'長安發佈新LOGO，“黑化”車標是大勢所趨？'
時下，國人已經過了“看標買車”階段，不再單純追求豪車標誌，但車標畢竟象徵著一個企業的“臉面”，無論是對於車企自身理念的傳遞，還是為了吸引消費者的目光，車標都有著相當重要的作用。近日，長安汽車就正式更換了品牌LOGO，以新的標誌開啟全新的品牌征途。
時下，國人已經過了“看標買車”階段，不再單純追求豪車標誌，但車標畢竟象徵著一個企業的“臉面”，無論是對於車企自身理念的傳遞，還是為了吸引消費者的目光，車標都有著相當重要的作用。近日，長安汽車就正式更換了品牌LOGO，以新的標誌開啟全新的品牌征途。
長安的新LOGO其實依舊沿用了經典的“V”字元素，造型也沒有多大改動，但配色採用了極簡的全黑設計，同時整體風格由立體走向扁平化。據悉，新LOGO是長安汽車為適應電氣化時代的需求而作出的改變，相較於老車標，新LOGO希望能更多地傳遞出科技感、簡約感與現代氣息。
時下，國人已經過了“看標買車”階段，不再單純追求豪車標誌，但車標畢竟象徵著一個企業的“臉面”，無論是對於車企自身理念的傳遞，還是為了吸引消費者的目光，車標都有著相當重要的作用。近日，長安汽車就正式更換了品牌LOGO，以新的標誌開啟全新的品牌征途。
長安的新LOGO其實依舊沿用了經典的“V”字元素，造型也沒有多大改動，但配色採用了極簡的全黑設計，同時整體風格由立體走向扁平化。據悉，新LOGO是長安汽車為適應電氣化時代的需求而作出的改變，相較於老車標，新LOGO希望能更多地傳遞出科技感、簡約感與現代氣息。
而除了長安汽車，其實近兩年還有大量車企也走上了換標道路，不論是自主還是合資品牌，觀察一下它們的新LOGO，可以發現，扁平化、簡潔路線正是目前汽車圈內LOGO設計的新趨勢。
時下，國人已經過了“看標買車”階段，不再單純追求豪車標誌，但車標畢竟象徵著一個企業的“臉面”，無論是對於車企自身理念的傳遞，還是為了吸引消費者的目光，車標都有著相當重要的作用。近日，長安汽車就正式更換了品牌LOGO，以新的標誌開啟全新的品牌征途。
長安的新LOGO其實依舊沿用了經典的“V”字元素，造型也沒有多大改動，但配色採用了極簡的全黑設計，同時整體風格由立體走向扁平化。據悉，新LOGO是長安汽車為適應電氣化時代的需求而作出的改變，相較於老車標，新LOGO希望能更多地傳遞出科技感、簡約感與現代氣息。
而除了長安汽車，其實近兩年還有大量車企也走上了換標道路，不論是自主還是合資品牌，觀察一下它們的新LOGO，可以發現，扁平化、簡潔路線正是目前汽車圈內LOGO設計的新趨勢。
比如，寶駿的“驢頭”在飽受吐槽之後，終於將官方車標換成了高大上的“鑽石”標，設計更加抽象、簡約的同時，也預示著寶駿向中高端進發的品牌方向；自主老大哥紅旗為了迎合時代潮流，也將曾經的金葵花標誌換成了如今的紅酒杯車標，依舊尊貴的同時，比起老車標增添了一份時尚感；其兄弟品牌奔騰在“雄鷹”標未能如願起飛後，去年也發佈了全新的“世界之窗”LOGO……此外，諸如比亞迪、吉利等目前國內自主第一梯隊的品牌也都經歷過換標。
時下，國人已經過了“看標買車”階段，不再單純追求豪車標誌，但車標畢竟象徵著一個企業的“臉面”，無論是對於車企自身理念的傳遞，還是為了吸引消費者的目光，車標都有著相當重要的作用。近日，長安汽車就正式更換了品牌LOGO，以新的標誌開啟全新的品牌征途。
長安的新LOGO其實依舊沿用了經典的“V”字元素，造型也沒有多大改動，但配色採用了極簡的全黑設計，同時整體風格由立體走向扁平化。據悉，新LOGO是長安汽車為適應電氣化時代的需求而作出的改變，相較於老車標，新LOGO希望能更多地傳遞出科技感、簡約感與現代氣息。
