隨著很多年輕消費者逐漸成為購車市場的主體，很多廠商在設計新車型時，都儘量往年輕、運動方面靠攏，哪怕是緊湊級SUV車型也是如此，10萬元也能玩轉運動？很多消費者都表示懷疑，哪怕是國產車型中的領克02車型，也需要12萬元左右的價格。不過對於經常出產爆款車型的哈弗品牌來說，這一切不是問題，而它們即將帶來的車型，則是哈弗H4 Pro。
隨著很多年輕消費者逐漸成為購車市場的主體，很多廠商在設計新車型時，都儘量往年輕、運動方面靠攏，哪怕是緊湊級SUV車型也是如此，10萬元也能玩轉運動？很多消費者都表示懷疑，哪怕是國產車型中的領克02車型，也需要12萬元左右的價格。不過對於經常出產爆款車型的哈弗品牌來說，這一切不是問題，而它們即將帶來的車型，則是哈弗H4 Pro。
很多消費者對於哈弗H4都不陌生，畢竟在主流級別的緊湊級SUV市場，有著哈弗H6這一款實力強勁的標杆車型，而在入門級別的緊湊級領域，則是哈弗H4擔當重任，可惜的是，哈弗H4沒有能夠延續老大哥H6的火爆勢頭，7月份的銷量只有2096輛，而2019年至今累計銷量也只有13598輛，這一表現還不如哈弗H6單月的銷量成績。
隨著很多年輕消費者逐漸成為購車市場的主體，很多廠商在設計新車型時，都儘量往年輕、運動方面靠攏，哪怕是緊湊級SUV車型也是如此，10萬元也能玩轉運動？很多消費者都表示懷疑，哪怕是國產車型中的領克02車型，也需要12萬元左右的價格。不過對於經常出產爆款車型的哈弗品牌來說，這一切不是問題，而它們即將帶來的車型，則是哈弗H4 Pro。
很多消費者對於哈弗H4都不陌生，畢竟在主流級別的緊湊級SUV市場，有著哈弗H6這一款實力強勁的標杆車型，而在入門級別的緊湊級領域，則是哈弗H4擔當重任，可惜的是，哈弗H4沒有能夠延續老大哥H6的火爆勢頭，7月份的銷量只有2096輛，而2019年至今累計銷量也只有13598輛，這一表現還不如哈弗H6單月的銷量成績。
當然，哈弗H4賣不動的主要原因，還是H6的光芒太過於耀眼，畢竟只有10萬出頭的價格，而且目前國六排放的運動版車型還有著2萬元左右的價格優惠，而對比之下，哈弗H4的指導價為7.9萬-11.5萬，只有著0.5萬元左右的價格優惠，兩車的差距不到1萬元，所以消費者往往會考慮銷量和定位都更高的哈弗H6車型。
隨著很多年輕消費者逐漸成為購車市場的主體，很多廠商在設計新車型時，都儘量往年輕、運動方面靠攏，哪怕是緊湊級SUV車型也是如此，10萬元也能玩轉運動？很多消費者都表示懷疑，哪怕是國產車型中的領克02車型，也需要12萬元左右的價格。不過對於經常出產爆款車型的哈弗品牌來說，這一切不是問題，而它們即將帶來的車型，則是哈弗H4 Pro。
很多消費者對於哈弗H4都不陌生，畢竟在主流級別的緊湊級SUV市場，有著哈弗H6這一款實力強勁的標杆車型，而在入門級別的緊湊級領域，則是哈弗H4擔當重任，可惜的是，哈弗H4沒有能夠延續老大哥H6的火爆勢頭，7月份的銷量只有2096輛，而2019年至今累計銷量也只有13598輛，這一表現還不如哈弗H6單月的銷量成績。
當然，哈弗H4賣不動的主要原因，還是H6的光芒太過於耀眼，畢竟只有10萬出頭的價格，而且目前國六排放的運動版車型還有著2萬元左右的價格優惠，而對比之下，哈弗H4的指導價為7.9萬-11.5萬，只有著0.5萬元左右的價格優惠，兩車的差距不到1萬元，所以消費者往往會考慮銷量和定位都更高的哈弗H6車型。
鑑於此情況，哈弗及時將H4 Pro車型推向市場，也是一個亡羊補牢的明智舉措，它將於9月下旬正式上市，雖然有著Pro的升級，但預計指導價方面不會發生太大變化，基本上還是會保持在8-11萬元的價格區間，而且主力的1.5T自動擋車型基本會處於9-10萬元左右。
