'合評長安福特三款新車:總共能帶來每月萬輛增量嗎?'
福克斯Active
價格:13.98-15.38萬元
月銷量預計:5000輛-7000輛
可買指數:80%
福克斯Active
價格:13.98-15.38萬元
月銷量預計:5000輛-7000輛
可買指數:80%
長安福特7月批售銷量達到21086輛,環比增長9.1%,並且對於長安和福特兩個股東來說這也是今年首次批售超過零售——意味著經銷商開始進車了。如果說7月份是長安福特翻轉趨勢的節點,那麼8月16日長安福特一口氣發佈了包括福克斯Active、新金牛座和新銳界ST/ST-Line在內的三款新車,那無疑再給這種翻轉添了一把火。
對於長安福特經銷商來說,三款車型中真正在意的無疑是福克斯Active。當大屏幕打出“福克斯Active 13.98萬元、15.38萬元”兩個價格時,駕仕派身後的長安福特經銷商說了聲“值了!”,後面又補了句“這個車型很有競爭力了”。這兩句話足以看出長安福特經銷商們對新車前景的看好,也讓長安福特經銷商在接下去幾個月有了“盼頭”。
福克斯Active
價格:13.98-15.38萬元
月銷量預計:5000輛-7000輛
可買指數:80%
長安福特7月批售銷量達到21086輛,環比增長9.1%,並且對於長安和福特兩個股東來說這也是今年首次批售超過零售——意味著經銷商開始進車了。如果說7月份是長安福特翻轉趨勢的節點,那麼8月16日長安福特一口氣發佈了包括福克斯Active、新金牛座和新銳界ST/ST-Line在內的三款新車,那無疑再給這種翻轉添了一把火。
對於長安福特經銷商來說,三款車型中真正在意的無疑是福克斯Active。當大屏幕打出“福克斯Active 13.98萬元、15.38萬元”兩個價格時,駕仕派身後的長安福特經銷商說了聲“值了!”,後面又補了句“這個車型很有競爭力了”。這兩句話足以看出長安福特經銷商們對新車前景的看好,也讓長安福特經銷商在接下去幾個月有了“盼頭”。
13.98萬元的福克斯Active意味著,這款軸距2705mm的跨界兩廂車——儘管長安福特稱之為“新銳SUV”——和目前市場上主流的小型SUV們站在了同一價格區間,可是福克斯Active的優勢相當明顯:
更大尺寸的車身和內部空間、128kW的1.5T發動機、8AT變速箱、全系獨立後懸掛、以及福克斯水準的操控表現。上述每一項都完勝13萬元價位的對手,更何況還都配備了12.3寸的SYNC+系統——這套系統真正吊打所有合資產品的車機。
福克斯Active
價格:13.98-15.38萬元
月銷量預計:5000輛-7000輛
可買指數:80%
長安福特7月批售銷量達到21086輛,環比增長9.1%,並且對於長安和福特兩個股東來說這也是今年首次批售超過零售——意味著經銷商開始進車了。如果說7月份是長安福特翻轉趨勢的節點,那麼8月16日長安福特一口氣發佈了包括福克斯Active、新金牛座和新銳界ST/ST-Line在內的三款新車,那無疑再給這種翻轉添了一把火。
對於長安福特經銷商來說,三款車型中真正在意的無疑是福克斯Active。當大屏幕打出“福克斯Active 13.98萬元、15.38萬元”兩個價格時,駕仕派身後的長安福特經銷商說了聲“值了!”,後面又補了句“這個車型很有競爭力了”。這兩句話足以看出長安福特經銷商們對新車前景的看好,也讓長安福特經銷商在接下去幾個月有了“盼頭”。
13.98萬元的福克斯Active意味著,這款軸距2705mm的跨界兩廂車——儘管長安福特稱之為“新銳SUV”——和目前市場上主流的小型SUV們站在了同一價格區間,可是福克斯Active的優勢相當明顯:
更大尺寸的車身和內部空間、128kW的1.5T發動機、8AT變速箱、全系獨立後懸掛、以及福克斯水準的操控表現。上述每一項都完勝13萬元價位的對手,更何況還都配備了12.3寸的SYNC+系統——這套系統真正吊打所有合資產品的車機。
實際上,長安福特推出福克斯Active的動機很簡單,就是替代福克斯兩廂車的量。眾所周知,兩廂車在中國市場的銷量大幅縮水,消費者大都轉移到小型SUV(入門SUV)市場上,而長安福特卻在翼搏逐漸淡出市場後這個區隔完全空白。所以,新的福克斯跨界版本即便不算真正的SUV,可是中國消費者並不會太在意——就好像起亞把K2兩廂改了個跨界,換名叫煥馳,月銷量從三位數飆升到六七千輛,這也預示了福克斯Active的樂觀前景。
