在自主緊湊型SUV中，有兩款不容小覷的實力車型，雖然它們的銷量比不上神車哈弗H6，但擠進榜單前十那是常有之事。它們是誰？它們就是長安CS75和吉利博越。
不過，今天要聊的不是它們，而是它們的“加大版”，也就是升級版本：長安CS75 PLUS和吉利博越PRO。這兩款車型，一款要在8月16日開啟預售，一款剛剛到店，受關注程度可謂空前。更關鍵的是，它們甚至有可能同時在2019成都車展上市。
在自主緊湊型SUV中，有兩款不容小覷的實力車型，雖然它們的銷量比不上神車哈弗H6，但擠進榜單前十那是常有之事。它們是誰？它們就是長安CS75和吉利博越。
不過，今天要聊的不是它們，而是它們的“加大版”，也就是升級版本：長安CS75 PLUS和吉利博越PRO。這兩款車型，一款要在8月16日開啟預售，一款剛剛到店，受關注程度可謂空前。更關鍵的是，它們甚至有可能同時在2019成都車展上市。
既然都是最新款車型，那自然要拿來對比下，看看誰的升級幅度高，誰更容易得到消費者的青睞。如果你也想知道結果，那就一起來詳細瞭解下。
兩種外觀VS放大的“漣漪”
其實，長安CS75 PLUS和吉利博越PRO這兩款新車之所以會這麼受關注，它們的外觀設計起到了關鍵作用。
在自主緊湊型SUV中，有兩款不容小覷的實力車型，雖然它們的銷量比不上神車哈弗H6，但擠進榜單前十那是常有之事。它們是誰？它們就是長安CS75和吉利博越。
不過，今天要聊的不是它們，而是它們的“加大版”，也就是升級版本：長安CS75 PLUS和吉利博越PRO。這兩款車型，一款要在8月16日開啟預售，一款剛剛到店，受關注程度可謂空前。更關鍵的是，它們甚至有可能同時在2019成都車展上市。
既然都是最新款車型，那自然要拿來對比下，看看誰的升級幅度高，誰更容易得到消費者的青睞。如果你也想知道結果，那就一起來詳細瞭解下。
兩種外觀VS放大的“漣漪”
其實，長安CS75 PLUS和吉利博越PRO這兩款新車之所以會這麼受關注，它們的外觀設計起到了關鍵作用。
與以往不同，此次CS75 PLUS採用了全新的家族式設計語言，並且提供了普通版和運動版兩種外觀風格，讓消費者有了更多的選擇。其中，運動版車型採用燻黑格柵設計，搭配碩大的進氣口造型顯得格外運動和霸氣。很顯然，這樣的外觀更容易討得年輕消費者的歡心。
在自主緊湊型SUV中，有兩款不容小覷的實力車型，雖然它們的銷量比不上神車哈弗H6，但擠進榜單前十那是常有之事。它們是誰？它們就是長安CS75和吉利博越。
不過，今天要聊的不是它們，而是它們的“加大版”，也就是升級版本：長安CS75 PLUS和吉利博越PRO。這兩款車型，一款要在8月16日開啟預售，一款剛剛到店，受關注程度可謂空前。更關鍵的是，它們甚至有可能同時在2019成都車展上市。
既然都是最新款車型，那自然要拿來對比下，看看誰的升級幅度高，誰更容易得到消費者的青睞。如果你也想知道結果，那就一起來詳細瞭解下。
兩種外觀VS放大的“漣漪”
其實，長安CS75 PLUS和吉利博越PRO這兩款新車之所以會這麼受關注，它們的外觀設計起到了關鍵作用。
與以往不同，此次CS75 PLUS採用了全新的家族式設計語言，並且提供了普通版和運動版兩種外觀風格，讓消費者有了更多的選擇。其中，運動版車型採用燻黑格柵設計，搭配碩大的進氣口造型顯得格外運動和霸氣。很顯然，這樣的外觀更容易討得年輕消費者的歡心。
另外，無論是普通版還是運動版，CS75 PLUS都配備了貫穿前臉的LED日間行車燈，點亮後極具辨識度。
在自主緊湊型SUV中，有兩款不容小覷的實力車型，雖然它們的銷量比不上神車哈弗H6，但擠進榜單前十那是常有之事。它們是誰？它們就是長安CS75和吉利博越。
不過，今天要聊的不是它們，而是它們的“加大版”，也就是升級版本：長安CS75 PLUS和吉利博越PRO。這兩款車型，一款要在8月16日開啟預售，一款剛剛到店，受關注程度可謂空前。更關鍵的是，它們甚至有可能同時在2019成都車展上市。
既然都是最新款車型，那自然要拿來對比下，看看誰的升級幅度高，誰更容易得到消費者的青睞。如果你也想知道結果，那就一起來詳細瞭解下。
兩種外觀VS放大的“漣漪”
其實，長安CS75 PLUS和吉利博越PRO這兩款新車之所以會這麼受關注，它們的外觀設計起到了關鍵作用。
與以往不同，此次CS75 PLUS採用了全新的家族式設計語言，並且提供了普通版和運動版兩種外觀風格，讓消費者有了更多的選擇。其中，運動版車型採用燻黑格柵設計，搭配碩大的進氣口造型顯得格外運動和霸氣。很顯然，這樣的外觀更容易討得年輕消費者的歡心。
另外，無論是普通版還是運動版，CS75 PLUS都配備了貫穿前臉的LED日間行車燈，點亮後極具辨識度。
至於博越PRO，作為改款車型，它的前臉進行了調整，不過側面與現款基本保持一致。可以明顯看出，博越PRO的前格柵尺寸有所加大，整體的“漣漪”格柵風格與博瑞GE很相似。此外，新車的前包圍也進行了重新設計，大尺寸的進氣口造型也很好地提升了運動感。
