近日，波音發佈了第二季度的財報之後，似乎比以往更加著急地推進自己的737MAX復飛計劃，不料卻面臨越來越多的不確定性。據媒體8月23日報道，美國聯邦航空管理局（FAA）表示，在波音最新提交的系統軟件測試中，FAA將邀請世界各地的曾駕駛過波音737 MAX的飛行員參加模擬器測試，作為波音飛機復飛的重要參考數據。
近日，波音發佈了第二季度的財報之後，似乎比以往更加著急地推進自己的737MAX復飛計劃，不料卻面臨越來越多的不確定性。據媒體8月23日報道，美國聯邦航空管理局（FAA）表示，在波音最新提交的系統軟件測試中，FAA將邀請世界各地的曾駕駛過波音737 MAX的飛行員參加模擬器測試，作為波音飛機復飛的重要參考數據。
據媒體7月報道，波音發佈了2019年第二季度財報，總營收為158億美元，淨虧損為29.42億美元。眼看著自己的經濟狀況陷入虧損，波音也在試圖拉攏其他國家的航空機構進行一系列取證工作，好讓737 MAX安全恢復運營。然而，在這個過程中，波音第一個就遭到了自家人的打擊。
近日，媒體消息指出，美國正式取消了一項和波音的合作協議，價值數十億美元。據悉，美國方面沒有公佈此次取消合約的具體細節，僅表示"一切舉動都是因為負責"。數據顯示，截至7月份，美國飛機巨頭波音公司的交付量為258架，比去年同期減少38％。而737MAX型號飛機已經連續4個月沒有任何新訂單。據悉，此前737MAX飛機是波音的重要收入來源。
近日，波音發佈了第二季度的財報之後，似乎比以往更加著急地推進自己的737MAX復飛計劃，不料卻面臨越來越多的不確定性。據媒體8月23日報道，美國聯邦航空管理局（FAA）表示，在波音最新提交的系統軟件測試中，FAA將邀請世界各地的曾駕駛過波音737 MAX的飛行員參加模擬器測試，作為波音飛機復飛的重要參考數據。
據媒體7月報道，波音發佈了2019年第二季度財報，總營收為158億美元，淨虧損為29.42億美元。眼看著自己的經濟狀況陷入虧損，波音也在試圖拉攏其他國家的航空機構進行一系列取證工作，好讓737 MAX安全恢復運營。然而，在這個過程中，波音第一個就遭到了自家人的打擊。
近日，媒體消息指出，美國正式取消了一項和波音的合作協議，價值數十億美元。據悉，美國方面沒有公佈此次取消合約的具體細節，僅表示"一切舉動都是因為負責"。數據顯示，截至7月份，美國飛機巨頭波音公司的交付量為258架，比去年同期減少38％。而737MAX型號飛機已經連續4個月沒有任何新訂單。據悉，此前737MAX飛機是波音的重要收入來源。
眼看著與自家人僵持不下，波音也嘗試著依靠中國市場來打一個漂亮的翻身仗。數據顯示，目前中國的航空公司手上加起來有97架737MAX。去年年底，波音與中國商飛合資設立的波音舟山737完工和交付中心正式投入使用，該中心也承擔著完工和交付737MXA機型的任務。據瞭解，面對眼下的困境，波音正在探索在中國增加更多產能的可行性。
事實上，作為世界第二大航空市場，中國對飛機的需求的確強勁。不過，這也不意味著中國就要退而求其次使用波音的飛機。此前我國民航局已經明確表示，波音一定滿足各項安全的條件，通過評估才能夠復飛。今年3月，我國已經從波音的競爭對手法國空客手上購買了300架飛機。
近日，波音發佈了第二季度的財報之後，似乎比以往更加著急地推進自己的737MAX復飛計劃，不料卻面臨越來越多的不確定性。據媒體8月23日報道，美國聯邦航空管理局（FAA）表示，在波音最新提交的系統軟件測試中，FAA將邀請世界各地的曾駕駛過波音737 MAX的飛行員參加模擬器測試，作為波音飛機復飛的重要參考數據。
據媒體7月報道，波音發佈了2019年第二季度財報，總營收為158億美元，淨虧損為29.42億美元。眼看著自己的經濟狀況陷入虧損，波音也在試圖拉攏其他國家的航空機構進行一系列取證工作，好讓737 MAX安全恢復運營。然而，在這個過程中，波音第一個就遭到了自家人的打擊。
近日，媒體消息指出，美國正式取消了一項和波音的合作協議，價值數十億美元。據悉，美國方面沒有公佈此次取消合約的具體細節，僅表示"一切舉動都是因為負責"。數據顯示，截至7月份，美國飛機巨頭波音公司的交付量為258架，比去年同期減少38％。而737MAX型號飛機已經連續4個月沒有任何新訂單。據悉，此前737MAX飛機是波音的重要收入來源。
眼看著與自家人僵持不下，波音也嘗試著依靠中國市場來打一個漂亮的翻身仗。數據顯示，目前中國的航空公司手上加起來有97架737MAX。去年年底，波音與中國商飛合資設立的波音舟山737完工和交付中心正式投入使用，該中心也承擔著完工和交付737MXA機型的任務。據瞭解，面對眼下的困境，波音正在探索在中國增加更多產能的可行性。
事實上，作為世界第二大航空市場，中國對飛機的需求的確強勁。不過，這也不意味著中國就要退而求其次使用波音的飛機。此前我國民航局已經明確表示，波音一定滿足各項安全的條件，通過評估才能夠復飛。今年3月，我國已經從波音的競爭對手法國空客手上購買了300架飛機。
此外，據媒體8月21日報道，中國商飛公司自主研製的噴氣支線客機ARJ21飛機，正在雲南進行第一次高原演示飛行。業界指出，此次的演示飛行，意味著ARJ21具備了向我國西部高原地區拓展航線的能力。在我國自主研發的飛機不斷在各大領域取得突破之際，或許波音復飛之時，中國也早已有了其他王牌。
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