參考前幾年福克斯兩廂和三廂基本一半一半的份額,那麼福克斯Active來了以後大概率能夠彌補兩廂的空缺。因此我們給到福克斯Active 5000輛到7000輛的月銷量目標,如果順利,這款車型也能夠助推福克斯車系重回萬輛以上級別。
福克斯Active
價格:13.98-15.38萬元
月銷量預計:5000輛-7000輛
可買指數:80%
長安福特7月批售銷量達到21086輛,環比增長9.1%,並且對於長安和福特兩個股東來說這也是今年首次批售超過零售——意味著經銷商開始進車了。如果說7月份是長安福特翻轉趨勢的節點,那麼8月16日長安福特一口氣發佈了包括福克斯Active、新金牛座和新銳界ST/ST-Line在內的三款新車,那無疑再給這種翻轉添了一把火。
對於長安福特經銷商來說,三款車型中真正在意的無疑是福克斯Active。當大屏幕打出“福克斯Active 13.98萬元、15.38萬元”兩個價格時,駕仕派身後的長安福特經銷商說了聲“值了!”,後面又補了句“這個車型很有競爭力了”。這兩句話足以看出長安福特經銷商們對新車前景的看好,也讓長安福特經銷商在接下去幾個月有了“盼頭”。
13.98萬元的福克斯Active意味著,這款軸距2705mm的跨界兩廂車——儘管長安福特稱之為“新銳SUV”——和目前市場上主流的小型SUV們站在了同一價格區間,可是福克斯Active的優勢相當明顯:
更大尺寸的車身和內部空間、128kW的1.5T發動機、8AT變速箱、全系獨立後懸掛、以及福克斯水準的操控表現。上述每一項都完勝13萬元價位的對手,更何況還都配備了12.3寸的SYNC+系統——這套系統真正吊打所有合資產品的車機。
實際上,長安福特推出福克斯Active的動機很簡單,就是替代福克斯兩廂車的量。眾所周知,兩廂車在中國市場的銷量大幅縮水,消費者大都轉移到小型SUV(入門SUV)市場上,而長安福特卻在翼搏逐漸淡出市場後這個區隔完全空白。所以,新的福克斯跨界版本即便不算真正的SUV,可是中國消費者並不會太在意——就好像起亞把K2兩廂改了個跨界,換名叫煥馳,月銷量從三位數飆升到六七千輛,這也預示了福克斯Active的樂觀前景。
參考前幾年福克斯兩廂和三廂基本一半一半的份額,那麼福克斯Active來了以後大概率能夠彌補兩廂的空缺。因此我們給到福克斯Active 5000輛到7000輛的月銷量目標,如果順利,這款車型也能夠助推福克斯車系重回萬輛以上級別。
對於荷包有限的年輕人來說,13.98萬元的自動勁潮型就足夠好了,舒適性配置少一些,但三大件和車機都沒有被區別對待。加上目前福特全系的3年6次免費保養政策,基本上在13-15萬元級別,只要消費者不太糾結於“真SUV和跨界車”的區別,那麼福克斯Active基本上可以在第一推薦的梯隊。
新金牛座
價格:22.89-28.89萬元
月銷量預計:1500-2000輛
可買指數:75%
這次長安福特推出的第二款新車是金牛座,這款軸距2949mm的C級車之前銷量平平,主要還是因為2.0T+6AT的組合起價接近25萬元,在邁騰面前經不住打。
福克斯Active
價格:13.98-15.38萬元
月銷量預計:5000輛-7000輛
可買指數:80%
長安福特7月批售銷量達到21086輛,環比增長9.1%,並且對於長安和福特兩個股東來說這也是今年首次批售超過零售——意味著經銷商開始進車了。如果說7月份是長安福特翻轉趨勢的節點,那麼8月16日長安福特一口氣發佈了包括福克斯Active、新金牛座和新銳界ST/ST-Line在內的三款新車,那無疑再給這種翻轉添了一把火。
對於長安福特經銷商來說,三款車型中真正在意的無疑是福克斯Active。當大屏幕打出“福克斯Active 13.98萬元、15.38萬元”兩個價格時,駕仕派身後的長安福特經銷商說了聲“值了!”,後面又補了句“這個車型很有競爭力了”。這兩句話足以看出長安福特經銷商們對新車前景的看好,也讓長安福特經銷商在接下去幾個月有了“盼頭”。
13.98萬元的福克斯Active意味著,這款軸距2705mm的跨界兩廂車——儘管長安福特稱之為“新銳SUV”——和目前市場上主流的小型SUV們站在了同一價格區間,可是福克斯Active的優勢相當明顯:
更大尺寸的車身和內部空間、128kW的1.5T發動機、8AT變速箱、全系獨立後懸掛、以及福克斯水準的操控表現。上述每一項都完勝13萬元價位的對手,更何況還都配備了12.3寸的SYNC+系統——這套系統真正吊打所有合資產品的車機。
實際上,長安福特推出福克斯Active的動機很簡單,就是替代福克斯兩廂車的量。眾所周知,兩廂車在中國市場的銷量大幅縮水,消費者大都轉移到小型SUV(入門SUV)市場上,而長安福特卻在翼搏逐漸淡出市場後這個區隔完全空白。所以,新的福克斯跨界版本即便不算真正的SUV,可是中國消費者並不會太在意——就好像起亞把K2兩廂改了個跨界,換名叫煥馳,月銷量從三位數飆升到六七千輛,這也預示了福克斯Active的樂觀前景。
參考前幾年福克斯兩廂和三廂基本一半一半的份額,那麼福克斯Active來了以後大概率能夠彌補兩廂的空缺。因此我們給到福克斯Active 5000輛到7000輛的月銷量目標,如果順利,這款車型也能夠助推福克斯車系重回萬輛以上級別。
對於荷包有限的年輕人來說,13.98萬元的自動勁潮型就足夠好了,舒適性配置少一些,但三大件和車機都沒有被區別對待。加上目前福特全系的3年6次免費保養政策,基本上在13-15萬元級別,只要消費者不太糾結於“真SUV和跨界車”的區別,那麼福克斯Active基本上可以在第一推薦的梯隊。
新金牛座
價格:22.89-28.89萬元
月銷量預計:1500-2000輛
可買指數:75%
這次長安福特推出的第二款新車是金牛座,這款軸距2949mm的C級車之前銷量平平,主要還是因為2.0T+6AT的組合起價接近25萬元,在邁騰面前經不住打。
這一次長安福特藉助中期改款的機會,對車型配置和價格進行了調整,取消了1.5T車型,同時把入門款車型價格降低了2萬多元,直接拉到22萬元區間。不僅如此,長安福特表示可以給到1.4萬元的最後置換補貼、長達四年的免息金融政策等等,這讓新金牛座的可買指數大幅提升——說一個最簡單的需求,把新金牛座買來做專車,基本上就是福特贊助你就業啊。
當然,這次中期改款的金牛座不僅價格降低了,配置還進行了明顯提升。對比新款22.89萬元的版本,比之前24.98萬元的車型變速箱升級為8AT,增加了LED大燈、日間行車燈、無鑰匙進入、主動進氣格柵、遠程啟動、18寸輪轂,真皮方向盤,還有全系標配的12.8寸SYNC+系統。毫無疑問,如果對主動安全系統沒有什麼太大需求,新金牛座的這個入門配置都足夠豐富了,無論是動力上還是實用性上比亞洲龍乞丐版都更好。
福克斯Active
價格:13.98-15.38萬元
月銷量預計:5000輛-7000輛
可買指數:80%
長安福特7月批售銷量達到21086輛,環比增長9.1%,並且對於長安和福特兩個股東來說這也是今年首次批售超過零售——意味著經銷商開始進車了。如果說7月份是長安福特翻轉趨勢的節點,那麼8月16日長安福特一口氣發佈了包括福克斯Active、新金牛座和新銳界ST/ST-Line在內的三款新車,那無疑再給這種翻轉添了一把火。
對於長安福特經銷商來說,三款車型中真正在意的無疑是福克斯Active。當大屏幕打出“福克斯Active 13.98萬元、15.38萬元”兩個價格時,駕仕派身後的長安福特經銷商說了聲“值了!”,後面又補了句“這個車型很有競爭力了”。這兩句話足以看出長安福特經銷商們對新車前景的看好,也讓長安福特經銷商在接下去幾個月有了“盼頭”。
13.98萬元的福克斯Active意味著,這款軸距2705mm的跨界兩廂車——儘管長安福特稱之為“新銳SUV”——和目前市場上主流的小型SUV們站在了同一價格區間,可是福克斯Active的優勢相當明顯:
更大尺寸的車身和內部空間、128kW的1.5T發動機、8AT變速箱、全系獨立後懸掛、以及福克斯水準的操控表現。上述每一項都完勝13萬元價位的對手,更何況還都配備了12.3寸的SYNC+系統——這套系統真正吊打所有合資產品的車機。
實際上,長安福特推出福克斯Active的動機很簡單,就是替代福克斯兩廂車的量。眾所周知,兩廂車在中國市場的銷量大幅縮水,消費者大都轉移到小型SUV(入門SUV)市場上,而長安福特卻在翼搏逐漸淡出市場後這個區隔完全空白。所以,新的福克斯跨界版本即便不算真正的SUV,可是中國消費者並不會太在意——就好像起亞把K2兩廂改了個跨界,換名叫煥馳,月銷量從三位數飆升到六七千輛,這也預示了福克斯Active的樂觀前景。