在自主緊湊型SUV中，有兩款不容小覷的實力車型，雖然它們的銷量比不上神車哈弗H6，但擠進榜單前十那是常有之事。它們是誰？它們就是長安CS75和吉利博越。
不過，今天要聊的不是它們，而是它們的“加大版”，也就是升級版本：長安CS75 PLUS和吉利博越PRO。這兩款車型，一款要在8月16日開啟預售，一款剛剛到店，受關注程度可謂空前。更關鍵的是，它們甚至有可能同時在2019成都車展上市。
既然都是最新款車型，那自然要拿來對比下，看看誰的升級幅度高，誰更容易得到消費者的青睞。如果你也想知道結果，那就一起來詳細瞭解下。
兩種外觀VS放大的“漣漪”
其實，長安CS75 PLUS和吉利博越PRO這兩款新車之所以會這麼受關注，它們的外觀設計起到了關鍵作用。
與以往不同，此次CS75 PLUS採用了全新的家族式設計語言，並且提供了普通版和運動版兩種外觀風格，讓消費者有了更多的選擇。其中，運動版車型採用燻黑格柵設計，搭配碩大的進氣口造型顯得格外運動和霸氣。很顯然，這樣的外觀更容易討得年輕消費者的歡心。
另外，無論是普通版還是運動版，CS75 PLUS都配備了貫穿前臉的LED日間行車燈，點亮後極具辨識度。
至於博越PRO，作為改款車型，它的前臉進行了調整，不過側面與現款基本保持一致。可以明顯看出，博越PRO的前格柵尺寸有所加大，整體的“漣漪”格柵風格與博瑞GE很相似。此外，新車的前包圍也進行了重新設計，大尺寸的進氣口造型也很好地提升了運動感。
在車身尾部，CS75 PLUS跟博越PRO都採用了雙邊排氣佈局，不過運動版的CS75 PLUS有四個排氣口，顯得更為霸氣一些。另外，CS75 PLUS的尾燈造型也頗為別緻，呼應前臉造型的同時也帶來了不低的辨識度。
在自主緊湊型SUV中，有兩款不容小覷的實力車型，雖然它們的銷量比不上神車哈弗H6，但擠進榜單前十那是常有之事。它們是誰？它們就是長安CS75和吉利博越。
不過，今天要聊的不是它們，而是它們的“加大版”，也就是升級版本：長安CS75 PLUS和吉利博越PRO。這兩款車型，一款要在8月16日開啟預售，一款剛剛到店，受關注程度可謂空前。更關鍵的是，它們甚至有可能同時在2019成都車展上市。
既然都是最新款車型，那自然要拿來對比下，看看誰的升級幅度高，誰更容易得到消費者的青睞。如果你也想知道結果，那就一起來詳細瞭解下。
兩種外觀VS放大的“漣漪”
其實，長安CS75 PLUS和吉利博越PRO這兩款新車之所以會這麼受關注，它們的外觀設計起到了關鍵作用。
與以往不同，此次CS75 PLUS採用了全新的家族式設計語言，並且提供了普通版和運動版兩種外觀風格，讓消費者有了更多的選擇。其中，運動版車型採用燻黑格柵設計，搭配碩大的進氣口造型顯得格外運動和霸氣。很顯然，這樣的外觀更容易討得年輕消費者的歡心。
另外，無論是普通版還是運動版，CS75 PLUS都配備了貫穿前臉的LED日間行車燈，點亮後極具辨識度。
至於博越PRO，作為改款車型，它的前臉進行了調整，不過側面與現款基本保持一致。可以明顯看出，博越PRO的前格柵尺寸有所加大，整體的“漣漪”格柵風格與博瑞GE很相似。此外，新車的前包圍也進行了重新設計，大尺寸的進氣口造型也很好地提升了運動感。
在車身尾部，CS75 PLUS跟博越PRO都採用了雙邊排氣佈局，不過運動版的CS75 PLUS有四個排氣口，顯得更為霸氣一些。另外，CS75 PLUS的尾燈造型也頗為別緻，呼應前臉造型的同時也帶來了不低的辨識度。
博越PRO的尾部設計與現款類似，視覺高度依舊“出類拔萃”。不過，尾燈內部進行了修改，同時左右燈組之間的品牌LOGO也更換為“GEELY”字母，與現有的吉利新車型保持一樣的風格。
在自主緊湊型SUV中，有兩款不容小覷的實力車型，雖然它們的銷量比不上神車哈弗H6，但擠進榜單前十那是常有之事。它們是誰？它們就是長安CS75和吉利博越。
不過，今天要聊的不是它們，而是它們的“加大版”，也就是升級版本：長安CS75 PLUS和吉利博越PRO。這兩款車型，一款要在8月16日開啟預售，一款剛剛到店，受關注程度可謂空前。更關鍵的是，它們甚至有可能同時在2019成都車展上市。
既然都是最新款車型，那自然要拿來對比下，看看誰的升級幅度高，誰更容易得到消費者的青睞。如果你也想知道結果，那就一起來詳細瞭解下。
兩種外觀VS放大的“漣漪”
其實，長安CS75 PLUS和吉利博越PRO這兩款新車之所以會這麼受關注，它們的外觀設計起到了關鍵作用。
與以往不同，此次CS75 PLUS採用了全新的家族式設計語言，並且提供了普通版和運動版兩種外觀風格，讓消費者有了更多的選擇。其中，運動版車型採用燻黑格柵設計，搭配碩大的進氣口造型顯得格外運動和霸氣。很顯然，這樣的外觀更容易討得年輕消費者的歡心。
另外，無論是普通版還是運動版，CS75 PLUS都配備了貫穿前臉的LED日間行車燈，點亮後極具辨識度。
