1750匹馬力，這是可以吊打布加迪的超跑
千萬級別的超跑品牌中，有三個公認的“神”——布加迪，科尼賽克，以及帕加尼。
它們三個就像是《海賊王》中的“四皇”，是多少主機廠想要攀登的高峰，同樣也是多少車迷想要獲得的存在。
當然，“神”的地位是可以被撼動的，坊間也是有諸多的“隱士”作坊，或多或少的都擁有屠神的能力。
比如Shelby Super Cars，把布加迪都吊打了一頓。
年輕的超跑製造商
Shelby Super Cars的創始人傑羅德.舍爾比(Jerod Shelby)是一個天才少年，從小酷愛汽車文化，也曾奪得過卡丁賽車冠軍。
但他並沒有走職業化賽車手的道路，反而是拿起圖紙，扛起扳手，幹起來了車輛工程設計。之後為了想擁有一輛屬於自己的超跑製造公司，他和幾個小夥伴一起成立了Shelby Super Cars。
Shelby Super Cars是一個很年輕的超跑品牌，1998年成立。相比上面那三個老炮，他的資歷大概只能是個弟弟水平。
也許是因為他們太過的年輕，當這家汽車工廠成立的時候，很多人其實並不看好他們。畢竟前面的那三座大山太難翻了。
打臉來得太快，就像龍捲風。
2005年，Shelby Super Cars打造出了第一輛量產超跑——Ultimate AeroTT。
6.3L V8雙渦輪增壓發動機，
最大功率1199匹馬力，
峰值扭矩1484N·m，
百公里加速2.9秒。
神仙般的數據。
美國專業汽車雜誌《Road & Track》，也對其進行了測試，那一次，它打破了由法拉利恩佐創造的R&T全時彎道場地記錄。
不僅如此，在2007年的一次最快量產車吉尼斯世界記錄挑戰上。
Ultimate AeroTT在華盛頓州的一個封閉公路上，以去程413.83km/h，以及返程409.71km/h，最終平均極速411.77km/h的成績，打破了之前布加迪威龍創造的407.5km/h最高速度記錄，成為了世界最快的量產車。
Ultimate AeroTT也有了新的外號——“屠龍”。
當然，幾年之後，布加迪威航Super Sport就以420km/h的極速，給年輕的Shelby Super Cars上了一課，你大爺永遠是你大爺。
第二款的速度機器
對於此，我想Shelby Super Cars肯定是不服的。
不然他們也不會聯合Jason Castriota推出了旗下第二款超跑——Tuatara。
Jason Castriota是前法拉利，薩博的設計師，參與過法拉利P4/5、瑪莎拉蒂GT、薩博PhoeniX概念車、勞斯萊斯Hyperion等等知名車型的設計。
因此，也可以從Tuatara的車身設計上看出很多法拉利的影子，以及一些有關空氣動力設計的小心思。
比如Tuatara譯成中文叫作“大蜥蜴”，據說也是因為Jason Castriota借鑑了大蜥蜴的尖峰，設計出了它尾部的翼尖造型。
弱弱的說一句Tuatara的空氣阻力系數僅為0.279。
Tuatara搭載了一臺雙渦輪增壓5.9升V8發動機，可產生高達1750匹馬力的動力，百公里加速2.5秒。據他們內部的測試數據，該車的最高速度可以達到483km/h。
而相比起如今的布加迪、科尼賽克、帕加尼旗下的車型，這樣的數據足以讓其重新奪回最快量產車的稱號。
只是不知道實際測試的時候，成績是否還是如此。
但不管如何，到了他們這個級別，第一與否其實關係不大了。畢竟它們已經不能單純的稱之為一個出行工具，它們更像是一個偉大的機械藝術品，傳達出一種僅屬於科技，機械技術的魅力。
生而為人，有一輛也就無憾。
內燃機的時代過去了
2019年，如今有了電機，電池的存在，貌似再打造一輛功率上千匹，百公里加速5秒以內的車，並不是一件很困難的事情。
這些車是很快，快到任何人坐上去腎上腺激素都會爆棚。但體驗完之後，它給我們的感覺也僅僅是加速很快而已。並且不能讓人感覺機械的真正魅力。
內燃機時代很快就要過去了，即便如法拉利、蘭博基尼、阿斯頓馬丁也在慢慢的改變動力源的方向。
以我們現階段的認知，可以預見未來的出行，未來的汽車會變成什麼樣，無外乎就是新能源當道。
當然，每個時代都有屬於自己的趨勢，這個無法阻擋。但我只是希望那個沒有內燃機的時代可以來的慢點，再慢一點。