參考前幾年福克斯兩廂和三廂基本一半一半的份額,那麼福克斯Active來了以後大概率能夠彌補兩廂的空缺。因此我們給到福克斯Active 5000輛到7000輛的月銷量目標,如果順利,這款車型也能夠助推福克斯車系重回萬輛以上級別。
對於荷包有限的年輕人來說,13.98萬元的自動勁潮型就足夠好了,舒適性配置少一些,但三大件和車機都沒有被區別對待。加上目前福特全系的3年6次免費保養政策,基本上在13-15萬元級別,只要消費者不太糾結於“真SUV和跨界車”的區別,那麼福克斯Active基本上可以在第一推薦的梯隊。
新金牛座
價格:22.89-28.89萬元
月銷量預計:1500-2000輛
可買指數:75%
這次長安福特推出的第二款新車是金牛座,這款軸距2949mm的C級車之前銷量平平,主要還是因為2.0T+6AT的組合起價接近25萬元,在邁騰面前經不住打。
這一次長安福特藉助中期改款的機會,對車型配置和價格進行了調整,取消了1.5T車型,同時把入門款車型價格降低了2萬多元,直接拉到22萬元區間。不僅如此,長安福特表示可以給到1.4萬元的最後置換補貼、長達四年的免息金融政策等等,這讓新金牛座的可買指數大幅提升——說一個最簡單的需求,把新金牛座買來做專車,基本上就是福特贊助你就業啊。
當然,這次中期改款的金牛座不僅價格降低了,配置還進行了明顯提升。對比新款22.89萬元的版本,比之前24.98萬元的車型變速箱升級為8AT,增加了LED大燈、日間行車燈、無鑰匙進入、主動進氣格柵、遠程啟動、18寸輪轂,真皮方向盤,還有全系標配的12.8寸SYNC+系統。毫無疑問,如果對主動安全系統沒有什麼太大需求,新金牛座的這個入門配置都足夠豐富了,無論是動力上還是實用性上比亞洲龍乞丐版都更好。
福克斯Active
價格:13.98-15.38萬元
月銷量預計:5000輛-7000輛
可買指數:80%
長安福特7月批售銷量達到21086輛,環比增長9.1%,並且對於長安和福特兩個股東來說這也是今年首次批售超過零售——意味著經銷商開始進車了。如果說7月份是長安福特翻轉趨勢的節點,那麼8月16日長安福特一口氣發佈了包括福克斯Active、新金牛座和新銳界ST/ST-Line在內的三款新車,那無疑再給這種翻轉添了一把火。
對於長安福特經銷商來說,三款車型中真正在意的無疑是福克斯Active。當大屏幕打出“福克斯Active 13.98萬元、15.38萬元”兩個價格時,駕仕派身後的長安福特經銷商說了聲“值了!”,後面又補了句“這個車型很有競爭力了”。這兩句話足以看出長安福特經銷商們對新車前景的看好,也讓長安福特經銷商在接下去幾個月有了“盼頭”。
13.98萬元的福克斯Active意味著,這款軸距2705mm的跨界兩廂車——儘管長安福特稱之為“新銳SUV”——和目前市場上主流的小型SUV們站在了同一價格區間,可是福克斯Active的優勢相當明顯:
更大尺寸的車身和內部空間、128kW的1.5T發動機、8AT變速箱、全系獨立後懸掛、以及福克斯水準的操控表現。上述每一項都完勝13萬元價位的對手,更何況還都配備了12.3寸的SYNC+系統——這套系統真正吊打所有合資產品的車機。
實際上,長安福特推出福克斯Active的動機很簡單,就是替代福克斯兩廂車的量。眾所周知,兩廂車在中國市場的銷量大幅縮水,消費者大都轉移到小型SUV(入門SUV)市場上,而長安福特卻在翼搏逐漸淡出市場後這個區隔完全空白。所以,新的福克斯跨界版本即便不算真正的SUV,可是中國消費者並不會太在意——就好像起亞把K2兩廂改了個跨界,換名叫煥馳,月銷量從三位數飆升到六七千輛,這也預示了福克斯Active的樂觀前景。
參考前幾年福克斯兩廂和三廂基本一半一半的份額,那麼福克斯Active來了以後大概率能夠彌補兩廂的空缺。因此我們給到福克斯Active 5000輛到7000輛的月銷量目標,如果順利,這款車型也能夠助推福克斯車系重回萬輛以上級別。
對於荷包有限的年輕人來說,13.98萬元的自動勁潮型就足夠好了,舒適性配置少一些,但三大件和車機都沒有被區別對待。加上目前福特全系的3年6次免費保養政策,基本上在13-15萬元級別,只要消費者不太糾結於“真SUV和跨界車”的區別,那麼福克斯Active基本上可以在第一推薦的梯隊。
