國內的B級轎車市場，一直都不是自主品牌的地盤，除了因為自主品牌的核心競爭力不如合資車以外，更多的是因為這個級別的合資品牌戰鬥相當激烈，甚至價格也有所下探，使得自主品牌毫無性價比可言。所以中型車這個市場中的自主品牌比較少，除了熱度較高的紅旗H5、吉利博瑞GE以外，長安旗下的睿騁CC也是一個頗具實力的選手，擁有雷克薩斯臉，寶馬內飾，品質不輸合資，8萬起步奈何銷量依然不容樂觀。
長安睿騁CC雖然號稱最美長安車，那麼其糾結美在哪裡呢？從外觀上來看的話真可謂是顛覆了長安車系所有的設計，不過也正是因為這種設計吸引了不少人的矚目，蝶翼式的進氣格柵，雖然從外表上有著雷克薩斯的前臉，但是細看的話還是有所區別的，呼吸式的前燈和尾燈相互照應，加上了稍微後翹的尾部，顯現出了它應有的運動氣質。
身為中型車的它，長寬高分別為4780*1825*1465mm，軸距達到了2770mm，在8.99-13.89萬售價的這個價位車型中佔據很大的優勢，不論是對前排駕駛員還是後排乘客，都留足了充足的空間。
車尾的設計雖然沒有側身和前臉那樣突出，但同樣設計感十足，主要原因是線條上的搭配，即使各種設計都很普通，但你看起來就非常的舒服，越看越好看，同樣車尾要從45°角度看才能達到最佳視覺效果。
一輛車好不好要看內飾，豪車的內飾都很奢華，睿騁CC雖然沒有豪華的內飾，但是它很舒適，質感超棒。懸浮式大屏看導航不用低頭也不用抬頭，直視就行。該車的內飾裡還有一個比較亮眼的地方，就是空調控制按鈕，虛擬式的按鍵看上去還是比較新穎的，也能讓內飾更加簡潔。
在內飾材質與搭配上，長安睿騁CC採用大量類膚、軟包材質材料，在用料上是十分紮實的，其內部的中控臺上部、車門內側以及中控臺腿部位置都採用了皮革包裹，觸感細膩柔軟，摸起來不比那些二三十萬元的高級合資車來得差，加上前面板精緻的金屬拉絲面板，又顯得十分高級。同時睿騁CC在正副駕駛座椅上配置的是電動座椅、加熱、通風、腰部支撐、智能記憶等一應俱全，也確實給人一種舒適的感覺，當然更為重要的是睿騁CC敢於打破常規的人性化設計，比如後排扶手箱直通後備箱的設計、後排隱藏式的USB充電口等，都顯示了它不為人知的舒適面。
對於互聯網時代的消費者來說首先值得我們關注的是睿騁CC上搭載的In Call智聯網中控系統，它可以很便捷的實現行車導航、車載通訊、影音娛樂、天氣情況、生活服務、資訊服務等功能。除此之外睿騁CC還搭載了360度全景影像、ACC全速自適應巡航、LDW車道偏離預警等配置，當然在這些科技配置上最讓我覺得享用的就是睿聘CC裝備了良好的空氣過濾系統，不需要複雜的調試，只需一鍵開啟，方便好用。
中控屏幕方面支持聲控操作功能，不管是清晰度還有流暢度都是非常好的。儀表採用的是全液晶顯示，可以根據自己的喜好去切換不同的風格，還能通過屏幕顯示去觀察ACC自適應巡航和車道保持功能——這些配置在20萬級別的車型上還是非常普遍的，但對於一款售價在8.79-13.69萬元價格的車來說就算是非常厚道了。總的來說長安雖然這次在做中型車，但"高配置、低價格的戰略"顯得長安是非常務實的。
動力方面，長安睿騁cc搭載了一款1.5T渦輪增壓發動機+愛信的6at變速箱，最大功率156馬力，最大扭矩225牛米，日常使用動力表象良好，變速箱表現很出色，平順性作為該級別車型來說無可挑剔，換擋邏輯、換擋速度都不算很快，沒有雙離合換擋的那種砍瓜切菜的快感，很適合佛系車主。
前麥弗遜獨立懸架+後多連桿獨立懸架，懸架的整體感很強，舒適度和韌性都比較出色。整臺車的NVH方面沒有令人失望，急加速時傳遞到座椅上的振動比較小，勻速行駛時風噪、胎噪和發動機的噪音也都控制的不錯。
總體來說，長安睿騁CC還是給廣大消費者展現出了強大的實力，無論是視覺效果、使用體驗還是乘坐感受都比較令人滿意。另外，它的安全和舒適配置也挺豐富，進一步提升了自身的競爭力。作為一款國產B級車，雖然動力等方面還有所欠缺，但綜合產品力還是不錯的，滿足日常家用完全不在話下。