'公認好車，軸距2.65米，一公里4毛賣8萬，被作為出租車，不是捷達'
在十多年前，很多時候國人對於一般家用汽車的要求不高，只需要省油可靠就足夠了，不像現在那樣追求顏值、空間、配置等方面，那時候對於鈴木這種小型車專家來說日子可謂是比較滋潤，比如北斗星、雨燕這種小車都取得了不錯的銷量，而憑藉著紮實可靠且省油的特性，哪怕鈴木現在已經退出國內市場，但這些小車的保有量依然很大，而且口碑也非常不錯，在日系品牌中可以說不輸豐田車型，而今天要介紹的這款車型，雖然也只有國五車型，但實際已經低於8萬，軸距卻達到了2650mm，和豐田一樣開不壞還省油，這個車型就是鈴木啟悅Pro。
在十多年前，很多時候國人對於一般家用汽車的要求不高，只需要省油可靠就足夠了，不像現在那樣追求顏值、空間、配置等方面，那時候對於鈴木這種小型車專家來說日子可謂是比較滋潤，比如北斗星、雨燕這種小車都取得了不錯的銷量，而憑藉著紮實可靠且省油的特性，哪怕鈴木現在已經退出國內市場，但這些小車的保有量依然很大，而且口碑也非常不錯，在日系品牌中可以說不輸豐田車型，而今天要介紹的這款車型，雖然也只有國五車型，但實際已經低於8萬，軸距卻達到了2650mm，和豐田一樣開不壞還省油，這個車型就是鈴木啟悅Pro。
在十多年前，很多時候國人對於一般家用汽車的要求不高，只需要省油可靠就足夠了，不像現在那樣追求顏值、空間、配置等方面，那時候對於鈴木這種小型車專家來說日子可謂是比較滋潤，比如北斗星、雨燕這種小車都取得了不錯的銷量，而憑藉著紮實可靠且省油的特性，哪怕鈴木現在已經退出國內市場，但這些小車的保有量依然很大，而且口碑也非常不錯，在日系品牌中可以說不輸豐田車型，而今天要介紹的這款車型，雖然也只有國五車型，但實際已經低於8萬，軸距卻達到了2650mm，和豐田一樣開不壞還省油，這個車型就是鈴木啟悅Pro。
一直以來，鈴木車型都是走平民化路線，而啟悅Pro也不例外，在重慶這個直轄市，路上就能看到很多啟悅Pro的出租車，雖然定位於標準的緊湊級家轎，但2018款車型指導價僅為9.39-10.99萬元，市場上還有著0.5萬元的優惠，比起卡羅拉的起步價格差不多低了2萬元，而且頂配車型的價格才相當於卡羅拉低配車型的價格，目前雖然全系都只支持國五排放標準，但也有著5000元左右的價格優惠，對於一些還在實行國五排放標準的地區來說，啟悅Pro的性價比在合資品牌主流A級家轎中也是非常高的，但即便如此，啟悅每月的銷量也不足一千輛，對於一臺日系車型來說，表現可謂相當慘淡了，而且鈴木已退出中國市場，所以鈴木啟悅Pro目前的銷量也基本不會有起色。
在十多年前，很多時候國人對於一般家用汽車的要求不高，只需要省油可靠就足夠了，不像現在那樣追求顏值、空間、配置等方面，那時候對於鈴木這種小型車專家來說日子可謂是比較滋潤，比如北斗星、雨燕這種小車都取得了不錯的銷量，而憑藉著紮實可靠且省油的特性，哪怕鈴木現在已經退出國內市場，但這些小車的保有量依然很大，而且口碑也非常不錯，在日系品牌中可以說不輸豐田車型，而今天要介紹的這款車型，雖然也只有國五車型，但實際已經低於8萬，軸距卻達到了2650mm，和豐田一樣開不壞還省油，這個車型就是鈴木啟悅Pro。
一直以來，鈴木車型都是走平民化路線，而啟悅Pro也不例外，在重慶這個直轄市，路上就能看到很多啟悅Pro的出租車，雖然定位於標準的緊湊級家轎，但2018款車型指導價僅為9.39-10.99萬元，市場上還有著0.5萬元的優惠，比起卡羅拉的起步價格差不多低了2萬元，而且頂配車型的價格才相當於卡羅拉低配車型的價格，目前雖然全系都只支持國五排放標準，但也有著5000元左右的價格優惠，對於一些還在實行國五排放標準的地區來說，啟悅Pro的性價比在合資品牌主流A級家轎中也是非常高的，但即便如此，啟悅每月的銷量也不足一千輛，對於一臺日系車型來說，表現可謂相當慘淡了，而且鈴木已退出中國市場，所以鈴木啟悅Pro目前的銷量也基本不會有起色。
在十多年前，很多時候國人對於一般家用汽車的要求不高，只需要省油可靠就足夠了，不像現在那樣追求顏值、空間、配置等方面，那時候對於鈴木這種小型車專家來說日子可謂是比較滋潤，比如北斗星、雨燕這種小車都取得了不錯的銷量，而憑藉著紮實可靠且省油的特性，哪怕鈴木現在已經退出國內市場，但這些小車的保有量依然很大，而且口碑也非常不錯，在日系品牌中可以說不輸豐田車型，而今天要介紹的這款車型，雖然也只有國五車型，但實際已經低於8萬，軸距卻達到了2650mm，和豐田一樣開不壞還省油，這個車型就是鈴木啟悅Pro。
一直以來，鈴木車型都是走平民化路線，而啟悅Pro也不例外，在重慶這個直轄市，路上就能看到很多啟悅Pro的出租車，雖然定位於標準的緊湊級家轎，但2018款車型指導價僅為9.39-10.99萬元，市場上還有著0.5萬元的優惠，比起卡羅拉的起步價格差不多低了2萬元，而且頂配車型的價格才相當於卡羅拉低配車型的價格，目前雖然全系都只支持國五排放標準，但也有著5000元左右的價格優惠，對於一些還在實行國五排放標準的地區來說，啟悅Pro的性價比在合資品牌主流A級家轎中也是非常高的，但即便如此，啟悅每月的銷量也不足一千輛，對於一臺日系車型來說，表現可謂相當慘淡了，而且鈴木已退出中國市場，所以鈴木啟悅Pro目前的銷量也基本不會有起色。
從前臉來看，啟悅Pro的造型談不上有多時尚潮流，鍍鉻中網+大嘴的設計有一定的精緻感，大燈內部也帶有透鏡結構，而且造型也較為犀利，而且前脣也微微向前突出，營造出一些運動風格。
在十多年前，很多時候國人對於一般家用汽車的要求不高，只需要省油可靠就足夠了，不像現在那樣追求顏值、空間、配置等方面，那時候對於鈴木這種小型車專家來說日子可謂是比較滋潤，比如北斗星、雨燕這種小車都取得了不錯的銷量，而憑藉著紮實可靠且省油的特性，哪怕鈴木現在已經退出國內市場，但這些小車的保有量依然很大，而且口碑也非常不錯，在日系品牌中可以說不輸豐田車型，而今天要介紹的這款車型，雖然也只有國五車型，但實際已經低於8萬，軸距卻達到了2650mm，和豐田一樣開不壞還省油，這個車型就是鈴木啟悅Pro。
一直以來，鈴木車型都是走平民化路線，而啟悅Pro也不例外，在重慶這個直轄市，路上就能看到很多啟悅Pro的出租車，雖然定位於標準的緊湊級家轎，但2018款車型指導價僅為9.39-10.99萬元，市場上還有著0.5萬元的優惠，比起卡羅拉的起步價格差不多低了2萬元，而且頂配車型的價格才相當於卡羅拉低配車型的價格，目前雖然全系都只支持國五排放標準，但也有著5000元左右的價格優惠，對於一些還在實行國五排放標準的地區來說，啟悅Pro的性價比在合資品牌主流A級家轎中也是非常高的，但即便如此，啟悅每月的銷量也不足一千輛，對於一臺日系車型來說，表現可謂相當慘淡了，而且鈴木已退出中國市場，所以鈴木啟悅Pro目前的銷量也基本不會有起色。
從前臉來看，啟悅Pro的造型談不上有多時尚潮流，鍍鉻中網+大嘴的設計有一定的精緻感，大燈內部也帶有透鏡結構，而且造型也較為犀利，而且前脣也微微向前突出，營造出一些運動風格。