至於博越PRO，作為改款車型，它的前臉進行了調整，不過側面與現款基本保持一致。可以明顯看出，博越PRO的前格柵尺寸有所加大，整體的“漣漪”格柵風格與博瑞GE很相似。此外，新車的前包圍也進行了重新設計，大尺寸的進氣口造型也很好地提升了運動感。
在車身尾部，CS75 PLUS跟博越PRO都採用了雙邊排氣佈局，不過運動版的CS75 PLUS有四個排氣口，顯得更為霸氣一些。另外，CS75 PLUS的尾燈造型也頗為別緻，呼應前臉造型的同時也帶來了不低的辨識度。
博越PRO的尾部設計與現款類似，視覺高度依舊“出類拔萃”。不過，尾燈內部進行了修改，同時左右燈組之間的品牌LOGO也更換為“GEELY”字母，與現有的吉利新車型保持一樣的風格。
在尺寸方面，普通版CS75 PLUS的車身長度為4670mm，運動版車型因外觀套件包圍的不同而增加了30mm，達4700mm。與博越PRO相比，CS75 PLUS要大上不少，同時，軸距也更具優勢。
買車君認為，單就外觀而言，長安CS75 PLUS給消費者帶來的驚喜明顯更大一些，而且可選項也更多。如果要打分，估計大家都傾向給CS75 PLUS打個更高分。
配置很豐富，亮點各不相同
說完了外觀，我們再來看看內飾。可以明顯看到，在造型設計和用料上面，長安CS75 PLUS營造出了更豪華的觀感，而博越PRO則顯得更精緻。雖然兩者內飾風格各不相同，但是科技感營造得都不錯，儀表和中控屏的尺寸都足夠大。
在自主緊湊型SUV中，有兩款不容小覷的實力車型，雖然它們的銷量比不上神車哈弗H6，但擠進榜單前十那是常有之事。它們是誰？它們就是長安CS75和吉利博越。
不過，今天要聊的不是它們，而是它們的“加大版”，也就是升級版本：長安CS75 PLUS和吉利博越PRO。這兩款車型，一款要在8月16日開啟預售，一款剛剛到店，受關注程度可謂空前。更關鍵的是，它們甚至有可能同時在2019成都車展上市。
既然都是最新款車型，那自然要拿來對比下，看看誰的升級幅度高，誰更容易得到消費者的青睞。如果你也想知道結果，那就一起來詳細瞭解下。
兩種外觀VS放大的“漣漪”
其實，長安CS75 PLUS和吉利博越PRO這兩款新車之所以會這麼受關注，它們的外觀設計起到了關鍵作用。
與以往不同，此次CS75 PLUS採用了全新的家族式設計語言，並且提供了普通版和運動版兩種外觀風格，讓消費者有了更多的選擇。其中，運動版車型採用燻黑格柵設計，搭配碩大的進氣口造型顯得格外運動和霸氣。很顯然，這樣的外觀更容易討得年輕消費者的歡心。
另外，無論是普通版還是運動版，CS75 PLUS都配備了貫穿前臉的LED日間行車燈，點亮後極具辨識度。
至於博越PRO，作為改款車型，它的前臉進行了調整，不過側面與現款基本保持一致。可以明顯看出，博越PRO的前格柵尺寸有所加大，整體的“漣漪”格柵風格與博瑞GE很相似。此外，新車的前包圍也進行了重新設計，大尺寸的進氣口造型也很好地提升了運動感。
在車身尾部，CS75 PLUS跟博越PRO都採用了雙邊排氣佈局，不過運動版的CS75 PLUS有四個排氣口，顯得更為霸氣一些。另外，CS75 PLUS的尾燈造型也頗為別緻，呼應前臉造型的同時也帶來了不低的辨識度。
博越PRO的尾部設計與現款類似，視覺高度依舊“出類拔萃”。不過，尾燈內部進行了修改，同時左右燈組之間的品牌LOGO也更換為“GEELY”字母，與現有的吉利新車型保持一樣的風格。
在尺寸方面，普通版CS75 PLUS的車身長度為4670mm，運動版車型因外觀套件包圍的不同而增加了30mm，達4700mm。與博越PRO相比，CS75 PLUS要大上不少，同時，軸距也更具優勢。
買車君認為，單就外觀而言，長安CS75 PLUS給消費者帶來的驚喜明顯更大一些，而且可選項也更多。如果要打分，估計大家都傾向給CS75 PLUS打個更高分。
配置很豐富，亮點各不相同
說完了外觀，我們再來看看內飾。可以明顯看到，在造型設計和用料上面，長安CS75 PLUS營造出了更豪華的觀感，而博越PRO則顯得更精緻。雖然兩者內飾風格各不相同，但是科技感營造得都不錯，儀表和中控屏的尺寸都足夠大。
另外，在配置方面，買車君瞭解到這兩款車都下足了血本，即使是入門車型都搭載了足夠豐富的配置。例如博越PRO的1.5TD+6MT智悅PRO（入門版），它搭載了大燈感光自動開閉+伴我回家功能、電動調節外後視鏡（電加熱）、方向盤四向調節、CCS定速巡航、胎壓監測、自動駐車、自動空調、GKUI車載系統等功能。
其中GKUI 19系統是新車的亮點配置之一，它不僅支持“魔法書”學習功能，還能與手機、智能家電等進行聯動，憑藉每臺車的ID，實現一個賬號打通百度、微信、支付寶等賬戶。
在自主緊湊型SUV中，有兩款不容小覷的實力車型，雖然它們的銷量比不上神車哈弗H6，但擠進榜單前十那是常有之事。它們是誰？它們就是長安CS75和吉利博越。
