3月SUV銷量TOP 15：哈弗表現繼續強勢，長安成為最大贏家

前言：為了避免今年車市再次陷入寒冬，春節後時隔十年的“汽車下鄉政策”再次啟動，對報廢和購買符合相關標準的新車的農民，給予一定的補貼。隨之，多家車企都紛紛號召政策，出臺多種車型的優惠促銷活動，以此帶動消費。

而根據乘聯會最新的數據統計顯示，3月份國內狹義乘用車市場銷量達174.0萬輛，同比下降12.1%，環比增長48.2%，1季度累計銷量達507.7萬輛，同比下降10.5%。其中，3月份SUV銷量75.3萬輛，同比下降10.7%，環比增長47.8%；1季度累計銷量220.2萬輛，同比下降12.2%。

從這份數據就能看出，目前車市尚未真正脫離“寒冬”。不過可喜的是，各細分市場的銷量環比增長有很大幅度提升，意味國家層面上出臺的刺激消費政策起到關鍵作用。 今天，大咖也給大夥分析分析，針對三月份和第一季度整體銷量情況，哪些車型有搶眼的表現或哪些車型大不如前呢？

兩款新車表現繼續強勢

作為哈弗旗下F系列的第二款車型，哈弗F7自2018年11月上市後一直保持熱銷的狀態，3月份銷量達14512輛，是繼“銷冠王”哈弗H6後又一款爆款SUV。通常來說，同一品牌同一定位的兩款車型，彼此會成為競爭對手，就好比如傳祺GS5和傳祺GS7，銷量低的車型往往會被銷量高的車型光芒所掩蓋，但哈弗F7和哈弗H6就截然不同了，偏偏兩款車的銷量都非常好。更關鍵的是，哈弗F7還要比哈弗H6多出了四驅車型的選擇，不知道以後哈弗F7是否會成為新的“銷冠王”呢？

作為同期推出的吉利繽越，基於BMA架構打造的它，也擁有非常強勢的銷量表現。吉利繽越從二月份8102輛銷量排行榜第15位，升至三月份第11名，銷量累計12692輛。其實繽越上市之初，不少人還是不太看好這款小型SUV，最大原因在於它全系應用三缸發動機，對其質量與穩定性還存在一定顧慮。然而真實的市場表現就能證明，三缸發動機並非是繽越的短板，反而是助力，能滿足大部分消費者對燃油經濟性的需求。當然了，三缸發動機需要通過時間來證明，希望繽越在四五年後還能保持強勢的銷量表現吧。

長安汽車成為最大贏家

進入2019年，長安汽車推出的新車力度可謂非常給力，特別是在最近一個月，長安汽車先是在3月6日推出旗下全新中型SUV-CS85 COUPE，溜背運動風格是其最大的賣點之一。隨後，在4月2日新款長安CS95正式上市，雖然是中期改款車型，但外觀內飾設計都大變，整體質感得到較大的提升。

而在最近的三月份，長安汽車成為最大的贏家，SVU銷量排行榜前15名中就佔據了4款車型，分別是長安CS35、長安CS75、長安CS70以及長安CS55，其中長安CS35的銷量表現最佳，累計賣出14232輛。長安CS35也包括了長安CS35 PLUS車型，兩者結合讓消費者擁有更多的選擇地步，得到有效的營銷。

僅有一款豪華品牌SUV上榜

奔馳GLC是唯一一款進入銷量前十位的豪華SUV，第一季度已累計賣出了32585輛。在豪華SUV銷量排行中，奔馳GLC跟哈弗H6同樣是銷量常冠，銷量表現強勢經常甩開第二名（寶馬X1）。不過，近日奔馳GLC就因膝部安全氣囊遭到部分車型召回，召回範圍內的車輛將免費更換駕駛員膝部安全氣囊，以消除安全隱患。同樣購車預算考慮奔馳寶馬奧迪三個品牌，大多國人都會選擇奔馳，因為它的設計與品牌認可度確實佔據一定優勢，就算它的質量不咋樣。

奇駿、CR-V、CX70銷量翻倍

二月份，奇駿的銷量只有7848輛，排名為第17名，但到了三月份，奇駿的銷量暴增，達18405輛，一躍至銷量榜單第三名。銷量同樣得到翻倍的，也有來自長安汽車的CX70和本田的CR-V。老實說，奇駿是最不容易，引入中國市場十年了，跟本田CR-V是同等輩分，依舊能保持熱銷的狀態。

在接下來舉辦的上海車展，豐田全新一代RAV4正式登陸中國市場，奇駿應該感到巨大的壓力了，然而目前奇駿還沒被爆出有新款推出的消息。不過，採用日產家族最新V-motion設計語言的逍客近日也正式上市了，估計新款奇駿也不會讓國內消費者等太久。

大咖總結

除了開篇說到的“汽車下鄉政策”，為了積極響應我國增值稅率下調政策，諸多車企也紛紛作了價格調整，國內車市迎來了一波降價熱潮。而昨日上市的名爵HS就非常“狠”了，直接官降2萬元，還有各種福利倒貼，為了賣車提高銷量真是瘋起來連自己都怕。不管怎麼說，在接下來的第二季度，希望車市經濟能盤活過來，希望自己也能換上新車!