雖然近段時間電動車自燃的消息被頻繁曝出，但還是擋不住時代的大勢。根據中汽協的數據，今年1-4月，新能源汽車的銷量同比增長了59.8%，其中，純電動汽車的增幅達到了65.2%。誠然，這些銷量可能不都是賣到了個人消費者的手中，但市場紅利驅動著車企推出越來越多的新能源產品，而這些新產品，也在刺激著消費者的神經，促進銷量的增長。
5月17日，工信部公示了第320批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，未來一段時間內，還將會出現幾十款純電動產品。其中，自主品牌的新能源大佬——比亞迪，也帶來了兩款全新的純電動汽車。
比亞迪e2
去年12月，比亞迪宣佈新增“e網”銷售網絡，和“王朝系列”車型不一樣的是，“e”系列車型主打低端市場，目前擁有e1、e5、e6等車型。而e5、e6主打的是網約車、出租車市場，e1又是微型車，市場空間太狹小，“e”系列產品序列還不夠完善，於是，比亞迪在上海車展上發佈了e2車型，定位純電緊湊型兩廂轎車。
從申報圖來看，比亞迪e2延續了“Dragon Face”設計風格，中網造型分為兩種，一種是點陣式格柵，一種是普通黑色格柵，應該是高低配車型的差異所致；而側面線條和型面營造都十分動感，整體給人一種精品兩廂轎車的感受；尾部則採用了時下流行的貫穿式尾燈，並且呈現出從中間向兩側面積遞增的形狀，配合下方的倒“L”形霧燈，具有很強的時尚感。
尺寸方面，新車的長寬高分別為4240/1760/1530mm，軸距為2610mm。尺寸比大眾高爾夫略微小一圈，軸距少了27mm。輪胎規格則為205/60 R16，並且提供了三種不同樣式的輪轂供消費者選擇。
動力方面，比亞迪e2搭載了一臺永磁同步電機，將提供兩種動力配置，分別是70kW和100kW，電池採用的則是比亞迪自家的三元鋰電池，只不過電池容量和續航里程暫未公佈。但先前有消息稱該車的NEDC續航里程為360km，如果消息屬實，比亞迪e2的競爭力或許不會太強，畢竟連自家的元EV535續航里程都達到了410km，價格才10.99萬元。當然，如果e2補貼後的價格能下探到10萬元以下，那就當我沒說。
比亞迪秦EV
自從比亞迪秦Pro EV上市之後，秦EV的存在感就比較弱了，畢竟前者不管是在設計、配置，還是尺寸、續航等方面，都有著不小的優勢，而且消費者都喜歡買新不買舊，秦EV的日子自然就越來越難過了。於是，新款秦EV也來了。
只不過，和秦Pro亮相時的驚豔相比，新款秦EV似乎只是換上了“Dragon Face”，並沒有重新設計，顯得有些刻意，導致整體比例並不協調，視覺效果和宋MAX系列、秦Pro系列、唐系列這些新一代車型相比，差了很多。好在，現款車型有些怪異的貫穿式尾燈終於取消了，新款秦EV的尾部看起來和諧了許多。
此外，新車的車身尺寸為4675/1770/1500mm，軸距為2670mm，相比現款車型短了65mm，高了10mm，寬度和軸距則完全一致。輪胎則根據配置的不同，採用了205/55 R16、205/50 R17兩種規格，以及兩種不同的輪轂樣式。
動力方面，新款秦EV的驅動電機最大功率為100kW，相比現款車型160kW的最大功率，減少了整整60kW。這樣看來，新款秦EV的定位應該會比較低，為秦Pro EV騰出市場空間，主打更低一級別的市場。當然，其未來的售價也肯定會低於現款車型。如果秦EV的NEDC續航里程能夠達到400公里左右，其未來的市場表現可能會有一個比較大的提升。
寫在最後
就比亞迪目前的產品序列來看，“王朝系列”車型大多比較高端，對於很大一部分消費群體來說，價格有些昂貴。而e2和秦EV的到來是對比亞迪當前產品序列的一個很好的補充，彌補了比亞迪在低端市場的空白。只是它們最終的市場表現，還得看售價是否有足夠的誠意。