隨著很多年輕消費者逐漸成為購車市場的主體，很多廠商在設計新車型時，都儘量往年輕、運動方面靠攏，哪怕是緊湊級SUV車型也是如此，10萬元也能玩轉運動？很多消費者都表示懷疑，哪怕是國產車型中的領克02車型，也需要12萬元左右的價格。不過對於經常出產爆款車型的哈弗品牌來說，這一切不是問題，而它們即將帶來的車型，則是哈弗H4 Pro。
很多消費者對於哈弗H4都不陌生，畢竟在主流級別的緊湊級SUV市場，有著哈弗H6這一款實力強勁的標杆車型，而在入門級別的緊湊級領域，則是哈弗H4擔當重任，可惜的是，哈弗H4沒有能夠延續老大哥H6的火爆勢頭，7月份的銷量只有2096輛，而2019年至今累計銷量也只有13598輛，這一表現還不如哈弗H6單月的銷量成績。
當然，哈弗H4賣不動的主要原因，還是H6的光芒太過於耀眼，畢竟只有10萬出頭的價格，而且目前國六排放的運動版車型還有著2萬元左右的價格優惠，而對比之下，哈弗H4的指導價為7.9萬-11.5萬，只有著0.5萬元左右的價格優惠，兩車的差距不到1萬元，所以消費者往往會考慮銷量和定位都更高的哈弗H6車型。
鑑於此情況，哈弗及時將H4 Pro車型推向市場，也是一個亡羊補牢的明智舉措，它將於9月下旬正式上市，雖然有著Pro的升級，但預計指導價方面不會發生太大變化，基本上還是會保持在8-11萬元的價格區間，而且主力的1.5T自動擋車型基本會處於9-10萬元左右。
當然，哈弗H4 Pro在前臉方面變得更加時尚潮流了。新增的車型採用了“橙動設計理念”對外觀和內飾進行了專屬配色設計，六邊形的進氣格柵邊緣點綴了橙色的飾條，而霧燈區域也加入了橙色飾條點綴，變得比現款哈弗H4更加運動。
隨著很多年輕消費者逐漸成為購車市場的主體，很多廠商在設計新車型時，都儘量往年輕、運動方面靠攏，哪怕是緊湊級SUV車型也是如此，10萬元也能玩轉運動？很多消費者都表示懷疑，哪怕是國產車型中的領克02車型，也需要12萬元左右的價格。不過對於經常出產爆款車型的哈弗品牌來說，這一切不是問題，而它們即將帶來的車型，則是哈弗H4 Pro。
很多消費者對於哈弗H4都不陌生，畢竟在主流級別的緊湊級SUV市場，有著哈弗H6這一款實力強勁的標杆車型，而在入門級別的緊湊級領域，則是哈弗H4擔當重任，可惜的是，哈弗H4沒有能夠延續老大哥H6的火爆勢頭，7月份的銷量只有2096輛，而2019年至今累計銷量也只有13598輛，這一表現還不如哈弗H6單月的銷量成績。
當然，哈弗H4賣不動的主要原因，還是H6的光芒太過於耀眼，畢竟只有10萬出頭的價格，而且目前國六排放的運動版車型還有著2萬元左右的價格優惠，而對比之下，哈弗H4的指導價為7.9萬-11.5萬，只有著0.5萬元左右的價格優惠，兩車的差距不到1萬元，所以消費者往往會考慮銷量和定位都更高的哈弗H6車型。
鑑於此情況，哈弗及時將H4 Pro車型推向市場，也是一個亡羊補牢的明智舉措，它將於9月下旬正式上市，雖然有著Pro的升級，但預計指導價方面不會發生太大變化，基本上還是會保持在8-11萬元的價格區間，而且主力的1.5T自動擋車型基本會處於9-10萬元左右。
當然，哈弗H4 Pro在前臉方面變得更加時尚潮流了。新增的車型採用了“橙動設計理念”對外觀和內飾進行了專屬配色設計，六邊形的進氣格柵邊緣點綴了橙色的飾條，而霧燈區域也加入了橙色飾條點綴，變得比現款哈弗H4更加運動。
隨著很多年輕消費者逐漸成為購車市場的主體，很多廠商在設計新車型時，都儘量往年輕、運動方面靠攏，哪怕是緊湊級SUV車型也是如此，10萬元也能玩轉運動？很多消費者都表示懷疑，哪怕是國產車型中的領克02車型，也需要12萬元左右的價格。不過對於經常出產爆款車型的哈弗品牌來說，這一切不是問題，而它們即將帶來的車型，則是哈弗H4 Pro。