在十多年前，很多時候國人對於一般家用汽車的要求不高，只需要省油可靠就足夠了，不像現在那樣追求顏值、空間、配置等方面，那時候對於鈴木這種小型車專家來說日子可謂是比較滋潤，比如北斗星、雨燕這種小車都取得了不錯的銷量，而憑藉著紮實可靠且省油的特性，哪怕鈴木現在已經退出國內市場，但這些小車的保有量依然很大，而且口碑也非常不錯，在日系品牌中可以說不輸豐田車型，而今天要介紹的這款車型，雖然也只有國五車型，但實際已經低於8萬，軸距卻達到了2650mm，和豐田一樣開不壞還省油，這個車型就是鈴木啟悅Pro。
一直以來，鈴木車型都是走平民化路線，而啟悅Pro也不例外，在重慶這個直轄市，路上就能看到很多啟悅Pro的出租車，雖然定位於標準的緊湊級家轎，但2018款車型指導價僅為9.39-10.99萬元，市場上還有著0.5萬元的優惠，比起卡羅拉的起步價格差不多低了2萬元，而且頂配車型的價格才相當於卡羅拉低配車型的價格，目前雖然全系都只支持國五排放標準，但也有著5000元左右的價格優惠，對於一些還在實行國五排放標準的地區來說，啟悅Pro的性價比在合資品牌主流A級家轎中也是非常高的，但即便如此，啟悅每月的銷量也不足一千輛，對於一臺日系車型來說，表現可謂相當慘淡了，而且鈴木已退出中國市場，所以鈴木啟悅Pro目前的銷量也基本不會有起色。
從前臉來看，啟悅Pro的造型談不上有多時尚潮流，鍍鉻中網+大嘴的設計有一定的精緻感，大燈內部也帶有透鏡結構，而且造型也較為犀利，而且前脣也微微向前突出，營造出一些運動風格。
啟悅Pro的長寬高尺寸分別為4545*1730*1475mm，體型比卡羅拉稍小一點，但得益於2650mm的軸距，從側面看過去，啟悅Pro的輪廓較為修長，雙腰線的設計比較潮流，其中上腰線從前翼子板一直延伸到尾燈，加上多幅雙色的16英寸鋁合金輪轂，還是體現了不錯的造型。而輪胎也匹配了205寬度的瑪吉斯輪胎，符合同級別的平均水平。
在十多年前，很多時候國人對於一般家用汽車的要求不高，只需要省油可靠就足夠了，不像現在那樣追求顏值、空間、配置等方面，那時候對於鈴木這種小型車專家來說日子可謂是比較滋潤，比如北斗星、雨燕這種小車都取得了不錯的銷量，而憑藉著紮實可靠且省油的特性，哪怕鈴木現在已經退出國內市場，但這些小車的保有量依然很大，而且口碑也非常不錯，在日系品牌中可以說不輸豐田車型，而今天要介紹的這款車型，雖然也只有國五車型，但實際已經低於8萬，軸距卻達到了2650mm，和豐田一樣開不壞還省油，這個車型就是鈴木啟悅Pro。
一直以來，鈴木車型都是走平民化路線，而啟悅Pro也不例外，在重慶這個直轄市，路上就能看到很多啟悅Pro的出租車，雖然定位於標準的緊湊級家轎，但2018款車型指導價僅為9.39-10.99萬元，市場上還有著0.5萬元的優惠，比起卡羅拉的起步價格差不多低了2萬元，而且頂配車型的價格才相當於卡羅拉低配車型的價格，目前雖然全系都只支持國五排放標準，但也有著5000元左右的價格優惠，對於一些還在實行國五排放標準的地區來說，啟悅Pro的性價比在合資品牌主流A級家轎中也是非常高的，但即便如此，啟悅每月的銷量也不足一千輛，對於一臺日系車型來說，表現可謂相當慘淡了，而且鈴木已退出中國市場，所以鈴木啟悅Pro目前的銷量也基本不會有起色。
從前臉來看，啟悅Pro的造型談不上有多時尚潮流，鍍鉻中網+大嘴的設計有一定的精緻感，大燈內部也帶有透鏡結構，而且造型也較為犀利，而且前脣也微微向前突出，營造出一些運動風格。
啟悅Pro的長寬高尺寸分別為4545*1730*1475mm，體型比卡羅拉稍小一點，但得益於2650mm的軸距，從側面看過去，啟悅Pro的輪廓較為修長，雙腰線的設計比較潮流，其中上腰線從前翼子板一直延伸到尾燈，加上多幅雙色的16英寸鋁合金輪轂，還是體現了不錯的造型。而輪胎也匹配了205寬度的瑪吉斯輪胎，符合同級別的平均水平。
在十多年前，很多時候國人對於一般家用汽車的要求不高，只需要省油可靠就足夠了，不像現在那樣追求顏值、空間、配置等方面，那時候對於鈴木這種小型車專家來說日子可謂是比較滋潤，比如北斗星、雨燕這種小車都取得了不錯的銷量，而憑藉著紮實可靠且省油的特性，哪怕鈴木現在已經退出國內市場，但這些小車的保有量依然很大，而且口碑也非常不錯，在日系品牌中可以說不輸豐田車型，而今天要介紹的這款車型，雖然也只有國五車型，但實際已經低於8萬，軸距卻達到了2650mm，和豐田一樣開不壞還省油，這個車型就是鈴木啟悅Pro。
一直以來，鈴木車型都是走平民化路線，而啟悅Pro也不例外，在重慶這個直轄市，路上就能看到很多啟悅Pro的出租車，雖然定位於標準的緊湊級家轎，但2018款車型指導價僅為9.39-10.99萬元，市場上還有著0.5萬元的優惠，比起卡羅拉的起步價格差不多低了2萬元，而且頂配車型的價格才相當於卡羅拉低配車型的價格，目前雖然全系都只支持國五排放標準，但也有著5000元左右的價格優惠，對於一些還在實行國五排放標準的地區來說，啟悅Pro的性價比在合資品牌主流A級家轎中也是非常高的，但即便如此，啟悅每月的銷量也不足一千輛，對於一臺日系車型來說，表現可謂相當慘淡了，而且鈴木已退出中國市場，所以鈴木啟悅Pro目前的銷量也基本不會有起色。
從前臉來看，啟悅Pro的造型談不上有多時尚潮流，鍍鉻中網+大嘴的設計有一定的精緻感，大燈內部也帶有透鏡結構，而且造型也較為犀利，而且前脣也微微向前突出，營造出一些運動風格。
啟悅Pro的長寬高尺寸分別為4545*1730*1475mm，體型比卡羅拉稍小一點，但得益於2650mm的軸距，從側面看過去，啟悅Pro的輪廓較為修長，雙腰線的設計比較潮流，其中上腰線從前翼子板一直延伸到尾燈，加上多幅雙色的16英寸鋁合金輪轂，還是體現了不錯的造型。而輪胎也匹配了205寬度的瑪吉斯輪胎，符合同級別的平均水平。
從尾部看過去，啟悅Pro的LED尾燈造型略有上挑的風格，內部還帶有三組燈帶，點亮後辨識度不錯，同時鍍鉻飾條也連接兩側尾燈，體現出不錯的精緻感，保險槓下方則為塑料材質包圍，排氣管則採用了單邊隱藏式結構。
在十多年前，很多時候國人對於一般家用汽車的要求不高，只需要省油可靠就足夠了，不像現在那樣追求顏值、空間、配置等方面，那時候對於鈴木這種小型車專家來說日子可謂是比較滋潤，比如北斗星、雨燕這種小車都取得了不錯的銷量，而憑藉著紮實可靠且省油的特性，哪怕鈴木現在已經退出國內市場，但這些小車的保有量依然很大，而且口碑也非常不錯，在日系品牌中可以說不輸豐田車型，而今天要介紹的這款車型，雖然也只有國五車型，但實際已經低於8萬，軸距卻達到了2650mm，和豐田一樣開不壞還省油，這個車型就是鈴木啟悅Pro。
一直以來，鈴木車型都是走平民化路線，而啟悅Pro也不例外，在重慶這個直轄市，路上就能看到很多啟悅Pro的出租車，雖然定位於標準的緊湊級家轎，但2018款車型指導價僅為9.39-10.99萬元，市場上還有著0.5萬元的優惠，比起卡羅拉的起步價格差不多低了2萬元，而且頂配車型的價格才相當於卡羅拉低配車型的價格，目前雖然全系都只支持國五排放標準，但也有著5000元左右的價格優惠，對於一些還在實行國五排放標準的地區來說，啟悅Pro的性價比在合資品牌主流A級家轎中也是非常高的，但即便如此，啟悅每月的銷量也不足一千輛，對於一臺日系車型來說，表現可謂相當慘淡了，而且鈴木已退出中國市場，所以鈴木啟悅Pro目前的銷量也基本不會有起色。
