時間進入2019年下半場，史上最嚴苛的國六排放標準正式開始在部分地區施行。
受提前了四年的“國六大考”影響，眾多車企的產品研發週期節奏被打亂。且對於不少車企來說，在銷庫存的同時，攻克國六標準技術難關才是當務之急。但對於諸如“中國SUV全球領導者”哈弗品牌這樣一些技術底蘊較深厚的國內車企來說，這一時間節點卻成了搶佔市場的“登雲梯”。
"時間進入2019年下半場，史上最嚴苛的國六排放標準正式開始在部分地區施行。
受提前了四年的“國六大考”影響，眾多車企的產品研發週期節奏被打亂。且對於不少車企來說，在銷庫存的同時，攻克國六標準技術難關才是當務之急。但對於諸如“中國SUV全球領導者”哈弗品牌這樣一些技術底蘊較深厚的國內車企來說，這一時間節點卻成了搶佔市場的“登雲梯”。
據瞭解，在國六排放標準到來時，哈弗旗下緊湊型SUV國六版哈弗H4智聯版車型就已全面到店。不久前，車雲菌也有機會試駕了這款車的頂配車型——哈弗H4超豪智聯版。經過幾天的接觸，車雲菌發現，如果把它簡單地看作是國五到國六的升級車型，就有些管中窺豹了。
技術背書實現無縫對接
由於不久前才試駕過哈弗H4國五版，所以車雲菌對新面世的國六版新車還是有所期待的。或許就是因為帶著探祕的心態坐上的這款車，才會造成之後它給予我的驚喜。
就實際駕駛感受來說，油跟腳走、剎車柔和是國六版哈弗H4給車雲菌最直接的反饋。令車雲菌驚喜的是，這款車的動力表現竟同國五版車型相差無幾。因為按照正常的思路理解， 從國五跨到國六標準，發動機的功率應該會有所下降。
"時間進入2019年下半場，史上最嚴苛的國六排放標準正式開始在部分地區施行。
受提前了四年的“國六大考”影響，眾多車企的產品研發週期節奏被打亂。且對於不少車企來說，在銷庫存的同時，攻克國六標準技術難關才是當務之急。但對於諸如“中國SUV全球領導者”哈弗品牌這樣一些技術底蘊較深厚的國內車企來說，這一時間節點卻成了搶佔市場的“登雲梯”。
據瞭解，在國六排放標準到來時，哈弗旗下緊湊型SUV國六版哈弗H4智聯版車型就已全面到店。不久前，車雲菌也有機會試駕了這款車的頂配車型——哈弗H4超豪智聯版。經過幾天的接觸，車雲菌發現，如果把它簡單地看作是國五到國六的升級車型，就有些管中窺豹了。
技術背書實現無縫對接
由於不久前才試駕過哈弗H4國五版，所以車雲菌對新面世的國六版新車還是有所期待的。或許就是因為帶著探祕的心態坐上的這款車，才會造成之後它給予我的驚喜。
就實際駕駛感受來說，油跟腳走、剎車柔和是國六版哈弗H4給車雲菌最直接的反饋。令車雲菌驚喜的是，這款車的動力表現竟同國五版車型相差無幾。因為按照正常的思路理解， 從國五跨到國六標準，發動機的功率應該會有所下降。
帶著這一問題，車雲菌與哈弗方面相關人士進行了溝通。原來，哈弗H4國五版搭載的GW4B15型1.5GDIT發動機就已經達到了國六排放標準，所以自然不存在“為合格降功率”的說法。更為值得一提的是，哈弗品牌在國六版哈弗H4上進一步升級了其發動機配置。
據瞭解，國六版哈弗H4匹配的GW4B15A型1.5GDIT發動機較之前最大的升級在於，其採用的第二代CVVL連續可變氣門升程技術，減少了機構零部件的數量，增加了氣門異步開啟、小升程相位減少等功能，使發動機能實現在不同負荷下對進氣的柔性控制，從而讓國六版哈弗H4的動力性能與燃油經濟性兼備。
"時間進入2019年下半場，史上最嚴苛的國六排放標準正式開始在部分地區施行。
受提前了四年的“國六大考”影響，眾多車企的產品研發週期節奏被打亂。且對於不少車企來說，在銷庫存的同時，攻克國六標準技術難關才是當務之急。但對於諸如“中國SUV全球領導者”哈弗品牌這樣一些技術底蘊較深厚的國內車企來說，這一時間節點卻成了搶佔市場的“登雲梯”。
據瞭解，在國六排放標準到來時，哈弗旗下緊湊型SUV國六版哈弗H4智聯版車型就已全面到店。不久前，車雲菌也有機會試駕了這款車的頂配車型——哈弗H4超豪智聯版。經過幾天的接觸，車雲菌發現，如果把它簡單地看作是國五到國六的升級車型，就有些管中窺豹了。
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由於不久前才試駕過哈弗H4國五版，所以車雲菌對新面世的國六版新車還是有所期待的。或許就是因為帶著探祕的心態坐上的這款車，才會造成之後它給予我的驚喜。
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帶著這一問題，車雲菌與哈弗方面相關人士進行了溝通。原來，哈弗H4國五版搭載的GW4B15型1.5GDIT發動機就已經達到了國六排放標準，所以自然不存在“為合格降功率”的說法。更為值得一提的是，哈弗品牌在國六版哈弗H4上進一步升級了其發動機配置。
據瞭解，國六版哈弗H4匹配的GW4B15A型1.5GDIT發動機較之前最大的升級在於，其採用的第二代CVVL連續可變氣門升程技術，減少了機構零部件的數量，增加了氣門異步開啟、小升程相位減少等功能，使發動機能實現在不同負荷下對進氣的柔性控制，從而讓國六版哈弗H4的動力性能與燃油經濟性兼備。
動力性能方面，GW4B15A型發動機採用高瞬態響應性電控增壓器。其原理是通過ECU單元控制廢氣旁通閥開閉、降低增壓器葉輪Trim值、渦輪軸徑等技術手段，提高車輛的動力加速響應和駕駛舒適性。所以，儘管這臺車的百公里加速要9.7秒，但其前段輸出動力充沛，在城市路況中超個車、並個線非常輕鬆就可以完成。
