'本田CRV的“地球夢”PK哈弗F7的“全球夢”，誰能走得更遠？'
從《奔跑吧》到《極限挑戰》，從《這，就是街舞》到《樂隊的夏天》，縱觀時下最火熱的綜藝節目，總是會帶一些競技和比賽的元素。在增加話題性的同時，也牢牢抓住了觀眾的眼球。在汽車市場，競爭是永恆不變的主題，勝者才能為王，才能獲得消費者認可。作為中國品牌首款全球車的哈弗F7很懂這個道理。
從《奔跑吧》到《極限挑戰》，從《這，就是街舞》到《樂隊的夏天》，縱觀時下最火熱的綜藝節目，總是會帶一些競技和比賽的元素。在增加話題性的同時，也牢牢抓住了觀眾的眼球。在汽車市場，競爭是永恆不變的主題，勝者才能為王，才能獲得消費者認可。作為中國品牌首款全球車的哈弗F7很懂這個道理。
最近一個月，從莫斯科到紐約，從歐洲到北美，哈弗F7爆紅速度超乎想象，堪稱汽車圈的“當紅炸子雞”。但正如中國人常說的，是騾子是馬，拉出來溜溜。哈弗F7究竟有沒有資格代表中國汽車走出國門，一比便知。
以己之長比別人之短毫無意義，正面“硬剛”其他車型的閃光點，才叫真英雄。將哈弗F7和其他自主、合資品牌同級車型的“賣點”進行對比，結果又會怎樣？
只說空間和配置，吉利博越和哈弗F7誰更強？
一直以來，高配置就是自主品牌的殺手鐗，在智能化領域的領先之處，甚至被視為“彎道超車”的賽點。長城和吉利向來是自主品牌的兩大領頭羊，吉利博越在緊湊級SUV市場上已經長紅多年；哈弗F7雖然進入市場時間不長，但勢頭迅猛，已經連續7個月銷量破萬。
為了保證對比的客觀性，我們選取市場指導價為14.90萬元的哈弗F7 2.0GDIT四驅i悅版和指導價為15.98萬元的吉利博越自動四驅智尊型4G互聯版進行對比。兩款產品，一款是“AI智能網聯SUV”，一款是“智尊型4G互聯版”，從名字中就可以看出全部主打智能化。
從《奔跑吧》到《極限挑戰》，從《這，就是街舞》到《樂隊的夏天》，縱觀時下最火熱的綜藝節目，總是會帶一些競技和比賽的元素。在增加話題性的同時，也牢牢抓住了觀眾的眼球。在汽車市場，競爭是永恆不變的主題，勝者才能為王，才能獲得消費者認可。作為中國品牌首款全球車的哈弗F7很懂這個道理。
最近一個月，從莫斯科到紐約，從歐洲到北美，哈弗F7爆紅速度超乎想象，堪稱汽車圈的“當紅炸子雞”。但正如中國人常說的，是騾子是馬，拉出來溜溜。哈弗F7究竟有沒有資格代表中國汽車走出國門，一比便知。
以己之長比別人之短毫無意義，正面“硬剛”其他車型的閃光點，才叫真英雄。將哈弗F7和其他自主、合資品牌同級車型的“賣點”進行對比，結果又會怎樣？
只說空間和配置，吉利博越和哈弗F7誰更強？
一直以來，高配置就是自主品牌的殺手鐗，在智能化領域的領先之處，甚至被視為“彎道超車”的賽點。長城和吉利向來是自主品牌的兩大領頭羊，吉利博越在緊湊級SUV市場上已經長紅多年；哈弗F7雖然進入市場時間不長，但勢頭迅猛，已經連續7個月銷量破萬。
為了保證對比的客觀性，我們選取市場指導價為14.90萬元的哈弗F7 2.0GDIT四驅i悅版和指導價為15.98萬元的吉利博越自動四驅智尊型4G互聯版進行對比。兩款產品，一款是“AI智能網聯SUV”，一款是“智尊型4G互聯版”，從名字中就可以看出全部主打智能化。
