隨著國產汽車造車技術的不斷提升，許多的消費者也逐漸開始支持國產汽車。而國產車相對於合資車來說，低價高配應該是最大的優勢。在緊湊型轎車市場中，像吉利帝豪、榮威i5這兩款車便是代表之作，不僅在競爭激烈的家轎領域能夠突破合資車的圍堵，多次取得轎車前十名的月銷量成績，而且也讓我們看到了自主品牌與合資品牌之間的差距正在逐漸縮小。
就好比今天要和大家聊的主角：比亞迪秦pro超能版便是一個鮮明的例子。其自身底盤調校源自於前奔馳S級底盤工程師之手，大幅優化了秦pro的底盤、發動機與變速箱之間的邏輯性，保證了秦pro不輸德系車的駕駛感受；同時，它那4米76的車身長度比之大眾朗逸還要出色，帶160馬力卻售價更加親民，不足8萬。下面我們就不妨來聊聊這款標配十佳發動機的國產緊湊型家轎。
首先，就顏值層面來看，比亞迪秦pro採用了歐洲豪車設計總監沃爾夫岡艾諾的"龍臉"設計語言，使其看上去更加個性十足，顏值較之以往比亞迪車有著極大的提升。前臉通過單層式格柵飾條，貫穿的大嘴式中網，看起來寬而扁平，搭配上兩側錐形樣式通風口，以及鍍鉻飾條勾勒的大燈，彰顯霸氣之風。在此基礎上，組合當下所流行的曲線溜背造型、貫穿式尾燈等潮酷設計，使得比亞迪秦pro更加符合年輕人的審美觀。
其次，空間方面，比亞迪秦pro相比目前A級車銷冠德系大眾朗逸來說，最大的優勢便是在此。因為秦pro有著4765mm*1837mm*1500mm的車身長寬高，以及2718mm的軸距長度，相比大眾朗逸擁有的4670mm*1806mm*1474mm車身長寬高和2688mm的軸距長度來說，長達4米76的秦pro足足大了整整一圈，因此秦pro不僅有著比大眾朗逸更加寬敞的乘坐空間，而且它後備箱載物空間也達到了比肩朗逸的500L。此外，秦pro有著調校舒適的底盤，以及符合人體工程學的皮質座椅加持，保證了秦pro不輸於大眾朗逸的乘坐舒適性。
而且，比亞迪秦pro不僅空間比朗逸大，同時動力上也不輸朗逸。秦pro所搭載的代號BYD476ZQB的1.5T發動機，曾入選中國十佳發動機。與6速手動和6速雙離合變速箱匹配，能夠迸發出160馬力的最大功率和245牛米的峰值扭矩，這樣的數據足以媲美朗逸所搭載的1.4T發動機。並且，在保證車輛強勁動力的前提之下，秦pro還延續了燃油經濟性的優勢，其手動擋車型百公里實測油耗僅為6.8L，拉近了與大眾朗逸的差距。
最後，除了在空間舒適性和動力性能上的優勢外，比亞迪秦pro還發揚了國產車高配置的傳統。其入門車型就搭載了無鑰匙系統、上坡輔助、8英寸全液晶儀表盤等高端配置；次配車型開始就有倒車影像、10.1英寸中控大屏、LED大燈等主流配置；而頂配車型還裝備了360度全景影像、全速自適應巡航、車載空氣淨化器、車內PM2.5過濾裝置等豪華配置。如此豐富全面的配置在等價位的合資車型上一般是難以見到的，進一步保證了它的市場競爭力。
總的來說，比亞迪秦pro超能版車型在年輕消費者所關心的顏值、動力方面，以及家庭用車比較重視的空間、配置方面，都有著不俗的表現。同時，就它7.99萬-11.59萬的產商指導價來看，與吉利帝豪、榮威i5等同級車處在一個水平。不足8萬的起步價顯得十分厚道。不過，比亞迪秦pro卻無法像吉利帝豪、榮威i5那樣，能夠擔當起自家品牌的銷量大旗，月銷量只有堪堪的1000臺左右，讓人不禁感嘆，這難道也是國人不識貨嗎？你們說呢？
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