"時間進入2019年下半場，史上最嚴苛的國六排放標準正式開始在部分地區施行。
受提前了四年的“國六大考”影響，眾多車企的產品研發週期節奏被打亂。且對於不少車企來說，在銷庫存的同時，攻克國六標準技術難關才是當務之急。但對於諸如“中國SUV全球領導者”哈弗品牌這樣一些技術底蘊較深厚的國內車企來說，這一時間節點卻成了搶佔市場的“登雲梯”。
據瞭解，在國六排放標準到來時，哈弗旗下緊湊型SUV國六版哈弗H4智聯版車型就已全面到店。不久前，車雲菌也有機會試駕了這款車的頂配車型——哈弗H4超豪智聯版。經過幾天的接觸，車雲菌發現，如果把它簡單地看作是國五到國六的升級車型，就有些管中窺豹了。
技術背書實現無縫對接
由於不久前才試駕過哈弗H4國五版，所以車雲菌對新面世的國六版新車還是有所期待的。或許就是因為帶著探祕的心態坐上的這款車，才會造成之後它給予我的驚喜。
就實際駕駛感受來說，油跟腳走、剎車柔和是國六版哈弗H4給車雲菌最直接的反饋。令車雲菌驚喜的是，這款車的動力表現竟同國五版車型相差無幾。因為按照正常的思路理解， 從國五跨到國六標準，發動機的功率應該會有所下降。
帶著這一問題，車雲菌與哈弗方面相關人士進行了溝通。原來，哈弗H4國五版搭載的GW4B15型1.5GDIT發動機就已經達到了國六排放標準，所以自然不存在“為合格降功率”的說法。更為值得一提的是，哈弗品牌在國六版哈弗H4上進一步升級了其發動機配置。
據瞭解，國六版哈弗H4匹配的GW4B15A型1.5GDIT發動機較之前最大的升級在於，其採用的第二代CVVL連續可變氣門升程技術，減少了機構零部件的數量，增加了氣門異步開啟、小升程相位減少等功能，使發動機能實現在不同負荷下對進氣的柔性控制，從而讓國六版哈弗H4的動力性能與燃油經濟性兼備。
動力性能方面，GW4B15A型發動機採用高瞬態響應性電控增壓器。其原理是通過ECU單元控制廢氣旁通閥開閉、降低增壓器葉輪Trim值、渦輪軸徑等技術手段，提高車輛的動力加速響應和駕駛舒適性。所以，儘管這臺車的百公里加速要9.7秒，但其前段輸出動力充沛，在城市路況中超個車、並個線非常輕鬆就可以完成。
燃油經濟性方面，GW4B15A型發動機將電噴系統升級為了350bar。我們知道，更高的系統壓力可加快燃油霧化並有效減小霧化燃油顆粒直徑，使得燃燒更加充分。就這一點上，通過車雲菌幾天的試駕也發現，國六版哈弗H4的綜合油耗表現確實令人滿意。
坦白地講，哈弗將GW4B15A型1.5GDIT發動機賦予到國六版哈弗H4的做法，確實彰顯了其作為“國民SUV”的態度。要知道，這款由哈弗完全自主研發的1.5GDIT發動機不僅擁有92項發明專利，更曾比肩一汽-大眾、上汽通用別克等合資車企摘得“中國心”2017年度十佳發動機的稱號。
"時間進入2019年下半場，史上最嚴苛的國六排放標準正式開始在部分地區施行。
受提前了四年的“國六大考”影響，眾多車企的產品研發週期節奏被打亂。且對於不少車企來說，在銷庫存的同時，攻克國六標準技術難關才是當務之急。但對於諸如“中國SUV全球領導者”哈弗品牌這樣一些技術底蘊較深厚的國內車企來說，這一時間節點卻成了搶佔市場的“登雲梯”。
據瞭解，在國六排放標準到來時，哈弗旗下緊湊型SUV國六版哈弗H4智聯版車型就已全面到店。不久前，車雲菌也有機會試駕了這款車的頂配車型——哈弗H4超豪智聯版。經過幾天的接觸，車雲菌發現，如果把它簡單地看作是國五到國六的升級車型，就有些管中窺豹了。
技術背書實現無縫對接
由於不久前才試駕過哈弗H4國五版，所以車雲菌對新面世的國六版新車還是有所期待的。或許就是因為帶著探祕的心態坐上的這款車，才會造成之後它給予我的驚喜。
就實際駕駛感受來說，油跟腳走、剎車柔和是國六版哈弗H4給車雲菌最直接的反饋。令車雲菌驚喜的是，這款車的動力表現竟同國五版車型相差無幾。因為按照正常的思路理解， 從國五跨到國六標準，發動機的功率應該會有所下降。
帶著這一問題，車雲菌與哈弗方面相關人士進行了溝通。原來，哈弗H4國五版搭載的GW4B15型1.5GDIT發動機就已經達到了國六排放標準，所以自然不存在“為合格降功率”的說法。更為值得一提的是，哈弗品牌在國六版哈弗H4上進一步升級了其發動機配置。
據瞭解，國六版哈弗H4匹配的GW4B15A型1.5GDIT發動機較之前最大的升級在於，其採用的第二代CVVL連續可變氣門升程技術，減少了機構零部件的數量，增加了氣門異步開啟、小升程相位減少等功能，使發動機能實現在不同負荷下對進氣的柔性控制，從而讓國六版哈弗H4的動力性能與燃油經濟性兼備。
動力性能方面，GW4B15A型發動機採用高瞬態響應性電控增壓器。其原理是通過ECU單元控制廢氣旁通閥開閉、降低增壓器葉輪Trim值、渦輪軸徑等技術手段，提高車輛的動力加速響應和駕駛舒適性。所以，儘管這臺車的百公里加速要9.7秒，但其前段輸出動力充沛，在城市路況中超個車、並個線非常輕鬆就可以完成。
燃油經濟性方面，GW4B15A型發動機將電噴系統升級為了350bar。我們知道，更高的系統壓力可加快燃油霧化並有效減小霧化燃油顆粒直徑，使得燃燒更加充分。就這一點上，通過車雲菌幾天的試駕也發現，國六版哈弗H4的綜合油耗表現確實令人滿意。
