假如沒有綠牌，插混車就沒有市場了嗎？
如今，國內越來越多城市都加入了限行和搖號上牌的行列，想買輛車來開是越來越難。但是，很多人又不願意買純電動新能源車，畢竟駕駛感受比燃油車差太多，插電式混合動力新能源車就走進了我們的視野，不限行不搖號的插混車越來越受歡迎。
但插電混動汽車如果沒有新能源綠牌，插電混動車型就真的沒有市場嗎？i尚電動（ID：iShangEV）不這麼認為，還是有幾款車即便不是因為它的身份也是值得買的。
比亞迪 秦DM
說起插混車型，秦是無人不曉的，成為了自主插混車型的活招牌。那個插混車都還沒幾款的年代，秦DM版破百成績5.9秒，確實震驚了一把。
新款秦DM搭載1.5T發動機+110kW電機，純電續航80公里，官方百公里加速5.9秒，假如無視綠牌，雖然是比合資緊湊車貴了幾萬，但是就憑這性能、顏值還有配置也是值得的。
比亞迪 唐DM
搭載一個2.0T發動機，最大馬力205匹，最大扭矩320N·m，配上110kW和180kW的前後雙電機系統，4.9秒的破百成績。
唐的價值在於，它的實用性跟它的性能一樣強，中型SUV，寬敞的後排，巨大的後備廂空間，比肩豪華旗艦車的配置，作為家用是一流的；拋開這些不談，相信買唐新能源僅僅是為了那塊綠牌的人並不多，而是出於對自主品牌的信仰，或者是看中它的性能。
寶馬 X1 新能源
推薦X1新能源有三個原因：
1.寶馬在這個細分市場裡很有競爭力，30萬出頭為數不多的豪華品牌插混SUV。
2.其實用性，X1雖然是緊湊型的SUV，但由於前驅平臺帶來的優勢，車內空間是越級的，另外雖然是插電混動車，但由於電池是鋪在底盤下方，沒有侵佔車內乘坐空間。
3.X1 插混搭載一個1.5T三缸發動機+功率70kW的電機，百公里加速可以跑到7.3秒左右，這比X3的中低配還跑得快！有人說前驅寶馬有什麼操控樂趣，雖然此話本身紕漏，首先操控樂趣並非只有後驅專屬；其次X1插混把電機佈置在後軸，起步和中低速是用電機驅動的，想要後驅的樂趣，同樣能給你，另外由於電機的原因，不僅更安靜，而且避開了三缸低速抖動的工況，所以，X1插混非常值得推薦。
上汽大眾途觀L PHEV
途觀這個車對於國內汽車市場發展進程來說是很重要的一個點，途觀既是開啟了合資車加長的時代，也是加價買車的始祖之一；途觀L也是，當初上市的時候也是遭到瘋搶，加價2-3萬那是正常，雖然現在產能上來了，有不少優惠，同樣的熱銷，月均2萬+的銷量，非常穩定。
上汽大眾途觀L PHEV將會搭載1.4T的EA211發動機，最大馬力150匹，電機最大功率85kW，最大純電續航52km。
吉利 博瑞GE
博瑞GE作為十幾萬的家用混動轎車，車長達到了4986mm，實力演繹什麼叫越級競爭。
這個長度甚至超過了B級車帕薩特，加上混動技術加持，讓這輛博瑞GE各方面的表現都很出眾。
動力方面，博瑞GE擁有一個1.5T渦輪增壓發動機，外加一個48V輕混系統，並匹配7速雙離合變速器。博瑞GE還有一個優勢就是底盤結構，博瑞GE前懸採用了雙叉臂結構，後懸則採用了多連桿獨立懸架結構，相比這個價位大多數轎車採用的扭力樑懸架實在多了。不足之處是，如果你很在意動力的話，那它還談不上強勁。博瑞GE售價13.68萬-17.98萬元，不介意國產品牌，這輛顏值、實力、空間都具備的博瑞GE值得推薦。