具體而言，哈弗F7在智能互聯繫統上全面整合了AI超級語境、智能娛樂、車聯網三大模塊。AI超級語境語音識別準確率高達97%，能實現空調、車窗、天窗、導航、音樂、電臺等12類車載功能“動嘴不動手”的精準控制。
此外，哈弗F7還可以通過2000萬+QQ在線音樂和考拉FM電臺節目提供海量的在線音樂及電臺娛樂節目；基於4G高速車聯網，哈弗F7提供了人性化的在線服務功能，熱點資訊、天氣預報、股票走勢、點餐訂座，避開擁堵等功能。
從《奔跑吧》到《極限挑戰》，從《這，就是街舞》到《樂隊的夏天》，縱觀時下最火熱的綜藝節目，總是會帶一些競技和比賽的元素。在增加話題性的同時，也牢牢抓住了觀眾的眼球。在汽車市場，競爭是永恆不變的主題，勝者才能為王，才能獲得消費者認可。作為中國品牌首款全球車的哈弗F7很懂這個道理。
最近一個月，從莫斯科到紐約，從歐洲到北美，哈弗F7爆紅速度超乎想象，堪稱汽車圈的“當紅炸子雞”。但正如中國人常說的，是騾子是馬，拉出來溜溜。哈弗F7究竟有沒有資格代表中國汽車走出國門，一比便知。
以己之長比別人之短毫無意義，正面“硬剛”其他車型的閃光點，才叫真英雄。將哈弗F7和其他自主、合資品牌同級車型的“賣點”進行對比，結果又會怎樣？
只說空間和配置，吉利博越和哈弗F7誰更強？
一直以來，高配置就是自主品牌的殺手鐗，在智能化領域的領先之處，甚至被視為“彎道超車”的賽點。長城和吉利向來是自主品牌的兩大領頭羊，吉利博越在緊湊級SUV市場上已經長紅多年；哈弗F7雖然進入市場時間不長，但勢頭迅猛，已經連續7個月銷量破萬。
為了保證對比的客觀性，我們選取市場指導價為14.90萬元的哈弗F7 2.0GDIT四驅i悅版和指導價為15.98萬元的吉利博越自動四驅智尊型4G互聯版進行對比。兩款產品，一款是“AI智能網聯SUV”，一款是“智尊型4G互聯版”，從名字中就可以看出全部主打智能化。
具體而言，哈弗F7在智能互聯繫統上全面整合了AI超級語境、智能娛樂、車聯網三大模塊。AI超級語境語音識別準確率高達97%，能實現空調、車窗、天窗、導航、音樂、電臺等12類車載功能“動嘴不動手”的精準控制。
此外，哈弗F7還可以通過2000萬+QQ在線音樂和考拉FM電臺節目提供海量的在線音樂及電臺娛樂節目；基於4G高速車聯網，哈弗F7提供了人性化的在線服務功能，熱點資訊、天氣預報、股票走勢、點餐訂座，避開擁堵等功能。
與之相比，博越搭載的百度Apollo平臺內置GKUI19系統，同樣擁有強大的互聯功能，以及AI處理能力。跟哈弗F7類似，吉利博越能夠能通過語音指令實現打開車窗、開啟空調、調節溫度、開啟導航、開啟音樂等。
但在語音識別準確度和反應速度方面，博越離哈弗F7還有一定差距。而在日常使用場景下，哈弗F7的語音功能支持的場景也更多，使用便利程度更高，音樂數量上也更豐富。
智能化配置之外，大空間也一向也是自主品牌的拿手好戲。吉利博越的長寬高分別為4519/1831/1694mm，軸距為2670mm，已經比同級的合資產品大出不少。哈弗F7則更為出色，長寬高分別達到了4620/1846/1690mm，軸距為2725mm。
從《奔跑吧》到《極限挑戰》，從《這，就是街舞》到《樂隊的夏天》，縱觀時下最火熱的綜藝節目，總是會帶一些競技和比賽的元素。在增加話題性的同時，也牢牢抓住了觀眾的眼球。在汽車市場，競爭是永恆不變的主題，勝者才能為王，才能獲得消費者認可。作為中國品牌首款全球車的哈弗F7很懂這個道理。