從前臉來看，啟悅Pro的造型談不上有多時尚潮流，鍍鉻中網+大嘴的設計有一定的精緻感，大燈內部也帶有透鏡結構，而且造型也較為犀利，而且前脣也微微向前突出，營造出一些運動風格。
啟悅Pro的長寬高尺寸分別為4545*1730*1475mm，體型比卡羅拉稍小一點，但得益於2650mm的軸距，從側面看過去，啟悅Pro的輪廓較為修長，雙腰線的設計比較潮流，其中上腰線從前翼子板一直延伸到尾燈，加上多幅雙色的16英寸鋁合金輪轂，還是體現了不錯的造型。而輪胎也匹配了205寬度的瑪吉斯輪胎，符合同級別的平均水平。
從尾部看過去，啟悅Pro的LED尾燈造型略有上挑的風格，內部還帶有三組燈帶，點亮後辨識度不錯，同時鍍鉻飾條也連接兩側尾燈，體現出不錯的精緻感，保險槓下方則為塑料材質包圍，排氣管則採用了單邊隱藏式結構。
從車尾往下看，啟悅Pro採用了後扭力樑式非獨立懸架和前麥弗遜式獨立懸架的組合，結構上和卡羅拉基本一致，在最大化擴展空間的同時，舒適性也有一定保證，對於路面顛簸和細碎震動的過濾比較到位，而對於過彎時側傾的抑制也較出色。
在十多年前，很多時候國人對於一般家用汽車的要求不高，只需要省油可靠就足夠了，不像現在那樣追求顏值、空間、配置等方面，那時候對於鈴木這種小型車專家來說日子可謂是比較滋潤，比如北斗星、雨燕這種小車都取得了不錯的銷量，而憑藉著紮實可靠且省油的特性，哪怕鈴木現在已經退出國內市場，但這些小車的保有量依然很大，而且口碑也非常不錯，在日系品牌中可以說不輸豐田車型，而今天要介紹的這款車型，雖然也只有國五車型，但實際已經低於8萬，軸距卻達到了2650mm，和豐田一樣開不壞還省油，這個車型就是鈴木啟悅Pro。
一直以來，鈴木車型都是走平民化路線，而啟悅Pro也不例外，在重慶這個直轄市，路上就能看到很多啟悅Pro的出租車，雖然定位於標準的緊湊級家轎，但2018款車型指導價僅為9.39-10.99萬元，市場上還有著0.5萬元的優惠，比起卡羅拉的起步價格差不多低了2萬元，而且頂配車型的價格才相當於卡羅拉低配車型的價格，目前雖然全系都只支持國五排放標準，但也有著5000元左右的價格優惠，對於一些還在實行國五排放標準的地區來說，啟悅Pro的性價比在合資品牌主流A級家轎中也是非常高的，但即便如此，啟悅每月的銷量也不足一千輛，對於一臺日系車型來說，表現可謂相當慘淡了，而且鈴木已退出中國市場，所以鈴木啟悅Pro目前的銷量也基本不會有起色。
從前臉來看，啟悅Pro的造型談不上有多時尚潮流，鍍鉻中網+大嘴的設計有一定的精緻感，大燈內部也帶有透鏡結構，而且造型也較為犀利，而且前脣也微微向前突出，營造出一些運動風格。
啟悅Pro的長寬高尺寸分別為4545*1730*1475mm，體型比卡羅拉稍小一點，但得益於2650mm的軸距，從側面看過去，啟悅Pro的輪廓較為修長，雙腰線的設計比較潮流，其中上腰線從前翼子板一直延伸到尾燈，加上多幅雙色的16英寸鋁合金輪轂，還是體現了不錯的造型。而輪胎也匹配了205寬度的瑪吉斯輪胎，符合同級別的平均水平。
從尾部看過去，啟悅Pro的LED尾燈造型略有上挑的風格，內部還帶有三組燈帶，點亮後辨識度不錯，同時鍍鉻飾條也連接兩側尾燈，體現出不錯的精緻感，保險槓下方則為塑料材質包圍，排氣管則採用了單邊隱藏式結構。
從車尾往下看，啟悅Pro採用了後扭力樑式非獨立懸架和前麥弗遜式獨立懸架的組合，結構上和卡羅拉基本一致，在最大化擴展空間的同時，舒適性也有一定保證，對於路面顛簸和細碎震動的過濾比較到位，而對於過彎時側傾的抑制也較出色。
在十多年前，很多時候國人對於一般家用汽車的要求不高，只需要省油可靠就足夠了，不像現在那樣追求顏值、空間、配置等方面，那時候對於鈴木這種小型車專家來說日子可謂是比較滋潤，比如北斗星、雨燕這種小車都取得了不錯的銷量，而憑藉著紮實可靠且省油的特性，哪怕鈴木現在已經退出國內市場，但這些小車的保有量依然很大，而且口碑也非常不錯，在日系品牌中可以說不輸豐田車型，而今天要介紹的這款車型，雖然也只有國五車型，但實際已經低於8萬，軸距卻達到了2650mm，和豐田一樣開不壞還省油，這個車型就是鈴木啟悅Pro。
一直以來，鈴木車型都是走平民化路線，而啟悅Pro也不例外，在重慶這個直轄市，路上就能看到很多啟悅Pro的出租車，雖然定位於標準的緊湊級家轎，但2018款車型指導價僅為9.39-10.99萬元，市場上還有著0.5萬元的優惠，比起卡羅拉的起步價格差不多低了2萬元，而且頂配車型的價格才相當於卡羅拉低配車型的價格，目前雖然全系都只支持國五排放標準，但也有著5000元左右的價格優惠，對於一些還在實行國五排放標準的地區來說，啟悅Pro的性價比在合資品牌主流A級家轎中也是非常高的，但即便如此，啟悅每月的銷量也不足一千輛，對於一臺日系車型來說，表現可謂相當慘淡了，而且鈴木已退出中國市場，所以鈴木啟悅Pro目前的銷量也基本不會有起色。
從前臉來看，啟悅Pro的造型談不上有多時尚潮流，鍍鉻中網+大嘴的設計有一定的精緻感，大燈內部也帶有透鏡結構，而且造型也較為犀利，而且前脣也微微向前突出，營造出一些運動風格。
啟悅Pro的長寬高尺寸分別為4545*1730*1475mm，體型比卡羅拉稍小一點，但得益於2650mm的軸距，從側面看過去，啟悅Pro的輪廓較為修長，雙腰線的設計比較潮流，其中上腰線從前翼子板一直延伸到尾燈，加上多幅雙色的16英寸鋁合金輪轂，還是體現了不錯的造型。而輪胎也匹配了205寬度的瑪吉斯輪胎，符合同級別的平均水平。
從尾部看過去，啟悅Pro的LED尾燈造型略有上挑的風格，內部還帶有三組燈帶，點亮後辨識度不錯，同時鍍鉻飾條也連接兩側尾燈，體現出不錯的精緻感，保險槓下方則為塑料材質包圍，排氣管則採用了單邊隱藏式結構。
從車尾往下看，啟悅Pro採用了後扭力樑式非獨立懸架和前麥弗遜式獨立懸架的組合，結構上和卡羅拉基本一致，在最大化擴展空間的同時，舒適性也有一定保證，對於路面顛簸和細碎震動的過濾比較到位，而對於過彎時側傾的抑制也較出色。
打開車門進入車內，可以發現啟悅Pro的內飾設計簡潔大方，T字形的中控佈局中間點綴了亮面飾板，而中控上方覆蓋了大面積的硬質材料，做工方面比較一般。配色方面有著上深下淺和全黑兩種風格，可以滿足不同人群的需求。
在十多年前，很多時候國人對於一般家用汽車的要求不高，只需要省油可靠就足夠了，不像現在那樣追求顏值、空間、配置等方面，那時候對於鈴木這種小型車專家來說日子可謂是比較滋潤，比如北斗星、雨燕這種小車都取得了不錯的銷量，而憑藉著紮實可靠且省油的特性，哪怕鈴木現在已經退出國內市場，但這些小車的保有量依然很大，而且口碑也非常不錯，在日系品牌中可以說不輸豐田車型，而今天要介紹的這款車型，雖然也只有國五車型，但實際已經低於8萬，軸距卻達到了2650mm，和豐田一樣開不壞還省油，這個車型就是鈴木啟悅Pro。
