蘇斌不只是資深車評人，還是三輛比亞迪車的車主，所以聊起比亞迪的車來，蘇斌如數家珍。不過，蘇斌有一個小煩惱，妻子捨不得把F0置換成e1，怎麼破？
蘇斌不只是資深車評人，還是三輛比亞迪車的車主，所以聊起比亞迪的車來，蘇斌如數家珍。不過，蘇斌有一個小煩惱，妻子捨不得把F0置換成e1，怎麼破？
F0和唐合影，宋Max不在家
唐DM車主，家裡還有F0和宋Max
用蘇斌自己的話來說，他是一位超級迪粉。在2013年左右買的比亞迪F0，是他的第一輛車。作為車評人，在工作中，蘇斌試駕過很多車，也寫過了很多車評，擁有眾多的粉絲。可是在生活中，他還是覺得比亞迪的車開起來最順手。隨著孩子長大，全家出遊的需求增多，在宋Max上市後，出於需要，蘇斌又入手了一輛宋Max。
其實，蘇斌也買過別的品牌的車，買唐之前家裡還有一輛SUV，開過一段時間後，覺得太費油了、體驗也不是特別好。正在想要不要換車的時候，唐上市了。看到唐外觀帥氣、操控性好、雙模動力既可以用電還不用糾結續航里程的問題。蘇斌覺得，不用看別的車了，他立刻聯繫石家莊的比亞迪4S店，預定了一輛唐。
從6月末一直等到十月份，蘇斌接到了4S店銷售人員的電話，"邢臺有一輛現車，要的話給你調過來？"提到唐後，開了幾個月，蘇斌覺得很不錯，就同妻子商量，家裡不能有兩輛SUV啊，於是，蘇斌將原有的那輛SUV賣掉了。
蘇斌不只是資深車評人，還是三輛比亞迪車的車主，所以聊起比亞迪的車來，蘇斌如數家珍。不過，蘇斌有一個小煩惱，妻子捨不得把F0置換成e1，怎麼破？
F0和唐合影，宋Max不在家
唐DM車主，家裡還有F0和宋Max
用蘇斌自己的話來說，他是一位超級迪粉。在2013年左右買的比亞迪F0，是他的第一輛車。作為車評人，在工作中，蘇斌試駕過很多車，也寫過了很多車評，擁有眾多的粉絲。可是在生活中，他還是覺得比亞迪的車開起來最順手。隨著孩子長大，全家出遊的需求增多，在宋Max上市後，出於需要，蘇斌又入手了一輛宋Max。
其實，蘇斌也買過別的品牌的車，買唐之前家裡還有一輛SUV，開過一段時間後，覺得太費油了、體驗也不是特別好。正在想要不要換車的時候，唐上市了。看到唐外觀帥氣、操控性好、雙模動力既可以用電還不用糾結續航里程的問題。蘇斌覺得，不用看別的車了，他立刻聯繫石家莊的比亞迪4S店，預定了一輛唐。
從6月末一直等到十月份，蘇斌接到了4S店銷售人員的電話，"邢臺有一輛現車，要的話給你調過來？"提到唐後，開了幾個月，蘇斌覺得很不錯，就同妻子商量，家裡不能有兩輛SUV啊，於是，蘇斌將原有的那輛SUV賣掉了。
開著唐出去玩
到底要不要把F0置換成e1
同許多唐車主一樣，蘇斌除了覺得唐的外觀設計非常漂亮，對唐的百公里加速度4.5s也非常滿意："自從開了唐以後，只要等紅燈時我排在第一位，（綠燈後）起步的時候，我就從來沒有讓別人超過過我。"頓了一下，蘇斌有些遺憾的說："也不是，前幾天晚上的時候，剛被一輛最新款的合資車給超過了。關鍵是我發現我前面的車道很遠的地方有輛車，我就沒有踩油門。本來我領先的，但是後來被他超過了，看來現在終於有能和唐持平的車了。"
