'哈弗H6，長城的驕傲與失落'
哈弗H6的成功與勵志沒有太深的關係，只是中國汽車市場歷史進程中一個偶然的因素促成的結果。
哈弗H6的成功與勵志沒有太深的關係，只是中國汽車市場歷史進程中一個偶然的因素促成的結果。
哈弗H6
九年之前，大眾緊湊級SUV途觀上市迅速風靡中國，長城看透時機上馬SUV，2011年採用三菱2.0L發動機，匹配5MT變速箱的哈弗H6應運而生，這套動力系統奠定了哈弗H6較為皮實的基礎品質；而高大威武的身材與整車不足途觀一半的售價，極大滿足了國內普通消費者的慾望，H6一炮而紅。
彼時，國內SUV市場車型鳳毛麟角，15萬內鮮有競爭對手的H6恰好處於天時地利人和的絕妙環境，不成功都很難。
看著長城哈弗H6的成功，一度專注於轎車業務的其它自主品牌各大廠商也開始甩開膀子紛紛向SUV市場奮勇進軍。
哈弗H6的成功與勵志沒有太深的關係，只是中國汽車市場歷史進程中一個偶然的因素促成的結果。
哈弗H6
九年之前，大眾緊湊級SUV途觀上市迅速風靡中國，長城看透時機上馬SUV，2011年採用三菱2.0L發動機，匹配5MT變速箱的哈弗H6應運而生，這套動力系統奠定了哈弗H6較為皮實的基礎品質；而高大威武的身材與整車不足途觀一半的售價，極大滿足了國內普通消費者的慾望，H6一炮而紅。
彼時，國內SUV市場車型鳳毛麟角，15萬內鮮有競爭對手的H6恰好處於天時地利人和的絕妙環境，不成功都很難。
看著長城哈弗H6的成功，一度專注於轎車業務的其它自主品牌各大廠商也開始甩開膀子紛紛向SUV市場奮勇進軍。
哈弗H6藍標
2013年奇瑞瑞虎5上市，2014年長安CS75上市，2015年廣汽傳祺GS4上市，2016年吉利博越上市，隨後奇瑞瑞虎7、長安CS55、傳祺GS5、東風風神AX4、寶駿510、530、比亞迪宋等緊湊級、小型SUV紛紛跟進，現在各家車企則以平均每年兩款甚或更多款型的SUV發佈上市，一時間，國內SUV市場風雲際會，但無論如何都沒有任何一款SUV能夠撼動哈弗H6的江湖地位。
不過，長城哈弗H6的持續熱銷，並不代表其是自主SUV的品質翹楚。
哈弗H6的成功與勵志沒有太深的關係，只是中國汽車市場歷史進程中一個偶然的因素促成的結果。
哈弗H6
九年之前，大眾緊湊級SUV途觀上市迅速風靡中國，長城看透時機上馬SUV，2011年採用三菱2.0L發動機，匹配5MT變速箱的哈弗H6應運而生，這套動力系統奠定了哈弗H6較為皮實的基礎品質；而高大威武的身材與整車不足途觀一半的售價，極大滿足了國內普通消費者的慾望，H6一炮而紅。
彼時，國內SUV市場車型鳳毛麟角，15萬內鮮有競爭對手的H6恰好處於天時地利人和的絕妙環境，不成功都很難。
看著長城哈弗H6的成功，一度專注於轎車業務的其它自主品牌各大廠商也開始甩開膀子紛紛向SUV市場奮勇進軍。
哈弗H6藍標
2013年奇瑞瑞虎5上市，2014年長安CS75上市，2015年廣汽傳祺GS4上市，2016年吉利博越上市，隨後奇瑞瑞虎7、長安CS55、傳祺GS5、東風風神AX4、寶駿510、530、比亞迪宋等緊湊級、小型SUV紛紛跟進，現在各家車企則以平均每年兩款甚或更多款型的SUV發佈上市，一時間，國內SUV市場風雲際會，但無論如何都沒有任何一款SUV能夠撼動哈弗H6的江湖地位。
不過，長城哈弗H6的持續熱銷，並不代表其是自主SUV的品質翹楚。
哈弗H6藍標
為了確保H6的領頭羊位置，長城汽車幾乎每年都會對其進行車型設計、配置調整，並始終保持絕對優勢的配置數量車型，歷史峰值出現在2017年，共有44款不同配置的H6在售，這種數倍於對手的車型陣容對H6、對長城都起到了極大的業務推進作用。
與此同時，官降也是長城保證避免哈弗H6業績下滑的強心針。
哈弗H6的成功與勵志沒有太深的關係，只是中國汽車市場歷史進程中一個偶然的因素促成的結果。
哈弗H6
九年之前，大眾緊湊級SUV途觀上市迅速風靡中國，長城看透時機上馬SUV，2011年採用三菱2.0L發動機，匹配5MT變速箱的哈弗H6應運而生，這套動力系統奠定了哈弗H6較為皮實的基礎品質；而高大威武的身材與整車不足途觀一半的售價，極大滿足了國內普通消費者的慾望，H6一炮而紅。
彼時，國內SUV市場車型鳳毛麟角，15萬內鮮有競爭對手的H6恰好處於天時地利人和的絕妙環境，不成功都很難。