坦白地講，哈弗將GW4B15A型1.5GDIT發動機賦予到國六版哈弗H4的做法，確實彰顯了其作為“國民SUV”的態度。要知道，這款由哈弗完全自主研發的1.5GDIT發動機不僅擁有92項發明專利，更曾比肩一汽-大眾、上汽通用別克等合資車企摘得“中國心”2017年度十佳發動機的稱號。
不得不說，哈弗堅持自主研發，將核心技術掌握在自己手中的做法值得其他自主品牌學習。因為只有這樣，才不會有被他人“卡脖子”的風險，也能更好地完成自身的迭代升級，降低整車成本，從而為用戶帶來更具性價比的產品。
強大的技術背書給予的先發優勢固然重要，但面對競爭激烈的市場局勢，“酒香也怕巷子深”。好在哈弗對市場足夠的瞭解，更明白年輕消費者的主要訴求。通過適當的配置升級和科技加持，哈弗正為消費者打造國六時代迎合市場、全面發展的高能智聯座駕。
智能網聯加持科技表現
在智能互聯方面，國六版哈弗H4搭載最新的哈弗3.0互聯繫統，滿足人機交互、智能娛樂、餐飲預訂等智能用車場景，深化車輛智聯屬性，加快了車聯網生態佈局的步伐。
"時間進入2019年下半場，史上最嚴苛的國六排放標準正式開始在部分地區施行。
受提前了四年的“國六大考”影響，眾多車企的產品研發週期節奏被打亂。且對於不少車企來說，在銷庫存的同時，攻克國六標準技術難關才是當務之急。但對於諸如“中國SUV全球領導者”哈弗品牌這樣一些技術底蘊較深厚的國內車企來說，這一時間節點卻成了搶佔市場的“登雲梯”。
據瞭解，在國六排放標準到來時，哈弗旗下緊湊型SUV國六版哈弗H4智聯版車型就已全面到店。不久前，車雲菌也有機會試駕了這款車的頂配車型——哈弗H4超豪智聯版。經過幾天的接觸，車雲菌發現，如果把它簡單地看作是國五到國六的升級車型，就有些管中窺豹了。
技術背書實現無縫對接
由於不久前才試駕過哈弗H4國五版，所以車雲菌對新面世的國六版新車還是有所期待的。或許就是因為帶著探祕的心態坐上的這款車，才會造成之後它給予我的驚喜。
就實際駕駛感受來說，油跟腳走、剎車柔和是國六版哈弗H4給車雲菌最直接的反饋。令車雲菌驚喜的是，這款車的動力表現竟同國五版車型相差無幾。因為按照正常的思路理解， 從國五跨到國六標準，發動機的功率應該會有所下降。
帶著這一問題，車雲菌與哈弗方面相關人士進行了溝通。原來，哈弗H4國五版搭載的GW4B15型1.5GDIT發動機就已經達到了國六排放標準，所以自然不存在“為合格降功率”的說法。更為值得一提的是，哈弗品牌在國六版哈弗H4上進一步升級了其發動機配置。
據瞭解，國六版哈弗H4匹配的GW4B15A型1.5GDIT發動機較之前最大的升級在於，其採用的第二代CVVL連續可變氣門升程技術，減少了機構零部件的數量，增加了氣門異步開啟、小升程相位減少等功能，使發動機能實現在不同負荷下對進氣的柔性控制，從而讓國六版哈弗H4的動力性能與燃油經濟性兼備。
動力性能方面，GW4B15A型發動機採用高瞬態響應性電控增壓器。其原理是通過ECU單元控制廢氣旁通閥開閉、降低增壓器葉輪Trim值、渦輪軸徑等技術手段，提高車輛的動力加速響應和駕駛舒適性。所以，儘管這臺車的百公里加速要9.7秒，但其前段輸出動力充沛，在城市路況中超個車、並個線非常輕鬆就可以完成。
燃油經濟性方面，GW4B15A型發動機將電噴系統升級為了350bar。我們知道，更高的系統壓力可加快燃油霧化並有效減小霧化燃油顆粒直徑，使得燃燒更加充分。就這一點上，通過車雲菌幾天的試駕也發現，國六版哈弗H4的綜合油耗表現確實令人滿意。
坦白地講，哈弗將GW4B15A型1.5GDIT發動機賦予到國六版哈弗H4的做法，確實彰顯了其作為“國民SUV”的態度。要知道，這款由哈弗完全自主研發的1.5GDIT發動機不僅擁有92項發明專利，更曾比肩一汽-大眾、上汽通用別克等合資車企摘得“中國心”2017年度十佳發動機的稱號。
不得不說，哈弗堅持自主研發，將核心技術掌握在自己手中的做法值得其他自主品牌學習。因為只有這樣，才不會有被他人“卡脖子”的風險，也能更好地完成自身的迭代升級，降低整車成本，從而為用戶帶來更具性價比的產品。
強大的技術背書給予的先發優勢固然重要，但面對競爭激烈的市場局勢，“酒香也怕巷子深”。好在哈弗對市場足夠的瞭解，更明白年輕消費者的主要訴求。通過適當的配置升級和科技加持，哈弗正為消費者打造國六時代迎合市場、全面發展的高能智聯座駕。
智能網聯加持科技表現
在智能互聯方面，國六版哈弗H4搭載最新的哈弗3.0互聯繫統，滿足人機交互、智能娛樂、餐飲預訂等智能用車場景，深化車輛智聯屬性，加快了車聯網生態佈局的步伐。
通過車雲菌的實際體驗發現，哈弗3.0互聯繫統最強大的功能就是智能語音助手。據瞭解，這套智能語音系統相比思必馳的條目式識別方式，語義理解能力更強，語音識別率更是達到同級最高的97%。
"時間進入2019年下半場，史上最嚴苛的國六排放標準正式開始在部分地區施行。
受提前了四年的“國六大考”影響，眾多車企的產品研發週期節奏被打亂。且對於不少車企來說，在銷庫存的同時，攻克國六標準技術難關才是當務之急。但對於諸如“中國SUV全球領導者”哈弗品牌這樣一些技術底蘊較深厚的國內車企來說，這一時間節點卻成了搶佔市場的“登雲梯”。