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從前臉來看，啟悅Pro的造型談不上有多時尚潮流，鍍鉻中網+大嘴的設計有一定的精緻感，大燈內部也帶有透鏡結構，而且造型也較為犀利，而且前脣也微微向前突出，營造出一些運動風格。
啟悅Pro的長寬高尺寸分別為4545*1730*1475mm，體型比卡羅拉稍小一點，但得益於2650mm的軸距，從側面看過去，啟悅Pro的輪廓較為修長，雙腰線的設計比較潮流，其中上腰線從前翼子板一直延伸到尾燈，加上多幅雙色的16英寸鋁合金輪轂，還是體現了不錯的造型。而輪胎也匹配了205寬度的瑪吉斯輪胎，符合同級別的平均水平。
從尾部看過去，啟悅Pro的LED尾燈造型略有上挑的風格，內部還帶有三組燈帶，點亮後辨識度不錯，同時鍍鉻飾條也連接兩側尾燈，體現出不錯的精緻感，保險槓下方則為塑料材質包圍，排氣管則採用了單邊隱藏式結構。
從車尾往下看，啟悅Pro採用了後扭力樑式非獨立懸架和前麥弗遜式獨立懸架的組合，結構上和卡羅拉基本一致，在最大化擴展空間的同時，舒適性也有一定保證，對於路面顛簸和細碎震動的過濾比較到位，而對於過彎時側傾的抑制也較出色。
打開車門進入車內，可以發現啟悅Pro的內飾設計簡潔大方，T字形的中控佈局中間點綴了亮面飾板，而中控上方覆蓋了大面積的硬質材料，做工方面比較一般。配色方面有著上深下淺和全黑兩種風格，可以滿足不同人群的需求。
在十多年前，很多時候國人對於一般家用汽車的要求不高，只需要省油可靠就足夠了，不像現在那樣追求顏值、空間、配置等方面，那時候對於鈴木這種小型車專家來說日子可謂是比較滋潤，比如北斗星、雨燕這種小車都取得了不錯的銷量，而憑藉著紮實可靠且省油的特性，哪怕鈴木現在已經退出國內市場，但這些小車的保有量依然很大，而且口碑也非常不錯，在日系品牌中可以說不輸豐田車型，而今天要介紹的這款車型，雖然也只有國五車型，但實際已經低於8萬，軸距卻達到了2650mm，和豐田一樣開不壞還省油，這個車型就是鈴木啟悅Pro。
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從前臉來看，啟悅Pro的造型談不上有多時尚潮流，鍍鉻中網+大嘴的設計有一定的精緻感，大燈內部也帶有透鏡結構，而且造型也較為犀利，而且前脣也微微向前突出，營造出一些運動風格。
啟悅Pro的長寬高尺寸分別為4545*1730*1475mm，體型比卡羅拉稍小一點，但得益於2650mm的軸距，從側面看過去，啟悅Pro的輪廓較為修長，雙腰線的設計比較潮流，其中上腰線從前翼子板一直延伸到尾燈，加上多幅雙色的16英寸鋁合金輪轂，還是體現了不錯的造型。而輪胎也匹配了205寬度的瑪吉斯輪胎，符合同級別的平均水平。
從尾部看過去，啟悅Pro的LED尾燈造型略有上挑的風格，內部還帶有三組燈帶，點亮後辨識度不錯，同時鍍鉻飾條也連接兩側尾燈，體現出不錯的精緻感，保險槓下方則為塑料材質包圍，排氣管則採用了單邊隱藏式結構。
從車尾往下看，啟悅Pro採用了後扭力樑式非獨立懸架和前麥弗遜式獨立懸架的組合，結構上和卡羅拉基本一致，在最大化擴展空間的同時，舒適性也有一定保證，對於路面顛簸和細碎震動的過濾比較到位，而對於過彎時側傾的抑制也較出色。
打開車門進入車內，可以發現啟悅Pro的內飾設計簡潔大方，T字形的中控佈局中間點綴了亮面飾板，而中控上方覆蓋了大面積的硬質材料，做工方面比較一般。配色方面有著上深下淺和全黑兩種風格，可以滿足不同人群的需求。
進入主駕駛座，可以發現啟悅Pro的儀表盤依然是傳統造型，單色屏幕可顯示的信息不多。而多功能方向盤也是隻有中配車型才有，並覆蓋了皮質材料手感較好。而高配的兩款車型還增加了方向盤換擋撥片，駕駛樂趣更出色一些。安全配置方面，低配的兩款車型只有前排雙氣囊，諸如ESP、倒車雷達等基本配置都欠奉，而中高配的三款車型則補齊了這些配置，還增加了倒車影像、前排側氣囊、前後排頭部氣簾等更多安全配置。
在十多年前，很多時候國人對於一般家用汽車的要求不高，只需要省油可靠就足夠了，不像現在那樣追求顏值、空間、配置等方面，那時候對於鈴木這種小型車專家來說日子可謂是比較滋潤，比如北斗星、雨燕這種小車都取得了不錯的銷量，而憑藉著紮實可靠且省油的特性，哪怕鈴木現在已經退出國內市場，但這些小車的保有量依然很大，而且口碑也非常不錯，在日系品牌中可以說不輸豐田車型，而今天要介紹的這款車型，雖然也只有國五車型，但實際已經低於8萬，軸距卻達到了2650mm，和豐田一樣開不壞還省油，這個車型就是鈴木啟悅Pro。
一直以來，鈴木車型都是走平民化路線，而啟悅Pro也不例外，在重慶這個直轄市，路上就能看到很多啟悅Pro的出租車，雖然定位於標準的緊湊級家轎，但2018款車型指導價僅為9.39-10.99萬元，市場上還有著0.5萬元的優惠，比起卡羅拉的起步價格差不多低了2萬元，而且頂配車型的價格才相當於卡羅拉低配車型的價格，目前雖然全系都只支持國五排放標準，但也有著5000元左右的價格優惠，對於一些還在實行國五排放標準的地區來說，啟悅Pro的性價比在合資品牌主流A級家轎中也是非常高的，但即便如此，啟悅每月的銷量也不足一千輛，對於一臺日系車型來說，表現可謂相當慘淡了，而且鈴木已退出中國市場，所以鈴木啟悅Pro目前的銷量也基本不會有起色。
從前臉來看，啟悅Pro的造型談不上有多時尚潮流，鍍鉻中網+大嘴的設計有一定的精緻感，大燈內部也帶有透鏡結構，而且造型也較為犀利，而且前脣也微微向前突出，營造出一些運動風格。
啟悅Pro的長寬高尺寸分別為4545*1730*1475mm，體型比卡羅拉稍小一點，但得益於2650mm的軸距，從側面看過去，啟悅Pro的輪廓較為修長，雙腰線的設計比較潮流，其中上腰線從前翼子板一直延伸到尾燈，加上多幅雙色的16英寸鋁合金輪轂，還是體現了不錯的造型。而輪胎也匹配了205寬度的瑪吉斯輪胎，符合同級別的平均水平。
從尾部看過去，啟悅Pro的LED尾燈造型略有上挑的風格，內部還帶有三組燈帶，點亮後辨識度不錯，同時鍍鉻飾條也連接兩側尾燈，體現出不錯的精緻感，保險槓下方則為塑料材質包圍，排氣管則採用了單邊隱藏式結構。
從車尾往下看，啟悅Pro採用了後扭力樑式非獨立懸架和前麥弗遜式獨立懸架的組合，結構上和卡羅拉基本一致，在最大化擴展空間的同時，舒適性也有一定保證，對於路面顛簸和細碎震動的過濾比較到位，而對於過彎時側傾的抑制也較出色。
打開車門進入車內，可以發現啟悅Pro的內飾設計簡潔大方，T字形的中控佈局中間點綴了亮面飾板，而中控上方覆蓋了大面積的硬質材料，做工方面比較一般。配色方面有著上深下淺和全黑兩種風格，可以滿足不同人群的需求。
進入主駕駛座，可以發現啟悅Pro的儀表盤依然是傳統造型，單色屏幕可顯示的信息不多。而多功能方向盤也是隻有中配車型才有，並覆蓋了皮質材料手感較好。而高配的兩款車型還增加了方向盤換擋撥片，駕駛樂趣更出色一些。安全配置方面，低配的兩款車型只有前排雙氣囊，諸如ESP、倒車雷達等基本配置都欠奉，而中高配的三款車型則補齊了這些配置，還增加了倒車影像、前排側氣囊、前後排頭部氣簾等更多安全配置。
