麼亮點，搭配了中間的那個鍍鉻飾條整體的檔次感營造還是非常不錯的，光源使用的就是鹵素光了。在飾條的下方還隱藏了一個攝像頭，用於車輛的倒車影像功能。這款車型使用的是單出的排氣，另外車輛也是配有備胎的，藏於後備的蓋板下。
說到哈弗大家想到的肯定是那一款神車——哈弗H6，在國內的銷量是非常恐怖的，這隻有當年的五菱宏光可以媲美一下，今天要說的也是一款哈弗的車型，不過是哈弗M6，這款車和H6也是有著很深的關係，以H6為藍本製造的還經過了升級。那這款全新哈弗的表現會時怎麼樣的，就讓我帶大家看一看吧。
車輛的外觀設計也是衡量一款車好壞的重要之處，這款車依舊延續了上一代H6的設計風格，這也是非常經典的，不過在車輛的細節方面進行了調整，於之前那種圓潤的車身相比整體的造型也是更加的犀利，更加的動感了。首先說一說車輛前臉部分，繼承了原有的那種設計風格，不過變化還是非常明顯的，比如說中中網的部分也是這款車設計的一個亮點，造型非常的誇張，整體為六邊形樣式主體是黑色的網狀飾板，周圍則裝飾有銀色的金屬飾條，面積比前一代的車型更大了，整體看起來也是更加的有攻擊性。兩側的大燈分佈於中網兩端，新款的大燈看起來更加的犀利，內部的光源設計也變得更加精緻了，使用的依舊是傳統的鹵素光源燈，這是這個價位比較常見的配置。
下面要說車輛側邊的設計，仔細看還是可以看到上代車型的影子，不過沒有了前一代的那種厚重感更加的流暢了，沿著車窗下沿劃過的線條讓這款車看起來更有力量感，在後部還有一個特殊的三角車窗。這款車的尺寸表現與之前一代基本相同，長為4649毫米，寬為1830毫米，1705毫米，軸距為2680毫米。在這個等級屬於比較正常的水平。尾部造型的變化並不明顯，向上揚起的腰線使得這款車後部的視覺效果變得非常高挑，算是很有特點的一個設計了。後車窗配備了雨刮器，對於一款越野車來說還是比較使用的配置了，另外就是它的尾燈了，設計與前一代類似，設計上沒有什麼亮點，搭配了中間的那個鍍鉻飾條整體的檔次感營造還是非常不錯的，光源使用的就是鹵素光了。在飾條的下方還隱藏了一個攝像頭，用於車輛的倒車影像功能。這款車型使用的是單出的排氣，另外車輛也是配有備胎的，藏於後備的蓋板下。
車輛的內飾配置也是極為重要的一點，這款車的內飾就沒有變化了，與前一代的H6完全一樣，不過整體的層次分佈非常清晰，功能區域的配置很合理看著讓人很舒服。在不過在現在看來也是不錯的設計，不過車輛的定位限制了車內的用料，中控的手感屬於一般。作為中控部分最為重要的顯示屏，顯示屏鑲嵌於中控裡面，看起來更加的時尚立體，顯示的面積有七英寸大小。在中控屏的兩側都配有按鈕用於輔助操作顯示屏，系統的功能性配置還是非常齊全的，多媒體娛樂的設備，還有智能化的功能也是齊全。對於日常正常的使用還是很方便的，不過遺憾的是觸摸的靈敏度不佳。這款車的方向盤使用了傳統的三幅設計，設計上依舊傳統，並且中高配的車型上還使用真皮包裹，大小適中駕駛時把握的舒適度還是不錯的。另外再兩側還配備了實體按鍵，便於駕駛員對車輛一些功能的操控。儀表盤的設計就非常傳統了的機械加顯示屏的配置，中間的一塊小面積顯示屏用於顯示一些車輛駕駛時的信息，利於駕駛員行駛過程中信息的獲取，顯示的效果還算清晰。在中控顯示屏的下方配備了一些的按鈕還有旋鈕，作用就是控制車輛的空調系統，實體按鍵的操作手感中規中矩還好佈局清晰，便於操作。
作為一款汽車，車輛內部的空間表現也是很重要的。這款車內部的空間表現還算可以，屬於常見的緊湊城市越野的水準。車輛的座椅非常厚實，座椅內部填充物不錯，外部使用了皮質的包裹觸感也是不錯。座椅支持手動調節功能的，便於日常的使用。後排的空間表現也算不錯，沒有出現擁擠的情況，在城市越野車中屬於上游水準。另外車輛內部配有豐富的儲物位置，無論時大件還是小件的產品都是可以滿足的。車輛還配有一塊小面積的天窗，日常使用不錯。
