布加迪4門轎車，全球只有3臺，只有在這個國家能看見

車迷們都知道，摩納哥的超跑名車多得驚人，要想顯得出眾，並不是那麼簡單。在當地街道上，幾乎在各個轉角都能看見法拉利和蘭博基尼等級的超跑，而勞斯萊斯和賓利的數量也不少。但是，這檯布加迪，那就真的是稀品了！它是布加迪旗下的EB112，而且還是原型車，並沒有進入量產階段，全球僅有區區三部街道合法版，其中有兩臺EB112目前都在歐洲南部。這款車型於1993年亮相，但布加迪當時的財務狀況並不理想，1995年宣佈倒閉，這車子也就淪落為了半成品。

一直到一位名叫Gildo Pallanca Pastor的企業家買下布加迪一些資產，通過他本身成立的摩納哥賽車隊（Monaco Racing Team）繼續這項計劃，完成了EB112，所耗時時間6年。它起初搭載了6.0升V12引擎，能夠輸出460匹馬力，連接上手排六檔變速箱，內飾也是相當奢華。只可惜，這車始終沒有量產，就這樣被世人遺忘了。

這款車是布加迪1993年委託喬治羅尼亞公司所設計，定位是一款四門溜背車。在當年3月份的日內瓦車展上亮相時，就被當時的汽車雜誌譽為世界最美汽車。EB 112擁有全鋁車身和碳纖維的底盤，發動機還是布加迪一貫的優良傳統。不過有個疑問，這車子起步是不是很容易熄火呀？身為概念車的EB112沒有量產，到了1999年，布加迪被大眾集團收入囊中，並且在日內瓦車展上亮相了EB 218。EB 218就是當年EB 112的升級版車型，依舊是四門車型。

EB 218還是滿滿的大眾元素，搭載了來自大眾集團的6.3L W18+5AT，全時四驅技術來自於蘭博基尼的Diablo。不過它依舊是處於概念車狀態，也就是負責站臺的。再往後，布加迪也就沒有再研究過四門車。有人說布加迪是換了殼的大眾，這似乎有點弱智了。當大眾收購布加迪時，所做的各種工作都是為了保證布加迪的奢華血統，百分百不能讓大眾品牌染指。

如今的布加迪都是幾千萬的售價，但是我想告訴你的是，它真得這麼賣才能不虧太多。就拿布加迪威龍來說，整體研發銷售投入了17億歐元，限量450臺，實際每臺威龍耗費了大眾460萬歐元，但是它的銷售價格只有230萬歐元，所以這就是虧本生意。想要保持調性和檔次，產品得牛，得好講故事，車型得限量賣滿足富人們的獵奇，讓富人們追捧才是王道。不過布加迪虧損沒有關係，對於大眾集團來說，保時捷，大眾，奧迪都是負責賺錢的，布加迪一心投入到詩和遠方就行。

雖然EB112是一臺誕生超過20年的原型車，但從很多技術層面來看，它還是有很多讓人驚歎的地方，包括鋁製車身，碳纖維底盤，還有卓越的性能，460匹馬力的6.0升V12引擎，20多年前的技術放在如今也不覺得落伍。作為車迷能夠看到布加迪的四門車型也是非常夠味的。布加迪未來會不會推出四門轎車我們不得而知，但布加迪就像一個花花公子，真的只有大眾這樣的富貴人家才養得起。