最近一個月，從莫斯科到紐約，從歐洲到北美，哈弗F7爆紅速度超乎想象，堪稱汽車圈的“當紅炸子雞”。但正如中國人常說的，是騾子是馬，拉出來溜溜。哈弗F7究竟有沒有資格代表中國汽車走出國門，一比便知。
以己之長比別人之短毫無意義，正面“硬剛”其他車型的閃光點，才叫真英雄。將哈弗F7和其他自主、合資品牌同級車型的“賣點”進行對比，結果又會怎樣？
只說空間和配置，吉利博越和哈弗F7誰更強？
一直以來，高配置就是自主品牌的殺手鐗，在智能化領域的領先之處，甚至被視為“彎道超車”的賽點。長城和吉利向來是自主品牌的兩大領頭羊，吉利博越在緊湊級SUV市場上已經長紅多年；哈弗F7雖然進入市場時間不長，但勢頭迅猛，已經連續7個月銷量破萬。
為了保證對比的客觀性，我們選取市場指導價為14.90萬元的哈弗F7 2.0GDIT四驅i悅版和指導價為15.98萬元的吉利博越自動四驅智尊型4G互聯版進行對比。兩款產品，一款是“AI智能網聯SUV”，一款是“智尊型4G互聯版”，從名字中就可以看出全部主打智能化。
具體而言，哈弗F7在智能互聯繫統上全面整合了AI超級語境、智能娛樂、車聯網三大模塊。AI超級語境語音識別準確率高達97%，能實現空調、車窗、天窗、導航、音樂、電臺等12類車載功能“動嘴不動手”的精準控制。
此外，哈弗F7還可以通過2000萬+QQ在線音樂和考拉FM電臺節目提供海量的在線音樂及電臺娛樂節目；基於4G高速車聯網，哈弗F7提供了人性化的在線服務功能，熱點資訊、天氣預報、股票走勢、點餐訂座，避開擁堵等功能。
與之相比，博越搭載的百度Apollo平臺內置GKUI19系統，同樣擁有強大的互聯功能，以及AI處理能力。跟哈弗F7類似，吉利博越能夠能通過語音指令實現打開車窗、開啟空調、調節溫度、開啟導航、開啟音樂等。
但在語音識別準確度和反應速度方面，博越離哈弗F7還有一定差距。而在日常使用場景下，哈弗F7的語音功能支持的場景也更多，使用便利程度更高，音樂數量上也更豐富。
智能化配置之外，大空間也一向也是自主品牌的拿手好戲。吉利博越的長寬高分別為4519/1831/1694mm，軸距為2670mm，已經比同級的合資產品大出不少。哈弗F7則更為出色，長寬高分別達到了4620/1846/1690mm，軸距為2725mm。
雖然定位於一款緊湊型SUV，但從尺寸上看，說哈弗F7是一款中型SUV也不為過。人們常說一寸強一寸長，更大的尺寸，意味著哈弗F7能夠帶來更舒適的體驗以及更大的儲物空間。
動力硬碰硬，哈弗F7“全球車”不輸本田“地球夢”
在中國市場，哈弗F7的主要對手還是自主品牌車型，但在走出國門之後，哈弗F7隨即將對手鎖定在日韓系車型。
從《奔跑吧》到《極限挑戰》，從《這，就是街舞》到《樂隊的夏天》，縱觀時下最火熱的綜藝節目，總是會帶一些競技和比賽的元素。在增加話題性的同時，也牢牢抓住了觀眾的眼球。在汽車市場，競爭是永恆不變的主題，勝者才能為王，才能獲得消費者認可。作為中國品牌首款全球車的哈弗F7很懂這個道理。
最近一個月，從莫斯科到紐約，從歐洲到北美，哈弗F7爆紅速度超乎想象，堪稱汽車圈的“當紅炸子雞”。但正如中國人常說的，是騾子是馬，拉出來溜溜。哈弗F7究竟有沒有資格代表中國汽車走出國門，一比便知。