不過，今天要聊的不是它們，而是它們的“加大版”，也就是升級版本：長安CS75 PLUS和吉利博越PRO。這兩款車型，一款要在8月16日開啟預售，一款剛剛到店，受關注程度可謂空前。更關鍵的是，它們甚至有可能同時在2019成都車展上市。
既然都是最新款車型，那自然要拿來對比下，看看誰的升級幅度高，誰更容易得到消費者的青睞。如果你也想知道結果，那就一起來詳細瞭解下。
兩種外觀VS放大的“漣漪”
其實，長安CS75 PLUS和吉利博越PRO這兩款新車之所以會這麼受關注，它們的外觀設計起到了關鍵作用。
與以往不同，此次CS75 PLUS採用了全新的家族式設計語言，並且提供了普通版和運動版兩種外觀風格，讓消費者有了更多的選擇。其中，運動版車型採用燻黑格柵設計，搭配碩大的進氣口造型顯得格外運動和霸氣。很顯然，這樣的外觀更容易討得年輕消費者的歡心。
另外，無論是普通版還是運動版，CS75 PLUS都配備了貫穿前臉的LED日間行車燈，點亮後極具辨識度。
至於博越PRO，作為改款車型，它的前臉進行了調整，不過側面與現款基本保持一致。可以明顯看出，博越PRO的前格柵尺寸有所加大，整體的“漣漪”格柵風格與博瑞GE很相似。此外，新車的前包圍也進行了重新設計，大尺寸的進氣口造型也很好地提升了運動感。
在車身尾部，CS75 PLUS跟博越PRO都採用了雙邊排氣佈局，不過運動版的CS75 PLUS有四個排氣口，顯得更為霸氣一些。另外，CS75 PLUS的尾燈造型也頗為別緻，呼應前臉造型的同時也帶來了不低的辨識度。
博越PRO的尾部設計與現款類似，視覺高度依舊“出類拔萃”。不過，尾燈內部進行了修改，同時左右燈組之間的品牌LOGO也更換為“GEELY”字母，與現有的吉利新車型保持一樣的風格。
在尺寸方面，普通版CS75 PLUS的車身長度為4670mm，運動版車型因外觀套件包圍的不同而增加了30mm，達4700mm。與博越PRO相比，CS75 PLUS要大上不少，同時，軸距也更具優勢。
買車君認為，單就外觀而言，長安CS75 PLUS給消費者帶來的驚喜明顯更大一些，而且可選項也更多。如果要打分，估計大家都傾向給CS75 PLUS打個更高分。
配置很豐富，亮點各不相同
說完了外觀，我們再來看看內飾。可以明顯看到，在造型設計和用料上面，長安CS75 PLUS營造出了更豪華的觀感，而博越PRO則顯得更精緻。雖然兩者內飾風格各不相同，但是科技感營造得都不錯，儀表和中控屏的尺寸都足夠大。
另外，在配置方面，買車君瞭解到這兩款車都下足了血本，即使是入門車型都搭載了足夠豐富的配置。例如博越PRO的1.5TD+6MT智悅PRO（入門版），它搭載了大燈感光自動開閉+伴我回家功能、電動調節外後視鏡（電加熱）、方向盤四向調節、CCS定速巡航、胎壓監測、自動駐車、自動空調、GKUI車載系統等功能。
其中GKUI 19系統是新車的亮點配置之一，它不僅支持“魔法書”學習功能，還能與手機、智能家電等進行聯動，憑藉每臺車的ID，實現一個賬號打通百度、微信、支付寶等賬戶。
至於CS75 PLUS，它根據車型不同提供了64色可調氛圍燈、電子手剎、自動駐車、駕駛模式、全景影像、駐車雷達、啟停系統、自動泊車等配置。其中APA5.0遙控代客泊車系統可主動識別95%以上常見車位的泊車場景，並可通過手機APP和實體鑰匙進行一鍵遙控泊入。而IACC自適應巡航系統能夠實現L2級自動駕駛；梧桐車聯智能系統可支持40餘種精細化場景，隨時通過語音交互實現車內操控。
也許這兩款車的入門配置不盡相同，但都足夠豐富，完全能滿足日常的用車需求。當然，如果你需要特定的配置，例如智能的自動泊車，那就無需進行其他比較，直接選CS75 PLUS就好了。
均有1.5T，可CS75 PLUS動力更強勁
動力方面，長安CS75 PLUS和博越PRO均搭載了1.5T發動機，只是參數上有細微的區別，不過變速箱倒是一樣，都是6MT或6AT。此外，這兩款新車還分別搭載了2.0T和1.8T發動機，其中長安的藍鯨2.0T發動機明顯更加強悍，而且與之匹配的是8AT變速箱。
在自主緊湊型SUV中，有兩款不容小覷的實力車型，雖然它們的銷量比不上神車哈弗H6，但擠進榜單前十那是常有之事。它們是誰？它們就是長安CS75和吉利博越。
不過，今天要聊的不是它們，而是它們的“加大版”，也就是升級版本：長安CS75 PLUS和吉利博越PRO。這兩款車型，一款要在8月16日開啟預售，一款剛剛到店，受關注程度可謂空前。更關鍵的是，它們甚至有可能同時在2019成都車展上市。
既然都是最新款車型，那自然要拿來對比下，看看誰的升級幅度高，誰更容易得到消費者的青睞。如果你也想知道結果，那就一起來詳細瞭解下。
兩種外觀VS放大的“漣漪”
其實，長安CS75 PLUS和吉利博越PRO這兩款新車之所以會這麼受關注，它們的外觀設計起到了關鍵作用。