而除了長安汽車，其實近兩年還有大量車企也走上了換標道路，不論是自主還是合資品牌，觀察一下它們的新LOGO，可以發現，扁平化、簡潔路線正是目前汽車圈內LOGO設計的新趨勢。
比如，寶駿的“驢頭”在飽受吐槽之後，終於將官方車標換成了高大上的“鑽石”標，設計更加抽象、簡約的同時，也預示著寶駿向中高端進發的品牌方向；自主老大哥紅旗為了迎合時代潮流，也將曾經的金葵花標誌換成了如今的紅酒杯車標，依舊尊貴的同時，比起老車標增添了一份時尚感；其兄弟品牌奔騰在“雄鷹”標未能如願起飛後，去年也發佈了全新的“世界之窗”LOGO……此外，諸如比亞迪、吉利等目前國內自主第一梯隊的品牌也都經歷過換標。
當然，合資品牌更換車標也是常見的事，如前段時間起亞就發佈了全新LOGO，取消了原有的圓框設計，將“KIA”三個字母行雲流水地連接起來，顯得現代、前衛了不少。不過，相較而言，自主品牌更換車標的節奏的確是要頻繁一些，而合資品牌則主要是在穩定的設計主基調上進行修改，像奧迪的四個圈、奔馳的三叉星、大眾的VW等設計更是已經成了世界經典的汽車標誌。
時下，國人已經過了“看標買車”階段，不再單純追求豪車標誌，但車標畢竟象徵著一個企業的“臉面”，無論是對於車企自身理念的傳遞，還是為了吸引消費者的目光，車標都有著相當重要的作用。近日，長安汽車就正式更換了品牌LOGO，以新的標誌開啟全新的品牌征途。
長安的新LOGO其實依舊沿用了經典的“V”字元素，造型也沒有多大改動，但配色採用了極簡的全黑設計，同時整體風格由立體走向扁平化。據悉，新LOGO是長安汽車為適應電氣化時代的需求而作出的改變，相較於老車標，新LOGO希望能更多地傳遞出科技感、簡約感與現代氣息。
而除了長安汽車，其實近兩年還有大量車企也走上了換標道路，不論是自主還是合資品牌，觀察一下它們的新LOGO，可以發現，扁平化、簡潔路線正是目前汽車圈內LOGO設計的新趨勢。
比如，寶駿的“驢頭”在飽受吐槽之後，終於將官方車標換成了高大上的“鑽石”標，設計更加抽象、簡約的同時，也預示著寶駿向中高端進發的品牌方向；自主老大哥紅旗為了迎合時代潮流，也將曾經的金葵花標誌換成了如今的紅酒杯車標，依舊尊貴的同時，比起老車標增添了一份時尚感；其兄弟品牌奔騰在“雄鷹”標未能如願起飛後，去年也發佈了全新的“世界之窗”LOGO……此外，諸如比亞迪、吉利等目前國內自主第一梯隊的品牌也都經歷過換標。
當然，合資品牌更換車標也是常見的事，如前段時間起亞就發佈了全新LOGO，取消了原有的圓框設計，將“KIA”三個字母行雲流水地連接起來，顯得現代、前衛了不少。不過，相較而言，自主品牌更換車標的節奏的確是要頻繁一些，而合資品牌則主要是在穩定的設計主基調上進行修改，像奧迪的四個圈、奔馳的三叉星、大眾的VW等設計更是已經成了世界經典的汽車標誌。
歸納起來，車企換標的原因無非是追趕時代潮流（紅旗）、區分產品線（吉利）、彰顯品牌方向（寶駿）等幾個原因。的確，車標在一定程度上就代表著企業的“門面”，除了要蘊含企業文化理念外，還要便於識別和傳播，在這個看顏值的時代，一款車標的美醜甚至能影響消費者的購車慾望。
時下，國人已經過了“看標買車”階段，不再單純追求豪車標誌，但車標畢竟象徵著一個企業的“臉面”，無論是對於車企自身理念的傳遞，還是為了吸引消費者的目光，車標都有著相當重要的作用。近日，長安汽車就正式更換了品牌LOGO，以新的標誌開啟全新的品牌征途。
