'中保研撞了一臺哈弗F5,​很抱歉,這次長城沒給噴子留機會'

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哈弗F5是我力薦的一臺SUV,原因除了足夠撩人的設計之外,還有大小合適的車身尺寸以及乘坐空間,無論是單人代步還是全家出行,這個更顯精緻的哈弗F5都能滿足你的所有需求。

最關鍵的是哈弗F5自身性價比較高,低配車型指導價10萬,全系標配自動擋以及長城全新的1.5T直噴國六動力引擎,於設計,於性價比以及於實力,它都是一臺出色的產品。中保研對哈弗F5進行了碰撞測試,很抱歉的是從目前來看,長城可沒有給那些盯著的噴子留機會。

先來說說中保研給出的成績,其成員安全評分為良好,行為保護評分為優秀,除了維修經濟性能較差之外,整體得分較為給力,因為沒有配備主動安全配置,所以這項測試並沒有進行。簡單一句話,對人員保護較為出色,但是撞了之後修起來有點心疼,所以還是那句話,開車要好好開,任何車都不是碰碰車,車輛安全係數的根本作用是在發生危險時保護人員安全。


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中保研撞了一臺哈弗F5,​很抱歉,這次長城沒給噴子留機會


偏置碰撞表現良好,小角度碰撞測試最佳為G,哈弗F5評級A級為良好,雖然沒有取得這項測試的最佳成績但是也足夠放心,其中在具體考核項目中,乘員艙上部侵入量良好,下部侵入量為優秀,假人方面頭部、頸部、胸部、大腿、腳步均未受到傷害,也就是說在偏置25%這一項中,車內假人保護非常出色。

在日常駕駛過程中,只要上車系上安全帶,哈弗F5就能給你一個足量的安全係數。


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頂壓測試這一項中,哈弗F5則直接取得了優秀評分,頂壓測試長城從來沒有怕過誰,當年WEY CEO嚴思親自在VV5中接受頂壓測試就可以看出來其對長城產品足夠有信心,直籠式車身以及高強度鋼材所配合帶來的極強安全性足夠出色。

哈弗F5沿襲了WEY體系出色的安全性能,所以在頂壓測試這一環節,得到了極高的評價。


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哈弗F5車頂承受69343N的峰值荷載,核載質量比達到了4.51,從數據上來說已經達到了全球主流標準,也就是說在遇到翻滾、高空墜物等考驗框架剛性以及強度時,哈弗F5能夠更好的保護座艙不變形,對於座艙駕駛員來說同樣足夠安全。


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而在行人保護這一環節同樣也取得了優秀評分,其中頭型實驗獲得了15分(滿分24分),腿型試驗獲得滿分,得分率達到70%,成績顯然不錯,在低速碰撞對行人保護這一環節得分不低,而如此得分則直接源於出色的前部設計。


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哈弗F5車頂承受69343N的峰值荷載,核載質量比達到了4.51,從數據上來說已經達到了全球主流標準,也就是說在遇到翻滾、高空墜物等考驗框架剛性以及強度時,哈弗F5能夠更好的保護座艙不變形,對於座艙駕駛員來說同樣足夠安全。


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而在行人保護這一環節同樣也取得了優秀評分,其中頭型實驗獲得了15分(滿分24分),腿型試驗獲得滿分,得分率達到70%,成績顯然不錯,在低速碰撞對行人保護這一環節得分不低,而如此得分則直接源於出色的前部設計。


中保研撞了一臺哈弗F5,​很抱歉,這次長城沒給噴子留機會


哈弗F5要買中高配,耐撞性以及維修經濟指數不太好的一個原因就是測試測試沒有裝備側氣囊,使得在側面碰撞中沒有很好的評分,但這不能代表哈弗F5不是一臺好車,畢竟碰撞測試車型為中低配車型並沒有配備側氣囊以及側氣簾。

其中指導價13萬的國潮版 潮不僅僅配備了前排側氣囊,而且還配備了前後排頭部側氣簾,不僅僅如此AEB主動安全系統也出現。

一個非常明晰的觀點誕生:哈弗F5唯一的一個P級得分可以通過高配車型來優化,低配車型配置的不足讓其在碰撞測試中並沒有獲得好成績,但是這份成績可以在高配車型上繼續優化,而其頂壓測試,小角度碰撞以及行人碰撞成績都非常出色,這直接說明在整車設計上足夠優良。

所以喜歡哈弗F5,一定要選擇中高配車型,這才更完美。


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哈弗F5要買中高配,耐撞性以及維修經濟指數不太好的一個原因就是測試測試沒有裝備側氣囊,使得在側面碰撞中沒有很好的評分,但這不能代表哈弗F5不是一臺好車,畢竟碰撞測試車型為中低配車型並沒有配備側氣囊以及側氣簾。

其中指導價13萬的國潮版 潮不僅僅配備了前排側氣囊,而且還配備了前後排頭部側氣簾,不僅僅如此AEB主動安全系統也出現。

一個非常明晰的觀點誕生:哈弗F5唯一的一個P級得分可以通過高配車型來優化,低配車型配置的不足讓其在碰撞測試中並沒有獲得好成績,但是這份成績可以在高配車型上繼續優化,而其頂壓測試,小角度碰撞以及行人碰撞成績都非常出色,這直接說明在整車設計上足夠優良。

所以喜歡哈弗F5,一定要選擇中高配車型,這才更完美。


中保研撞了一臺哈弗F5,​很抱歉,這次長城沒給噴子留機會


有人說哈弗F5碰撞測試成績不好,因為低配車型沒有配備側氣囊,其實在我看來車身結構更重要,畢竟這是被動安全的重要參考項,至少在小角度碰撞測試中,哈弗F5的成績甚至要優於大眾途觀L,而配置上的缺失則可以通過頂配車型來彌補,從目前哈弗F5終端讓步上來說,頂配車型給出的讓步較大同樣值得選擇。

從我的角度來看,頂壓、行人保護以及偏置碰撞一旦得到不錯的成績,那麼這臺車就可以直接上中高配車型,更多的安全配置能讓整車安全係數再上一個臺階。


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最關鍵的是哈弗F5自身性價比較高,低配車型指導價10萬,全系標配自動擋以及長城全新的1.5T直噴國六動力引擎,於設計,於性價比以及於實力,它都是一臺出色的產品。中保研對哈弗F5進行了碰撞測試,很抱歉的是從目前來看,長城可沒有給那些盯著的噴子留機會。

先來說說中保研給出的成績,其成員安全評分為良好,行為保護評分為優秀,除了維修經濟性能較差之外,整體得分較為給力,因為沒有配備主動安全配置,所以這項測試並沒有進行。簡單一句話,對人員保護較為出色,但是撞了之後修起來有點心疼,所以還是那句話,開車要好好開,任何車都不是碰碰車,車輛安全係數的根本作用是在發生危險時保護人員安全。


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中保研撞了一臺哈弗F5,​很抱歉,這次長城沒給噴子留機會


至少從目前的得分上來說,哈弗F5的車身結構設計非常好,甚至要比撞彎A柱的途觀L更出色,而那些試圖找空子抹黑哈弗F5的人,很抱歉,堅固的車身沒給你們留機會。

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