現在，唐成了蘇斌出行的首選用車，"我覺得唐這車特別好開，尤其是ACC功能，晚上上高速的時候，那些大車的反光條被泥沙一擋也不反光了，後邊的燈又小，有時候也給擋住了，根本看不到，等看到的時候（大車）已經到眼前了，但是ACC可以及時發現這些大車，特別好用。"對於搭載在車上的DiLink智能網聯繫統，蘇斌覺得系統的響應速度是他最滿意的地方，特別是在交互的時候，小Di的語音識別率非常高，普通話和方言都"難不倒"它。而且，在他看來，在國內大多數廠家都將智能屏設置成固定不動的，只有比亞迪將中控屏設計成了智能旋轉Pad，就憑這份特別，足見DiLink開發團隊的創新和用心，"要的就是這份酷炫，夠帥！"
於是，原本家裡的主力車——F0逐漸被閒置了起來，怎麼處理F0被蘇斌提上了議程。e1上市後，蘇斌開始考慮將F0置換成e1。雖然e1的原型是F0，不過插電的e1顯然比F0更具吸引力，"而且這兩年，比亞迪的設計越來越漂亮了。"把自己的想法同妻子一說，妻子卻沒有同意，"她主要是捨不得，說F0就放在那裡吧，平時開開也好啊。可我還是想把它置換了。"
蘇斌不只是資深車評人，還是三輛比亞迪車的車主，所以聊起比亞迪的車來，蘇斌如數家珍。不過，蘇斌有一個小煩惱，妻子捨不得把F0置換成e1，怎麼破？
F0和唐合影，宋Max不在家
唐DM車主，家裡還有F0和宋Max
用蘇斌自己的話來說，他是一位超級迪粉。在2013年左右買的比亞迪F0，是他的第一輛車。作為車評人，在工作中，蘇斌試駕過很多車，也寫過了很多車評，擁有眾多的粉絲。可是在生活中，他還是覺得比亞迪的車開起來最順手。隨著孩子長大，全家出遊的需求增多，在宋Max上市後，出於需要，蘇斌又入手了一輛宋Max。
其實，蘇斌也買過別的品牌的車，買唐之前家裡還有一輛SUV，開過一段時間後，覺得太費油了、體驗也不是特別好。正在想要不要換車的時候，唐上市了。看到唐外觀帥氣、操控性好、雙模動力既可以用電還不用糾結續航里程的問題。蘇斌覺得，不用看別的車了，他立刻聯繫石家莊的比亞迪4S店，預定了一輛唐。
從6月末一直等到十月份，蘇斌接到了4S店銷售人員的電話，"邢臺有一輛現車，要的話給你調過來？"提到唐後，開了幾個月，蘇斌覺得很不錯，就同妻子商量，家裡不能有兩輛SUV啊，於是，蘇斌將原有的那輛SUV賣掉了。
開著唐出去玩
到底要不要把F0置換成e1
同許多唐車主一樣，蘇斌除了覺得唐的外觀設計非常漂亮，對唐的百公里加速度4.5s也非常滿意："自從開了唐以後，只要等紅燈時我排在第一位，（綠燈後）起步的時候，我就從來沒有讓別人超過過我。"頓了一下，蘇斌有些遺憾的說："也不是，前幾天晚上的時候，剛被一輛最新款的合資車給超過了。關鍵是我發現我前面的車道很遠的地方有輛車，我就沒有踩油門。本來我領先的，但是後來被他超過了，看來現在終於有能和唐持平的車了。"
現在，唐成了蘇斌出行的首選用車，"我覺得唐這車特別好開，尤其是ACC功能，晚上上高速的時候，那些大車的反光條被泥沙一擋也不反光了，後邊的燈又小，有時候也給擋住了，根本看不到，等看到的時候（大車）已經到眼前了，但是ACC可以及時發現這些大車，特別好用。"對於搭載在車上的DiLink智能網聯繫統，蘇斌覺得系統的響應速度是他最滿意的地方，特別是在交互的時候，小Di的語音識別率非常高，普通話和方言都"難不倒"它。而且，在他看來，在國內大多數廠家都將智能屏設置成固定不動的，只有比亞迪將中控屏設計成了智能旋轉Pad，就憑這份特別，足見DiLink開發團隊的創新和用心，"要的就是這份酷炫，夠帥！"
