我更認為F5走的是年輕化產品路線，問過很多人，F5更是而立之年消費者的夢想座駕，它更年輕，更運動，更具有設計語言，在人生放棄激情的最後一刻，選擇哈弗F5為自己的夢想埋單是一個正確的選擇。
作為F系首款開山之作，F5其實與黑馬F7有著明顯產品區別，它自身優勢其實更加明顯，除了尺寸帶來的固有差距之外，F5更加靈巧的車身尺寸能帶來更好的操控表現，而且停車、駕控都較為便捷，最為值得一提的是，更為優美的線條以及以及產品塑性，很明顯F5更有“潮跑”的味道。
我也喜歡稱它是潮跑SUV，因為它更適合那些年輕消費者，青春盎然，生機勃勃。
去年上市至今，哈弗F5也算開闢出新的消費市場，截止到3月份累計銷量達到3.5萬臺，在這個下行發展市場中很明顯哈弗F5的成功離不開出色的產品表現力以及品牌背書。
能讓消費者心甘情願買單的理由只有兩個：1、它產品足夠強，2、它品牌足夠強
有意思的是，哈弗F5做到了二者兼顧。
自獨立將哈弗劃分之後，長城的SUV領導者形象變深入人心，很明顯它的發展方向成為行業風向標，以產品質量、空間、性價比為重要標籤在國內市場瘋狂的開拓市場，過去5年中長城已經在10萬級SUV市場打下了堅固的城池，從品牌上來說已經得到了消費者的認可。
最為難得的是出色的品牌口碑以及出色的銷量，哈弗整個品牌在二手車市場保值率算得上自主品牌佼佼者。
優秀的品牌背書是消費者接納它的第一步，最重要的一步還需要完善自我。
很明顯此次推出的國潮版車型更延續了此前F5的質量層面優勢，而且在配置方面進行了大體量的優化，國潮版車型基本配置方面延續老款車型，其國潮版I車型新增了電動座椅、後視鏡摺疊/加熱配置，而I型版車型則新增了全尺寸天窗。
“加量不加價”成為了它吸引消費者的主要標籤，優化後的產品更顯企業誠意。
有人一直問我，哈弗F5會不會顯得太小。
實際用途實際分析，比F7更小，但比更多的同級別SUV則“隨大流”，也就是說F5日常家用根本不會顯得“擁簇”，畢竟4470*1857*1638mm的車身尺寸以及2680mm的軸距還是要比H2更大，而且優化後的空間表現日常家用妥妥足夠，後排座椅的包裹性以及運動氛圍的設定，F5即便長途出行也會有疲憊不堪的情況。
當然，它更適合三口之家亦或者小資家庭出行，運動、時尚。
它的優勢是除了設計、配置，還有性能。
家用車其實聊運動挺尷尬的，但是F5還真能聊點運動，這臺1.5T直噴發動機可以說優化了性能優化了技術，169Ps最大馬力以及285牛米最大扭矩很明顯不是善茬，1400轉爆發的高扭矩在市區遊走也能獲得不錯的推背感，很明顯配合著7速雙離合變速箱更獲得更好的動力輸出感以及低油耗表現。
工信部給出的6.8L百公里綜合油耗，即便日常使用綜合油耗也能控制在8L左右，對於一臺自重高達1.6噸的SUV來說整體表現並不算過分。
哈弗F5銷量會咋樣？
很明顯全新上市的F5優化了細分硬核產品力，對於那些喜歡運動的消費者來說選擇哈弗F5到也是一個不錯的選擇，很明顯如此產品力能帶來不錯的使用感受，而伴隨著“更配置化”、“更潮跑”、“更運動”的細分版本推出，當傳統銷售淡季過後，月銷破萬的成績一定會穩。