長安的新LOGO其實依舊沿用了經典的“V”字元素，造型也沒有多大改動，但配色採用了極簡的全黑設計，同時整體風格由立體走向扁平化。據悉，新LOGO是長安汽車為適應電氣化時代的需求而作出的改變，相較於老車標，新LOGO希望能更多地傳遞出科技感、簡約感與現代氣息。
而除了長安汽車，其實近兩年還有大量車企也走上了換標道路，不論是自主還是合資品牌，觀察一下它們的新LOGO，可以發現，扁平化、簡潔路線正是目前汽車圈內LOGO設計的新趨勢。
比如，寶駿的“驢頭”在飽受吐槽之後，終於將官方車標換成了高大上的“鑽石”標，設計更加抽象、簡約的同時，也預示著寶駿向中高端進發的品牌方向；自主老大哥紅旗為了迎合時代潮流，也將曾經的金葵花標誌換成了如今的紅酒杯車標，依舊尊貴的同時，比起老車標增添了一份時尚感；其兄弟品牌奔騰在“雄鷹”標未能如願起飛後，去年也發佈了全新的“世界之窗”LOGO……此外，諸如比亞迪、吉利等目前國內自主第一梯隊的品牌也都經歷過換標。
當然，合資品牌更換車標也是常見的事，如前段時間起亞就發佈了全新LOGO，取消了原有的圓框設計，將“KIA”三個字母行雲流水地連接起來，顯得現代、前衛了不少。不過，相較而言，自主品牌更換車標的節奏的確是要頻繁一些，而合資品牌則主要是在穩定的設計主基調上進行修改，像奧迪的四個圈、奔馳的三叉星、大眾的VW等設計更是已經成了世界經典的汽車標誌。
歸納起來，車企換標的原因無非是追趕時代潮流（紅旗）、區分產品線（吉利）、彰顯品牌方向（寶駿）等幾個原因。的確，車標在一定程度上就代表著企業的“門面”，除了要蘊含企業文化理念外，還要便於識別和傳播，在這個看顏值的時代，一款車標的美醜甚至能影響消費者的購車慾望。
但歸根究底，企業想要向前發展，一個具有設計感的車標只能起輔助作用，最終還是要靠產品品質和服務質量來獲得消費者的認可，否則頻繁換標反而形不成品牌力，更是一種缺乏自信的表現。
時下，國人已經過了“看標買車”階段，不再單純追求豪車標誌，但車標畢竟象徵著一個企業的“臉面”，無論是對於車企自身理念的傳遞，還是為了吸引消費者的目光，車標都有著相當重要的作用。近日，長安汽車就正式更換了品牌LOGO，以新的標誌開啟全新的品牌征途。
長安的新LOGO其實依舊沿用了經典的“V”字元素，造型也沒有多大改動，但配色採用了極簡的全黑設計，同時整體風格由立體走向扁平化。據悉，新LOGO是長安汽車為適應電氣化時代的需求而作出的改變，相較於老車標，新LOGO希望能更多地傳遞出科技感、簡約感與現代氣息。
而除了長安汽車，其實近兩年還有大量車企也走上了換標道路，不論是自主還是合資品牌，觀察一下它們的新LOGO，可以發現，扁平化、簡潔路線正是目前汽車圈內LOGO設計的新趨勢。
比如，寶駿的“驢頭”在飽受吐槽之後，終於將官方車標換成了高大上的“鑽石”標，設計更加抽象、簡約的同時，也預示著寶駿向中高端進發的品牌方向；自主老大哥紅旗為了迎合時代潮流，也將曾經的金葵花標誌換成了如今的紅酒杯車標，依舊尊貴的同時，比起老車標增添了一份時尚感；其兄弟品牌奔騰在“雄鷹”標未能如願起飛後，去年也發佈了全新的“世界之窗”LOGO……此外，諸如比亞迪、吉利等目前國內自主第一梯隊的品牌也都經歷過換標。
當然，合資品牌更換車標也是常見的事，如前段時間起亞就發佈了全新LOGO，取消了原有的圓框設計，將“KIA”三個字母行雲流水地連接起來，顯得現代、前衛了不少。不過，相較而言，自主品牌更換車標的節奏的確是要頻繁一些，而合資品牌則主要是在穩定的設計主基調上進行修改，像奧迪的四個圈、奔馳的三叉星、大眾的VW等設計更是已經成了世界經典的汽車標誌。