於是，原本家裡的主力車——F0逐漸被閒置了起來，怎麼處理F0被蘇斌提上了議程。e1上市後，蘇斌開始考慮將F0置換成e1。雖然e1的原型是F0，不過插電的e1顯然比F0更具吸引力，"而且這兩年，比亞迪的設計越來越漂亮了。"把自己的想法同妻子一說，妻子卻沒有同意，"她主要是捨不得，說F0就放在那裡吧，平時開開也好啊。可我還是想把它置換了。"
蘇斌老師
我買了市面上的量產車裡最貴的國產車
蘇斌表示，身邊也有很多比亞迪車主，開秦的、開元的，"我就同他們說，你們看，誰都沒有我有樣兒，我買了市面上的量產裡最貴的國產車，當然，別拿紅旗跟我作比較。"蘇斌接說："雖然都覺得這車貴，二十多萬、三十萬的，但是一開，他們都覺得這錢花得值，這車真好開。特別是那些懂行的，一看我的車，哎呦，卡鉗真不錯。"
"但是，絕大多數人還是忍不下心來花二十多萬、三十萬的買一輛國產車，他們明明知道這個車很好，很值。但是在他們的心裡面，還是覺得自己有二三十萬，應該買一輛合資品牌的車。而且現在，一些車的價格已經降到了二三十萬的價格區間，很多二線品牌的車，價格已經下探到了十八九萬，他們就會覺得……唉，絕大多數人就是這個心理。這就需要我們這些第一批、第二批的'先驅者們'開時間長了以後，用自己的實際行動去告訴他們，這輛車，真的值得買。"
在蘇斌看來，比亞迪還是要加強宣傳，或者是讓人們能夠真正的觸摸到電動車，感受到電動車的種種好處。畢竟，在很多人的生活中，接觸到的電動車也只有城市裡面的電動公交車，對於電動車的種種評價，基本是聽說來的，存在各種誤解或是疑慮也就不足為奇了。"不過，只要身邊開比亞迪車的人越來越多了，用行動告訴其他人電動車真的很不錯，那麼慢慢地，開電動車的人，開比亞迪的車人就會越來越多。"蘇斌樂觀的地說。"你看元，買元的都是老百姓，不好，老百姓誰買啊。"
或許對於蘇斌來說，比亞迪已經浸入到他的血液中，而e1在外觀、操控性、節能等方面也真的很打動他，雖然妻子已經拒絕了它關於把F0置換成e1的提議。但是，他已經開始考慮："（自從有了唐之後）現在宋Max開的也少了，要不把宋Max置換成e1吧。"
蘇斌不只是資深車評人，還是三輛比亞迪車的車主，所以聊起比亞迪的車來，蘇斌如數家珍。不過，蘇斌有一個小煩惱，妻子捨不得把F0置換成e1，怎麼破？
F0和唐合影，宋Max不在家
唐DM車主，家裡還有F0和宋Max
用蘇斌自己的話來說，他是一位超級迪粉。在2013年左右買的比亞迪F0，是他的第一輛車。作為車評人，在工作中，蘇斌試駕過很多車，也寫過了很多車評，擁有眾多的粉絲。可是在生活中，他還是覺得比亞迪的車開起來最順手。隨著孩子長大，全家出遊的需求增多，在宋Max上市後，出於需要，蘇斌又入手了一輛宋Max。
其實，蘇斌也買過別的品牌的車，買唐之前家裡還有一輛SUV，開過一段時間後，覺得太費油了、體驗也不是特別好。正在想要不要換車的時候，唐上市了。看到唐外觀帥氣、操控性好、雙模動力既可以用電還不用糾結續航里程的問題。蘇斌覺得，不用看別的車了，他立刻聯繫石家莊的比亞迪4S店，預定了一輛唐。
從6月末一直等到十月份，蘇斌接到了4S店銷售人員的電話，"邢臺有一輛現車，要的話給你調過來？"提到唐後，開了幾個月，蘇斌覺得很不錯，就同妻子商量，家裡不能有兩輛SUV啊，於是，蘇斌將原有的那輛SUV賣掉了。
開著唐出去玩