與以往不同，此次CS75 PLUS採用了全新的家族式設計語言，並且提供了普通版和運動版兩種外觀風格，讓消費者有了更多的選擇。其中，運動版車型採用燻黑格柵設計，搭配碩大的進氣口造型顯得格外運動和霸氣。很顯然，這樣的外觀更容易討得年輕消費者的歡心。
另外，無論是普通版還是運動版，CS75 PLUS都配備了貫穿前臉的LED日間行車燈，點亮後極具辨識度。
至於博越PRO，作為改款車型，它的前臉進行了調整，不過側面與現款基本保持一致。可以明顯看出，博越PRO的前格柵尺寸有所加大，整體的“漣漪”格柵風格與博瑞GE很相似。此外，新車的前包圍也進行了重新設計，大尺寸的進氣口造型也很好地提升了運動感。
在車身尾部，CS75 PLUS跟博越PRO都採用了雙邊排氣佈局，不過運動版的CS75 PLUS有四個排氣口，顯得更為霸氣一些。另外，CS75 PLUS的尾燈造型也頗為別緻，呼應前臉造型的同時也帶來了不低的辨識度。
博越PRO的尾部設計與現款類似，視覺高度依舊“出類拔萃”。不過，尾燈內部進行了修改，同時左右燈組之間的品牌LOGO也更換為“GEELY”字母，與現有的吉利新車型保持一樣的風格。
在尺寸方面，普通版CS75 PLUS的車身長度為4670mm，運動版車型因外觀套件包圍的不同而增加了30mm，達4700mm。與博越PRO相比，CS75 PLUS要大上不少，同時，軸距也更具優勢。
買車君認為，單就外觀而言，長安CS75 PLUS給消費者帶來的驚喜明顯更大一些，而且可選項也更多。如果要打分，估計大家都傾向給CS75 PLUS打個更高分。
配置很豐富，亮點各不相同
說完了外觀，我們再來看看內飾。可以明顯看到，在造型設計和用料上面，長安CS75 PLUS營造出了更豪華的觀感，而博越PRO則顯得更精緻。雖然兩者內飾風格各不相同，但是科技感營造得都不錯，儀表和中控屏的尺寸都足夠大。
另外，在配置方面，買車君瞭解到這兩款車都下足了血本，即使是入門車型都搭載了足夠豐富的配置。例如博越PRO的1.5TD+6MT智悅PRO（入門版），它搭載了大燈感光自動開閉+伴我回家功能、電動調節外後視鏡（電加熱）、方向盤四向調節、CCS定速巡航、胎壓監測、自動駐車、自動空調、GKUI車載系統等功能。
其中GKUI 19系統是新車的亮點配置之一，它不僅支持“魔法書”學習功能，還能與手機、智能家電等進行聯動，憑藉每臺車的ID，實現一個賬號打通百度、微信、支付寶等賬戶。
至於CS75 PLUS，它根據車型不同提供了64色可調氛圍燈、電子手剎、自動駐車、駕駛模式、全景影像、駐車雷達、啟停系統、自動泊車等配置。其中APA5.0遙控代客泊車系統可主動識別95%以上常見車位的泊車場景，並可通過手機APP和實體鑰匙進行一鍵遙控泊入。而IACC自適應巡航系統能夠實現L2級自動駕駛；梧桐車聯智能系統可支持40餘種精細化場景，隨時通過語音交互實現車內操控。
也許這兩款車的入門配置不盡相同，但都足夠豐富，完全能滿足日常的用車需求。當然，如果你需要特定的配置，例如智能的自動泊車，那就無需進行其他比較，直接選CS75 PLUS就好了。
均有1.5T，可CS75 PLUS動力更強勁
動力方面，長安CS75 PLUS和博越PRO均搭載了1.5T發動機，只是參數上有細微的區別，不過變速箱倒是一樣，都是6MT或6AT。此外，這兩款新車還分別搭載了2.0T和1.8T發動機，其中長安的藍鯨2.0T發動機明顯更加強悍，而且與之匹配的是8AT變速箱。
不過，即使吉利的1.8T發動機在參數上遜色一點也無關緊要，畢竟真正決勝負的還是1.5T車型。從參數上看，博越PRO的1.5T車型與CS75 PLUS的1.5T可謂不相上下。
售價相近，上市就是“刀光劍影”
其實我們都知道，在兩款車之間選擇，價格才是最大的影響因素。7月29日，吉利公佈了博越PRO車型的“搶購價”，為9.88-15.68萬元，正式售價還會有所變動。
在自主緊湊型SUV中，有兩款不容小覷的實力車型，雖然它們的銷量比不上神車哈弗H6，但擠進榜單前十那是常有之事。它們是誰？它們就是長安CS75和吉利博越。
不過，今天要聊的不是它們，而是它們的“加大版”，也就是升級版本：長安CS75 PLUS和吉利博越PRO。這兩款車型，一款要在8月16日開啟預售，一款剛剛到店，受關注程度可謂空前。更關鍵的是，它們甚至有可能同時在2019成都車展上市。
既然都是最新款車型，那自然要拿來對比下，看看誰的升級幅度高，誰更容易得到消費者的青睞。如果你也想知道結果，那就一起來詳細瞭解下。
兩種外觀VS放大的“漣漪”
其實，長安CS75 PLUS和吉利博越PRO這兩款新車之所以會這麼受關注，它們的外觀設計起到了關鍵作用。
與以往不同，此次CS75 PLUS採用了全新的家族式設計語言，並且提供了普通版和運動版兩種外觀風格，讓消費者有了更多的選擇。其中，運動版車型採用燻黑格柵設計，搭配碩大的進氣口造型顯得格外運動和霸氣。很顯然，這樣的外觀更容易討得年輕消費者的歡心。