據瞭解，在國六排放標準到來時，哈弗旗下緊湊型SUV國六版哈弗H4智聯版車型就已全面到店。不久前，車雲菌也有機會試駕了這款車的頂配車型——哈弗H4超豪智聯版。經過幾天的接觸，車雲菌發現，如果把它簡單地看作是國五到國六的升級車型，就有些管中窺豹了。
技術背書實現無縫對接
由於不久前才試駕過哈弗H4國五版，所以車雲菌對新面世的國六版新車還是有所期待的。或許就是因為帶著探祕的心態坐上的這款車，才會造成之後它給予我的驚喜。
就實際駕駛感受來說，油跟腳走、剎車柔和是國六版哈弗H4給車雲菌最直接的反饋。令車雲菌驚喜的是，這款車的動力表現竟同國五版車型相差無幾。因為按照正常的思路理解， 從國五跨到國六標準，發動機的功率應該會有所下降。
帶著這一問題，車雲菌與哈弗方面相關人士進行了溝通。原來，哈弗H4國五版搭載的GW4B15型1.5GDIT發動機就已經達到了國六排放標準，所以自然不存在“為合格降功率”的說法。更為值得一提的是，哈弗品牌在國六版哈弗H4上進一步升級了其發動機配置。
據瞭解，國六版哈弗H4匹配的GW4B15A型1.5GDIT發動機較之前最大的升級在於，其採用的第二代CVVL連續可變氣門升程技術，減少了機構零部件的數量，增加了氣門異步開啟、小升程相位減少等功能，使發動機能實現在不同負荷下對進氣的柔性控制，從而讓國六版哈弗H4的動力性能與燃油經濟性兼備。
動力性能方面，GW4B15A型發動機採用高瞬態響應性電控增壓器。其原理是通過ECU單元控制廢氣旁通閥開閉、降低增壓器葉輪Trim值、渦輪軸徑等技術手段，提高車輛的動力加速響應和駕駛舒適性。所以，儘管這臺車的百公里加速要9.7秒，但其前段輸出動力充沛，在城市路況中超個車、並個線非常輕鬆就可以完成。
燃油經濟性方面，GW4B15A型發動機將電噴系統升級為了350bar。我們知道，更高的系統壓力可加快燃油霧化並有效減小霧化燃油顆粒直徑，使得燃燒更加充分。就這一點上，通過車雲菌幾天的試駕也發現，國六版哈弗H4的綜合油耗表現確實令人滿意。
坦白地講，哈弗將GW4B15A型1.5GDIT發動機賦予到國六版哈弗H4的做法，確實彰顯了其作為“國民SUV”的態度。要知道，這款由哈弗完全自主研發的1.5GDIT發動機不僅擁有92項發明專利，更曾比肩一汽-大眾、上汽通用別克等合資車企摘得“中國心”2017年度十佳發動機的稱號。
不得不說，哈弗堅持自主研發，將核心技術掌握在自己手中的做法值得其他自主品牌學習。因為只有這樣，才不會有被他人“卡脖子”的風險，也能更好地完成自身的迭代升級，降低整車成本，從而為用戶帶來更具性價比的產品。
強大的技術背書給予的先發優勢固然重要，但面對競爭激烈的市場局勢，“酒香也怕巷子深”。好在哈弗對市場足夠的瞭解，更明白年輕消費者的主要訴求。通過適當的配置升級和科技加持，哈弗正為消費者打造國六時代迎合市場、全面發展的高能智聯座駕。
智能網聯加持科技表現
在智能互聯方面，國六版哈弗H4搭載最新的哈弗3.0互聯繫統，滿足人機交互、智能娛樂、餐飲預訂等智能用車場景，深化車輛智聯屬性，加快了車聯網生態佈局的步伐。
通過車雲菌的實際體驗發現，哈弗3.0互聯繫統最強大的功能就是智能語音助手。據瞭解，這套智能語音系統相比思必馳的條目式識別方式，語義理解能力更強，語音識別率更是達到同級最高的97%。
該語音助手除了能控制空調、車窗、座椅等基礎的車內功能，還可以理解你的多樣化語音指令，幫你尋找周邊美食、住宿以及停車場等。類似的如“我餓了”、“幫我找一下附近的住宿”這樣隨人而變的語法習慣，都在其能力範圍內。
值得一提的是，這套系統可以通過多功能方向盤一鍵喚醒且支持語音打斷功能，用戶直接呼出命令，車機即可快速反應。這樣的做法很大程度上優化了人車交互應用場景，用戶不用每次都以“你好，哈弗”為開場白，使相互之間的交流更加順暢。
此外，哈弗3.0互聯繫統還具備豐富的智能娛樂功能，包括2000萬歌單的QQ音樂以及10萬檔考拉FM電臺。不得不說，諸多的功能體現了哈弗強大的整合能力。且在語音助手與娛樂系統的互聯上，用戶幾乎可以通過語音實現大部分功能的控制，以下是車雲菌的實際演示視頻：
更為重要的是，哈弗3.0互聯繫統圍繞高德在線導航和行車管家兩個功能展開，已初具未來智慧城市生活方式的雛形——用戶通過車機系統上的行車管家服務，可以實現票務預定、酒店預訂以及查看餐飲信息等行為。再加之其強大的智能語音助手，哈弗將人-車-生活緊密的連接在了一起。
"時間進入2019年下半場，史上最嚴苛的國六排放標準正式開始在部分地區施行。
受提前了四年的“國六大考”影響，眾多車企的產品研發週期節奏被打亂。且對於不少車企來說，在銷庫存的同時，攻克國六標準技術難關才是當務之急。但對於諸如“中國SUV全球領導者”哈弗品牌這樣一些技術底蘊較深厚的國內車企來說，這一時間節點卻成了搶佔市場的“登雲梯”。
據瞭解，在國六排放標準到來時，哈弗旗下緊湊型SUV國六版哈弗H4智聯版車型就已全面到店。不久前，車雲菌也有機會試駕了這款車的頂配車型——哈弗H4超豪智聯版。經過幾天的接觸，車雲菌發現，如果把它簡單地看作是國五到國六的升級車型，就有些管中窺豹了。
技術背書實現無縫對接
由於不久前才試駕過哈弗H4國五版，所以車雲菌對新面世的國六版新車還是有所期待的。或許就是因為帶著探祕的心態坐上的這款車，才會造成之後它給予我的驚喜。