新金牛座
價格:22.89-28.89萬元
月銷量預計:1500-2000輛
可買指數:75%
這次長安福特推出的第二款新車是金牛座,這款軸距2949mm的C級車之前銷量平平,主要還是因為2.0T+6AT的組合起價接近25萬元,在邁騰面前經不住打。
這一次長安福特藉助中期改款的機會,對車型配置和價格進行了調整,取消了1.5T車型,同時把入門款車型價格降低了2萬多元,直接拉到22萬元區間。不僅如此,長安福特表示可以給到1.4萬元的最後置換補貼、長達四年的免息金融政策等等,這讓新金牛座的可買指數大幅提升——說一個最簡單的需求,把新金牛座買來做專車,基本上就是福特贊助你就業啊。
當然,這次中期改款的金牛座不僅價格降低了,配置還進行了明顯提升。對比新款22.89萬元的版本,比之前24.98萬元的車型變速箱升級為8AT,增加了LED大燈、日間行車燈、無鑰匙進入、主動進氣格柵、遠程啟動、18寸輪轂,真皮方向盤,還有全系標配的12.8寸SYNC+系統。毫無疑問,如果對主動安全系統沒有什麼太大需求,新金牛座的這個入門配置都足夠豐富了,無論是動力上還是實用性上比亞洲龍乞丐版都更好。
至於銷量方面,儘管我們認為這款車性價比不錯,只是考慮到長安福特現在的情況,這款車大概就是取代蒙迪歐現在的高配版本銷量、抓取一些預算在20萬元左右徘徊的實用主義者,因此能夠維持到之前一兩千輛的水平已經算是立功了。
新銳界ST/ST-Line
價格:26.98-38.98萬元
月銷量預計:1000輛
可買指數:70%
儘管新銳界ST是長安福特最為重視的旗艦技術標杆車型,並且這款搭載 2.7T V6發動機、輸出扭矩高達500N·m的性能SUV也是市場中的獨一款,可是接近40萬元的定價並不能刺激銷量。而ST-Line則是以前銳界的2.0T車型,26.98萬元的5座車型也很難和這個市場中的銷冠——漢蘭達——競爭。
福克斯Active
價格:13.98-15.38萬元
月銷量預計:5000輛-7000輛
可買指數:80%
長安福特7月批售銷量達到21086輛,環比增長9.1%,並且對於長安和福特兩個股東來說這也是今年首次批售超過零售——意味著經銷商開始進車了。如果說7月份是長安福特翻轉趨勢的節點,那麼8月16日長安福特一口氣發佈了包括福克斯Active、新金牛座和新銳界ST/ST-Line在內的三款新車,那無疑再給這種翻轉添了一把火。
對於長安福特經銷商來說,三款車型中真正在意的無疑是福克斯Active。當大屏幕打出“福克斯Active 13.98萬元、15.38萬元”兩個價格時,駕仕派身後的長安福特經銷商說了聲“值了!”,後面又補了句“這個車型很有競爭力了”。這兩句話足以看出長安福特經銷商們對新車前景的看好,也讓長安福特經銷商在接下去幾個月有了“盼頭”。
13.98萬元的福克斯Active意味著,這款軸距2705mm的跨界兩廂車——儘管長安福特稱之為“新銳SUV”——和目前市場上主流的小型SUV們站在了同一價格區間,可是福克斯Active的優勢相當明顯:
更大尺寸的車身和內部空間、128kW的1.5T發動機、8AT變速箱、全系獨立後懸掛、以及福克斯水準的操控表現。上述每一項都完勝13萬元價位的對手,更何況還都配備了12.3寸的SYNC+系統——這套系統真正吊打所有合資產品的車機。
實際上,長安福特推出福克斯Active的動機很簡單,就是替代福克斯兩廂車的量。眾所周知,兩廂車在中國市場的銷量大幅縮水,消費者大都轉移到小型SUV(入門SUV)市場上,而長安福特卻在翼搏逐漸淡出市場後這個區隔完全空白。所以,新的福克斯跨界版本即便不算真正的SUV,可是中國消費者並不會太在意——就好像起亞把K2兩廂改了個跨界,換名叫煥馳,月銷量從三位數飆升到六七千輛,這也預示了福克斯Active的樂觀前景。
參考前幾年福克斯兩廂和三廂基本一半一半的份額,那麼福克斯Active來了以後大概率能夠彌補兩廂的空缺。因此我們給到福克斯Active 5000輛到7000輛的月銷量目標,如果順利,這款車型也能夠助推福克斯車系重回萬輛以上級別。