以己之長比別人之短毫無意義，正面“硬剛”其他車型的閃光點，才叫真英雄。將哈弗F7和其他自主、合資品牌同級車型的“賣點”進行對比，結果又會怎樣？
只說空間和配置，吉利博越和哈弗F7誰更強？
一直以來，高配置就是自主品牌的殺手鐗，在智能化領域的領先之處，甚至被視為“彎道超車”的賽點。長城和吉利向來是自主品牌的兩大領頭羊，吉利博越在緊湊級SUV市場上已經長紅多年；哈弗F7雖然進入市場時間不長，但勢頭迅猛，已經連續7個月銷量破萬。
為了保證對比的客觀性，我們選取市場指導價為14.90萬元的哈弗F7 2.0GDIT四驅i悅版和指導價為15.98萬元的吉利博越自動四驅智尊型4G互聯版進行對比。兩款產品，一款是“AI智能網聯SUV”，一款是“智尊型4G互聯版”，從名字中就可以看出全部主打智能化。
具體而言，哈弗F7在智能互聯繫統上全面整合了AI超級語境、智能娛樂、車聯網三大模塊。AI超級語境語音識別準確率高達97%，能實現空調、車窗、天窗、導航、音樂、電臺等12類車載功能“動嘴不動手”的精準控制。
此外，哈弗F7還可以通過2000萬+QQ在線音樂和考拉FM電臺節目提供海量的在線音樂及電臺娛樂節目；基於4G高速車聯網，哈弗F7提供了人性化的在線服務功能，熱點資訊、天氣預報、股票走勢、點餐訂座，避開擁堵等功能。
與之相比，博越搭載的百度Apollo平臺內置GKUI19系統，同樣擁有強大的互聯功能，以及AI處理能力。跟哈弗F7類似，吉利博越能夠能通過語音指令實現打開車窗、開啟空調、調節溫度、開啟導航、開啟音樂等。
但在語音識別準確度和反應速度方面，博越離哈弗F7還有一定差距。而在日常使用場景下，哈弗F7的語音功能支持的場景也更多，使用便利程度更高，音樂數量上也更豐富。
智能化配置之外，大空間也一向也是自主品牌的拿手好戲。吉利博越的長寬高分別為4519/1831/1694mm，軸距為2670mm，已經比同級的合資產品大出不少。哈弗F7則更為出色，長寬高分別達到了4620/1846/1690mm，軸距為2725mm。
雖然定位於一款緊湊型SUV，但從尺寸上看，說哈弗F7是一款中型SUV也不為過。人們常說一寸強一寸長，更大的尺寸，意味著哈弗F7能夠帶來更舒適的體驗以及更大的儲物空間。
動力硬碰硬，哈弗F7“全球車”不輸本田“地球夢”
在中國市場，哈弗F7的主要對手還是自主品牌車型，但在走出國門之後，哈弗F7隨即將對手鎖定在日韓系車型。
從售價來看，哈弗F7在俄羅斯144.9萬盧布的上市價格，與大眾途觀、現代途勝相當，並超過了奇駿、歐藍德等車型，可以說是比肩德系、日系、韓系的存在。那麼，哈弗F7的底氣來源於何處？下面，我們就用哈弗F7和本田CRV和日產奇駿兩款車型作對比。
眾所周知，日系車的車身鐵皮薄，與之相比，哈弗F7的整車做工品質和材質使用都十分講究。得益於圖拉工廠嚴苛的品質管理，哈弗F7在出廠前完成了整車100%靜動態檢驗和100%路試檢驗，確保每臺車在出廠時達到“零缺陷”。而作為“全球車”，哈弗F7的整車原材料與零部件又得到了來自國際頂級供應鏈體系的保障。
這意味著，不管是車身的鈑金精度，還是內飾裝配的精細，以及環保材質的使用上，哈弗F7在和日系車的PK中都可謂當仁不讓，結合價格因素，表現出很高的質價比。