很多消費者對於哈弗H4都不陌生，畢竟在主流級別的緊湊級SUV市場，有著哈弗H6這一款實力強勁的標杆車型，而在入門級別的緊湊級領域，則是哈弗H4擔當重任，可惜的是，哈弗H4沒有能夠延續老大哥H6的火爆勢頭，7月份的銷量只有2096輛，而2019年至今累計銷量也只有13598輛，這一表現還不如哈弗H6單月的銷量成績。
當然，哈弗H4賣不動的主要原因，還是H6的光芒太過於耀眼，畢竟只有10萬出頭的價格，而且目前國六排放的運動版車型還有著2萬元左右的價格優惠，而對比之下，哈弗H4的指導價為7.9萬-11.5萬，只有著0.5萬元左右的價格優惠，兩車的差距不到1萬元，所以消費者往往會考慮銷量和定位都更高的哈弗H6車型。
鑑於此情況，哈弗及時將H4 Pro車型推向市場，也是一個亡羊補牢的明智舉措，它將於9月下旬正式上市，雖然有著Pro的升級，但預計指導價方面不會發生太大變化，基本上還是會保持在8-11萬元的價格區間，而且主力的1.5T自動擋車型基本會處於9-10萬元左右。
當然，哈弗H4 Pro在前臉方面變得更加時尚潮流了。新增的車型採用了“橙動設計理念”對外觀和內飾進行了專屬配色設計，六邊形的進氣格柵邊緣點綴了橙色的飾條，而霧燈區域也加入了橙色飾條點綴，變得比現款哈弗H4更加運動。
哈弗H4 Pro目前沒有公佈具體長寬高參數，但從側面輪廓來看，和哈弗H4車型相比沒有什麼設計上的重大變化，預計軸距也依然會保持在2660mm的水平。主要還是在細節之處凸顯運動感，比如外後視鏡上的橙色裝飾，剎車卡鉗也被噴塗成橙色，鋁合金輪轂還採用了亮面黑化處理，總體上比哈弗H4更加潮流炫酷。
隨著很多年輕消費者逐漸成為購車市場的主體，很多廠商在設計新車型時，都儘量往年輕、運動方面靠攏，哪怕是緊湊級SUV車型也是如此，10萬元也能玩轉運動？很多消費者都表示懷疑，哪怕是國產車型中的領克02車型，也需要12萬元左右的價格。不過對於經常出產爆款車型的哈弗品牌來說，這一切不是問題，而它們即將帶來的車型，則是哈弗H4 Pro。
很多消費者對於哈弗H4都不陌生，畢竟在主流級別的緊湊級SUV市場，有著哈弗H6這一款實力強勁的標杆車型，而在入門級別的緊湊級領域，則是哈弗H4擔當重任，可惜的是，哈弗H4沒有能夠延續老大哥H6的火爆勢頭，7月份的銷量只有2096輛，而2019年至今累計銷量也只有13598輛，這一表現還不如哈弗H6單月的銷量成績。
當然，哈弗H4賣不動的主要原因，還是H6的光芒太過於耀眼，畢竟只有10萬出頭的價格，而且目前國六排放的運動版車型還有著2萬元左右的價格優惠，而對比之下，哈弗H4的指導價為7.9萬-11.5萬，只有著0.5萬元左右的價格優惠，兩車的差距不到1萬元，所以消費者往往會考慮銷量和定位都更高的哈弗H6車型。
鑑於此情況，哈弗及時將H4 Pro車型推向市場，也是一個亡羊補牢的明智舉措，它將於9月下旬正式上市，雖然有著Pro的升級，但預計指導價方面不會發生太大變化，基本上還是會保持在8-11萬元的價格區間，而且主力的1.5T自動擋車型基本會處於9-10萬元左右。
當然，哈弗H4 Pro在前臉方面變得更加時尚潮流了。新增的車型採用了“橙動設計理念”對外觀和內飾進行了專屬配色設計，六邊形的進氣格柵邊緣點綴了橙色的飾條，而霧燈區域也加入了橙色飾條點綴，變得比現款哈弗H4更加運動。
哈弗H4 Pro目前沒有公佈具體長寬高參數，但從側面輪廓來看，和哈弗H4車型相比沒有什麼設計上的重大變化，預計軸距也依然會保持在2660mm的水平。主要還是在細節之處凸顯運動感，比如外後視鏡上的橙色裝飾，剎車卡鉗也被噴塗成橙色，鋁合金輪轂還採用了亮面黑化處理，總體上比哈弗H4更加潮流炫酷。
隨著很多年輕消費者逐漸成為購車市場的主體，很多廠商在設計新車型時，都儘量往年輕、運動方面靠攏，哪怕是緊湊級SUV車型也是如此，10萬元也能玩轉運動？很多消費者都表示懷疑，哪怕是國產車型中的領克02車型，也需要12萬元左右的價格。不過對於經常出產爆款車型的哈弗品牌來說，這一切不是問題，而它們即將帶來的車型，則是哈弗H4 Pro。
