時勢造英雄，上個世紀在改革開放的時代下做生意的人根本都賺了，之後的股市房地產都戰造就了一大批富豪，如今社會環境日漸成熟，想要發財也是需求一番機緣努力的，當然鬥爭是必須的，有錢之後換輛豪車那天然是在正常不過的工作了，尖端豪車跑車都是挑選的目標，今日聊的便是世界上最貴的跑車也便是布加迪威龍了，在國內呈現的第一輛布加迪威龍便是一位富豪購買的，國內第一輛4000萬布加迪，為了上牌丟失30萬？看到車牌時就感覺值。
即便是千萬根本在國內獨一無二的超級跑車布加迪威龍，作為一輛轎車相同是需求上車牌才幹上路的，這位車主在給布加迪威龍上車牌的時候專門車牌進行留念，在其時國內最貴的車便是這款布加迪威龍了，在網絡不發達的時代下許多人是沒有見過跑車的，而這款跑車天然成為人們圍觀的目標，而且為了給這款豪車上車牌中心還呈現的一個小插曲，因為在設計布加迪威龍的時候並沒有給這輛跑車設計上牌的方位，可是車牌顯然是必需要上的，那麼要怎麼辦呢，因而沒辦法只能為了上車牌而專門的打四個孔了，就這幾個孔就讓這款車丟失了超30萬，畢竟是有瑕疵了，可是上牌之後看到車牌時就感覺值。
布加迪是德系群眾車企旗下的獨立超跑品牌，曾經是單獨的一家公司，之後被群眾收買，也將布加迪從破產的邊緣救活了，在轎車世界中，布加迪便是跑車的代名詞，最高端的跑車品牌，而布加迪車企的創始人在二戰中逝世，才使得布加迪沒有了昔日的輝煌，之後被群眾車企在1998年收買，才讓布加迪再次站在了跑車界的巔峰。
布加迪最早的車型或許現已沒有人記得了，畢竟閱歷了二戰的戰火，讓許多傳承都中止，可是在群眾收買布加迪之後就表明要造出一臺馬力輸出超越千匹的跑車，極限車速要超越253英里每小時，之後才有這這款164的布加迪。這款跑車製作完結之後馬力到達了驚人的1200匹，百公里加快2.5秒，最高車速可以到達407公里每小時，而相同的售價不菲高達四千萬。
即便是現在能買得起這輛車的富豪也是少數。而國內的這款布加迪威龍車牌是164和EB的英文字母組合，和布加迪車標相同，難怪看到車牌時就感覺值。你有什麼看法呢？