從《奔跑吧》到《極限挑戰》，從《這，就是街舞》到《樂隊的夏天》，縱觀時下最火熱的綜藝節目，總是會帶一些競技和比賽的元素。在增加話題性的同時，也牢牢抓住了觀眾的眼球。在汽車市場，競爭是永恆不變的主題，勝者才能為王，才能獲得消費者認可。作為中國品牌首款全球車的哈弗F7很懂這個道理。
最近一個月，從莫斯科到紐約，從歐洲到北美，哈弗F7爆紅速度超乎想象，堪稱汽車圈的“當紅炸子雞”。但正如中國人常說的，是騾子是馬，拉出來溜溜。哈弗F7究竟有沒有資格代表中國汽車走出國門，一比便知。
以己之長比別人之短毫無意義，正面“硬剛”其他車型的閃光點，才叫真英雄。將哈弗F7和其他自主、合資品牌同級車型的“賣點”進行對比，結果又會怎樣？
只說空間和配置，吉利博越和哈弗F7誰更強？
一直以來，高配置就是自主品牌的殺手鐗，在智能化領域的領先之處，甚至被視為“彎道超車”的賽點。長城和吉利向來是自主品牌的兩大領頭羊，吉利博越在緊湊級SUV市場上已經長紅多年；哈弗F7雖然進入市場時間不長，但勢頭迅猛，已經連續7個月銷量破萬。
為了保證對比的客觀性，我們選取市場指導價為14.90萬元的哈弗F7 2.0GDIT四驅i悅版和指導價為15.98萬元的吉利博越自動四驅智尊型4G互聯版進行對比。兩款產品，一款是“AI智能網聯SUV”，一款是“智尊型4G互聯版”，從名字中就可以看出全部主打智能化。
具體而言，哈弗F7在智能互聯繫統上全面整合了AI超級語境、智能娛樂、車聯網三大模塊。AI超級語境語音識別準確率高達97%，能實現空調、車窗、天窗、導航、音樂、電臺等12類車載功能“動嘴不動手”的精準控制。
此外，哈弗F7還可以通過2000萬+QQ在線音樂和考拉FM電臺節目提供海量的在線音樂及電臺娛樂節目；基於4G高速車聯網，哈弗F7提供了人性化的在線服務功能，熱點資訊、天氣預報、股票走勢、點餐訂座，避開擁堵等功能。
與之相比，博越搭載的百度Apollo平臺內置GKUI19系統，同樣擁有強大的互聯功能，以及AI處理能力。跟哈弗F7類似，吉利博越能夠能通過語音指令實現打開車窗、開啟空調、調節溫度、開啟導航、開啟音樂等。
但在語音識別準確度和反應速度方面，博越離哈弗F7還有一定差距。而在日常使用場景下，哈弗F7的語音功能支持的場景也更多，使用便利程度更高，音樂數量上也更豐富。
智能化配置之外，大空間也一向也是自主品牌的拿手好戲。吉利博越的長寬高分別為4519/1831/1694mm，軸距為2670mm，已經比同級的合資產品大出不少。哈弗F7則更為出色，長寬高分別達到了4620/1846/1690mm，軸距為2725mm。
雖然定位於一款緊湊型SUV，但從尺寸上看，說哈弗F7是一款中型SUV也不為過。人們常說一寸強一寸長，更大的尺寸，意味著哈弗F7能夠帶來更舒適的體驗以及更大的儲物空間。
動力硬碰硬，哈弗F7“全球車”不輸本田“地球夢”
在中國市場，哈弗F7的主要對手還是自主品牌車型，但在走出國門之後，哈弗F7隨即將對手鎖定在日韓系車型。
從售價來看，哈弗F7在俄羅斯144.9萬盧布的上市價格，與大眾途觀、現代途勝相當，並超過了奇駿、歐藍德等車型，可以說是比肩德系、日系、韓系的存在。那麼，哈弗F7的底氣來源於何處？下面，我們就用哈弗F7和本田CRV和日產奇駿兩款車型作對比。