看著長城哈弗H6的成功，一度專注於轎車業務的其它自主品牌各大廠商也開始甩開膀子紛紛向SUV市場奮勇進軍。
哈弗H6藍標
2013年奇瑞瑞虎5上市，2014年長安CS75上市，2015年廣汽傳祺GS4上市，2016年吉利博越上市，隨後奇瑞瑞虎7、長安CS55、傳祺GS5、東風風神AX4、寶駿510、530、比亞迪宋等緊湊級、小型SUV紛紛跟進，現在各家車企則以平均每年兩款甚或更多款型的SUV發佈上市，一時間，國內SUV市場風雲際會，但無論如何都沒有任何一款SUV能夠撼動哈弗H6的江湖地位。
不過，長城哈弗H6的持續熱銷，並不代表其是自主SUV的品質翹楚。
哈弗H6藍標
為了確保H6的領頭羊位置，長城汽車幾乎每年都會對其進行車型設計、配置調整，並始終保持絕對優勢的配置數量車型，歷史峰值出現在2017年，共有44款不同配置的H6在售，這種數倍於對手的車型陣容對H6、對長城都起到了極大的業務推進作用。
與此同時，官降也是長城保證避免哈弗H6業績下滑的強心針。
哈弗H6紅標
有意思的是，中國汽車消費文化向來又是跟風的、盲目的消費文化。任何商品只有圍觀的人足夠多，不擔心沒有人繼續圍觀。
除了天時地利人和，哈弗H6也佔據了先發優勢，這一點不可忽視。
但如果以現在的技術與品質水準，不必與合資品牌同級別SUV相比，即使與自主品牌車型相比，H6其實並沒有什麼優勢。
哈弗H6的成功與勵志沒有太深的關係，只是中國汽車市場歷史進程中一個偶然的因素促成的結果。
哈弗H6
九年之前，大眾緊湊級SUV途觀上市迅速風靡中國，長城看透時機上馬SUV，2011年採用三菱2.0L發動機，匹配5MT變速箱的哈弗H6應運而生，這套動力系統奠定了哈弗H6較為皮實的基礎品質；而高大威武的身材與整車不足途觀一半的售價，極大滿足了國內普通消費者的慾望，H6一炮而紅。
彼時，國內SUV市場車型鳳毛麟角，15萬內鮮有競爭對手的H6恰好處於天時地利人和的絕妙環境，不成功都很難。
看著長城哈弗H6的成功，一度專注於轎車業務的其它自主品牌各大廠商也開始甩開膀子紛紛向SUV市場奮勇進軍。
哈弗H6藍標
2013年奇瑞瑞虎5上市，2014年長安CS75上市，2015年廣汽傳祺GS4上市，2016年吉利博越上市，隨後奇瑞瑞虎7、長安CS55、傳祺GS5、東風風神AX4、寶駿510、530、比亞迪宋等緊湊級、小型SUV紛紛跟進，現在各家車企則以平均每年兩款甚或更多款型的SUV發佈上市，一時間，國內SUV市場風雲際會，但無論如何都沒有任何一款SUV能夠撼動哈弗H6的江湖地位。
不過，長城哈弗H6的持續熱銷，並不代表其是自主SUV的品質翹楚。
哈弗H6藍標
為了確保H6的領頭羊位置，長城汽車幾乎每年都會對其進行車型設計、配置調整，並始終保持絕對優勢的配置數量車型，歷史峰值出現在2017年，共有44款不同配置的H6在售，這種數倍於對手的車型陣容對H6、對長城都起到了極大的業務推進作用。
與此同時，官降也是長城保證避免哈弗H6業績下滑的強心針。
哈弗H6紅標
有意思的是，中國汽車消費文化向來又是跟風的、盲目的消費文化。任何商品只有圍觀的人足夠多，不擔心沒有人繼續圍觀。
除了天時地利人和，哈弗H6也佔據了先發優勢，這一點不可忽視。
但如果以現在的技術與品質水準，不必與合資品牌同級別SUV相比，即使與自主品牌車型相比，H6其實並沒有什麼優勢。
6哈弗H
2012年後開始到2015年，哈弗H6自動擋採用4AT變速箱，2016年升級為6AT，從傳動系統講是一種進步，但2017年後，隨著SUV市場競爭加劇，長城逐步換裝結構簡單成本低的雙離合變速箱，以便於為哈弗H6等車型的售價調整預留更大空間，由此，哈弗H6的品質在自主品牌中急轉直下。
可以負責任地講，傳祺GS4與GS5、吉利博越、長安CS55與CS75，包括一汽奔騰X80等在內的緊湊級SUV，在品質上是遠遠優勝於哈弗H6的，但沒有辦法，盲目跟風的消費理念給了哈弗H6廣闊的機會。
這是一件令人遺憾的事情，好在即便哈弗H6依然坐於國內SUV市場的頭把交椅，其在宏觀市場背景下銷量還是被腰斬了，而其與其它自主品牌SUV在銷量上的差距也被拉進了。
哈弗H6曾經是一款好車，好SUV，但現在，已經不是了。它享受了國內需求的紅利，也讓無數人感到悲傷。