對於荷包有限的年輕人來說,13.98萬元的自動勁潮型就足夠好了,舒適性配置少一些,但三大件和車機都沒有被區別對待。加上目前福特全系的3年6次免費保養政策,基本上在13-15萬元級別,只要消費者不太糾結於“真SUV和跨界車”的區別,那麼福克斯Active基本上可以在第一推薦的梯隊。
新金牛座
價格:22.89-28.89萬元
月銷量預計:1500-2000輛
可買指數:75%
這次長安福特推出的第二款新車是金牛座,這款軸距2949mm的C級車之前銷量平平,主要還是因為2.0T+6AT的組合起價接近25萬元,在邁騰面前經不住打。
這一次長安福特藉助中期改款的機會,對車型配置和價格進行了調整,取消了1.5T車型,同時把入門款車型價格降低了2萬多元,直接拉到22萬元區間。不僅如此,長安福特表示可以給到1.4萬元的最後置換補貼、長達四年的免息金融政策等等,這讓新金牛座的可買指數大幅提升——說一個最簡單的需求,把新金牛座買來做專車,基本上就是福特贊助你就業啊。
當然,這次中期改款的金牛座不僅價格降低了,配置還進行了明顯提升。對比新款22.89萬元的版本,比之前24.98萬元的車型變速箱升級為8AT,增加了LED大燈、日間行車燈、無鑰匙進入、主動進氣格柵、遠程啟動、18寸輪轂,真皮方向盤,還有全系標配的12.8寸SYNC+系統。毫無疑問,如果對主動安全系統沒有什麼太大需求,新金牛座的這個入門配置都足夠豐富了,無論是動力上還是實用性上比亞洲龍乞丐版都更好。
至於銷量方面,儘管我們認為這款車性價比不錯,只是考慮到長安福特現在的情況,這款車大概就是取代蒙迪歐現在的高配版本銷量、抓取一些預算在20萬元左右徘徊的實用主義者,因此能夠維持到之前一兩千輛的水平已經算是立功了。
新銳界ST/ST-Line
價格:26.98-38.98萬元
月銷量預計:1000輛
可買指數:70%
儘管新銳界ST是長安福特最為重視的旗艦技術標杆車型,並且這款搭載 2.7T V6發動機、輸出扭矩高達500N·m的性能SUV也是市場中的獨一款,可是接近40萬元的定價並不能刺激銷量。而ST-Line則是以前銳界的2.0T車型,26.98萬元的5座車型也很難和這個市場中的銷冠——漢蘭達——競爭。
當然,從配置上看,新銳界ST-Line兩驅5座版也有不錯的賣相,除了一套和ST車型完全一致的外觀之外,全車也配了20寸大輪轂,升級了8AT變速箱,所有的主動駕駛系統,支持L2級別駕駛輔助功能。同樣還有福特和百度聯手打造的SYNC+系統,而12.8寸的豎直大屏設計還是很討好中國買家。另外,LED大燈、車內氛圍燈、電動後備箱這些舒適配置也沒有少,相比於之前銳界26萬元價位高配車型略有提升。
福克斯Active
價格:13.98-15.38萬元
月銷量預計:5000輛-7000輛
可買指數:80%
長安福特7月批售銷量達到21086輛,環比增長9.1%,並且對於長安和福特兩個股東來說這也是今年首次批售超過零售——意味著經銷商開始進車了。如果說7月份是長安福特翻轉趨勢的節點,那麼8月16日長安福特一口氣發佈了包括福克斯Active、新金牛座和新銳界ST/ST-Line在內的三款新車,那無疑再給這種翻轉添了一把火。
對於長安福特經銷商來說,三款車型中真正在意的無疑是福克斯Active。當大屏幕打出“福克斯Active 13.98萬元、15.38萬元”兩個價格時,駕仕派身後的長安福特經銷商說了聲“值了!”,後面又補了句“這個車型很有競爭力了”。這兩句話足以看出長安福特經銷商們對新車前景的看好,也讓長安福特經銷商在接下去幾個月有了“盼頭”。
13.98萬元的福克斯Active意味著,這款軸距2705mm的跨界兩廂車——儘管長安福特稱之為“新銳SUV”——和目前市場上主流的小型SUV們站在了同一價格區間,可是福克斯Active的優勢相當明顯:
更大尺寸的車身和內部空間、128kW的1.5T發動機、8AT變速箱、全系獨立後懸掛、以及福克斯水準的操控表現。上述每一項都完勝13萬元價位的對手,更何況還都配備了12.3寸的SYNC+系統——這套系統真正吊打所有合資產品的車機。
實際上,長安福特推出福克斯Active的動機很簡單,就是替代福克斯兩廂車的量。眾所周知,兩廂車在中國市場的銷量大幅縮水,消費者大都轉移到小型SUV(入門SUV)市場上,而長安福特卻在翼搏逐漸淡出市場後這個區隔完全空白。所以,新的福克斯跨界版本即便不算真正的SUV,可是中國消費者並不會太在意——就好像起亞把K2兩廂改了個跨界,換名叫煥馳,月銷量從三位數飆升到六七千輛,這也預示了福克斯Active的樂觀前景。