在十多年前，很多時候國人對於一般家用汽車的要求不高，只需要省油可靠就足夠了，不像現在那樣追求顏值、空間、配置等方面，那時候對於鈴木這種小型車專家來說日子可謂是比較滋潤，比如北斗星、雨燕這種小車都取得了不錯的銷量，而憑藉著紮實可靠且省油的特性，哪怕鈴木現在已經退出國內市場，但這些小車的保有量依然很大，而且口碑也非常不錯，在日系品牌中可以說不輸豐田車型，而今天要介紹的這款車型，雖然也只有國五車型，但實際已經低於8萬，軸距卻達到了2650mm，和豐田一樣開不壞還省油，這個車型就是鈴木啟悅Pro。
一直以來，鈴木車型都是走平民化路線，而啟悅Pro也不例外，在重慶這個直轄市，路上就能看到很多啟悅Pro的出租車，雖然定位於標準的緊湊級家轎，但2018款車型指導價僅為9.39-10.99萬元，市場上還有著0.5萬元的優惠，比起卡羅拉的起步價格差不多低了2萬元，而且頂配車型的價格才相當於卡羅拉低配車型的價格，目前雖然全系都只支持國五排放標準，但也有著5000元左右的價格優惠，對於一些還在實行國五排放標準的地區來說，啟悅Pro的性價比在合資品牌主流A級家轎中也是非常高的，但即便如此，啟悅每月的銷量也不足一千輛，對於一臺日系車型來說，表現可謂相當慘淡了，而且鈴木已退出中國市場，所以鈴木啟悅Pro目前的銷量也基本不會有起色。
從前臉來看，啟悅Pro的造型談不上有多時尚潮流，鍍鉻中網+大嘴的設計有一定的精緻感，大燈內部也帶有透鏡結構，而且造型也較為犀利，而且前脣也微微向前突出，營造出一些運動風格。
啟悅Pro的長寬高尺寸分別為4545*1730*1475mm，體型比卡羅拉稍小一點，但得益於2650mm的軸距，從側面看過去，啟悅Pro的輪廓較為修長，雙腰線的設計比較潮流，其中上腰線從前翼子板一直延伸到尾燈，加上多幅雙色的16英寸鋁合金輪轂，還是體現了不錯的造型。而輪胎也匹配了205寬度的瑪吉斯輪胎，符合同級別的平均水平。
從尾部看過去，啟悅Pro的LED尾燈造型略有上挑的風格，內部還帶有三組燈帶，點亮後辨識度不錯，同時鍍鉻飾條也連接兩側尾燈，體現出不錯的精緻感，保險槓下方則為塑料材質包圍，排氣管則採用了單邊隱藏式結構。
從車尾往下看，啟悅Pro採用了後扭力樑式非獨立懸架和前麥弗遜式獨立懸架的組合，結構上和卡羅拉基本一致，在最大化擴展空間的同時，舒適性也有一定保證，對於路面顛簸和細碎震動的過濾比較到位，而對於過彎時側傾的抑制也較出色。
打開車門進入車內，可以發現啟悅Pro的內飾設計簡潔大方，T字形的中控佈局中間點綴了亮面飾板，而中控上方覆蓋了大面積的硬質材料，做工方面比較一般。配色方面有著上深下淺和全黑兩種風格，可以滿足不同人群的需求。
進入主駕駛座，可以發現啟悅Pro的儀表盤依然是傳統造型，單色屏幕可顯示的信息不多。而多功能方向盤也是隻有中配車型才有，並覆蓋了皮質材料手感較好。而高配的兩款車型還增加了方向盤換擋撥片，駕駛樂趣更出色一些。安全配置方面，低配的兩款車型只有前排雙氣囊，諸如ESP、倒車雷達等基本配置都欠奉，而中高配的三款車型則補齊了這些配置，還增加了倒車影像、前排側氣囊、前後排頭部氣簾等更多安全配置。
另外，啟悅Pro的8英寸中控觸屏也是隻有中高配的三款車型上才有，並支持藍牙電話和手機互聯功能，低配的兩款車型則欠奉，而且揚聲器數量也減少為4個。諸如電動天窗、無鑰匙進入和啟動、帶前後排中央扶手和後排杯架的仿皮材質座椅也只有中高配的三款車型上才有，而且帶有後排出風口的自動空調只有頂配車型才有，總體配置表現較一般。
在十多年前，很多時候國人對於一般家用汽車的要求不高，只需要省油可靠就足夠了，不像現在那樣追求顏值、空間、配置等方面，那時候對於鈴木這種小型車專家來說日子可謂是比較滋潤，比如北斗星、雨燕這種小車都取得了不錯的銷量，而憑藉著紮實可靠且省油的特性，哪怕鈴木現在已經退出國內市場，但這些小車的保有量依然很大，而且口碑也非常不錯，在日系品牌中可以說不輸豐田車型，而今天要介紹的這款車型，雖然也只有國五車型，但實際已經低於8萬，軸距卻達到了2650mm，和豐田一樣開不壞還省油，這個車型就是鈴木啟悅Pro。
一直以來，鈴木車型都是走平民化路線，而啟悅Pro也不例外，在重慶這個直轄市，路上就能看到很多啟悅Pro的出租車，雖然定位於標準的緊湊級家轎，但2018款車型指導價僅為9.39-10.99萬元，市場上還有著0.5萬元的優惠，比起卡羅拉的起步價格差不多低了2萬元，而且頂配車型的價格才相當於卡羅拉低配車型的價格，目前雖然全系都只支持國五排放標準，但也有著5000元左右的價格優惠，對於一些還在實行國五排放標準的地區來說，啟悅Pro的性價比在合資品牌主流A級家轎中也是非常高的，但即便如此，啟悅每月的銷量也不足一千輛，對於一臺日系車型來說，表現可謂相當慘淡了，而且鈴木已退出中國市場，所以鈴木啟悅Pro目前的銷量也基本不會有起色。
從前臉來看，啟悅Pro的造型談不上有多時尚潮流，鍍鉻中網+大嘴的設計有一定的精緻感，大燈內部也帶有透鏡結構，而且造型也較為犀利，而且前脣也微微向前突出，營造出一些運動風格。
啟悅Pro的長寬高尺寸分別為4545*1730*1475mm，體型比卡羅拉稍小一點，但得益於2650mm的軸距，從側面看過去，啟悅Pro的輪廓較為修長，雙腰線的設計比較潮流，其中上腰線從前翼子板一直延伸到尾燈，加上多幅雙色的16英寸鋁合金輪轂，還是體現了不錯的造型。而輪胎也匹配了205寬度的瑪吉斯輪胎，符合同級別的平均水平。
從尾部看過去，啟悅Pro的LED尾燈造型略有上挑的風格，內部還帶有三組燈帶，點亮後辨識度不錯，同時鍍鉻飾條也連接兩側尾燈，體現出不錯的精緻感，保險槓下方則為塑料材質包圍，排氣管則採用了單邊隱藏式結構。
從車尾往下看，啟悅Pro採用了後扭力樑式非獨立懸架和前麥弗遜式獨立懸架的組合，結構上和卡羅拉基本一致，在最大化擴展空間的同時，舒適性也有一定保證，對於路面顛簸和細碎震動的過濾比較到位，而對於過彎時側傾的抑制也較出色。
打開車門進入車內，可以發現啟悅Pro的內飾設計簡潔大方，T字形的中控佈局中間點綴了亮面飾板，而中控上方覆蓋了大面積的硬質材料，做工方面比較一般。配色方面有著上深下淺和全黑兩種風格，可以滿足不同人群的需求。
進入主駕駛座，可以發現啟悅Pro的儀表盤依然是傳統造型，單色屏幕可顯示的信息不多。而多功能方向盤也是隻有中配車型才有，並覆蓋了皮質材料手感較好。而高配的兩款車型還增加了方向盤換擋撥片，駕駛樂趣更出色一些。安全配置方面，低配的兩款車型只有前排雙氣囊，諸如ESP、倒車雷達等基本配置都欠奉，而中高配的三款車型則補齊了這些配置，還增加了倒車影像、前排側氣囊、前後排頭部氣簾等更多安全配置。
另外，啟悅Pro的8英寸中控觸屏也是隻有中高配的三款車型上才有，並支持藍牙電話和手機互聯功能，低配的兩款車型則欠奉，而且揚聲器數量也減少為4個。諸如電動天窗、無鑰匙進入和啟動、帶前後排中央扶手和後排杯架的仿皮材質座椅也只有中高配的三款車型上才有，而且帶有後排出風口的自動空調只有頂配車型才有，總體配置表現較一般。