眾所周知，日系車的車身鐵皮薄，與之相比，哈弗F7的整車做工品質和材質使用都十分講究。得益於圖拉工廠嚴苛的品質管理，哈弗F7在出廠前完成了整車100%靜動態檢驗和100%路試檢驗，確保每臺車在出廠時達到“零缺陷”。而作為“全球車”，哈弗F7的整車原材料與零部件又得到了來自國際頂級供應鏈體系的保障。
這意味著，不管是車身的鈑金精度，還是內飾裝配的精細，以及環保材質的使用上，哈弗F7在和日系車的PK中都可謂當仁不讓，結合價格因素，表現出很高的質價比。
一直以來，動力總成都是日系車的看家本領，動力強，燃油經濟性高是人們在提到本田和日產的產品時常說到的詞彙，但在和兩者的對比中，哈弗F7也絲毫不落下風。
哈弗F7的1.5GDIT發動機搭載7速溼式雙離合變速箱，前者榮獲“中國十佳發動機”稱號，後者榮膺“世界十佳變速器”。在“雙十佳”動力的加持下，哈弗F7的最大功率為124kW，最大扭矩分別為285N·m，百公里綜合工況油耗為6.8L。
與之相比，本田CRV搭載的240Turbo（1.5T）發動機是本田近年主推的小排量渦輪增壓發動機，最大功率142kW，峰值扭矩243N·m,匹配的6MT或CVT變速箱。奇駿2.0L車型搭載了日產最新的燃油直噴自然吸氣發動機，最大功率114kW，最大扭矩204N·m，匹配CVT變速箱。
從《奔跑吧》到《極限挑戰》，從《這，就是街舞》到《樂隊的夏天》，縱觀時下最火熱的綜藝節目，總是會帶一些競技和比賽的元素。在增加話題性的同時，也牢牢抓住了觀眾的眼球。在汽車市場，競爭是永恆不變的主題，勝者才能為王，才能獲得消費者認可。作為中國品牌首款全球車的哈弗F7很懂這個道理。
最近一個月，從莫斯科到紐約，從歐洲到北美，哈弗F7爆紅速度超乎想象，堪稱汽車圈的“當紅炸子雞”。但正如中國人常說的，是騾子是馬，拉出來溜溜。哈弗F7究竟有沒有資格代表中國汽車走出國門，一比便知。
以己之長比別人之短毫無意義，正面“硬剛”其他車型的閃光點，才叫真英雄。將哈弗F7和其他自主、合資品牌同級車型的“賣點”進行對比，結果又會怎樣？
只說空間和配置，吉利博越和哈弗F7誰更強？
一直以來，高配置就是自主品牌的殺手鐗，在智能化領域的領先之處，甚至被視為“彎道超車”的賽點。長城和吉利向來是自主品牌的兩大領頭羊，吉利博越在緊湊級SUV市場上已經長紅多年；哈弗F7雖然進入市場時間不長，但勢頭迅猛，已經連續7個月銷量破萬。
為了保證對比的客觀性，我們選取市場指導價為14.90萬元的哈弗F7 2.0GDIT四驅i悅版和指導價為15.98萬元的吉利博越自動四驅智尊型4G互聯版進行對比。兩款產品，一款是“AI智能網聯SUV”，一款是“智尊型4G互聯版”，從名字中就可以看出全部主打智能化。
具體而言，哈弗F7在智能互聯繫統上全面整合了AI超級語境、智能娛樂、車聯網三大模塊。AI超級語境語音識別準確率高達97%，能實現空調、車窗、天窗、導航、音樂、電臺等12類車載功能“動嘴不動手”的精準控制。
此外，哈弗F7還可以通過2000萬+QQ在線音樂和考拉FM電臺節目提供海量的在線音樂及電臺娛樂節目；基於4G高速車聯網，哈弗F7提供了人性化的在線服務功能，熱點資訊、天氣預報、股票走勢、點餐訂座，避開擁堵等功能。
與之相比，博越搭載的百度Apollo平臺內置GKUI19系統，同樣擁有強大的互聯功能，以及AI處理能力。跟哈弗F7類似，吉利博越能夠能通過語音指令實現打開車窗、開啟空調、調節溫度、開啟導航、開啟音樂等。