就實際駕駛感受來說，油跟腳走、剎車柔和是國六版哈弗H4給車雲菌最直接的反饋。令車雲菌驚喜的是，這款車的動力表現竟同國五版車型相差無幾。因為按照正常的思路理解， 從國五跨到國六標準，發動機的功率應該會有所下降。
帶著這一問題，車雲菌與哈弗方面相關人士進行了溝通。原來，哈弗H4國五版搭載的GW4B15型1.5GDIT發動機就已經達到了國六排放標準，所以自然不存在“為合格降功率”的說法。更為值得一提的是，哈弗品牌在國六版哈弗H4上進一步升級了其發動機配置。
據瞭解，國六版哈弗H4匹配的GW4B15A型1.5GDIT發動機較之前最大的升級在於，其採用的第二代CVVL連續可變氣門升程技術，減少了機構零部件的數量，增加了氣門異步開啟、小升程相位減少等功能，使發動機能實現在不同負荷下對進氣的柔性控制，從而讓國六版哈弗H4的動力性能與燃油經濟性兼備。
動力性能方面，GW4B15A型發動機採用高瞬態響應性電控增壓器。其原理是通過ECU單元控制廢氣旁通閥開閉、降低增壓器葉輪Trim值、渦輪軸徑等技術手段，提高車輛的動力加速響應和駕駛舒適性。所以，儘管這臺車的百公里加速要9.7秒，但其前段輸出動力充沛，在城市路況中超個車、並個線非常輕鬆就可以完成。
燃油經濟性方面，GW4B15A型發動機將電噴系統升級為了350bar。我們知道，更高的系統壓力可加快燃油霧化並有效減小霧化燃油顆粒直徑，使得燃燒更加充分。就這一點上，通過車雲菌幾天的試駕也發現，國六版哈弗H4的綜合油耗表現確實令人滿意。
坦白地講，哈弗將GW4B15A型1.5GDIT發動機賦予到國六版哈弗H4的做法，確實彰顯了其作為“國民SUV”的態度。要知道，這款由哈弗完全自主研發的1.5GDIT發動機不僅擁有92項發明專利，更曾比肩一汽-大眾、上汽通用別克等合資車企摘得“中國心”2017年度十佳發動機的稱號。
不得不說，哈弗堅持自主研發，將核心技術掌握在自己手中的做法值得其他自主品牌學習。因為只有這樣，才不會有被他人“卡脖子”的風險，也能更好地完成自身的迭代升級，降低整車成本，從而為用戶帶來更具性價比的產品。
強大的技術背書給予的先發優勢固然重要，但面對競爭激烈的市場局勢，“酒香也怕巷子深”。好在哈弗對市場足夠的瞭解，更明白年輕消費者的主要訴求。通過適當的配置升級和科技加持，哈弗正為消費者打造國六時代迎合市場、全面發展的高能智聯座駕。
智能網聯加持科技表現
在智能互聯方面，國六版哈弗H4搭載最新的哈弗3.0互聯繫統，滿足人機交互、智能娛樂、餐飲預訂等智能用車場景，深化車輛智聯屬性，加快了車聯網生態佈局的步伐。
通過車雲菌的實際體驗發現，哈弗3.0互聯繫統最強大的功能就是智能語音助手。據瞭解，這套智能語音系統相比思必馳的條目式識別方式，語義理解能力更強，語音識別率更是達到同級最高的97%。
該語音助手除了能控制空調、車窗、座椅等基礎的車內功能，還可以理解你的多樣化語音指令，幫你尋找周邊美食、住宿以及停車場等。類似的如“我餓了”、“幫我找一下附近的住宿”這樣隨人而變的語法習慣，都在其能力範圍內。
值得一提的是，這套系統可以通過多功能方向盤一鍵喚醒且支持語音打斷功能，用戶直接呼出命令，車機即可快速反應。這樣的做法很大程度上優化了人車交互應用場景，用戶不用每次都以“你好，哈弗”為開場白，使相互之間的交流更加順暢。
此外，哈弗3.0互聯繫統還具備豐富的智能娛樂功能，包括2000萬歌單的QQ音樂以及10萬檔考拉FM電臺。不得不說，諸多的功能體現了哈弗強大的整合能力。且在語音助手與娛樂系統的互聯上，用戶幾乎可以通過語音實現大部分功能的控制，以下是車雲菌的實際演示視頻：
更為重要的是，哈弗3.0互聯繫統圍繞高德在線導航和行車管家兩個功能展開，已初具未來智慧城市生活方式的雛形——用戶通過車機系統上的行車管家服務，可以實現票務預定、酒店預訂以及查看餐飲信息等行為。再加之其強大的智能語音助手，哈弗將人-車-生活緊密的連接在了一起。
另一方面，國六版哈弗H4新增的數顯一體式電子擋杆這一實用配置也頗為新穎。形似寶馬電子擋杆的“大雞腿”造型，不僅提升了國六版哈弗H4的“逼格”，還使整個內飾設計更加簡潔，並進一步提高了空間利用率。
"時間進入2019年下半場，史上最嚴苛的國六排放標準正式開始在部分地區施行。
受提前了四年的“國六大考”影響，眾多車企的產品研發週期節奏被打亂。且對於不少車企來說，在銷庫存的同時，攻克國六標準技術難關才是當務之急。但對於諸如“中國SUV全球領導者”哈弗品牌這樣一些技術底蘊較深厚的國內車企來說，這一時間節點卻成了搶佔市場的“登雲梯”。
據瞭解，在國六排放標準到來時，哈弗旗下緊湊型SUV國六版哈弗H4智聯版車型就已全面到店。不久前，車雲菌也有機會試駕了這款車的頂配車型——哈弗H4超豪智聯版。經過幾天的接觸，車雲菌發現，如果把它簡單地看作是國五到國六的升級車型，就有些管中窺豹了。
技術背書實現無縫對接
由於不久前才試駕過哈弗H4國五版，所以車雲菌對新面世的國六版新車還是有所期待的。或許就是因為帶著探祕的心態坐上的這款車，才會造成之後它給予我的驚喜。
就實際駕駛感受來說，油跟腳走、剎車柔和是國六版哈弗H4給車雲菌最直接的反饋。令車雲菌驚喜的是，這款車的動力表現竟同國五版車型相差無幾。因為按照正常的思路理解， 從國五跨到國六標準，發動機的功率應該會有所下降。