歸納起來，車企換標的原因無非是追趕時代潮流（紅旗）、區分產品線（吉利）、彰顯品牌方向（寶駿）等幾個原因。的確，車標在一定程度上就代表著企業的“門面”，除了要蘊含企業文化理念外，還要便於識別和傳播，在這個看顏值的時代，一款車標的美醜甚至能影響消費者的購車慾望。
但歸根究底，企業想要向前發展，一個具有設計感的車標只能起輔助作用，最終還是要靠產品品質和服務質量來獲得消費者的認可，否則頻繁換標反而形不成品牌力，更是一種缺乏自信的表現。
而說回今天的主角，長安汽車，疆哥覺得長安的換標更多是出於宣告品牌方向、謀求企業轉型的緣由。今年，在車市整體下行的大背景下，長安汽車的表現著實也有些令人著急：其上半年的營業收入為298.76億元，同比下滑16.18%；淨利潤為-22.4億元，同比暴跌了239.17%。
時下，國人已經過了“看標買車”階段，不再單純追求豪車標誌，但車標畢竟象徵著一個企業的“臉面”，無論是對於車企自身理念的傳遞，還是為了吸引消費者的目光，車標都有著相當重要的作用。近日，長安汽車就正式更換了品牌LOGO，以新的標誌開啟全新的品牌征途。
長安的新LOGO其實依舊沿用了經典的“V”字元素，造型也沒有多大改動，但配色採用了極簡的全黑設計，同時整體風格由立體走向扁平化。據悉，新LOGO是長安汽車為適應電氣化時代的需求而作出的改變，相較於老車標，新LOGO希望能更多地傳遞出科技感、簡約感與現代氣息。
而除了長安汽車，其實近兩年還有大量車企也走上了換標道路，不論是自主還是合資品牌，觀察一下它們的新LOGO，可以發現，扁平化、簡潔路線正是目前汽車圈內LOGO設計的新趨勢。
比如，寶駿的“驢頭”在飽受吐槽之後，終於將官方車標換成了高大上的“鑽石”標，設計更加抽象、簡約的同時，也預示著寶駿向中高端進發的品牌方向；自主老大哥紅旗為了迎合時代潮流，也將曾經的金葵花標誌換成了如今的紅酒杯車標，依舊尊貴的同時，比起老車標增添了一份時尚感；其兄弟品牌奔騰在“雄鷹”標未能如願起飛後，去年也發佈了全新的“世界之窗”LOGO……此外，諸如比亞迪、吉利等目前國內自主第一梯隊的品牌也都經歷過換標。
當然，合資品牌更換車標也是常見的事，如前段時間起亞就發佈了全新LOGO，取消了原有的圓框設計，將“KIA”三個字母行雲流水地連接起來，顯得現代、前衛了不少。不過，相較而言，自主品牌更換車標的節奏的確是要頻繁一些，而合資品牌則主要是在穩定的設計主基調上進行修改，像奧迪的四個圈、奔馳的三叉星、大眾的VW等設計更是已經成了世界經典的汽車標誌。
歸納起來，車企換標的原因無非是追趕時代潮流（紅旗）、區分產品線（吉利）、彰顯品牌方向（寶駿）等幾個原因。的確，車標在一定程度上就代表著企業的“門面”，除了要蘊含企業文化理念外，還要便於識別和傳播，在這個看顏值的時代，一款車標的美醜甚至能影響消費者的購車慾望。
但歸根究底，企業想要向前發展，一個具有設計感的車標只能起輔助作用，最終還是要靠產品品質和服務質量來獲得消費者的認可，否則頻繁換標反而形不成品牌力，更是一種缺乏自信的表現。
而說回今天的主角，長安汽車，疆哥覺得長安的換標更多是出於宣告品牌方向、謀求企業轉型的緣由。今年，在車市整體下行的大背景下，長安汽車的表現著實也有些令人著急：其上半年的營業收入為298.76億元，同比下滑16.18%；淨利潤為-22.4億元，同比暴跌了239.17%。