另外，無論是普通版還是運動版，CS75 PLUS都配備了貫穿前臉的LED日間行車燈，點亮後極具辨識度。
至於博越PRO，作為改款車型，它的前臉進行了調整，不過側面與現款基本保持一致。可以明顯看出，博越PRO的前格柵尺寸有所加大，整體的“漣漪”格柵風格與博瑞GE很相似。此外，新車的前包圍也進行了重新設計，大尺寸的進氣口造型也很好地提升了運動感。
在車身尾部，CS75 PLUS跟博越PRO都採用了雙邊排氣佈局，不過運動版的CS75 PLUS有四個排氣口，顯得更為霸氣一些。另外，CS75 PLUS的尾燈造型也頗為別緻，呼應前臉造型的同時也帶來了不低的辨識度。
博越PRO的尾部設計與現款類似，視覺高度依舊“出類拔萃”。不過，尾燈內部進行了修改，同時左右燈組之間的品牌LOGO也更換為“GEELY”字母，與現有的吉利新車型保持一樣的風格。
在尺寸方面，普通版CS75 PLUS的車身長度為4670mm，運動版車型因外觀套件包圍的不同而增加了30mm，達4700mm。與博越PRO相比，CS75 PLUS要大上不少，同時，軸距也更具優勢。
買車君認為，單就外觀而言，長安CS75 PLUS給消費者帶來的驚喜明顯更大一些，而且可選項也更多。如果要打分，估計大家都傾向給CS75 PLUS打個更高分。
配置很豐富，亮點各不相同
說完了外觀，我們再來看看內飾。可以明顯看到，在造型設計和用料上面，長安CS75 PLUS營造出了更豪華的觀感，而博越PRO則顯得更精緻。雖然兩者內飾風格各不相同，但是科技感營造得都不錯，儀表和中控屏的尺寸都足夠大。
另外，在配置方面，買車君瞭解到這兩款車都下足了血本，即使是入門車型都搭載了足夠豐富的配置。例如博越PRO的1.5TD+6MT智悅PRO（入門版），它搭載了大燈感光自動開閉+伴我回家功能、電動調節外後視鏡（電加熱）、方向盤四向調節、CCS定速巡航、胎壓監測、自動駐車、自動空調、GKUI車載系統等功能。
其中GKUI 19系統是新車的亮點配置之一，它不僅支持“魔法書”學習功能，還能與手機、智能家電等進行聯動，憑藉每臺車的ID，實現一個賬號打通百度、微信、支付寶等賬戶。
至於CS75 PLUS，它根據車型不同提供了64色可調氛圍燈、電子手剎、自動駐車、駕駛模式、全景影像、駐車雷達、啟停系統、自動泊車等配置。其中APA5.0遙控代客泊車系統可主動識別95%以上常見車位的泊車場景，並可通過手機APP和實體鑰匙進行一鍵遙控泊入。而IACC自適應巡航系統能夠實現L2級自動駕駛；梧桐車聯智能系統可支持40餘種精細化場景，隨時通過語音交互實現車內操控。
也許這兩款車的入門配置不盡相同，但都足夠豐富，完全能滿足日常的用車需求。當然，如果你需要特定的配置，例如智能的自動泊車，那就無需進行其他比較，直接選CS75 PLUS就好了。
均有1.5T，可CS75 PLUS動力更強勁
動力方面，長安CS75 PLUS和博越PRO均搭載了1.5T發動機，只是參數上有細微的區別，不過變速箱倒是一樣，都是6MT或6AT。此外，這兩款新車還分別搭載了2.0T和1.8T發動機，其中長安的藍鯨2.0T發動機明顯更加強悍，而且與之匹配的是8AT變速箱。
不過，即使吉利的1.8T發動機在參數上遜色一點也無關緊要，畢竟真正決勝負的還是1.5T車型。從參數上看，博越PRO的1.5T車型與CS75 PLUS的1.5T可謂不相上下。
售價相近，上市就是“刀光劍影”
其實我們都知道，在兩款車之間選擇，價格才是最大的影響因素。7月29日，吉利公佈了博越PRO車型的“搶購價”，為9.88-15.68萬元，正式售價還會有所變動。
與此同時，買車君也獲悉，將於8月16日開啟預售的長安CS75 PLUS的售價區間可能為10.1-15萬元，並且推出5款暢想版（普通版）和5款運動版共計10款車型。如果長安CS75 PLUS和吉利博越PRO上市後的價格跟目前曝光的信息差不多的話，那麼這兩款新車將會是最直接的競爭對手。
在自主緊湊型SUV中，有兩款不容小覷的實力車型，雖然它們的銷量比不上神車哈弗H6，但擠進榜單前十那是常有之事。它們是誰？它們就是長安CS75和吉利博越。
不過，今天要聊的不是它們，而是它們的“加大版”，也就是升級版本：長安CS75 PLUS和吉利博越PRO。這兩款車型，一款要在8月16日開啟預售，一款剛剛到店，受關注程度可謂空前。更關鍵的是，它們甚至有可能同時在2019成都車展上市。
既然都是最新款車型，那自然要拿來對比下，看看誰的升級幅度高，誰更容易得到消費者的青睞。如果你也想知道結果，那就一起來詳細瞭解下。
兩種外觀VS放大的“漣漪”
其實，長安CS75 PLUS和吉利博越PRO這兩款新車之所以會這麼受關注，它們的外觀設計起到了關鍵作用。
與以往不同，此次CS75 PLUS採用了全新的家族式設計語言，並且提供了普通版和運動版兩種外觀風格，讓消費者有了更多的選擇。其中，運動版車型採用燻黑格柵設計，搭配碩大的進氣口造型顯得格外運動和霸氣。很顯然，這樣的外觀更容易討得年輕消費者的歡心。