帶著這一問題，車雲菌與哈弗方面相關人士進行了溝通。原來，哈弗H4國五版搭載的GW4B15型1.5GDIT發動機就已經達到了國六排放標準，所以自然不存在“為合格降功率”的說法。更為值得一提的是，哈弗品牌在國六版哈弗H4上進一步升級了其發動機配置。
據瞭解，國六版哈弗H4匹配的GW4B15A型1.5GDIT發動機較之前最大的升級在於，其採用的第二代CVVL連續可變氣門升程技術，減少了機構零部件的數量，增加了氣門異步開啟、小升程相位減少等功能，使發動機能實現在不同負荷下對進氣的柔性控制，從而讓國六版哈弗H4的動力性能與燃油經濟性兼備。
動力性能方面，GW4B15A型發動機採用高瞬態響應性電控增壓器。其原理是通過ECU單元控制廢氣旁通閥開閉、降低增壓器葉輪Trim值、渦輪軸徑等技術手段，提高車輛的動力加速響應和駕駛舒適性。所以，儘管這臺車的百公里加速要9.7秒，但其前段輸出動力充沛，在城市路況中超個車、並個線非常輕鬆就可以完成。
燃油經濟性方面，GW4B15A型發動機將電噴系統升級為了350bar。我們知道，更高的系統壓力可加快燃油霧化並有效減小霧化燃油顆粒直徑，使得燃燒更加充分。就這一點上，通過車雲菌幾天的試駕也發現，國六版哈弗H4的綜合油耗表現確實令人滿意。
坦白地講，哈弗將GW4B15A型1.5GDIT發動機賦予到國六版哈弗H4的做法，確實彰顯了其作為“國民SUV”的態度。要知道，這款由哈弗完全自主研發的1.5GDIT發動機不僅擁有92項發明專利，更曾比肩一汽-大眾、上汽通用別克等合資車企摘得“中國心”2017年度十佳發動機的稱號。
不得不說，哈弗堅持自主研發，將核心技術掌握在自己手中的做法值得其他自主品牌學習。因為只有這樣，才不會有被他人“卡脖子”的風險，也能更好地完成自身的迭代升級，降低整車成本，從而為用戶帶來更具性價比的產品。
強大的技術背書給予的先發優勢固然重要，但面對競爭激烈的市場局勢，“酒香也怕巷子深”。好在哈弗對市場足夠的瞭解，更明白年輕消費者的主要訴求。通過適當的配置升級和科技加持，哈弗正為消費者打造國六時代迎合市場、全面發展的高能智聯座駕。
智能網聯加持科技表現
在智能互聯方面，國六版哈弗H4搭載最新的哈弗3.0互聯繫統，滿足人機交互、智能娛樂、餐飲預訂等智能用車場景，深化車輛智聯屬性，加快了車聯網生態佈局的步伐。
通過車雲菌的實際體驗發現，哈弗3.0互聯繫統最強大的功能就是智能語音助手。據瞭解，這套智能語音系統相比思必馳的條目式識別方式，語義理解能力更強，語音識別率更是達到同級最高的97%。
該語音助手除了能控制空調、車窗、座椅等基礎的車內功能，還可以理解你的多樣化語音指令，幫你尋找周邊美食、住宿以及停車場等。類似的如“我餓了”、“幫我找一下附近的住宿”這樣隨人而變的語法習慣，都在其能力範圍內。
值得一提的是，這套系統可以通過多功能方向盤一鍵喚醒且支持語音打斷功能，用戶直接呼出命令，車機即可快速反應。這樣的做法很大程度上優化了人車交互應用場景，用戶不用每次都以“你好，哈弗”為開場白，使相互之間的交流更加順暢。
此外，哈弗3.0互聯繫統還具備豐富的智能娛樂功能，包括2000萬歌單的QQ音樂以及10萬檔考拉FM電臺。不得不說，諸多的功能體現了哈弗強大的整合能力。且在語音助手與娛樂系統的互聯上，用戶幾乎可以通過語音實現大部分功能的控制，以下是車雲菌的實際演示視頻：
更為重要的是，哈弗3.0互聯繫統圍繞高德在線導航和行車管家兩個功能展開，已初具未來智慧城市生活方式的雛形——用戶通過車機系統上的行車管家服務，可以實現票務預定、酒店預訂以及查看餐飲信息等行為。再加之其強大的智能語音助手，哈弗將人-車-生活緊密的連接在了一起。
另一方面，國六版哈弗H4新增的數顯一體式電子擋杆這一實用配置也頗為新穎。形似寶馬電子擋杆的“大雞腿”造型，不僅提升了國六版哈弗H4的“逼格”，還使整個內飾設計更加簡潔，並進一步提高了空間利用率。
當然，數顯一體式電子擋杆可並不是“樣子貨”。在行駛過程中，如果駕駛員操作失誤按下P擋，電子排擋會先自動進入N擋。之後，在車速降到安全速度時，變速箱才會自動進入P擋。這項設計能有效避免突發意外的發生，最大程度保障用戶行車安全。
小結
進入國六時代，哈弗率先將旗下入門級SUV車型哈弗H4“升級”。憑藉不俗的動力表現，以及哈弗3.0互聯繫統的科技加持，讓哈弗H4國六版相比競爭對手有著不錯的競爭優勢。
"時間進入2019年下半場，史上最嚴苛的國六排放標準正式開始在部分地區施行。
受提前了四年的“國六大考”影響，眾多車企的產品研發週期節奏被打亂。且對於不少車企來說，在銷庫存的同時，攻克國六標準技術難關才是當務之急。但對於諸如“中國SUV全球領導者”哈弗品牌這樣一些技術底蘊較深厚的國內車企來說，這一時間節點卻成了搶佔市場的“登雲梯”。
據瞭解，在國六排放標準到來時，哈弗旗下緊湊型SUV國六版哈弗H4智聯版車型就已全面到店。不久前，車雲菌也有機會試駕了這款車的頂配車型——哈弗H4超豪智聯版。經過幾天的接觸，車雲菌發現，如果把它簡單地看作是國五到國六的升級車型，就有些管中窺豹了。
技術背書實現無縫對接
由於不久前才試駕過哈弗H4國五版，所以車雲菌對新面世的國六版新車還是有所期待的。或許就是因為帶著探祕的心態坐上的這款車，才會造成之後它給予我的驚喜。