到底要不要把F0置換成e1
同許多唐車主一樣，蘇斌除了覺得唐的外觀設計非常漂亮，對唐的百公里加速度4.5s也非常滿意："自從開了唐以後，只要等紅燈時我排在第一位，（綠燈後）起步的時候，我就從來沒有讓別人超過過我。"頓了一下，蘇斌有些遺憾的說："也不是，前幾天晚上的時候，剛被一輛最新款的合資車給超過了。關鍵是我發現我前面的車道很遠的地方有輛車，我就沒有踩油門。本來我領先的，但是後來被他超過了，看來現在終於有能和唐持平的車了。"
現在，唐成了蘇斌出行的首選用車，"我覺得唐這車特別好開，尤其是ACC功能，晚上上高速的時候，那些大車的反光條被泥沙一擋也不反光了，後邊的燈又小，有時候也給擋住了，根本看不到，等看到的時候（大車）已經到眼前了，但是ACC可以及時發現這些大車，特別好用。"對於搭載在車上的DiLink智能網聯繫統，蘇斌覺得系統的響應速度是他最滿意的地方，特別是在交互的時候，小Di的語音識別率非常高，普通話和方言都"難不倒"它。而且，在他看來，在國內大多數廠家都將智能屏設置成固定不動的，只有比亞迪將中控屏設計成了智能旋轉Pad，就憑這份特別，足見DiLink開發團隊的創新和用心，"要的就是這份酷炫，夠帥！"
於是，原本家裡的主力車——F0逐漸被閒置了起來，怎麼處理F0被蘇斌提上了議程。e1上市後，蘇斌開始考慮將F0置換成e1。雖然e1的原型是F0，不過插電的e1顯然比F0更具吸引力，"而且這兩年，比亞迪的設計越來越漂亮了。"把自己的想法同妻子一說，妻子卻沒有同意，"她主要是捨不得，說F0就放在那裡吧，平時開開也好啊。可我還是想把它置換了。"
蘇斌老師
我買了市面上的量產車裡最貴的國產車
蘇斌表示，身邊也有很多比亞迪車主，開秦的、開元的，"我就同他們說，你們看，誰都沒有我有樣兒，我買了市面上的量產裡最貴的國產車，當然，別拿紅旗跟我作比較。"蘇斌接說："雖然都覺得這車貴，二十多萬、三十萬的，但是一開，他們都覺得這錢花得值，這車真好開。特別是那些懂行的，一看我的車，哎呦，卡鉗真不錯。"
"但是，絕大多數人還是忍不下心來花二十多萬、三十萬的買一輛國產車，他們明明知道這個車很好，很值。但是在他們的心裡面，還是覺得自己有二三十萬，應該買一輛合資品牌的車。而且現在，一些車的價格已經降到了二三十萬的價格區間，很多二線品牌的車，價格已經下探到了十八九萬，他們就會覺得……唉，絕大多數人就是這個心理。這就需要我們這些第一批、第二批的'先驅者們'開時間長了以後，用自己的實際行動去告訴他們，這輛車，真的值得買。"
在蘇斌看來，比亞迪還是要加強宣傳，或者是讓人們能夠真正的觸摸到電動車，感受到電動車的種種好處。畢竟，在很多人的生活中，接觸到的電動車也只有城市裡面的電動公交車，對於電動車的種種評價，基本是聽說來的，存在各種誤解或是疑慮也就不足為奇了。"不過，只要身邊開比亞迪車的人越來越多了，用行動告訴其他人電動車真的很不錯，那麼慢慢地，開電動車的人，開比亞迪的車人就會越來越多。"蘇斌樂觀的地說。"你看元，買元的都是老百姓，不好，老百姓誰買啊。"
或許對於蘇斌來說，比亞迪已經浸入到他的血液中，而e1在外觀、操控性、節能等方面也真的很打動他，雖然妻子已經拒絕了它關於把F0置換成e1的提議。但是，他已經開始考慮："（自從有了唐之後）現在宋Max開的也少了，要不把宋Max置換成e1吧。"