說到哈弗大家想到的肯定是那一款神車——哈弗H6，在國內的銷量是非常恐怖的，這隻有當年的五菱宏光可以媲美一下，今天要說的也是一款哈弗的車型，不過是哈弗M6，這款車和H6也是有著很深的關係，以H6為藍本製造的還經過了升級。那這款全新哈弗的表現會時怎麼樣的，就讓我帶大家看一看吧。
車輛的外觀設計也是衡量一款車好壞的重要之處，這款車依舊延續了上一代H6的設計風格，這也是非常經典的，不過在車輛的細節方面進行了調整，於之前那種圓潤的車身相比整體的造型也是更加的犀利，更加的動感了。首先說一說車輛前臉部分，繼承了原有的那種設計風格，不過變化還是非常明顯的，比如說中中網的部分也是這款車設計的一個亮點，造型非常的誇張，整體為六邊形樣式主體是黑色的網狀飾板，周圍則裝飾有銀色的金屬飾條，面積比前一代的車型更大了，整體看起來也是更加的有攻擊性。兩側的大燈分佈於中網兩端，新款的大燈看起來更加的犀利，內部的光源設計也變得更加精緻了，使用的依舊是傳統的鹵素光源燈，這是這個價位比較常見的配置。
下面要說車輛側邊的設計，仔細看還是可以看到上代車型的影子，不過沒有了前一代的那種厚重感更加的流暢了，沿著車窗下沿劃過的線條讓這款車看起來更有力量感，在後部還有一個特殊的三角車窗。這款車的尺寸表現與之前一代基本相同，長為4649毫米，寬為1830毫米，1705毫米，軸距為2680毫米。在這個等級屬於比較正常的水平。尾部造型的變化並不明顯，向上揚起的腰線使得這款車後部的視覺效果變得非常高挑，算是很有特點的一個設計了。後車窗配備了雨刮器，對於一款越野車來說還是比較使用的配置了，另外就是它的尾燈了，設計與前一代類似，設計上沒有什麼亮點，搭配了中間的那個鍍鉻飾條整體的檔次感營造還是非常不錯的，光源使用的就是鹵素光了。在飾條的下方還隱藏了一個攝像頭，用於車輛的倒車影像功能。這款車型使用的是單出的排氣，另外車輛也是配有備胎的，藏於後備的蓋板下。
車輛的內飾配置也是極為重要的一點，這款車的內飾就沒有變化了，與前一代的H6完全一樣，不過整體的層次分佈非常清晰，功能區域的配置很合理看著讓人很舒服。在不過在現在看來也是不錯的設計，不過車輛的定位限制了車內的用料，中控的手感屬於一般。作為中控部分最為重要的顯示屏，顯示屏鑲嵌於中控裡面，看起來更加的時尚立體，顯示的面積有七英寸大小。在中控屏的兩側都配有按鈕用於輔助操作顯示屏，系統的功能性配置還是非常齊全的，多媒體娛樂的設備，還有智能化的功能也是齊全。對於日常正常的使用還是很方便的，不過遺憾的是觸摸的靈敏度不佳。這款車的方向盤使用了傳統的三幅設計，設計上依舊傳統，並且中高配的車型上還使用真皮包裹，大小適中駕駛時把握的舒適度還是不錯的。另外再兩側還配備了實體按鍵，便於駕駛員對車輛一些功能的操控。儀表盤的設計就非常傳統了的機械加顯示屏的配置，中間的一塊小面積顯示屏用於顯示一些車輛駕駛時的信息，利於駕駛員行駛過程中信息的獲取，顯示的效果還算清晰。在中控顯示屏的下方配備了一些的按鈕還有旋鈕，作用就是控制車輛的空調系統，實體按鍵的操作手感中規中矩還好佈局清晰，便於操作。
作為一款汽車，車輛內部的空間表現也是很重要的。這款車內部的空間表現還算可以，屬於常見的緊湊城市越野的水準。車輛的座椅非常厚實，座椅內部填充物不錯，外部使用了皮質的包裹觸感也是不錯。座椅支持手動調節功能的，便於日常的使用。後排的空間表現也算不錯，沒有出現擁擠的情況，在城市越野車中屬於上游水準。另外車輛內部配有豐富的儲物位置，無論時大件還是小件的產品都是可以滿足的。車輛還配有一塊小面積的天窗，日常使用不錯。
當然最為重要的還是它的動力表現了，車輛的動力配置與老款的H6一樣，最高配置為1.5T的發動機，發動機的最大功率為一百五十馬，最大扭矩為二百一十牛米，屬於比較常規的水準，不過日常的使用可以完美面對。
這款車的大致信息就是這些了，車輛最主要的變化還是外飾的改變，內飾部分配以與前一代一致，不過放在現在也是不錯的水準。