在現如今同質化嚴重的汽車市場中，各廠商為迎合消費者喜好可謂煞費苦心。其中，在幾年前跑車可不可以擁有實用性，是很多人眼中的“偽命題”。而自從汽車市場冒出了一個新物種——轎跑SUV，便得到了成立。
轎跑SUV的優勢就是多功性，滿足消費者的多元化需求，使一輛車能夠體現兩、三輛車的價值。也就是說，除了滿足了消費者個性的審美體驗之外，還要滿足消費者多功能用車需求——在擁有家庭經濟舒適性的同時，又需要傳承SUV的越野性能，使單一的車型能夠做到既經濟實用又能充分滿足休旅生活。
正是因為看到這一市場風向，各大主機廠正以最快速度攻佔這一塊細分市場。跨界SUV成為了它們兵刃相見的新興戰場。
當中長安首款轎跑SUV——長安CS85 COUPE率先揭開面紗。這款車擔當著長安汽車佈局豐富產品線和進一步拓展年輕消費群體市場的重大使命。
駕亮點：
1、內外兼修的高級顏值
2、創造越級的高級品質
3、轎跑SUV的高級動能
潮流的外形設計
作為長安汽車今年的重磅之作，它代表了目前長安汽車的最高水準。第一眼看到長安CS85很驚豔，雖然帶著若隱若現“德味”，但從整體來看外觀很協調。回頭率挺高，看久也不會膩味。
新車前臉也很有特點，採用了家族式的“蝶翼式”造型，不過這個造型在最近的改款或換代轎車上已經出現，但在SUV車型中，CS85 COUPE是頭一個，這個造型最大的好處就是讓車頭充滿了延伸感，視覺效果很協調。而在今年上市的全新CS95上，長安也會將這一造型沿用下去。
此外，CS85 COUPE讓我看到自主品牌對於燈具設計方面的進步。它運用全LED光源，4顆晶鑽式透鏡+主透鏡設計，配合3D立體燈帶的交替“呼吸”，個性又科技。大燈採用BBA等豪華品牌的供應商，歐司朗高性能的LED芯片，亮度相對傳統大燈提升一倍，同時壽命高達5萬小時（30年）。
側身“妖嬈”的溜背又展現出它犀利的一面，車身線條從B柱開始向下傾斜。家族化的雙腰線設計，讓型面更加立體、飽滿，富有運動感和肌肉感，猶如奔行在都市叢林中的機械猛獸，極具視覺衝擊力。如此設計不僅美觀，整車風阻係數也降低接近0.3。
車尾部分採用橫向貫通的鍍鉻裝飾條，並且搭配矩陣式LED尾燈，整體給人運動、精緻的視覺感受，同時兼顧了實用性。該車還採用了雙邊共四出的排氣佈局，給人大排量性能車的感覺，而且視覺效果極佳。
五幅的輪轂造型時下很常見了，如果要能把剎車卡鉗噴個顏色，比如紅色或者藍色的話，運動氣息就更到位了。19寸的輪圈裝在這輛車上還是有些顯小，換成20寸的話，胎壁再薄一些，就更完美了。
極具高級品質感
長安CS85 COUPE，調性不僅來自外在的感官體驗，車內細節部分的處理也非常到位。
這個做法很細節，一是當然是為了美觀，這種操作絕大數豪華品牌也不會有，有甚者打著防爆胎的名義備胎都不會配備。第二新輪胎會有橡膠味道，包裹胎衣能有效的讓異味降低，如果是全尺寸備胎就更完美了。
坐入車內，第一感覺就是CS85內飾營造方面也絕對是長安汽車造車史上最棒的。幾乎沒有異味，單這點就能讓人好感倍增，不像以前試駕新車那股異味讓整個人都不舒服。
方向盤採用的是真皮包裹，並且是平底的設計，輔以紅色的縫線，且多功能按鍵的金屬質感很出色。座椅採用環抱式星際座艙，包裹感強烈，配色和運動造型設計能帶來輕奢的車內氛圍。
10.25英寸全液晶儀表和12.3英寸中控液晶屏相信瞭解長安的朋友並不陌生了。控屏幕中這套車機來源於騰訊TAI汽車智能系統，讓汽車成為展現魅力的智慧終端；語音控制：無論導航、播放音樂、還是控制天窗，都可實現語音控制。此外，還整合泛娛樂化功能、具備人性化、定製化和社交化等特點。例如：開機的王者榮耀，用遊戲人物妲己聲音做的導航播報等等。
大體來看中控部分的鋼琴烤漆的材質和紅色座椅的搭配很炫，如果到了晚上通電再進入車內，你會發現晚上的視覺效果要超過白天，畢竟64色的氛圍燈就足以讓你選上一會兒了。
不足之處在於下方控臺遊艇式的造型偏寬偏高，讓主副駕駛的延展性受阻，而且物理按鍵中的警示三角按鈕也不夠突出。
不過，總體看來無論是設備設施、製造工藝、質量管理，還是汽車製造團隊，長安都在與豪華品牌看齊。
稱為運動SUV轎跑不為過
車開上路之後的駕乘感才是大家最關注的問題，關於長安CS85 COUPE操控性能到底如何。先從賬面數據上來看長安CS85 COUPE的動力總成，搭載愛信第三代8AT變速箱，在所知範圍內這是自主品牌第一次搭載。發動機是藍鯨2.0，它是由長安本部、長安英國中心合作開發。這套動力總成優勢在於無需反覆降檔，實現高速直接加速。
實際上手之後，長安在車子各方面的運動調校方面做非常到位。油門的響應非常靈敏，如果你對這輛車不是很熟悉的話，那你可能就需要一些時間來磨合一下。動力輸出很充沛，隨叫隨到，變速箱的響應也是特別的及時順暢。剎車也比想象中的要好，自主品牌的剎車普遍偏軟，而CS85的剎車非常舒服。
底盤很紮實，後來一想這也是情理之中。CS85的製造是放於長安DS深圳工廠，而法系車是世界有名底盤製造品牌，像頂級拉力賽都能看到法系車身影。可惜的是沒有配備四驅系統，不過配備這一系統車價也會隨之上升，就超出這一等級競爭優勢了。
長安CS85 COUPE有四種駕駛模式，分別為經濟、舒適、運動和雪地，經濟模式。它的普通模式與運動模式相差的並不多，只是比普通模式降擋意識度高了一些，其實在節能模式會更加舒服，它會用高擋位低轉速來推使車輛前進，這樣一方面有效的降低發動機噪音，再就是能得到很好的燃油經濟性。
高速行駛的狀態下，從動力到隔音也沒有問題。方向很精準一定是你想要的那種感覺，除此以外輕盈也是它的一大優點，這讓女士駕駛起來也更加得心應手。
總結：從目前來長安CS85 COUPE優勢就是在於佔領市場的速度。
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