很多消費者對於哈弗H4都不陌生，畢竟在主流級別的緊湊級SUV市場，有著哈弗H6這一款實力強勁的標杆車型，而在入門級別的緊湊級領域，則是哈弗H4擔當重任，可惜的是，哈弗H4沒有能夠延續老大哥H6的火爆勢頭，7月份的銷量只有2096輛，而2019年至今累計銷量也只有13598輛，這一表現還不如哈弗H6單月的銷量成績。
當然，哈弗H4賣不動的主要原因，還是H6的光芒太過於耀眼，畢竟只有10萬出頭的價格，而且目前國六排放的運動版車型還有著2萬元左右的價格優惠，而對比之下，哈弗H4的指導價為7.9萬-11.5萬，只有著0.5萬元左右的價格優惠，兩車的差距不到1萬元，所以消費者往往會考慮銷量和定位都更高的哈弗H6車型。
鑑於此情況，哈弗及時將H4 Pro車型推向市場，也是一個亡羊補牢的明智舉措，它將於9月下旬正式上市，雖然有著Pro的升級，但預計指導價方面不會發生太大變化，基本上還是會保持在8-11萬元的價格區間，而且主力的1.5T自動擋車型基本會處於9-10萬元左右。
當然，哈弗H4 Pro在前臉方面變得更加時尚潮流了。新增的車型採用了“橙動設計理念”對外觀和內飾進行了專屬配色設計，六邊形的進氣格柵邊緣點綴了橙色的飾條，而霧燈區域也加入了橙色飾條點綴，變得比現款哈弗H4更加運動。
哈弗H4 Pro目前沒有公佈具體長寬高參數，但從側面輪廓來看，和哈弗H4車型相比沒有什麼設計上的重大變化，預計軸距也依然會保持在2660mm的水平。主要還是在細節之處凸顯運動感，比如外後視鏡上的橙色裝飾，剎車卡鉗也被噴塗成橙色，鋁合金輪轂還採用了亮面黑化處理，總體上比哈弗H4更加潮流炫酷。
尾部造型哈弗H4 Pro也基本沒有變化，尾燈的造型依然寬大飽滿，同樣通過一根細長的鍍鉻飾條連接，而保險槓下方則為雙邊共兩出外露式排氣管。
隨著很多年輕消費者逐漸成為購車市場的主體，很多廠商在設計新車型時，都儘量往年輕、運動方面靠攏，哪怕是緊湊級SUV車型也是如此，10萬元也能玩轉運動？很多消費者都表示懷疑，哪怕是國產車型中的領克02車型，也需要12萬元左右的價格。不過對於經常出產爆款車型的哈弗品牌來說，這一切不是問題，而它們即將帶來的車型，則是哈弗H4 Pro。
很多消費者對於哈弗H4都不陌生，畢竟在主流級別的緊湊級SUV市場，有著哈弗H6這一款實力強勁的標杆車型，而在入門級別的緊湊級領域，則是哈弗H4擔當重任，可惜的是，哈弗H4沒有能夠延續老大哥H6的火爆勢頭，7月份的銷量只有2096輛，而2019年至今累計銷量也只有13598輛，這一表現還不如哈弗H6單月的銷量成績。
當然，哈弗H4賣不動的主要原因，還是H6的光芒太過於耀眼，畢竟只有10萬出頭的價格，而且目前國六排放的運動版車型還有著2萬元左右的價格優惠，而對比之下，哈弗H4的指導價為7.9萬-11.5萬，只有著0.5萬元左右的價格優惠，兩車的差距不到1萬元，所以消費者往往會考慮銷量和定位都更高的哈弗H6車型。
鑑於此情況，哈弗及時將H4 Pro車型推向市場，也是一個亡羊補牢的明智舉措，它將於9月下旬正式上市，雖然有著Pro的升級，但預計指導價方面不會發生太大變化，基本上還是會保持在8-11萬元的價格區間，而且主力的1.5T自動擋車型基本會處於9-10萬元左右。
當然，哈弗H4 Pro在前臉方面變得更加時尚潮流了。新增的車型採用了“橙動設計理念”對外觀和內飾進行了專屬配色設計，六邊形的進氣格柵邊緣點綴了橙色的飾條，而霧燈區域也加入了橙色飾條點綴，變得比現款哈弗H4更加運動。
哈弗H4 Pro目前沒有公佈具體長寬高參數，但從側面輪廓來看，和哈弗H4車型相比沒有什麼設計上的重大變化，預計軸距也依然會保持在2660mm的水平。主要還是在細節之處凸顯運動感，比如外後視鏡上的橙色裝飾，剎車卡鉗也被噴塗成橙色，鋁合金輪轂還採用了亮面黑化處理，總體上比哈弗H4更加潮流炫酷。