與此同時，長安汽車正處於第三次創新創業計劃的階段，為了“自救”，長安汽車未來將著力往“智能化”和“新能源化”方向發展，預計到2020年實現自動駕駛L3級的量產並完成三大新能源汽車專用平臺打造；到2025年則實現自動駕駛L4級的量產並將旗下全系產品新能源化。這樣一來，一個更趨大氣、現代感的車標也就成了戰略所需。
時下，國人已經過了“看標買車”階段，不再單純追求豪車標誌，但車標畢竟象徵著一個企業的“臉面”，無論是對於車企自身理念的傳遞，還是為了吸引消費者的目光，車標都有著相當重要的作用。近日，長安汽車就正式更換了品牌LOGO，以新的標誌開啟全新的品牌征途。
長安的新LOGO其實依舊沿用了經典的“V”字元素，造型也沒有多大改動，但配色採用了極簡的全黑設計，同時整體風格由立體走向扁平化。據悉，新LOGO是長安汽車為適應電氣化時代的需求而作出的改變，相較於老車標，新LOGO希望能更多地傳遞出科技感、簡約感與現代氣息。
而除了長安汽車，其實近兩年還有大量車企也走上了換標道路，不論是自主還是合資品牌，觀察一下它們的新LOGO，可以發現，扁平化、簡潔路線正是目前汽車圈內LOGO設計的新趨勢。
比如，寶駿的“驢頭”在飽受吐槽之後，終於將官方車標換成了高大上的“鑽石”標，設計更加抽象、簡約的同時，也預示著寶駿向中高端進發的品牌方向；自主老大哥紅旗為了迎合時代潮流，也將曾經的金葵花標誌換成了如今的紅酒杯車標，依舊尊貴的同時，比起老車標增添了一份時尚感；其兄弟品牌奔騰在“雄鷹”標未能如願起飛後，去年也發佈了全新的“世界之窗”LOGO……此外，諸如比亞迪、吉利等目前國內自主第一梯隊的品牌也都經歷過換標。
當然，合資品牌更換車標也是常見的事，如前段時間起亞就發佈了全新LOGO，取消了原有的圓框設計，將“KIA”三個字母行雲流水地連接起來，顯得現代、前衛了不少。不過，相較而言，自主品牌更換車標的節奏的確是要頻繁一些，而合資品牌則主要是在穩定的設計主基調上進行修改，像奧迪的四個圈、奔馳的三叉星、大眾的VW等設計更是已經成了世界經典的汽車標誌。
歸納起來，車企換標的原因無非是追趕時代潮流（紅旗）、區分產品線（吉利）、彰顯品牌方向（寶駿）等幾個原因。的確，車標在一定程度上就代表著企業的“門面”，除了要蘊含企業文化理念外，還要便於識別和傳播，在這個看顏值的時代，一款車標的美醜甚至能影響消費者的購車慾望。
但歸根究底，企業想要向前發展，一個具有設計感的車標只能起輔助作用，最終還是要靠產品品質和服務質量來獲得消費者的認可，否則頻繁換標反而形不成品牌力，更是一種缺乏自信的表現。
而說回今天的主角，長安汽車，疆哥覺得長安的換標更多是出於宣告品牌方向、謀求企業轉型的緣由。今年，在車市整體下行的大背景下，長安汽車的表現著實也有些令人著急：其上半年的營業收入為298.76億元，同比下滑16.18%；淨利潤為-22.4億元，同比暴跌了239.17%。
與此同時，長安汽車正處於第三次創新創業計劃的階段，為了“自救”，長安汽車未來將著力往“智能化”和“新能源化”方向發展，預計到2020年實現自動駕駛L3級的量產並完成三大新能源汽車專用平臺打造；到2025年則實現自動駕駛L4級的量產並將旗下全系產品新能源化。這樣一來，一個更趨大氣、現代感的車標也就成了戰略所需。
目前，長安在售的主力車型有長安CS75、逸動、CS55等，而前段時間被譽為“最美長安車”的CS75 PLUS的上市也進一步完善了家族車型體系，如果能持續推出顏值與實力並存的新產品，再加上一個更為大氣的新車標，無疑是錦上添花。對於長安汽車的這一新標設計，你怎麼看呢？