布加迪SUV效果圖曝光!拒絕換殼的它卻“變成”雷諾科雷傲……

布加迪的大名就不要需要葫蘆俠來過多贅述了吧,反正總結成三個字,一個就是“快”,第二個就是“貴”,最後一個就是“少”,“快”和“貴”相信大家都能理解,“少”不僅是因為買得起的人少,最關鍵的是它的產能太少太少,基本上一代車型從推出的那日起,來自全球各地的訂單就已排滿了它整個生命週期……

布加迪SUV效果圖曝光!拒絕換殼的它卻“變成”雷諾科雷傲……

為啥產能如此之低呢,當然還是因為它的純手工工藝啦,無法流水線生產的它只能靠人工,無論再熟練的工人,工作效率也不會高到哪裡去。但這些都不重要了,我花幾千萬來買布加迪,要的就是這種“慢工出細貨”的感覺,那些平臺化流水線的感覺,怎麼能配的上我高貴的身份。別以為這是調侃,近日布加迪SUV假想圖曝光,布加迪CEO也曝出了一些“乾貨”。

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這款假想圖的布加迪SUV可能因為外觀也太假想圖了一點,很難看出這會是一臺售價幾千萬人民幣的車,甚至還有他們法國自家車雷諾科雷傲的既視感,別忙反駁,先看下圖:

布加迪SUV效果圖曝光!拒絕換殼的它卻“變成”雷諾科雷傲……

所以假想圖不可信,我們還是等官方圖吧。

大家都知道大眾集團的MLB Evo平臺是大眾集團豪華車平臺,高度靈活性和延展性讓它能用熟悉的配方調配出完全不同的味道,比如偏向行政的Q7、走奢華範兒的添越、跑酷的卡宴以及賽道風的蘭博基尼Urus等等都是最直接的代表。但是作為大眾集團乃至全世界最頂尖的汽車品牌布加迪,它的待遇和那些幾百萬的車型還是不同的,無論是現在的布加迪Chiron還是未來的SUV車型。

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在外媒採訪布加迪CEO史蒂芬·溫科爾曼時,它對外透露,布加迪確實在計劃中會推出SUV車型,但是並不會與賓利、蘭博基尼一樣共享大眾集團旗下現有平臺,而是會重新獨立開發自己的平臺,並且繼續堅持在法國進行研發生產,保證布加迪最為頂尖的身份。

採用獨立的平臺意味著布加迪需要擴大工廠產能,一旦SUV計劃獲准生產,現在這個生產Chiron的夠嗆的生產線肯定無法滿足產能,對工廠的升級和新技師的培訓就必不可少了,甚至還會修建新工廠。

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只不過這又將面臨新的問題,據相關信息報道,大眾集團在2018年曾傳出信息,讓布加迪在未來會肩負上盈利的任務,不再只是一個極為燒錢的情懷無底洞,而新平臺,新工廠、新人員無疑又將增加鉅額成本,依葫蘆俠來看,布加迪的盈利之路依然遙遙無期。

市場和情懷,往往是相悖的兩件事,或許對我們看客和富豪來說,獨一無二,無法複製是身份與地位的象徵,但對車企來說,你們每一點情懷都需要用百倍甚至千倍的錢填補……

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