參考前幾年福克斯兩廂和三廂基本一半一半的份額,那麼福克斯Active來了以後大概率能夠彌補兩廂的空缺。因此我們給到福克斯Active 5000輛到7000輛的月銷量目標,如果順利,這款車型也能夠助推福克斯車系重回萬輛以上級別。
對於荷包有限的年輕人來說,13.98萬元的自動勁潮型就足夠好了,舒適性配置少一些,但三大件和車機都沒有被區別對待。加上目前福特全系的3年6次免費保養政策,基本上在13-15萬元級別,只要消費者不太糾結於“真SUV和跨界車”的區別,那麼福克斯Active基本上可以在第一推薦的梯隊。
新金牛座
價格:22.89-28.89萬元
月銷量預計:1500-2000輛
可買指數:75%
這次長安福特推出的第二款新車是金牛座,這款軸距2949mm的C級車之前銷量平平,主要還是因為2.0T+6AT的組合起價接近25萬元,在邁騰面前經不住打。
這一次長安福特藉助中期改款的機會,對車型配置和價格進行了調整,取消了1.5T車型,同時把入門款車型價格降低了2萬多元,直接拉到22萬元區間。不僅如此,長安福特表示可以給到1.4萬元的最後置換補貼、長達四年的免息金融政策等等,這讓新金牛座的可買指數大幅提升——說一個最簡單的需求,把新金牛座買來做專車,基本上就是福特贊助你就業啊。
當然,這次中期改款的金牛座不僅價格降低了,配置還進行了明顯提升。對比新款22.89萬元的版本,比之前24.98萬元的車型變速箱升級為8AT,增加了LED大燈、日間行車燈、無鑰匙進入、主動進氣格柵、遠程啟動、18寸輪轂,真皮方向盤,還有全系標配的12.8寸SYNC+系統。毫無疑問,如果對主動安全系統沒有什麼太大需求,新金牛座的這個入門配置都足夠豐富了,無論是動力上還是實用性上比亞洲龍乞丐版都更好。
至於銷量方面,儘管我們認為這款車性價比不錯,只是考慮到長安福特現在的情況,這款車大概就是取代蒙迪歐現在的高配版本銷量、抓取一些預算在20萬元左右徘徊的實用主義者,因此能夠維持到之前一兩千輛的水平已經算是立功了。
新銳界ST/ST-Line
價格:26.98-38.98萬元
月銷量預計:1000輛
可買指數:70%
儘管新銳界ST是長安福特最為重視的旗艦技術標杆車型,並且這款搭載 2.7T V6發動機、輸出扭矩高達500N·m的性能SUV也是市場中的獨一款,可是接近40萬元的定價並不能刺激銷量。而ST-Line則是以前銳界的2.0T車型,26.98萬元的5座車型也很難和這個市場中的銷冠——漢蘭達——競爭。
當然,從配置上看,新銳界ST-Line兩驅5座版也有不錯的賣相,除了一套和ST車型完全一致的外觀之外,全車也配了20寸大輪轂,升級了8AT變速箱,所有的主動駕駛系統,支持L2級別駕駛輔助功能。同樣還有福特和百度聯手打造的SYNC+系統,而12.8寸的豎直大屏設計還是很討好中國買家。另外,LED大燈、車內氛圍燈、電動後備箱這些舒適配置也沒有少,相比於之前銳界26萬元價位高配車型略有提升。
銷量來看,新銳界ST/ST-Line主要是對現款銳界的一個補充。現款銳界依然會繼續主攻25萬元以下市場,而ST-Line則讓經銷商可以做到掙錢,對銷量上的追求不高,因此能夠帶來千輛左右的增量已經算不錯了。
福克斯Active
價格:13.98-15.38萬元
月銷量預計:5000輛-7000輛
可買指數:80%
長安福特7月批售銷量達到21086輛,環比增長9.1%,並且對於長安和福特兩個股東來說這也是今年首次批售超過零售——意味著經銷商開始進車了。如果說7月份是長安福特翻轉趨勢的節點,那麼8月16日長安福特一口氣發佈了包括福克斯Active、新金牛座和新銳界ST/ST-Line在內的三款新車,那無疑再給這種翻轉添了一把火。
對於長安福特經銷商來說,三款車型中真正在意的無疑是福克斯Active。當大屏幕打出“福克斯Active 13.98萬元、15.38萬元”兩個價格時,駕仕派身後的長安福特經銷商說了聲“值了!”,後面又補了句“這個車型很有競爭力了”。這兩句話足以看出長安福特經銷商們對新車前景的看好,也讓長安福特經銷商在接下去幾個月有了“盼頭”。
