確實哈佛上次到現在也有好幾年了，記得當時還是15年的時候開始頂配落地價30萬而受到大家的喜歡，同時這輛車也是手量突破20萬元的國產車它不僅擁有出色的越野能力，而且價格也不便宜，在當時也被大家質疑那麼確實，這車在細分領域來成績還算不錯，而現在的h9已經升級到第2代的動力，系統外形內飾都已經改變了，從現在來說競爭力會比以前更好,那麼現在來看看以前買第1代h9的人對這輛車是怎麼評論的？而我們也特意去到車友群裡面採訪了一下大家.
記得當時29標配高一個檔次的時候也接近30萬元了，確實在國產車上來說不算便宜，嗯，各位車友們給出的評價也是這樣子，一個網友說他這輛車現在才跑了2萬多公里，尺寸比較大，在城裡面開也很不方便，基本上都是放在家裡比較多，買回來4年了，基本也沒有用到什麼，但是在鄉下的時候卻是這輛車動力方面很強，一腳油門雖然動力輸出不夠舒適，但是也足夠給力，當時買的就是中配車型，所以豐富的配置也算是挺不錯的，而且現在的綜合油耗也達到了12升，要說省油的話肯定是沒有什麼，但是比普拉多帕傑羅要省一些。
另一個網友則說他當時買的是低配，所以落地的時候差不多到27萬元，不過他買回去以後也改裝了不少東西，確實在越野方面沒有什麼可以挑剔的，但是他覺得當時是因為口袋的錢不夠，如果夠的話，他肯定會選擇普拉多或者途樂，不過他覺得這個價格買到這樣的車確實也比較出色，比起途觀來說，那麼為了配置的話還是選擇h9比較好，除了現在油耗他覺得比較高，變速器反饋不夠快以外，其他都很好，而且普拉多比賽過。
其實上面兩個網友都不是越野忠實粉絲，買最後都沒有怎麼去爺越野，基本上都是市區裡開比較多，特別是那一個4年2萬公里的真的感覺還挺尷尬的，所以接下來就看一下真正的越野愛好者，他是怎麼評論這輛車的。、
這個網友說買越野車一定要先看底盤，然後再看動力，普拉多他也開過，但是他真的買不起，2700感覺太差霸道4000又太貴，所以h9是他最後的選擇，雖然比霸道4000差一點點，但是比2700還是好不少的，特別是越野能力這方面，2.0t的引擎，一腳油門就能感受到動力。
這個網友對x9的評價特別好，會走山路，每年都會去阿拉善，每次去的時候都是開這臺h9，雖然是適時四驅，但是配合著他的經驗以及動力，也可以應付很多路況。
其實買h9的大部分都是越野發燒友，可能在他們眼裡這輛車缺點很多，但是隻要有一個優點就可以了，不過他們都認為買了這輛車並沒有感到後悔。