汽勢封面｜大周說車：長安難安
汽勢Auto-First|周光軍
作為東道主的朱華榮悲觀地說，寒冬已至，競爭才是產業迴歸良性的最好手段。價格戰放血過多，有些企業必將失血過多而亡。我不知道，在6月4日家門口舉行的2019重慶汽車論壇上，朱華榮的這種悲觀，是不是也包括長安汽車自己。
看似散落的信息連在一起看，長安汽車的確正在經歷著史上最至暗時刻，儘管遭到長安的官方否認，但是一汽收購長安汽車北京工廠的消息卻似乎有了眉目。無獨有偶，此前有消息稱，中國兵裝集團公司副總經理、中國長安汽車集團有限公司董事長劉衛東，將接替中國兵裝集團公司副總經理、重慶長安汽車股份有限公司董事長張寶林，執掌長安汽車。一度是長安汽車利潤奶牛的長安福特可謂屋漏偏逢連夜雨，在銷量遇到極度挑戰的情況下，因縱向壟斷被國家市場監管總局罰款1.6億元。被罰當天，長安汽車市值出現持續震盪，有消息稱“當天蒸發20億元。”
有的消息已經成為事實，有些尚待持續發酵之中，在有些無風不起浪的消息沒有進一步坐實之前，很多證實了的消息意味著長安汽車的現狀令人難安、令人不安。作為國內大型汽車集團之一的長安汽車，似乎與前進中的中國汽車，與中國主流的汽車集團漸行漸遠。長安福特、長安鈴木、長安馬自達、長安標緻雪鐵龍、長安歐尚，猶如難兄難弟一樣，一個比一個難過。向來讓長安汽車引以為傲的長安自主品牌，也猶如繃緊許久的發條，斷不斷就在一念之間。與一汽、上汽、廣汽等同門兄弟，依靠合資利潤反哺自主不同，長安福特等合資板塊不僅不能補血給長安汽車，甚至還到了需要長安汽車輸血的地步。與此同時，與長安擁有合資的長安鈴木，成為新消費升級時代下，第一個退出中國市場的外資品牌。這與寶馬等其他品牌欲增持中方股份形成了涇渭分明 的對比。沒實力增資的鈴木，遇到沒能力改變的長安汽車，兩者就像是一對“好基友”，只能眼睜睜看著造車新勢力綠馳汽車成為長安鈴木接手的“下家”。與此同時，與江鈴有著藕斷絲連的長安汽車，由於造車新勢力愛馳的進入，長安不得不把股權受讓給新的投資者。賣賣賣，這對於長安來說，已是最好的選擇。
2019年對於長安來說，一地雞毛。汽車是講究規模效應的，而長安汽車旗下的合資板塊，月銷多則萬餘輛，少則年銷萬餘輛，這樣的業績怎能不度日如年。以長安DS為例，要不是召回、改款等消息的放出，人們還真不記得還有這個品牌的存在。據說，長安汽車一直在尋找接手長安DS深圳工廠的下家，只是“一直樓梯響，就是不見人”。長安福特一度是長安汽車的賺錢機器，其高光時刻曾摸到過年度百萬輛左右的規模，與上汽大眾、上汽通用、一汽-大眾、東風日產和北京現代，並稱為中國單一合資車企的F6。然而，並不長的時過境遷，前五個依然堅定前行，哪怕是與長安福特一度接近的北京現代，在經歷過短暫失意後也已整裝又出發，而長安福特則遠遠地甩在了身後……
就長安汽車自主品牌而言，也一度全面開花，無論是相對獨立的長安歐尚，還是長安自身的諸如CS35、CS55、CS75、逸動等車型，飛入尋常百姓家。可惜的是，長安汽車只贏得了一代車型，也是曇花一現的根本。經營企業猶如一場馬拉松，遺憾的是，長安汽車跌倒在了“半馬”上。汽勢Auto-First研究院的統計數據顯示，長安汽車每月包括合資板塊所有銷量累計起來，不足上汽集團的零頭，這對於講究規模效應的車企來說，無疑是致命的。有消息顯示，早在2017年，長安汽車自主品牌單車的平均利潤僅為0.25萬元，而進入2018年、2019年，隨著競爭的更加激烈，為了獲得更多的市場份額，長安汽車只能在產品的定價、終端價格方面做出更多的讓步，為此平均單車利潤更低。消息同時顯示，擁有400萬輛產能的長安汽車在主動關停140萬輛產能之後，仍然有百萬輛規模的產能屬於過剩。難怪長安汽車總裁朱華榮在重慶汽車論壇上多次提及“關停並轉”。
汽勢Auto-First一向認為，長安難安事出有因。在長安汽車近二十年的歷任高管中，只有尹家旭、徐留平是懂業務的，而長安汽車之所以出現過高光時刻，與那時的“五國九地”研發密切相關，而不像現在，“五國九地”只是地理上的座標而已。長安汽車今天之所以出現令人難安，或者說青黃不接，和後繼者的能力缺乏密切相關。對於企業的管理同理，大家都不好沒關係，而在市場遇到挑戰的情況下，長安最不好，沒有抗風險能力，就很說明問題。在長安汽車的歷史長河中，不好大過好，也是最令人為其未來的擔憂之處，長安汽車所謂的好，也只是押對了一代車型，也就三五年的光景。而從去年開始遇到挑戰，除了市場的因素，更多的在於從產品、品牌上，沒能踩到智能化、網聯化等消費升級的點兒上，有些機會，一旦錯過，就不再有了。
我們也注意到，長安汽車曾經在轉型過程中曾經的嘗試，第三次創業等口號提過，但是從市場的實際表現看，也僅僅是口號而已。在新能源汽車的轉型上，香格里拉計劃、藍鯨行動等，個頂個的聲聲悅耳，而個頂個的令人失望。在產品力、新能源和品牌建設三個重要維度上，長安汽車總是不能兼顧，哪怕有一個能弄出動靜來也行。
猶如長江與嘉陵江在重慶的“兩江交匯”，祝願長安汽車能夠學貫中西，合資與自主品牌齊頭並進；猶如夜幕降臨後重慶那迷人的夜景，冀望長安汽車能夠行穩致遠。