最近得知,採埃孚宣佈的事情,不僅是針對愛信還對中國企業的壓制。至於是什麼樣的企業呢?那就是--自動變速器企業!
採埃孚這次要在中國打造全新的8HP生產線,就連北京BJ80、哈佛H9也當領頭羊,率先使用這款所謂的國產變速器。在過去我們都知道被那些巨頭壟斷的變速器,採埃孚就是其中一巨頭,在過去我們只有生產但沒技術。那採埃孚這樣的世界一流品牌為何要急於在國內建廠呢?
一直以來,一些小企業都沒對採埃孚造成威脅啊,為何要如此?原來,是愛信。愛信在一年之前的國產東安汽車6AT在中國市場得到好評,還成立了合資公司。與此同時,吉利汽車也有所作為,也與愛信AW合資了。
說實話,愛信在行動上是比不上採埃孚的,但愛信的東安汽車6AT在中國的市場確實的到了好評。因此也給採埃孚帶來威脅,不敢有絲毫怠慢啊!
面對這樣的局面,你們的心情是怎樣的呢?是為一家國產變速器剛剛站起來高興,還是為剛剛有點起色的外資品牌被打壓而難過?無論怎樣,我們都得面對啊!
相關推薦
'內飾豪華還能越野,匹配採埃孚8AT,長城炮可以考慮一下'
"國內皮卡市場大多偏低端,價位基本在10萬元以內,主要作用是拉貨兼拉人。配置、舒適性都不盡如人意。而且想要買一輛自動擋的皮卡也不是一件容易的事,國內廠商中,推出自動擋皮卡的比較少,多數還是合資車型,價位都不低。最近,作為國內皮卡市場多年的銷量冠軍,長城汽車終於向更高端的市場...
'純電續航100多公里 採埃孚展示EVplus插電式混合動力樣車'
"在2019法蘭克福車展上,德國零件供應商採埃孚展示了EVplus樣車,該車採用插電式混合動力系統,目的在於減少排放和提高行車安全性。從圖中可以看出,樣車基於上一代寶馬3系(F30)研發,在日常情況下僅靠電力能夠行駛100多公里,並且在二氧化碳的排放上也會有明顯的優勢。之...
'採埃孚展示新一代插電式混合動力變速器'
"近日有外媒報道稱,德國零部件供應商採埃孚在法蘭克福國際車展上展示出有助於減少排放和提高行車安全性的產品和技術,其中搭載採埃孚新一代插電式混合動力變速器的EVplus樣車備受關注。據悉,採埃孚EVplus樣車在成本和二氧化碳排放上有著明顯的優勢,其可以僅靠電力行駛100多公...
'寶馬同款,採埃孚8AT國產,變速箱市場迎來洗牌?'
"眾所周知,AT自動變速箱是自主品牌汽車的短板。目前自主品牌汽車當中能夠完全自主研發AT自動變速箱的廠商,幾乎沒有。所以我們看到自主品牌往往採購國外公司的自動變速箱。比如長安集團就特別喜歡使用愛信的6AT變速箱。長城在最高端的H9產品上,使用的是採埃孚的8AT變速箱。其實不...
'採埃孚宣佈國產8速變速器 是完善供應鏈還是擠壓本土廠商?'
"驅動中國2019年9月4日消息 中國汽車產業目前最大的短板就是在發動機和變速箱方面,特別是自動變速箱。以往中國車企生產的汽車以手動為主,弱點還沒有暴露,但是當消費者消費升級,對自動變速箱需求高漲的時候,國產車們只能向國外企業比如愛信、採埃孚、格特拉克等購買。近些年,一些國...
'採埃孚8AT或將本季度實現國產?競爭力不俗,但仍存隱憂'
"談到變速箱,很多人首先想到的是德國的採埃孚、日本的愛信。不錯,這兩家的變速箱因成熟的技術和良好的口碑,而被很多品牌的汽車生產商所採購。尤其是採埃孚的變速箱大部分被應用在一些豪華品牌汽車上。隨著採埃孚6HP(6速變速箱)在幾年前實現國產化,採埃孚8HP(8速變速箱)也在今年...
'採埃孚8AT或將本季度實現國產?國產後機遇與挑戰並存'
"談到變速箱,很多人首先想到的是德國的採埃孚、日本的愛信。不錯,這兩家的變速箱因成熟的技術和良好的口碑,而被很多品牌的汽車生產商所採購。尤其是採埃孚的變速箱大部分被應用在一些豪華品牌汽車上。隨著採埃孚6HP(6速變速箱)在幾年前實現國產化,採埃孚8HP(8速變速箱)也在今年...
'12萬就敢配採埃孚8AT,軸距超三米用2.0T,長城又放大招'
"如今買車,無論是自主品牌還是合資品牌,一般的常規配置很難在吸引到用戶了,因為隨著人們對於配置的熟悉,慢慢就會了解到有些東西確實是可有可無的,買車最重要的還是大件、尺寸、油耗等等。於是到了現在,除了驚豔的顏值以外,最能打動人的還是硬件和科技配置了,而有些自主品牌也捕捉到了這...
'採埃孚憑領先技術“一枝獨秀”,更帶來重卡市場“萬紫千紅”'
"一花獨放不是春,萬紫千紅春滿園。商用車市場的繁榮,不是一家或幾家企業的繁榮,不是某整車或某零部件廠商的強大,而是產業鏈的欣欣向榮。作為商用車重要的傳動系統零部件供應商,採埃孚植根中國市場38年,高端品牌的地位不可撼動。近兩年,中國重卡銷量穩健增長,重卡品牌不斷髮展壯大,產...
'長城炮還沒上市,又來一員猛將,配採埃孚8AT,國六柴油發動機'
"前言:我們國內的汽車市場可以說是一個包容性非常強的市場,在這裡有著最願意嘗試新鮮事物的消費群體,因此在中國汽車市場你幾乎可以看到世界上所有汽車類型的身影,但是由於認知的角度以及國家的文化不同,中國車主們對於某些車款的固有印象似乎和北美市場的消費者們有著一定的分歧,比如最簡...
'現在的L5級自動駕駛技術有多難?採埃孚總監潑了一盆冷水'
"現在的自動駕駛技術越來越成熟了,許多自動駕駛輔助配置使我們開起來更加輕鬆,不用自己再去操心很多事情,但還是要我們去幹涉它。市面上大多數汽車的自動駕駛技術只達到L2級別,極少數高端豪車可以有條件達到L3級別,L4級屬於高度自動駕駛,可以不需要我們去幹預就能到達目的地。除非特...
推薦中...