在十多年前，很多時候國人對於一般家用汽車的要求不高，只需要省油可靠就足夠了，不像現在那樣追求顏值、空間、配置等方面，那時候對於鈴木這種小型車專家來說日子可謂是比較滋潤，比如北斗星、雨燕這種小車都取得了不錯的銷量，而憑藉著紮實可靠且省油的特性，哪怕鈴木現在已經退出國內市場，但這些小車的保有量依然很大，而且口碑也非常不錯，在日系品牌中可以說不輸豐田車型，而今天要介紹的這款車型，雖然也只有國五車型，但實際已經低於8萬，軸距卻達到了2650mm，和豐田一樣開不壞還省油，這個車型就是鈴木啟悅Pro。
一直以來，鈴木車型都是走平民化路線，而啟悅Pro也不例外，在重慶這個直轄市，路上就能看到很多啟悅Pro的出租車，雖然定位於標準的緊湊級家轎，但2018款車型指導價僅為9.39-10.99萬元，市場上還有著0.5萬元的優惠，比起卡羅拉的起步價格差不多低了2萬元，而且頂配車型的價格才相當於卡羅拉低配車型的價格，目前雖然全系都只支持國五排放標準，但也有著5000元左右的價格優惠，對於一些還在實行國五排放標準的地區來說，啟悅Pro的性價比在合資品牌主流A級家轎中也是非常高的，但即便如此，啟悅每月的銷量也不足一千輛，對於一臺日系車型來說，表現可謂相當慘淡了，而且鈴木已退出中國市場，所以鈴木啟悅Pro目前的銷量也基本不會有起色。
從前臉來看，啟悅Pro的造型談不上有多時尚潮流，鍍鉻中網+大嘴的設計有一定的精緻感，大燈內部也帶有透鏡結構，而且造型也較為犀利，而且前脣也微微向前突出，營造出一些運動風格。
啟悅Pro的長寬高尺寸分別為4545*1730*1475mm，體型比卡羅拉稍小一點，但得益於2650mm的軸距，從側面看過去，啟悅Pro的輪廓較為修長，雙腰線的設計比較潮流，其中上腰線從前翼子板一直延伸到尾燈，加上多幅雙色的16英寸鋁合金輪轂，還是體現了不錯的造型。而輪胎也匹配了205寬度的瑪吉斯輪胎，符合同級別的平均水平。
從尾部看過去，啟悅Pro的LED尾燈造型略有上挑的風格，內部還帶有三組燈帶，點亮後辨識度不錯，同時鍍鉻飾條也連接兩側尾燈，體現出不錯的精緻感，保險槓下方則為塑料材質包圍，排氣管則採用了單邊隱藏式結構。
從車尾往下看，啟悅Pro採用了後扭力樑式非獨立懸架和前麥弗遜式獨立懸架的組合，結構上和卡羅拉基本一致，在最大化擴展空間的同時，舒適性也有一定保證，對於路面顛簸和細碎震動的過濾比較到位，而對於過彎時側傾的抑制也較出色。
打開車門進入車內，可以發現啟悅Pro的內飾設計簡潔大方，T字形的中控佈局中間點綴了亮面飾板，而中控上方覆蓋了大面積的硬質材料，做工方面比較一般。配色方面有著上深下淺和全黑兩種風格，可以滿足不同人群的需求。
進入主駕駛座，可以發現啟悅Pro的儀表盤依然是傳統造型，單色屏幕可顯示的信息不多。而多功能方向盤也是隻有中配車型才有，並覆蓋了皮質材料手感較好。而高配的兩款車型還增加了方向盤換擋撥片，駕駛樂趣更出色一些。安全配置方面，低配的兩款車型只有前排雙氣囊，諸如ESP、倒車雷達等基本配置都欠奉，而中高配的三款車型則補齊了這些配置，還增加了倒車影像、前排側氣囊、前後排頭部氣簾等更多安全配置。
另外，啟悅Pro的8英寸中控觸屏也是隻有中高配的三款車型上才有，並支持藍牙電話和手機互聯功能，低配的兩款車型則欠奉，而且揚聲器數量也減少為4個。諸如電動天窗、無鑰匙進入和啟動、帶前後排中央扶手和後排杯架的仿皮材質座椅也只有中高配的三款車型上才有，而且帶有後排出風口的自動空調只有頂配車型才有，總體配置表現較一般。
對於身高在1.8米左右的駕乘者來說，啟悅Pro的前後排頭部空間分別為3指和2指，而後排腿部空間則為2拳，再加上後排中央地臺的隆起幅度較為有限，因此啟悅Pro的乘坐舒適度不錯，只是後排座椅沒有中央安全頭枕有些美中不足。
在十多年前，很多時候國人對於一般家用汽車的要求不高，只需要省油可靠就足夠了，不像現在那樣追求顏值、空間、配置等方面，那時候對於鈴木這種小型車專家來說日子可謂是比較滋潤，比如北斗星、雨燕這種小車都取得了不錯的銷量，而憑藉著紮實可靠且省油的特性，哪怕鈴木現在已經退出國內市場，但這些小車的保有量依然很大，而且口碑也非常不錯，在日系品牌中可以說不輸豐田車型，而今天要介紹的這款車型，雖然也只有國五車型，但實際已經低於8萬，軸距卻達到了2650mm，和豐田一樣開不壞還省油，這個車型就是鈴木啟悅Pro。
一直以來，鈴木車型都是走平民化路線，而啟悅Pro也不例外，在重慶這個直轄市，路上就能看到很多啟悅Pro的出租車，雖然定位於標準的緊湊級家轎，但2018款車型指導價僅為9.39-10.99萬元，市場上還有著0.5萬元的優惠，比起卡羅拉的起步價格差不多低了2萬元，而且頂配車型的價格才相當於卡羅拉低配車型的價格，目前雖然全系都只支持國五排放標準，但也有著5000元左右的價格優惠，對於一些還在實行國五排放標準的地區來說，啟悅Pro的性價比在合資品牌主流A級家轎中也是非常高的，但即便如此，啟悅每月的銷量也不足一千輛，對於一臺日系車型來說，表現可謂相當慘淡了，而且鈴木已退出中國市場，所以鈴木啟悅Pro目前的銷量也基本不會有起色。
從前臉來看，啟悅Pro的造型談不上有多時尚潮流，鍍鉻中網+大嘴的設計有一定的精緻感，大燈內部也帶有透鏡結構，而且造型也較為犀利，而且前脣也微微向前突出，營造出一些運動風格。
啟悅Pro的長寬高尺寸分別為4545*1730*1475mm，體型比卡羅拉稍小一點，但得益於2650mm的軸距，從側面看過去，啟悅Pro的輪廓較為修長，雙腰線的設計比較潮流，其中上腰線從前翼子板一直延伸到尾燈，加上多幅雙色的16英寸鋁合金輪轂，還是體現了不錯的造型。而輪胎也匹配了205寬度的瑪吉斯輪胎，符合同級別的平均水平。
從尾部看過去，啟悅Pro的LED尾燈造型略有上挑的風格，內部還帶有三組燈帶，點亮後辨識度不錯，同時鍍鉻飾條也連接兩側尾燈，體現出不錯的精緻感，保險槓下方則為塑料材質包圍，排氣管則採用了單邊隱藏式結構。
從車尾往下看，啟悅Pro採用了後扭力樑式非獨立懸架和前麥弗遜式獨立懸架的組合，結構上和卡羅拉基本一致，在最大化擴展空間的同時，舒適性也有一定保證，對於路面顛簸和細碎震動的過濾比較到位，而對於過彎時側傾的抑制也較出色。
打開車門進入車內，可以發現啟悅Pro的內飾設計簡潔大方，T字形的中控佈局中間點綴了亮面飾板，而中控上方覆蓋了大面積的硬質材料，做工方面比較一般。配色方面有著上深下淺和全黑兩種風格，可以滿足不同人群的需求。
進入主駕駛座，可以發現啟悅Pro的儀表盤依然是傳統造型，單色屏幕可顯示的信息不多。而多功能方向盤也是隻有中配車型才有，並覆蓋了皮質材料手感較好。而高配的兩款車型還增加了方向盤換擋撥片，駕駛樂趣更出色一些。安全配置方面，低配的兩款車型只有前排雙氣囊，諸如ESP、倒車雷達等基本配置都欠奉，而中高配的三款車型則補齊了這些配置，還增加了倒車影像、前排側氣囊、前後排頭部氣簾等更多安全配置。
另外，啟悅Pro的8英寸中控觸屏也是隻有中高配的三款車型上才有，並支持藍牙電話和手機互聯功能，低配的兩款車型則欠奉，而且揚聲器數量也減少為4個。諸如電動天窗、無鑰匙進入和啟動、帶前後排中央扶手和後排杯架的仿皮材質座椅也只有中高配的三款車型上才有，而且帶有後排出風口的自動空調只有頂配車型才有，總體配置表現較一般。
