近兩年，一股“新國貨”風潮瀰漫開來，家電、智能手機、運動鞋服等品類下，湧現了格力、海爾、華為、小米、李寧等“國潮”代表，備受消費者追捧。 汽車製造行業是現代製造業的皇冠，被公認為是大規模生產的民用產品之中複雜度最高的；汽車行業的強大與否，很大程度上決定了一個國家綜合工業體系的完備程度和能力。近幾年，中國汽車品牌發展迅猛，頗有一些產品力和市場反響都非常出色的車型亮相，堪稱汽車圈裡的“新國貨”，比如最新上市的潮派智聯SUV——哈弗F5。
首先來說，哈弗F5擺脫了中國品牌車型一直以來的路徑依賴。提到國產車，讀者的第一印象是怎樣的呢？基本無外乎“尺寸夠大”、“配置夠多”、“價格夠低”。而哈弗F5則走了一條完全不同的路。哈弗F5的車身尺寸非常剋制。主流自主品牌緊湊級SUV的車長一般都在4.6米以上，而哈弗F5的軸距達到2680毫米，屬於同級較大的，但車長“只有”4.4米，比一干自主品牌SUV都要精悍，與大眾途嶽等合資車更加接近。
| 車型 | 車長 | 軸距 | 車寬 | 車高 | 排量 |
| 哈弗F5 | 4470 | 2680 | 1857 | 1638 | 1.5 |
| 大眾途嶽 | 4453 | 2680 | 1841 | 1632 | 1.4 |
較為剋制的車身尺寸，表明哈弗F5放棄了用傳統的“大車偏好”來討好顧客。 這就像高端國產手機，賣點已經不是bigger than big（更大屏幕），而是“逼格”。什麼是逼格？簡而言之，就是設計感、精緻感。
哈弗F5的外觀設計，一眼看過去，好看、時尚、精緻。仔細揣摩下，並沒有堆砌所謂的“流行元素”，從風格凌厲的前槓，到雕刻式的前臉，配合溜背式的側面造型，沒有任何突兀或者不協調的感覺，渾然一體，高度還原了2015年上海車展推出的concept-R概念車。 設計團隊有自己的想法，並且經過成本、工藝、工程等層次壓力，能夠不走樣的呈現出來。看似簡單，其實不容易，這代表了設計理念的成熟。 競爭白熱化的汽車市場，優秀的設計只是一張“入場券”，持續性的成功需要產品硬實力，哈弗F5的表現同樣可圈可點。
哈弗F5搭載的這一套7速溼式雙離合變速器（7DCT），完全自主研發、生產，經過近兩年的完善，表現完全達到了主流合資車企的水平。匹配峰值扭矩高達285牛·米的直噴式1.5L渦輪增壓發動機，這套7DCT變速器帶動整備質量1.6噸的哈弗F5並不費勁，日常駕駛輕鬆無壓力；偶爾想要激情一下，爆發力也完全夠用，換擋速度雖然不算快，但是勝在柔和順滑。這樣一款技術成熟、表現穩定、成本可控而且不限量供應的自動變速器，可以說是哈弗F5的核心競爭力之一。
國內大多數車企，看似風光，卻只有愛信、格特拉克等國際供應商的自動變速器可用。“中興事件”的教訓猶在眼前，外表光鮮靚麗卻缺乏內在支撐的產品經不起風雨。從這個角度來說，更加“硬核”的哈弗F5，無疑擁有更多叫板合資的底氣。得益於國內蓬勃發展的互聯網行業，中國汽車品牌的智能網聯繫統頗有大幹快上的氣勢，而哈弗F5的智能車機系統也表現搶眼。識別率達97%、可實現67項控制功能的智能語音交互系統， 2000萬級的高品質音樂和10萬檔在線電臺的車載娛樂系統，精準的高德在線實時導航系統，配合同級最大的12.3英寸液晶儀表盤+9英寸中控大屏，顯示效果非常出色，好看好用。
造型設計、機械素質、智能交互系統，三維核心產品力表現出色的哈弗F5，當然可稱為“新國貨”的代表；而上市之後迅速銷量破萬的市場表現也充分說明，不是現在的年輕人“不懂車”，而是某些車企、某些品牌不懂年輕人。 汽車是產業鏈最長、最複雜的產業，也是全球強國工業競爭的高地。最新消息，哈弗在俄羅斯圖拉州的工廠即將投產，哈弗F5的同門兄弟，國內首款“全球車”哈弗F7將在這裡生產，並銷往俄羅斯、歐洲。 筆者以為，當哈弗F5這樣的“新國貨”走出去，並且在異國他鄉生根發芽的時候，中國汽車品牌離就真正的全球化就不遠了。