尾部造型哈弗H4 Pro也基本沒有變化，尾燈的造型依然寬大飽滿，同樣通過一根細長的鍍鉻飾條連接，而保險槓下方則為雙邊共兩出外露式排氣管。
隨著很多年輕消費者逐漸成為購車市場的主體，很多廠商在設計新車型時，都儘量往年輕、運動方面靠攏，哪怕是緊湊級SUV車型也是如此，10萬元也能玩轉運動？很多消費者都表示懷疑，哪怕是國產車型中的領克02車型，也需要12萬元左右的價格。不過對於經常出產爆款車型的哈弗品牌來說，這一切不是問題，而它們即將帶來的車型，則是哈弗H4 Pro。
很多消費者對於哈弗H4都不陌生，畢竟在主流級別的緊湊級SUV市場，有著哈弗H6這一款實力強勁的標杆車型，而在入門級別的緊湊級領域，則是哈弗H4擔當重任，可惜的是，哈弗H4沒有能夠延續老大哥H6的火爆勢頭，7月份的銷量只有2096輛，而2019年至今累計銷量也只有13598輛，這一表現還不如哈弗H6單月的銷量成績。
當然，哈弗H4賣不動的主要原因，還是H6的光芒太過於耀眼，畢竟只有10萬出頭的價格，而且目前國六排放的運動版車型還有著2萬元左右的價格優惠，而對比之下，哈弗H4的指導價為7.9萬-11.5萬，只有著0.5萬元左右的價格優惠，兩車的差距不到1萬元，所以消費者往往會考慮銷量和定位都更高的哈弗H6車型。
鑑於此情況，哈弗及時將H4 Pro車型推向市場，也是一個亡羊補牢的明智舉措，它將於9月下旬正式上市，雖然有著Pro的升級，但預計指導價方面不會發生太大變化，基本上還是會保持在8-11萬元的價格區間，而且主力的1.5T自動擋車型基本會處於9-10萬元左右。
當然，哈弗H4 Pro在前臉方面變得更加時尚潮流了。新增的車型採用了“橙動設計理念”對外觀和內飾進行了專屬配色設計，六邊形的進氣格柵邊緣點綴了橙色的飾條，而霧燈區域也加入了橙色飾條點綴，變得比現款哈弗H4更加運動。
哈弗H4 Pro目前沒有公佈具體長寬高參數，但從側面輪廓來看，和哈弗H4車型相比沒有什麼設計上的重大變化，預計軸距也依然會保持在2660mm的水平。主要還是在細節之處凸顯運動感，比如外後視鏡上的橙色裝飾，剎車卡鉗也被噴塗成橙色，鋁合金輪轂還採用了亮面黑化處理，總體上比哈弗H4更加潮流炫酷。
尾部造型哈弗H4 Pro也基本沒有變化，尾燈的造型依然寬大飽滿，同樣通過一根細長的鍍鉻飾條連接，而保險槓下方則為雙邊共兩出外露式排氣管。
目前哈弗H4 Pro並沒有實車圖片，而從渲染圖上可以看到，哈弗H4 Pro和哈弗H4的內飾設計也沒有太大區別，細節之處都採用了橙色或者紅色造型點綴，哈弗H4 Pro的四幅式多功能方向盤也採用了橙色飾條點綴，還有著方向盤換擋撥片，加上橙色造型的運動座椅，這些元素增加了運動感，也會受到年輕消費者的青睞。
隨著很多年輕消費者逐漸成為購車市場的主體，很多廠商在設計新車型時，都儘量往年輕、運動方面靠攏，哪怕是緊湊級SUV車型也是如此，10萬元也能玩轉運動？很多消費者都表示懷疑，哪怕是國產車型中的領克02車型，也需要12萬元左右的價格。不過對於經常出產爆款車型的哈弗品牌來說，這一切不是問題，而它們即將帶來的車型，則是哈弗H4 Pro。
很多消費者對於哈弗H4都不陌生，畢竟在主流級別的緊湊級SUV市場，有著哈弗H6這一款實力強勁的標杆車型，而在入門級別的緊湊級領域，則是哈弗H4擔當重任，可惜的是，哈弗H4沒有能夠延續老大哥H6的火爆勢頭，7月份的銷量只有2096輛，而2019年至今累計銷量也只有13598輛，這一表現還不如哈弗H6單月的銷量成績。
當然，哈弗H4賣不動的主要原因，還是H6的光芒太過於耀眼，畢竟只有10萬出頭的價格，而且目前國六排放的運動版車型還有著2萬元左右的價格優惠，而對比之下，哈弗H4的指導價為7.9萬-11.5萬，只有著0.5萬元左右的價格優惠，兩車的差距不到1萬元，所以消費者往往會考慮銷量和定位都更高的哈弗H6車型。