對於身高在1.8米左右的駕乘者來說，啟悅Pro的前後排頭部空間分別為3指和2指，而後排腿部空間則為2拳，再加上後排中央地臺的隆起幅度較為有限，因此啟悅Pro的乘坐舒適度不錯，只是後排座椅沒有中央安全頭枕有些美中不足。
啟悅Pro的後排座椅支持按比例放倒，而後備廂常規容積為495L，屬於同級別中等偏上的水平。而放倒座椅後，可以擴展成一個進深1.56米、高度0.55米、寬度1.01-1.38米的空間，只不過並不能形成一個完全平面，有著0.1米以上的落差，實用性上要打一些折扣。
在十多年前，很多時候國人對於一般家用汽車的要求不高，只需要省油可靠就足夠了，不像現在那樣追求顏值、空間、配置等方面，那時候對於鈴木這種小型車專家來說日子可謂是比較滋潤，比如北斗星、雨燕這種小車都取得了不錯的銷量，而憑藉著紮實可靠且省油的特性，哪怕鈴木現在已經退出國內市場，但這些小車的保有量依然很大，而且口碑也非常不錯，在日系品牌中可以說不輸豐田車型，而今天要介紹的這款車型，雖然也只有國五車型，但實際已經低於8萬，軸距卻達到了2650mm，和豐田一樣開不壞還省油，這個車型就是鈴木啟悅Pro。
一直以來，鈴木車型都是走平民化路線，而啟悅Pro也不例外，在重慶這個直轄市，路上就能看到很多啟悅Pro的出租車，雖然定位於標準的緊湊級家轎，但2018款車型指導價僅為9.39-10.99萬元，市場上還有著0.5萬元的優惠，比起卡羅拉的起步價格差不多低了2萬元，而且頂配車型的價格才相當於卡羅拉低配車型的價格，目前雖然全系都只支持國五排放標準，但也有著5000元左右的價格優惠，對於一些還在實行國五排放標準的地區來說，啟悅Pro的性價比在合資品牌主流A級家轎中也是非常高的，但即便如此，啟悅每月的銷量也不足一千輛，對於一臺日系車型來說，表現可謂相當慘淡了，而且鈴木已退出中國市場，所以鈴木啟悅Pro目前的銷量也基本不會有起色。
從前臉來看，啟悅Pro的造型談不上有多時尚潮流，鍍鉻中網+大嘴的設計有一定的精緻感，大燈內部也帶有透鏡結構，而且造型也較為犀利，而且前脣也微微向前突出，營造出一些運動風格。
啟悅Pro的長寬高尺寸分別為4545*1730*1475mm，體型比卡羅拉稍小一點，但得益於2650mm的軸距，從側面看過去，啟悅Pro的輪廓較為修長，雙腰線的設計比較潮流，其中上腰線從前翼子板一直延伸到尾燈，加上多幅雙色的16英寸鋁合金輪轂，還是體現了不錯的造型。而輪胎也匹配了205寬度的瑪吉斯輪胎，符合同級別的平均水平。
從尾部看過去，啟悅Pro的LED尾燈造型略有上挑的風格，內部還帶有三組燈帶，點亮後辨識度不錯，同時鍍鉻飾條也連接兩側尾燈，體現出不錯的精緻感，保險槓下方則為塑料材質包圍，排氣管則採用了單邊隱藏式結構。
從車尾往下看，啟悅Pro採用了後扭力樑式非獨立懸架和前麥弗遜式獨立懸架的組合，結構上和卡羅拉基本一致，在最大化擴展空間的同時，舒適性也有一定保證，對於路面顛簸和細碎震動的過濾比較到位，而對於過彎時側傾的抑制也較出色。
打開車門進入車內，可以發現啟悅Pro的內飾設計簡潔大方，T字形的中控佈局中間點綴了亮面飾板，而中控上方覆蓋了大面積的硬質材料，做工方面比較一般。配色方面有著上深下淺和全黑兩種風格，可以滿足不同人群的需求。
進入主駕駛座，可以發現啟悅Pro的儀表盤依然是傳統造型，單色屏幕可顯示的信息不多。而多功能方向盤也是隻有中配車型才有，並覆蓋了皮質材料手感較好。而高配的兩款車型還增加了方向盤換擋撥片，駕駛樂趣更出色一些。安全配置方面，低配的兩款車型只有前排雙氣囊，諸如ESP、倒車雷達等基本配置都欠奉，而中高配的三款車型則補齊了這些配置，還增加了倒車影像、前排側氣囊、前後排頭部氣簾等更多安全配置。
另外，啟悅Pro的8英寸中控觸屏也是隻有中高配的三款車型上才有，並支持藍牙電話和手機互聯功能，低配的兩款車型則欠奉，而且揚聲器數量也減少為4個。諸如電動天窗、無鑰匙進入和啟動、帶前後排中央扶手和後排杯架的仿皮材質座椅也只有中高配的三款車型上才有，而且帶有後排出風口的自動空調只有頂配車型才有，總體配置表現較一般。
對於身高在1.8米左右的駕乘者來說，啟悅Pro的前後排頭部空間分別為3指和2指，而後排腿部空間則為2拳，再加上後排中央地臺的隆起幅度較為有限，因此啟悅Pro的乘坐舒適度不錯，只是後排座椅沒有中央安全頭枕有些美中不足。
啟悅Pro的後排座椅支持按比例放倒，而後備廂常規容積為495L，屬於同級別中等偏上的水平。而放倒座椅後，可以擴展成一個進深1.56米、高度0.55米、寬度1.01-1.38米的空間，只不過並不能形成一個完全平面，有著0.1米以上的落差，實用性上要打一些折扣。
在十多年前，很多時候國人對於一般家用汽車的要求不高，只需要省油可靠就足夠了，不像現在那樣追求顏值、空間、配置等方面，那時候對於鈴木這種小型車專家來說日子可謂是比較滋潤，比如北斗星、雨燕這種小車都取得了不錯的銷量，而憑藉著紮實可靠且省油的特性，哪怕鈴木現在已經退出國內市場，但這些小車的保有量依然很大，而且口碑也非常不錯，在日系品牌中可以說不輸豐田車型，而今天要介紹的這款車型，雖然也只有國五車型，但實際已經低於8萬，軸距卻達到了2650mm，和豐田一樣開不壞還省油，這個車型就是鈴木啟悅Pro。
一直以來，鈴木車型都是走平民化路線，而啟悅Pro也不例外，在重慶這個直轄市，路上就能看到很多啟悅Pro的出租車，雖然定位於標準的緊湊級家轎，但2018款車型指導價僅為9.39-10.99萬元，市場上還有著0.5萬元的優惠，比起卡羅拉的起步價格差不多低了2萬元，而且頂配車型的價格才相當於卡羅拉低配車型的價格，目前雖然全系都只支持國五排放標準，但也有著5000元左右的價格優惠，對於一些還在實行國五排放標準的地區來說，啟悅Pro的性價比在合資品牌主流A級家轎中也是非常高的，但即便如此，啟悅每月的銷量也不足一千輛，對於一臺日系車型來說，表現可謂相當慘淡了，而且鈴木已退出中國市場，所以鈴木啟悅Pro目前的銷量也基本不會有起色。
從前臉來看，啟悅Pro的造型談不上有多時尚潮流，鍍鉻中網+大嘴的設計有一定的精緻感，大燈內部也帶有透鏡結構，而且造型也較為犀利，而且前脣也微微向前突出，營造出一些運動風格。
啟悅Pro的長寬高尺寸分別為4545*1730*1475mm，體型比卡羅拉稍小一點，但得益於2650mm的軸距，從側面看過去，啟悅Pro的輪廓較為修長，雙腰線的設計比較潮流，其中上腰線從前翼子板一直延伸到尾燈，加上多幅雙色的16英寸鋁合金輪轂，還是體現了不錯的造型。而輪胎也匹配了205寬度的瑪吉斯輪胎，符合同級別的平均水平。
從尾部看過去，啟悅Pro的LED尾燈造型略有上挑的風格，內部還帶有三組燈帶，點亮後辨識度不錯，同時鍍鉻飾條也連接兩側尾燈，體現出不錯的精緻感，保險槓下方則為塑料材質包圍，排氣管則採用了單邊隱藏式結構。
從車尾往下看，啟悅Pro採用了後扭力樑式非獨立懸架和前麥弗遜式獨立懸架的組合，結構上和卡羅拉基本一致，在最大化擴展空間的同時，舒適性也有一定保證，對於路面顛簸和細碎震動的過濾比較到位，而對於過彎時側傾的抑制也較出色。