就實際駕駛感受來說，油跟腳走、剎車柔和是國六版哈弗H4給車雲菌最直接的反饋。令車雲菌驚喜的是，這款車的動力表現竟同國五版車型相差無幾。因為按照正常的思路理解， 從國五跨到國六標準，發動機的功率應該會有所下降。
帶著這一問題，車雲菌與哈弗方面相關人士進行了溝通。原來，哈弗H4國五版搭載的GW4B15型1.5GDIT發動機就已經達到了國六排放標準，所以自然不存在“為合格降功率”的說法。更為值得一提的是，哈弗品牌在國六版哈弗H4上進一步升級了其發動機配置。
據瞭解，國六版哈弗H4匹配的GW4B15A型1.5GDIT發動機較之前最大的升級在於，其採用的第二代CVVL連續可變氣門升程技術，減少了機構零部件的數量，增加了氣門異步開啟、小升程相位減少等功能，使發動機能實現在不同負荷下對進氣的柔性控制，從而讓國六版哈弗H4的動力性能與燃油經濟性兼備。
動力性能方面，GW4B15A型發動機採用高瞬態響應性電控增壓器。其原理是通過ECU單元控制廢氣旁通閥開閉、降低增壓器葉輪Trim值、渦輪軸徑等技術手段，提高車輛的動力加速響應和駕駛舒適性。所以，儘管這臺車的百公里加速要9.7秒，但其前段輸出動力充沛，在城市路況中超個車、並個線非常輕鬆就可以完成。
燃油經濟性方面，GW4B15A型發動機將電噴系統升級為了350bar。我們知道，更高的系統壓力可加快燃油霧化並有效減小霧化燃油顆粒直徑，使得燃燒更加充分。就這一點上，通過車雲菌幾天的試駕也發現，國六版哈弗H4的綜合油耗表現確實令人滿意。
坦白地講，哈弗將GW4B15A型1.5GDIT發動機賦予到國六版哈弗H4的做法，確實彰顯了其作為“國民SUV”的態度。要知道，這款由哈弗完全自主研發的1.5GDIT發動機不僅擁有92項發明專利，更曾比肩一汽-大眾、上汽通用別克等合資車企摘得“中國心”2017年度十佳發動機的稱號。
不得不說，哈弗堅持自主研發，將核心技術掌握在自己手中的做法值得其他自主品牌學習。因為只有這樣，才不會有被他人“卡脖子”的風險，也能更好地完成自身的迭代升級，降低整車成本，從而為用戶帶來更具性價比的產品。
強大的技術背書給予的先發優勢固然重要，但面對競爭激烈的市場局勢，“酒香也怕巷子深”。好在哈弗對市場足夠的瞭解，更明白年輕消費者的主要訴求。通過適當的配置升級和科技加持，哈弗正為消費者打造國六時代迎合市場、全面發展的高能智聯座駕。
智能網聯加持科技表現
在智能互聯方面，國六版哈弗H4搭載最新的哈弗3.0互聯繫統，滿足人機交互、智能娛樂、餐飲預訂等智能用車場景，深化車輛智聯屬性，加快了車聯網生態佈局的步伐。
通過車雲菌的實際體驗發現，哈弗3.0互聯繫統最強大的功能就是智能語音助手。據瞭解，這套智能語音系統相比思必馳的條目式識別方式，語義理解能力更強，語音識別率更是達到同級最高的97%。
該語音助手除了能控制空調、車窗、座椅等基礎的車內功能，還可以理解你的多樣化語音指令，幫你尋找周邊美食、住宿以及停車場等。類似的如“我餓了”、“幫我找一下附近的住宿”這樣隨人而變的語法習慣，都在其能力範圍內。
值得一提的是，這套系統可以通過多功能方向盤一鍵喚醒且支持語音打斷功能，用戶直接呼出命令，車機即可快速反應。這樣的做法很大程度上優化了人車交互應用場景，用戶不用每次都以“你好，哈弗”為開場白，使相互之間的交流更加順暢。
此外，哈弗3.0互聯繫統還具備豐富的智能娛樂功能，包括2000萬歌單的QQ音樂以及10萬檔考拉FM電臺。不得不說，諸多的功能體現了哈弗強大的整合能力。且在語音助手與娛樂系統的互聯上，用戶幾乎可以通過語音實現大部分功能的控制，以下是車雲菌的實際演示視頻：
更為重要的是，哈弗3.0互聯繫統圍繞高德在線導航和行車管家兩個功能展開，已初具未來智慧城市生活方式的雛形——用戶通過車機系統上的行車管家服務，可以實現票務預定、酒店預訂以及查看餐飲信息等行為。再加之其強大的智能語音助手，哈弗將人-車-生活緊密的連接在了一起。
另一方面，國六版哈弗H4新增的數顯一體式電子擋杆這一實用配置也頗為新穎。形似寶馬電子擋杆的“大雞腿”造型，不僅提升了國六版哈弗H4的“逼格”，還使整個內飾設計更加簡潔，並進一步提高了空間利用率。
當然，數顯一體式電子擋杆可並不是“樣子貨”。在行駛過程中，如果駕駛員操作失誤按下P擋，電子排擋會先自動進入N擋。之後，在車速降到安全速度時，變速箱才會自動進入P擋。這項設計能有效避免突發意外的發生，最大程度保障用戶行車安全。
小結
進入國六時代，哈弗率先將旗下入門級SUV車型哈弗H4“升級”。憑藉不俗的動力表現，以及哈弗3.0互聯繫統的科技加持，讓哈弗H4國六版相比競爭對手有著不錯的競爭優勢。
值得一提的是，為進一步吸引用戶，哈弗H4國六版還開啟了截至到8月15日的限時鉅惠政策，包括現金優惠4000元、置換補貼至高享4000元等一系列福利，綜合優惠至高2.3萬元！
"時間進入2019年下半場，史上最嚴苛的國六排放標準正式開始在部分地區施行。
受提前了四年的“國六大考”影響，眾多車企的產品研發週期節奏被打亂。且對於不少車企來說，在銷庫存的同時，攻克國六標準技術難關才是當務之急。但對於諸如“中國SUV全球領導者”哈弗品牌這樣一些技術底蘊較深厚的國內車企來說，這一時間節點卻成了搶佔市場的“登雲梯”。
據瞭解，在國六排放標準到來時，哈弗旗下緊湊型SUV國六版哈弗H4智聯版車型就已全面到店。不久前，車雲菌也有機會試駕了這款車的頂配車型——哈弗H4超豪智聯版。經過幾天的接觸，車雲菌發現，如果把它簡單地看作是國五到國六的升級車型，就有些管中窺豹了。