鑑於此情況，哈弗及時將H4 Pro車型推向市場，也是一個亡羊補牢的明智舉措，它將於9月下旬正式上市，雖然有著Pro的升級，但預計指導價方面不會發生太大變化，基本上還是會保持在8-11萬元的價格區間，而且主力的1.5T自動擋車型基本會處於9-10萬元左右。
當然，哈弗H4 Pro在前臉方面變得更加時尚潮流了。新增的車型採用了“橙動設計理念”對外觀和內飾進行了專屬配色設計，六邊形的進氣格柵邊緣點綴了橙色的飾條，而霧燈區域也加入了橙色飾條點綴，變得比現款哈弗H4更加運動。
哈弗H4 Pro目前沒有公佈具體長寬高參數，但從側面輪廓來看，和哈弗H4車型相比沒有什麼設計上的重大變化，預計軸距也依然會保持在2660mm的水平。主要還是在細節之處凸顯運動感，比如外後視鏡上的橙色裝飾，剎車卡鉗也被噴塗成橙色，鋁合金輪轂還採用了亮面黑化處理，總體上比哈弗H4更加潮流炫酷。
尾部造型哈弗H4 Pro也基本沒有變化，尾燈的造型依然寬大飽滿，同樣通過一根細長的鍍鉻飾條連接，而保險槓下方則為雙邊共兩出外露式排氣管。
目前哈弗H4 Pro並沒有實車圖片，而從渲染圖上可以看到，哈弗H4 Pro和哈弗H4的內飾設計也沒有太大區別，細節之處都採用了橙色或者紅色造型點綴，哈弗H4 Pro的四幅式多功能方向盤也採用了橙色飾條點綴，還有著方向盤換擋撥片，加上橙色造型的運動座椅，這些元素增加了運動感，也會受到年輕消費者的青睞。
隨著很多年輕消費者逐漸成為購車市場的主體，很多廠商在設計新車型時，都儘量往年輕、運動方面靠攏，哪怕是緊湊級SUV車型也是如此，10萬元也能玩轉運動？很多消費者都表示懷疑，哪怕是國產車型中的領克02車型，也需要12萬元左右的價格。不過對於經常出產爆款車型的哈弗品牌來說，這一切不是問題，而它們即將帶來的車型，則是哈弗H4 Pro。
很多消費者對於哈弗H4都不陌生，畢竟在主流級別的緊湊級SUV市場，有著哈弗H6這一款實力強勁的標杆車型，而在入門級別的緊湊級領域，則是哈弗H4擔當重任，可惜的是，哈弗H4沒有能夠延續老大哥H6的火爆勢頭，7月份的銷量只有2096輛，而2019年至今累計銷量也只有13598輛，這一表現還不如哈弗H6單月的銷量成績。
當然，哈弗H4賣不動的主要原因，還是H6的光芒太過於耀眼，畢竟只有10萬出頭的價格，而且目前國六排放的運動版車型還有著2萬元左右的價格優惠，而對比之下，哈弗H4的指導價為7.9萬-11.5萬，只有著0.5萬元左右的價格優惠，兩車的差距不到1萬元，所以消費者往往會考慮銷量和定位都更高的哈弗H6車型。
鑑於此情況，哈弗及時將H4 Pro車型推向市場，也是一個亡羊補牢的明智舉措，它將於9月下旬正式上市，雖然有著Pro的升級，但預計指導價方面不會發生太大變化，基本上還是會保持在8-11萬元的價格區間，而且主力的1.5T自動擋車型基本會處於9-10萬元左右。
當然，哈弗H4 Pro在前臉方面變得更加時尚潮流了。新增的車型採用了“橙動設計理念”對外觀和內飾進行了專屬配色設計，六邊形的進氣格柵邊緣點綴了橙色的飾條，而霧燈區域也加入了橙色飾條點綴，變得比現款哈弗H4更加運動。
哈弗H4 Pro目前沒有公佈具體長寬高參數，但從側面輪廓來看，和哈弗H4車型相比沒有什麼設計上的重大變化，預計軸距也依然會保持在2660mm的水平。主要還是在細節之處凸顯運動感，比如外後視鏡上的橙色裝飾，剎車卡鉗也被噴塗成橙色，鋁合金輪轂還採用了亮面黑化處理，總體上比哈弗H4更加潮流炫酷。
尾部造型哈弗H4 Pro也基本沒有變化，尾燈的造型依然寬大飽滿，同樣通過一根細長的鍍鉻飾條連接，而保險槓下方則為雙邊共兩出外露式排氣管。