打開車門進入車內，可以發現啟悅Pro的內飾設計簡潔大方，T字形的中控佈局中間點綴了亮面飾板，而中控上方覆蓋了大面積的硬質材料，做工方面比較一般。配色方面有著上深下淺和全黑兩種風格，可以滿足不同人群的需求。
進入主駕駛座，可以發現啟悅Pro的儀表盤依然是傳統造型，單色屏幕可顯示的信息不多。而多功能方向盤也是隻有中配車型才有，並覆蓋了皮質材料手感較好。而高配的兩款車型還增加了方向盤換擋撥片，駕駛樂趣更出色一些。安全配置方面，低配的兩款車型只有前排雙氣囊，諸如ESP、倒車雷達等基本配置都欠奉，而中高配的三款車型則補齊了這些配置，還增加了倒車影像、前排側氣囊、前後排頭部氣簾等更多安全配置。
另外，啟悅Pro的8英寸中控觸屏也是隻有中高配的三款車型上才有，並支持藍牙電話和手機互聯功能，低配的兩款車型則欠奉，而且揚聲器數量也減少為4個。諸如電動天窗、無鑰匙進入和啟動、帶前後排中央扶手和後排杯架的仿皮材質座椅也只有中高配的三款車型上才有，而且帶有後排出風口的自動空調只有頂配車型才有，總體配置表現較一般。
對於身高在1.8米左右的駕乘者來說，啟悅Pro的前後排頭部空間分別為3指和2指，而後排腿部空間則為2拳，再加上後排中央地臺的隆起幅度較為有限，因此啟悅Pro的乘坐舒適度不錯，只是後排座椅沒有中央安全頭枕有些美中不足。
啟悅Pro的後排座椅支持按比例放倒，而後備廂常規容積為495L，屬於同級別中等偏上的水平。而放倒座椅後，可以擴展成一個進深1.56米、高度0.55米、寬度1.01-1.38米的空間，只不過並不能形成一個完全平面，有著0.1米以上的落差，實用性上要打一些折扣。
鈴木車型最讓人值得稱道的當然是其動力表現，而啟悅Pro則搭載了一臺1.6L自然吸氣發動機，最大功率為122馬力，最大扭矩為158Nm，匹配5速手動或者6速手自一體變速箱，百公里綜合油耗僅為6L和6.4L，基本上每公里的出行成本僅為4毛錢，屬於非常經濟的水平。不過加速表現一般，手動擋和自動擋車型的0-100公里加速成績分別為10.7和11.9秒，僅能滿足日常通勤需求。
在十多年前，很多時候國人對於一般家用汽車的要求不高，只需要省油可靠就足夠了，不像現在那樣追求顏值、空間、配置等方面，那時候對於鈴木這種小型車專家來說日子可謂是比較滋潤，比如北斗星、雨燕這種小車都取得了不錯的銷量，而憑藉著紮實可靠且省油的特性，哪怕鈴木現在已經退出國內市場，但這些小車的保有量依然很大，而且口碑也非常不錯，在日系品牌中可以說不輸豐田車型，而今天要介紹的這款車型，雖然也只有國五車型，但實際已經低於8萬，軸距卻達到了2650mm，和豐田一樣開不壞還省油，這個車型就是鈴木啟悅Pro。
一直以來，鈴木車型都是走平民化路線，而啟悅Pro也不例外，在重慶這個直轄市，路上就能看到很多啟悅Pro的出租車，雖然定位於標準的緊湊級家轎，但2018款車型指導價僅為9.39-10.99萬元，市場上還有著0.5萬元的優惠，比起卡羅拉的起步價格差不多低了2萬元，而且頂配車型的價格才相當於卡羅拉低配車型的價格，目前雖然全系都只支持國五排放標準，但也有著5000元左右的價格優惠，對於一些還在實行國五排放標準的地區來說，啟悅Pro的性價比在合資品牌主流A級家轎中也是非常高的，但即便如此，啟悅每月的銷量也不足一千輛，對於一臺日系車型來說，表現可謂相當慘淡了，而且鈴木已退出中國市場，所以鈴木啟悅Pro目前的銷量也基本不會有起色。
從前臉來看，啟悅Pro的造型談不上有多時尚潮流，鍍鉻中網+大嘴的設計有一定的精緻感，大燈內部也帶有透鏡結構，而且造型也較為犀利，而且前脣也微微向前突出，營造出一些運動風格。
啟悅Pro的長寬高尺寸分別為4545*1730*1475mm，體型比卡羅拉稍小一點，但得益於2650mm的軸距，從側面看過去，啟悅Pro的輪廓較為修長，雙腰線的設計比較潮流，其中上腰線從前翼子板一直延伸到尾燈，加上多幅雙色的16英寸鋁合金輪轂，還是體現了不錯的造型。而輪胎也匹配了205寬度的瑪吉斯輪胎，符合同級別的平均水平。
從尾部看過去，啟悅Pro的LED尾燈造型略有上挑的風格，內部還帶有三組燈帶，點亮後辨識度不錯，同時鍍鉻飾條也連接兩側尾燈，體現出不錯的精緻感，保險槓下方則為塑料材質包圍，排氣管則採用了單邊隱藏式結構。
從車尾往下看，啟悅Pro採用了後扭力樑式非獨立懸架和前麥弗遜式獨立懸架的組合，結構上和卡羅拉基本一致，在最大化擴展空間的同時，舒適性也有一定保證，對於路面顛簸和細碎震動的過濾比較到位，而對於過彎時側傾的抑制也較出色。
打開車門進入車內，可以發現啟悅Pro的內飾設計簡潔大方，T字形的中控佈局中間點綴了亮面飾板，而中控上方覆蓋了大面積的硬質材料，做工方面比較一般。配色方面有著上深下淺和全黑兩種風格，可以滿足不同人群的需求。
進入主駕駛座，可以發現啟悅Pro的儀表盤依然是傳統造型，單色屏幕可顯示的信息不多。而多功能方向盤也是隻有中配車型才有，並覆蓋了皮質材料手感較好。而高配的兩款車型還增加了方向盤換擋撥片，駕駛樂趣更出色一些。安全配置方面，低配的兩款車型只有前排雙氣囊，諸如ESP、倒車雷達等基本配置都欠奉，而中高配的三款車型則補齊了這些配置，還增加了倒車影像、前排側氣囊、前後排頭部氣簾等更多安全配置。
另外，啟悅Pro的8英寸中控觸屏也是隻有中高配的三款車型上才有，並支持藍牙電話和手機互聯功能，低配的兩款車型則欠奉，而且揚聲器數量也減少為4個。諸如電動天窗、無鑰匙進入和啟動、帶前後排中央扶手和後排杯架的仿皮材質座椅也只有中高配的三款車型上才有，而且帶有後排出風口的自動空調只有頂配車型才有，總體配置表現較一般。
對於身高在1.8米左右的駕乘者來說，啟悅Pro的前後排頭部空間分別為3指和2指，而後排腿部空間則為2拳，再加上後排中央地臺的隆起幅度較為有限，因此啟悅Pro的乘坐舒適度不錯，只是後排座椅沒有中央安全頭枕有些美中不足。
啟悅Pro的後排座椅支持按比例放倒，而後備廂常規容積為495L，屬於同級別中等偏上的水平。而放倒座椅後，可以擴展成一個進深1.56米、高度0.55米、寬度1.01-1.38米的空間，只不過並不能形成一個完全平面，有著0.1米以上的落差，實用性上要打一些折扣。
鈴木車型最讓人值得稱道的當然是其動力表現，而啟悅Pro則搭載了一臺1.6L自然吸氣發動機，最大功率為122馬力，最大扭矩為158Nm，匹配5速手動或者6速手自一體變速箱，百公里綜合油耗僅為6L和6.4L，基本上每公里的出行成本僅為4毛錢，屬於非常經濟的水平。不過加速表現一般，手動擋和自動擋車型的0-100公里加速成績分別為10.7和11.9秒，僅能滿足日常通勤需求。
啟悅Pro優點：質量可靠，燃油經濟性表現出色，所以能成為出租車車型。而且日系品牌保值率較高，總體造型也不落伍，價位屬於合資品牌A級轎車中最為實惠的車型之一。
啟悅Pro缺點：只有國五車型，加速表現很一般，方向盤手感比較沉重，人性化設計和配置水平不到位，品牌較為小眾且維修網點分佈不如豐田、本田等其他日系廠商那麼廣泛，而且做工表現較一般。