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就實際駕駛感受來說，油跟腳走、剎車柔和是國六版哈弗H4給車雲菌最直接的反饋。令車雲菌驚喜的是，這款車的動力表現竟同國五版車型相差無幾。因為按照正常的思路理解， 從國五跨到國六標準，發動機的功率應該會有所下降。
帶著這一問題，車雲菌與哈弗方面相關人士進行了溝通。原來，哈弗H4國五版搭載的GW4B15型1.5GDIT發動機就已經達到了國六排放標準，所以自然不存在“為合格降功率”的說法。更為值得一提的是，哈弗品牌在國六版哈弗H4上進一步升級了其發動機配置。
據瞭解，國六版哈弗H4匹配的GW4B15A型1.5GDIT發動機較之前最大的升級在於，其採用的第二代CVVL連續可變氣門升程技術，減少了機構零部件的數量，增加了氣門異步開啟、小升程相位減少等功能，使發動機能實現在不同負荷下對進氣的柔性控制，從而讓國六版哈弗H4的動力性能與燃油經濟性兼備。
動力性能方面，GW4B15A型發動機採用高瞬態響應性電控增壓器。其原理是通過ECU單元控制廢氣旁通閥開閉、降低增壓器葉輪Trim值、渦輪軸徑等技術手段，提高車輛的動力加速響應和駕駛舒適性。所以，儘管這臺車的百公里加速要9.7秒，但其前段輸出動力充沛，在城市路況中超個車、並個線非常輕鬆就可以完成。
燃油經濟性方面，GW4B15A型發動機將電噴系統升級為了350bar。我們知道，更高的系統壓力可加快燃油霧化並有效減小霧化燃油顆粒直徑，使得燃燒更加充分。就這一點上，通過車雲菌幾天的試駕也發現，國六版哈弗H4的綜合油耗表現確實令人滿意。
坦白地講，哈弗將GW4B15A型1.5GDIT發動機賦予到國六版哈弗H4的做法，確實彰顯了其作為“國民SUV”的態度。要知道，這款由哈弗完全自主研發的1.5GDIT發動機不僅擁有92項發明專利，更曾比肩一汽-大眾、上汽通用別克等合資車企摘得“中國心”2017年度十佳發動機的稱號。
不得不說，哈弗堅持自主研發，將核心技術掌握在自己手中的做法值得其他自主品牌學習。因為只有這樣，才不會有被他人“卡脖子”的風險，也能更好地完成自身的迭代升級，降低整車成本，從而為用戶帶來更具性價比的產品。
強大的技術背書給予的先發優勢固然重要，但面對競爭激烈的市場局勢，“酒香也怕巷子深”。好在哈弗對市場足夠的瞭解，更明白年輕消費者的主要訴求。通過適當的配置升級和科技加持，哈弗正為消費者打造國六時代迎合市場、全面發展的高能智聯座駕。
智能網聯加持科技表現
在智能互聯方面，國六版哈弗H4搭載最新的哈弗3.0互聯繫統，滿足人機交互、智能娛樂、餐飲預訂等智能用車場景，深化車輛智聯屬性，加快了車聯網生態佈局的步伐。
通過車雲菌的實際體驗發現，哈弗3.0互聯繫統最強大的功能就是智能語音助手。據瞭解，這套智能語音系統相比思必馳的條目式識別方式，語義理解能力更強，語音識別率更是達到同級最高的97%。
該語音助手除了能控制空調、車窗、座椅等基礎的車內功能，還可以理解你的多樣化語音指令，幫你尋找周邊美食、住宿以及停車場等。類似的如“我餓了”、“幫我找一下附近的住宿”這樣隨人而變的語法習慣，都在其能力範圍內。
值得一提的是，這套系統可以通過多功能方向盤一鍵喚醒且支持語音打斷功能，用戶直接呼出命令，車機即可快速反應。這樣的做法很大程度上優化了人車交互應用場景，用戶不用每次都以“你好，哈弗”為開場白，使相互之間的交流更加順暢。
此外，哈弗3.0互聯繫統還具備豐富的智能娛樂功能，包括2000萬歌單的QQ音樂以及10萬檔考拉FM電臺。不得不說，諸多的功能體現了哈弗強大的整合能力。且在語音助手與娛樂系統的互聯上，用戶幾乎可以通過語音實現大部分功能的控制，以下是車雲菌的實際演示視頻：
更為重要的是，哈弗3.0互聯繫統圍繞高德在線導航和行車管家兩個功能展開，已初具未來智慧城市生活方式的雛形——用戶通過車機系統上的行車管家服務，可以實現票務預定、酒店預訂以及查看餐飲信息等行為。再加之其強大的智能語音助手，哈弗將人-車-生活緊密的連接在了一起。
另一方面，國六版哈弗H4新增的數顯一體式電子擋杆這一實用配置也頗為新穎。形似寶馬電子擋杆的“大雞腿”造型，不僅提升了國六版哈弗H4的“逼格”，還使整個內飾設計更加簡潔，並進一步提高了空間利用率。
當然，數顯一體式電子擋杆可並不是“樣子貨”。在行駛過程中，如果駕駛員操作失誤按下P擋，電子排擋會先自動進入N擋。之後，在車速降到安全速度時，變速箱才會自動進入P擋。這項設計能有效避免突發意外的發生，最大程度保障用戶行車安全。
小結
進入國六時代，哈弗率先將旗下入門級SUV車型哈弗H4“升級”。憑藉不俗的動力表現，以及哈弗3.0互聯繫統的科技加持，讓哈弗H4國六版相比競爭對手有著不錯的競爭優勢。
值得一提的是，為進一步吸引用戶，哈弗H4國六版還開啟了截至到8月15日的限時鉅惠政策，包括現金優惠4000元、置換補貼至高享4000元等一系列福利，綜合優惠至高2.3萬元！
所以，就目前的市場而言，像哈弗H4國六版這樣一款不可多得的產品你會考慮嗎？
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