說起時尚，大家都會有著非常多不一樣的想法，濤哥作為一個被“時尚”衝下下水道的人，和時尚二字直接絕緣了，在曾經時尚二字幾乎與國內自主車型絕緣了，曾經的自主車型大部分都是東抄一些西抄一些，最後面拼湊成四不像的車型，在2015年吉利博瑞橫空出世，獲得了“最美國產車”的稱號。
（吉利博瑞）
其實濤哥認為在市場上還有一款有著不俗顏值的自主中型車，它的名字叫做長安睿騁CC，該車定位於中型車，售價為8.49-13.39萬元，基於長安的P3平臺打造，雖然它跟睿騁都是屬於中型車，但是睿騁CC的定位是居家路線，
（睿騁CC）
其實濤哥聽見睿騁CC這個名字時，腦子裡瞬間飛過了一臺大眾CC的畫面，CC這兩個字母在濤哥腦子裡已經種下了轎跑的種子，初看睿騁CC時，就被它優雅的身形所吸引了，前臉採用了長安汽車的家族化設計語言，“蝶翼式”的中網已經出現在了許多長安車型上，但是出現在睿騁CC上，濤哥覺得比出現在其他車型更有協調感，車身的線條複雜多變，在流光燈下能展現非常婀娜多姿的姿態。
濤哥認為睿騁CC美在不僅在於“蝶翼式”前臉，而是美在那流暢的車身線條，線條過渡的非常自然，從外表的精緻度來看，絲毫不輸20萬級別的合資車型，得益於設計，睿騁CC整體看起來非常精緻，濤哥在睿騁CC上幾乎找不到槽點，說是同級最美相信大家不會有什麼意見吧。
雖然睿騁CC長了一副好皮囊，但是內心卻一般，看到這裡是不是以為濤哥要講動力了，濤哥先講講睿騁CC的內飾，內飾設計比較傳統，並不像外觀一樣那麼大膽前衛，雖說用上了時下最火熱的懸浮式中控大屏以及全液晶儀表盤，但是實際看起來並不顯精緻，特別是全液晶儀表盤看起來分辨率比較低，倒不如用上傳統指針儀表盤，內飾用上了部分軟質材料，摸起來質感平平，但是想到睿騁CC的售價也就能接受了。
但其實濤哥最無法接受的是睿騁CC的內飾部分做工，以後備箱為例，濤哥打開後備箱，發現內部只有一個小燈和一塊鐵板，甚至連隔音棉或者飾板都沒有，這一點讓睿騁CC減分不少，而且後排座椅不支持放倒，後備箱開口不大，容積也小，所以想要臨時裝一些大件都比較困難。
我們說完外觀與內飾，我們來說說睿騁CC的動力是否能打動濤哥，睿騁CC搭載1.5T 渦輪增壓發動機+6AT組合，符合這一市場定位，目前三缸車型大行旗下，睿騁CC還能有著四缸的配置還是讓人頗有好感的，最大馬力170馬力，最大扭矩為230牛米，賬面數據看著不錯，但是睿騁CC已經達到1.5噸了，所以實際體驗並不算太好，低速起步讓人感覺稍顯乏力，但是中端加速還可以，濤哥對這套動力系統唯一不滿的就是睿騁CC的油耗水平比較高，百公里綜合油耗在9L左右。
濤哥說：
雖然睿騁CC上市已有一段時間，隨著競爭對手的強大產品力，睿騁CC在市場上的熱度也逐漸減少，4月的銷量也僅為558臺，但俊俏的外形配上不錯的空間，著實能誘惑到不少人，而且動力系統也能夠滿足日常的基本代步，唯一的不滿就是內飾的部分做工以及車輛的油耗水平，如果能在下一次改款時將現有的短板補齊，再給於一定的市場優惠，相信會有不錯的市場表現。