但在語音識別準確度和反應速度方面，博越離哈弗F7還有一定差距。而在日常使用場景下，哈弗F7的語音功能支持的場景也更多，使用便利程度更高，音樂數量上也更豐富。
智能化配置之外，大空間也一向也是自主品牌的拿手好戲。吉利博越的長寬高分別為4519/1831/1694mm，軸距為2670mm，已經比同級的合資產品大出不少。哈弗F7則更為出色，長寬高分別達到了4620/1846/1690mm，軸距為2725mm。
雖然定位於一款緊湊型SUV，但從尺寸上看，說哈弗F7是一款中型SUV也不為過。人們常說一寸強一寸長，更大的尺寸，意味著哈弗F7能夠帶來更舒適的體驗以及更大的儲物空間。
動力硬碰硬，哈弗F7“全球車”不輸本田“地球夢”
在中國市場，哈弗F7的主要對手還是自主品牌車型，但在走出國門之後，哈弗F7隨即將對手鎖定在日韓系車型。
從售價來看，哈弗F7在俄羅斯144.9萬盧布的上市價格，與大眾途觀、現代途勝相當，並超過了奇駿、歐藍德等車型，可以說是比肩德系、日系、韓系的存在。那麼，哈弗F7的底氣來源於何處？下面，我們就用哈弗F7和本田CRV和日產奇駿兩款車型作對比。
眾所周知，日系車的車身鐵皮薄，與之相比，哈弗F7的整車做工品質和材質使用都十分講究。得益於圖拉工廠嚴苛的品質管理，哈弗F7在出廠前完成了整車100%靜動態檢驗和100%路試檢驗，確保每臺車在出廠時達到“零缺陷”。而作為“全球車”，哈弗F7的整車原材料與零部件又得到了來自國際頂級供應鏈體系的保障。
這意味著，不管是車身的鈑金精度，還是內飾裝配的精細，以及環保材質的使用上，哈弗F7在和日系車的PK中都可謂當仁不讓，結合價格因素，表現出很高的質價比。
一直以來，動力總成都是日系車的看家本領，動力強，燃油經濟性高是人們在提到本田和日產的產品時常說到的詞彙，但在和兩者的對比中，哈弗F7也絲毫不落下風。
哈弗F7的1.5GDIT發動機搭載7速溼式雙離合變速箱，前者榮獲“中國十佳發動機”稱號，後者榮膺“世界十佳變速器”。在“雙十佳”動力的加持下，哈弗F7的最大功率為124kW，最大扭矩分別為285N·m，百公里綜合工況油耗為6.8L。
與之相比，本田CRV搭載的240Turbo（1.5T）發動機是本田近年主推的小排量渦輪增壓發動機，最大功率142kW，峰值扭矩243N·m,匹配的6MT或CVT變速箱。奇駿2.0L車型搭載了日產最新的燃油直噴自然吸氣發動機，最大功率114kW，最大扭矩204N·m，匹配CVT變速箱。
三款車型中，單從最大功率看，本田CRV超過其他兩車，但最大扭矩不敵哈弗F7。日產奇駿動力整體略顯羸弱。值得一提的是，哈弗F7還擁有2.0T車型，最大功率165kW，最大扭矩385N·m，相比於CR-V和奇駿不僅動力更充沛，價格還更有優勢。此外，哈弗F7還有全地形智能四驅系統，可完美駕馭標準、運動、經濟、泥地、沙地、雪地全地形。
通過與自主品牌以及日系品牌車型的對比，可以看到，哈弗F7不僅在國內市場中先人一步，更憑藉全球車的產品性能和全球化工廠帶來的產品和品質優勢，在國外的競爭中勝人一籌。
可以預見的是，在國內繼續收割銷量的同時，哈弗F7還將在俄羅斯以及更廣闊的海外市場充分釋放其強大的競爭力，成為改變各國緊湊型SUV細分市場的“顛覆者”。