另外，無論是普通版還是運動版，CS75 PLUS都配備了貫穿前臉的LED日間行車燈，點亮後極具辨識度。
至於博越PRO，作為改款車型，它的前臉進行了調整，不過側面與現款基本保持一致。可以明顯看出，博越PRO的前格柵尺寸有所加大，整體的“漣漪”格柵風格與博瑞GE很相似。此外，新車的前包圍也進行了重新設計，大尺寸的進氣口造型也很好地提升了運動感。
在車身尾部，CS75 PLUS跟博越PRO都採用了雙邊排氣佈局，不過運動版的CS75 PLUS有四個排氣口，顯得更為霸氣一些。另外，CS75 PLUS的尾燈造型也頗為別緻，呼應前臉造型的同時也帶來了不低的辨識度。
博越PRO的尾部設計與現款類似，視覺高度依舊“出類拔萃”。不過，尾燈內部進行了修改，同時左右燈組之間的品牌LOGO也更換為“GEELY”字母，與現有的吉利新車型保持一樣的風格。
在尺寸方面，普通版CS75 PLUS的車身長度為4670mm，運動版車型因外觀套件包圍的不同而增加了30mm，達4700mm。與博越PRO相比，CS75 PLUS要大上不少，同時，軸距也更具優勢。
買車君認為，單就外觀而言，長安CS75 PLUS給消費者帶來的驚喜明顯更大一些，而且可選項也更多。如果要打分，估計大家都傾向給CS75 PLUS打個更高分。
配置很豐富，亮點各不相同
說完了外觀，我們再來看看內飾。可以明顯看到，在造型設計和用料上面，長安CS75 PLUS營造出了更豪華的觀感，而博越PRO則顯得更精緻。雖然兩者內飾風格各不相同，但是科技感營造得都不錯，儀表和中控屏的尺寸都足夠大。
另外，在配置方面，買車君瞭解到這兩款車都下足了血本，即使是入門車型都搭載了足夠豐富的配置。例如博越PRO的1.5TD+6MT智悅PRO（入門版），它搭載了大燈感光自動開閉+伴我回家功能、電動調節外後視鏡（電加熱）、方向盤四向調節、CCS定速巡航、胎壓監測、自動駐車、自動空調、GKUI車載系統等功能。
其中GKUI 19系統是新車的亮點配置之一，它不僅支持“魔法書”學習功能，還能與手機、智能家電等進行聯動，憑藉每臺車的ID，實現一個賬號打通百度、微信、支付寶等賬戶。
至於CS75 PLUS，它根據車型不同提供了64色可調氛圍燈、電子手剎、自動駐車、駕駛模式、全景影像、駐車雷達、啟停系統、自動泊車等配置。其中APA5.0遙控代客泊車系統可主動識別95%以上常見車位的泊車場景，並可通過手機APP和實體鑰匙進行一鍵遙控泊入。而IACC自適應巡航系統能夠實現L2級自動駕駛；梧桐車聯智能系統可支持40餘種精細化場景，隨時通過語音交互實現車內操控。
也許這兩款車的入門配置不盡相同，但都足夠豐富，完全能滿足日常的用車需求。當然，如果你需要特定的配置，例如智能的自動泊車，那就無需進行其他比較，直接選CS75 PLUS就好了。
均有1.5T，可CS75 PLUS動力更強勁
動力方面，長安CS75 PLUS和博越PRO均搭載了1.5T發動機，只是參數上有細微的區別，不過變速箱倒是一樣，都是6MT或6AT。此外，這兩款新車還分別搭載了2.0T和1.8T發動機，其中長安的藍鯨2.0T發動機明顯更加強悍，而且與之匹配的是8AT變速箱。
不過，即使吉利的1.8T發動機在參數上遜色一點也無關緊要，畢竟真正決勝負的還是1.5T車型。從參數上看，博越PRO的1.5T車型與CS75 PLUS的1.5T可謂不相上下。
售價相近，上市就是“刀光劍影”
其實我們都知道，在兩款車之間選擇，價格才是最大的影響因素。7月29日，吉利公佈了博越PRO車型的“搶購價”，為9.88-15.68萬元，正式售價還會有所變動。
與此同時，買車君也獲悉，將於8月16日開啟預售的長安CS75 PLUS的售價區間可能為10.1-15萬元，並且推出5款暢想版（普通版）和5款運動版共計10款車型。如果長安CS75 PLUS和吉利博越PRO上市後的價格跟目前曝光的信息差不多的話，那麼這兩款新車將會是最直接的競爭對手。
值得一提的是，長安CS75 PLUS的普通版和運動版的自動擋入門價格均為11.2萬元，也就是說，選擇不同的外觀風格，並不需要支付額外費用，這對於消費者來說無疑是個好消息。
在自主緊湊型SUV中，有兩款不容小覷的實力車型，雖然它們的銷量比不上神車哈弗H6，但擠進榜單前十那是常有之事。它們是誰？它們就是長安CS75和吉利博越。
不過，今天要聊的不是它們，而是它們的“加大版”，也就是升級版本：長安CS75 PLUS和吉利博越PRO。這兩款車型，一款要在8月16日開啟預售，一款剛剛到店，受關注程度可謂空前。更關鍵的是，它們甚至有可能同時在2019成都車展上市。
既然都是最新款車型，那自然要拿來對比下，看看誰的升級幅度高，誰更容易得到消費者的青睞。如果你也想知道結果，那就一起來詳細瞭解下。