13.98萬元的福克斯Active意味著,這款軸距2705mm的跨界兩廂車——儘管長安福特稱之為“新銳SUV”——和目前市場上主流的小型SUV們站在了同一價格區間,可是福克斯Active的優勢相當明顯:
更大尺寸的車身和內部空間、128kW的1.5T發動機、8AT變速箱、全系獨立後懸掛、以及福克斯水準的操控表現。上述每一項都完勝13萬元價位的對手,更何況還都配備了12.3寸的SYNC+系統——這套系統真正吊打所有合資產品的車機。
實際上,長安福特推出福克斯Active的動機很簡單,就是替代福克斯兩廂車的量。眾所周知,兩廂車在中國市場的銷量大幅縮水,消費者大都轉移到小型SUV(入門SUV)市場上,而長安福特卻在翼搏逐漸淡出市場後這個區隔完全空白。所以,新的福克斯跨界版本即便不算真正的SUV,可是中國消費者並不會太在意——就好像起亞把K2兩廂改了個跨界,換名叫煥馳,月銷量從三位數飆升到六七千輛,這也預示了福克斯Active的樂觀前景。
參考前幾年福克斯兩廂和三廂基本一半一半的份額,那麼福克斯Active來了以後大概率能夠彌補兩廂的空缺。因此我們給到福克斯Active 5000輛到7000輛的月銷量目標,如果順利,這款車型也能夠助推福克斯車系重回萬輛以上級別。
對於荷包有限的年輕人來說,13.98萬元的自動勁潮型就足夠好了,舒適性配置少一些,但三大件和車機都沒有被區別對待。加上目前福特全系的3年6次免費保養政策,基本上在13-15萬元級別,只要消費者不太糾結於“真SUV和跨界車”的區別,那麼福克斯Active基本上可以在第一推薦的梯隊。
新金牛座
價格:22.89-28.89萬元
月銷量預計:1500-2000輛
可買指數:75%
這次長安福特推出的第二款新車是金牛座,這款軸距2949mm的C級車之前銷量平平,主要還是因為2.0T+6AT的組合起價接近25萬元,在邁騰面前經不住打。
這一次長安福特藉助中期改款的機會,對車型配置和價格進行了調整,取消了1.5T車型,同時把入門款車型價格降低了2萬多元,直接拉到22萬元區間。不僅如此,長安福特表示可以給到1.4萬元的最後置換補貼、長達四年的免息金融政策等等,這讓新金牛座的可買指數大幅提升——說一個最簡單的需求,把新金牛座買來做專車,基本上就是福特贊助你就業啊。
當然,這次中期改款的金牛座不僅價格降低了,配置還進行了明顯提升。對比新款22.89萬元的版本,比之前24.98萬元的車型變速箱升級為8AT,增加了LED大燈、日間行車燈、無鑰匙進入、主動進氣格柵、遠程啟動、18寸輪轂,真皮方向盤,還有全系標配的12.8寸SYNC+系統。毫無疑問,如果對主動安全系統沒有什麼太大需求,新金牛座的這個入門配置都足夠豐富了,無論是動力上還是實用性上比亞洲龍乞丐版都更好。
至於銷量方面,儘管我們認為這款車性價比不錯,只是考慮到長安福特現在的情況,這款車大概就是取代蒙迪歐現在的高配版本銷量、抓取一些預算在20萬元左右徘徊的實用主義者,因此能夠維持到之前一兩千輛的水平已經算是立功了。
新銳界ST/ST-Line
價格:26.98-38.98萬元
月銷量預計:1000輛
可買指數:70%
儘管新銳界ST是長安福特最為重視的旗艦技術標杆車型,並且這款搭載 2.7T V6發動機、輸出扭矩高達500N·m的性能SUV也是市場中的獨一款,可是接近40萬元的定價並不能刺激銷量。而ST-Line則是以前銳界的2.0T車型,26.98萬元的5座車型也很難和這個市場中的銷冠——漢蘭達——競爭。
當然,從配置上看,新銳界ST-Line兩驅5座版也有不錯的賣相,除了一套和ST車型完全一致的外觀之外,全車也配了20寸大輪轂,升級了8AT變速箱,所有的主動駕駛系統,支持L2級別駕駛輔助功能。同樣還有福特和百度聯手打造的SYNC+系統,而12.8寸的豎直大屏設計還是很討好中國買家。另外,LED大燈、車內氛圍燈、電動後備箱這些舒適配置也沒有少,相比於之前銳界26萬元價位高配車型略有提升。
銷量來看,新銳界ST/ST-Line主要是對現款銳界的一個補充。現款銳界依然會繼續主攻25萬元以下市場,而ST-Line則讓經銷商可以做到掙錢,對銷量上的追求不高,因此能夠帶來千輛左右的增量已經算不錯了。
文|JackieLXX
圖|網絡