目前哈弗H4 Pro並沒有實車圖片，而從渲染圖上可以看到，哈弗H4 Pro和哈弗H4的內飾設計也沒有太大區別，細節之處都採用了橙色或者紅色造型點綴，哈弗H4 Pro的四幅式多功能方向盤也採用了橙色飾條點綴，還有著方向盤換擋撥片，加上橙色造型的運動座椅，這些元素增加了運動感，也會受到年輕消費者的青睞。
另外，哈弗H4 Pro還配備了同級別少見的12.3英寸全液晶儀表盤，加上9英寸中控觸屏的搭配，科技感較為強烈，而且還搭載了最新的Hi-Life智聯繫統，能夠提供出行、天氣、OTA系統在線升級等服務。其他智能化配置和駕駛輔助功能也較為齊全，自動駐車、電子擋杆、全景天窗、自動大燈、無鑰匙進入等功能也都會相應搭載，安全配置上也會搭載博世最新的9.3ESP車身穩定控制系統，只是不清楚是否為全系標配。
隨著很多年輕消費者逐漸成為購車市場的主體，很多廠商在設計新車型時，都儘量往年輕、運動方面靠攏，哪怕是緊湊級SUV車型也是如此，10萬元也能玩轉運動？很多消費者都表示懷疑，哪怕是國產車型中的領克02車型，也需要12萬元左右的價格。不過對於經常出產爆款車型的哈弗品牌來說，這一切不是問題，而它們即將帶來的車型，則是哈弗H4 Pro。
很多消費者對於哈弗H4都不陌生，畢竟在主流級別的緊湊級SUV市場，有著哈弗H6這一款實力強勁的標杆車型，而在入門級別的緊湊級領域，則是哈弗H4擔當重任，可惜的是，哈弗H4沒有能夠延續老大哥H6的火爆勢頭，7月份的銷量只有2096輛，而2019年至今累計銷量也只有13598輛，這一表現還不如哈弗H6單月的銷量成績。
當然，哈弗H4賣不動的主要原因，還是H6的光芒太過於耀眼，畢竟只有10萬出頭的價格，而且目前國六排放的運動版車型還有著2萬元左右的價格優惠，而對比之下，哈弗H4的指導價為7.9萬-11.5萬，只有著0.5萬元左右的價格優惠，兩車的差距不到1萬元，所以消費者往往會考慮銷量和定位都更高的哈弗H6車型。
鑑於此情況，哈弗及時將H4 Pro車型推向市場，也是一個亡羊補牢的明智舉措，它將於9月下旬正式上市，雖然有著Pro的升級，但預計指導價方面不會發生太大變化，基本上還是會保持在8-11萬元的價格區間，而且主力的1.5T自動擋車型基本會處於9-10萬元左右。
當然，哈弗H4 Pro在前臉方面變得更加時尚潮流了。新增的車型採用了“橙動設計理念”對外觀和內飾進行了專屬配色設計，六邊形的進氣格柵邊緣點綴了橙色的飾條，而霧燈區域也加入了橙色飾條點綴，變得比現款哈弗H4更加運動。
哈弗H4 Pro目前沒有公佈具體長寬高參數，但從側面輪廓來看，和哈弗H4車型相比沒有什麼設計上的重大變化，預計軸距也依然會保持在2660mm的水平。主要還是在細節之處凸顯運動感，比如外後視鏡上的橙色裝飾，剎車卡鉗也被噴塗成橙色，鋁合金輪轂還採用了亮面黑化處理，總體上比哈弗H4更加潮流炫酷。
尾部造型哈弗H4 Pro也基本沒有變化，尾燈的造型依然寬大飽滿，同樣通過一根細長的鍍鉻飾條連接，而保險槓下方則為雙邊共兩出外露式排氣管。
目前哈弗H4 Pro並沒有實車圖片，而從渲染圖上可以看到，哈弗H4 Pro和哈弗H4的內飾設計也沒有太大區別，細節之處都採用了橙色或者紅色造型點綴，哈弗H4 Pro的四幅式多功能方向盤也採用了橙色飾條點綴，還有著方向盤換擋撥片，加上橙色造型的運動座椅，這些元素增加了運動感，也會受到年輕消費者的青睞。
另外，哈弗H4 Pro還配備了同級別少見的12.3英寸全液晶儀表盤，加上9英寸中控觸屏的搭配，科技感較為強烈，而且還搭載了最新的Hi-Life智聯繫統，能夠提供出行、天氣、OTA系統在線升級等服務。其他智能化配置和駕駛輔助功能也較為齊全，自動駐車、電子擋杆、全景天窗、自動大燈、無鑰匙進入等功能也都會相應搭載，安全配置上也會搭載博世最新的9.3ESP車身穩定控制系統，只是不清楚是否為全系標配。