兩種外觀VS放大的“漣漪”
其實，長安CS75 PLUS和吉利博越PRO這兩款新車之所以會這麼受關注，它們的外觀設計起到了關鍵作用。
與以往不同，此次CS75 PLUS採用了全新的家族式設計語言，並且提供了普通版和運動版兩種外觀風格，讓消費者有了更多的選擇。其中，運動版車型採用燻黑格柵設計，搭配碩大的進氣口造型顯得格外運動和霸氣。很顯然，這樣的外觀更容易討得年輕消費者的歡心。
另外，無論是普通版還是運動版，CS75 PLUS都配備了貫穿前臉的LED日間行車燈，點亮後極具辨識度。
至於博越PRO，作為改款車型，它的前臉進行了調整，不過側面與現款基本保持一致。可以明顯看出，博越PRO的前格柵尺寸有所加大，整體的“漣漪”格柵風格與博瑞GE很相似。此外，新車的前包圍也進行了重新設計，大尺寸的進氣口造型也很好地提升了運動感。
在車身尾部，CS75 PLUS跟博越PRO都採用了雙邊排氣佈局，不過運動版的CS75 PLUS有四個排氣口，顯得更為霸氣一些。另外，CS75 PLUS的尾燈造型也頗為別緻，呼應前臉造型的同時也帶來了不低的辨識度。
博越PRO的尾部設計與現款類似，視覺高度依舊“出類拔萃”。不過，尾燈內部進行了修改，同時左右燈組之間的品牌LOGO也更換為“GEELY”字母，與現有的吉利新車型保持一樣的風格。
在尺寸方面，普通版CS75 PLUS的車身長度為4670mm，運動版車型因外觀套件包圍的不同而增加了30mm，達4700mm。與博越PRO相比，CS75 PLUS要大上不少，同時，軸距也更具優勢。
買車君認為，單就外觀而言，長安CS75 PLUS給消費者帶來的驚喜明顯更大一些，而且可選項也更多。如果要打分，估計大家都傾向給CS75 PLUS打個更高分。
配置很豐富，亮點各不相同
說完了外觀，我們再來看看內飾。可以明顯看到，在造型設計和用料上面，長安CS75 PLUS營造出了更豪華的觀感，而博越PRO則顯得更精緻。雖然兩者內飾風格各不相同，但是科技感營造得都不錯，儀表和中控屏的尺寸都足夠大。
另外，在配置方面，買車君瞭解到這兩款車都下足了血本，即使是入門車型都搭載了足夠豐富的配置。例如博越PRO的1.5TD+6MT智悅PRO（入門版），它搭載了大燈感光自動開閉+伴我回家功能、電動調節外後視鏡（電加熱）、方向盤四向調節、CCS定速巡航、胎壓監測、自動駐車、自動空調、GKUI車載系統等功能。
其中GKUI 19系統是新車的亮點配置之一，它不僅支持“魔法書”學習功能，還能與手機、智能家電等進行聯動，憑藉每臺車的ID，實現一個賬號打通百度、微信、支付寶等賬戶。
至於CS75 PLUS，它根據車型不同提供了64色可調氛圍燈、電子手剎、自動駐車、駕駛模式、全景影像、駐車雷達、啟停系統、自動泊車等配置。其中APA5.0遙控代客泊車系統可主動識別95%以上常見車位的泊車場景，並可通過手機APP和實體鑰匙進行一鍵遙控泊入。而IACC自適應巡航系統能夠實現L2級自動駕駛；梧桐車聯智能系統可支持40餘種精細化場景，隨時通過語音交互實現車內操控。
也許這兩款車的入門配置不盡相同，但都足夠豐富，完全能滿足日常的用車需求。當然，如果你需要特定的配置，例如智能的自動泊車，那就無需進行其他比較，直接選CS75 PLUS就好了。
均有1.5T，可CS75 PLUS動力更強勁
動力方面，長安CS75 PLUS和博越PRO均搭載了1.5T發動機，只是參數上有細微的區別，不過變速箱倒是一樣，都是6MT或6AT。此外，這兩款新車還分別搭載了2.0T和1.8T發動機，其中長安的藍鯨2.0T發動機明顯更加強悍，而且與之匹配的是8AT變速箱。
不過，即使吉利的1.8T發動機在參數上遜色一點也無關緊要，畢竟真正決勝負的還是1.5T車型。從參數上看，博越PRO的1.5T車型與CS75 PLUS的1.5T可謂不相上下。
售價相近，上市就是“刀光劍影”
其實我們都知道，在兩款車之間選擇，價格才是最大的影響因素。7月29日，吉利公佈了博越PRO車型的“搶購價”，為9.88-15.68萬元，正式售價還會有所變動。
與此同時，買車君也獲悉，將於8月16日開啟預售的長安CS75 PLUS的售價區間可能為10.1-15萬元，並且推出5款暢想版（普通版）和5款運動版共計10款車型。如果長安CS75 PLUS和吉利博越PRO上市後的價格跟目前曝光的信息差不多的話，那麼這兩款新車將會是最直接的競爭對手。
值得一提的是，長安CS75 PLUS的普通版和運動版的自動擋入門價格均為11.2萬元，也就是說，選擇不同的外觀風格，並不需要支付額外費用，這對於消費者來說無疑是個好消息。
通過對比可以看出，價格相近的CS75 PLUS和博越PRO在動力和配置上都有諸多相似之處，真正決定勝負的可能會是外觀內飾設計以及尺寸方面的差距。相信憑藉著更大的尺寸以及更多樣的設計，CS75 PLUS會助CS75系列在銷量上逼近博越，甚至趕超。