哈弗H4 Pro在動力方面，依舊會搭載一臺支持國六排放的1.5TGDI發動機，最大功率為169馬力，最大扭矩為285Nm，傳動部分依舊會匹配7速溼式雙離合變速箱，總體上還是能夠滿足日常出行，實際油耗表現預計也會處於8.5L左右。
隨著很多年輕消費者逐漸成為購車市場的主體，很多廠商在設計新車型時，都儘量往年輕、運動方面靠攏，哪怕是緊湊級SUV車型也是如此，10萬元也能玩轉運動？很多消費者都表示懷疑，哪怕是國產車型中的領克02車型，也需要12萬元左右的價格。不過對於經常出產爆款車型的哈弗品牌來說，這一切不是問題，而它們即將帶來的車型，則是哈弗H4 Pro。
很多消費者對於哈弗H4都不陌生，畢竟在主流級別的緊湊級SUV市場，有著哈弗H6這一款實力強勁的標杆車型，而在入門級別的緊湊級領域，則是哈弗H4擔當重任，可惜的是，哈弗H4沒有能夠延續老大哥H6的火爆勢頭，7月份的銷量只有2096輛，而2019年至今累計銷量也只有13598輛，這一表現還不如哈弗H6單月的銷量成績。
當然，哈弗H4賣不動的主要原因，還是H6的光芒太過於耀眼，畢竟只有10萬出頭的價格，而且目前國六排放的運動版車型還有著2萬元左右的價格優惠，而對比之下，哈弗H4的指導價為7.9萬-11.5萬，只有著0.5萬元左右的價格優惠，兩車的差距不到1萬元，所以消費者往往會考慮銷量和定位都更高的哈弗H6車型。
鑑於此情況，哈弗及時將H4 Pro車型推向市場，也是一個亡羊補牢的明智舉措，它將於9月下旬正式上市，雖然有著Pro的升級，但預計指導價方面不會發生太大變化，基本上還是會保持在8-11萬元的價格區間，而且主力的1.5T自動擋車型基本會處於9-10萬元左右。
當然，哈弗H4 Pro在前臉方面變得更加時尚潮流了。新增的車型採用了“橙動設計理念”對外觀和內飾進行了專屬配色設計，六邊形的進氣格柵邊緣點綴了橙色的飾條，而霧燈區域也加入了橙色飾條點綴，變得比現款哈弗H4更加運動。
哈弗H4 Pro目前沒有公佈具體長寬高參數，但從側面輪廓來看，和哈弗H4車型相比沒有什麼設計上的重大變化，預計軸距也依然會保持在2660mm的水平。主要還是在細節之處凸顯運動感，比如外後視鏡上的橙色裝飾，剎車卡鉗也被噴塗成橙色，鋁合金輪轂還採用了亮面黑化處理，總體上比哈弗H4更加潮流炫酷。
尾部造型哈弗H4 Pro也基本沒有變化，尾燈的造型依然寬大飽滿，同樣通過一根細長的鍍鉻飾條連接，而保險槓下方則為雙邊共兩出外露式排氣管。
目前哈弗H4 Pro並沒有實車圖片，而從渲染圖上可以看到，哈弗H4 Pro和哈弗H4的內飾設計也沒有太大區別，細節之處都採用了橙色或者紅色造型點綴，哈弗H4 Pro的四幅式多功能方向盤也採用了橙色飾條點綴，還有著方向盤換擋撥片，加上橙色造型的運動座椅，這些元素增加了運動感，也會受到年輕消費者的青睞。
另外，哈弗H4 Pro還配備了同級別少見的12.3英寸全液晶儀表盤，加上9英寸中控觸屏的搭配，科技感較為強烈，而且還搭載了最新的Hi-Life智聯繫統，能夠提供出行、天氣、OTA系統在線升級等服務。其他智能化配置和駕駛輔助功能也較為齊全，自動駐車、電子擋杆、全景天窗、自動大燈、無鑰匙進入等功能也都會相應搭載，安全配置上也會搭載博世最新的9.3ESP車身穩定控制系統，只是不清楚是否為全系標配。
哈弗H4 Pro在動力方面，依舊會搭載一臺支持國六排放的1.5TGDI發動機，最大功率為169馬力，最大扭矩為285Nm，傳動部分依舊會匹配7速溼式雙離合變速箱，總體上還是能夠滿足日常出行，實際油耗表現預計也會處於8.5L左右。
總體上看，哈弗H4 Pro在運動感上的營造更加深入徹底，而如果價格保持和現款的哈弗H4基本一致的情況下，雖然相比哈弗H6依然優勢很小，但能夠憑藉運動感取勝，也不失為廠家的另一種營銷思路。當然具體的預售價還要等待成都車展上才能知曉，究竟能否熱銷還將拭目以待。